Helicopters ກູ້ໄພ EMERCOM ຂອງລັດເຊຍ: ພາບລວມຄໍາອະທິບາຍແລະຮູບພາບ

ໃນລັດເຊຍສະພາບຄ່ອງຂອງຜົນສະທ້ອນຂອງໄພພິບັດທາງທໍາມະຊາດແລະຂໍ້ສະເຫນີທີ່ທ້ອງຖິ່ນກັບກະຊວງລັດຖະບານກາງ, ເຊິ່ງຫຍໍ້ MOE ໄດ້. ນີ້ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປະເທດຂອງ ບໍລິການກູ້ໄພສຸກເສີນ. ມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບອໍານາດການປົກຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາອື່ນໆ. ມັນປະກອບດ້ວຍໄຟແລະກູ້ໄພຂອງເທດສະບານບໍລິການ. MOE ໃຊ້ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາແບບຄົບວົງຈອນໃນໄລຍະພະແນກສຸກເສີນຂອງເມືອງ, ເຂດແຄ້ວນແລະທົ່ວປະເທດທັງຫມົດ. ກະຊວງທັງຫມົດໃຊ້ເວລາຫຼາຍກ່ວາ 25% ຂອງການກວດກາລັດຖະບານກາງ.

ກິດຈະກໍາຂອງກະຊວງສະຖານະການສຸກເສີນ

ການບໍລິການ Federal ໃຫ້ການຄວບຄຸມຂອງອໍານາດການປົກັທັງຫມົດຂອງປະເທດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, call ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປອໍານາດການປົກເທດສະບານ. ຖ້າຫາກວ່າກໍາລັງທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດຈໍາກັດວົງອັນຕະລາຍໄດ້, ການບໍລິການລະດັບພາກພື້ນມາເຂົ້າໄປໃນບັນຫານີ້. ພະແນກການຂອງລັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາທີ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຫນ່ວຍກູ້ໄພສຸກເສີນມາຮອດຢູ່ສະຖານທີ່ພຽງແຕ່ສີ່. ຫນ້າທໍາອິດໃນການສຸກເສີນຄວນຕອບສະຫນອງການດັ່ງກ່າວອໍານາດການປົກທ້ອງຖິ່ນ, ຕໍາຫຼວດ, ຂົນສົ່ງຄົນເຈັບແລະໄຟ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການກໍາລັງເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍາຈັດອັນຕະລາຍໄດ້, ມາສະຖານະການສຸກເສີນກະຊວງ. ທີ່ໃຊ້ເວລາຕອບສະຫນອງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະມານ 4 ຊົ່ວໂມງ.

ໃນເວລາທີ່ຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະລົບລ້າງມັນເຊື່ອມຕໍ່ບໍລິການການບິນລັດຖະບານກາງ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໂທຫາໄດ້ສະຖານະການສຸກເສີນກະຊວງ helicopter, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະເມີນຜົນໃນລະດັບຂອງອັນຕະລາຍໄດ້. ບາງທີອາດມີອຸປະຕິເຫດທີ່ຈະສາມາດລົບລ້າງການບໍລິການ. ພະນັກງານກະຊວງສຶກສາເຮັດໃຫ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ໃນເວລາທີ່ສະຖານະການໄດ້ຮັບອອກຈາກການຄວບຄຸມ.

ກະຊວງຈ້າງແຮງງານປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ໄດ້ຜ່ານການຝຶກອົບຮົມທະຫານໃນກອງທັບ, ແລະ firefighters. ໃນເວລາທີ່ການສອບເສັງ rescuers ກວດກາບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຄວາມພ້ອມທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຄວາມສາມາດທາງຈິດໃຈ, ແຕ່ຍັງສະຖຽນລະພາບທາງຈິດໃຈ. ພຽງແຕ່ອົງການຈັດຕັ້ງກະຊວງສຶກສາມີພະນັກງານຫຼາຍກ່ວາ 7,200 ຄົນໃນການບໍລິການໄຟໃນ - ປະມານ 150 ພັນພະນັກງານ ..

ເຮືອບິນກູ້ໄພ

ກະຊວງກອງທັບອາກາດສະຖານະການສຸກເສີນແມ່ນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງປະເທດທັງຫມົດ. ບໍລິການການບິນລັດຖະບານກາງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນພຶດສະ 1995. ມັນໄດ້ລິເລີ່ມໂດຍລັດຖະບານ. ໃນລະຫວ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງການບິນໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງຊ້ໍາ. ນາງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນພັນຂອງຄະນະັໃນອານາເຂດຂອງລັດເຊຍແລະຕ່າງປະເທດໄດ້.

ຊວງສຶກສາທິພິຈາລະນາໃນຖານຕົ້ນຕໍຂອງສະຫນາມບິນ "Ramenskoye". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກໍາລັງບິນຖືກແຈກຢາຍ evenly ໃນຂົງເຂດທັງຫມົດຂອງປະເທດ. ໃນມື້ນີ້ໃນການກໍາຈັດຂອງກະຊວງຫຼາຍກ່ວາ 50 ເຮືອບິນ. Fleet ແມ່ນນໍາສະເຫນີໂດຍອຸປະກອນເຊັ່ນ: Il-62m ແລະເປັນ-74, Yak-42D, ການທີ່ຈະ, 200E ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍແບບຫຼາຍຫນ້າ. ນອກຈາກນີ້ຢູ່ໃນເຈ້ຍໃບດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນັ helicopters EMERCOM ຂອງລັດເຊຍ BK-117, Mi-8 ແລະ Bo-105. ພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດໄດ້ຮັບການທັນສະໄຫມ Ka-32. ຂອງ heavyweights ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງການຫຼາຍຈຸດປະສົງ Mi-26T.

ພຣະບິດາຂອງລັດເຊຍເຮືອບິນັທະຫານຖືວ່າເປັນການທົດລອງແລະວິສະວະກອນ Rafail Zakirov. ມັນແມ່ນການວ່າຜູ້ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີໄຟສູ້ກັນສໍາລັບ helicopters ເຊັ່ນ Mi-26 ແລະ Ka-32. ການມີຜົນບັງຄັບຫນ່ວຍລົ້ນ APU-15 ຊຸດຖືກນໍາໃຊ້. Zakirov ຍັງພັດທະນາແນວຄວາມຄິດສໍາລັບການຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼໄດ້. ສໍາລັບອຸປະກອນນີ້ໄດ້ສ້າງ GP-3. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວິສະວະກອນສາມາດບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບຂໍ້ສັງເກດໃນການສະກັດກັ້ນໄຟໄຫມ້ຜູ້ຊາຍທີ່ເຮັດໄດ້. ປະສິດທິພາບໄດ້ບັນລຸໄດ້ໂດຍການປະດິດ Zakirova - ຫນ່ວຍ VAP-ເດັກ 2.

Mi-8 helicopter

ອະເນກປະສົງນີ້ ເຮືອບິນ ໄດ້ພັດທະນາໃນຕົ້ນປີ 1960. ອີງຕາມການ codification ລະຫວ່າງປະເທດຂອງ helicopters ເຫຼົ່ານີ້ EMERCOM ຂອງລັດເຊຍທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Hip ຫຼື V-8. ໃນຖານະເປັນຂອງມື້ນີ້, ເປັນທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ 2 motor ອຸປະກອນກູ້ໄພໃນໂລກ.

ປົກກະຕິແລ້ວ, helicopters ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງການທະຫານ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນການຕໍ່ສູ້ໃນປີ 1967 ໃນການບິນພວກປະຕິບັດງານອາການຊ໊ອກຕ້ານອິດສະຣາເອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Mi-8 ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນສົງຄາມໃນໂຊມາເລຍ, ເອທິໂອເປຍ, Afghanistan, Abkhazia, ອີຣັກ, Chechnya, ຍູໂກດລາເວຍ Ossetia ໄດ້, ຊີເຣຍ, Ukraine. ສຸດຍອດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍໄດ້ມີຫຼາຍກ່ວາ 500 ຫນ່ວຍ, ລວມທັງການດັດແປງ.

Helicopters Mi-8 MOE ຮູບແບບສາມາດຮອງຮັບ 3 ລູກເຮືອຄົນແລະ 20 ຜູ້ໂດຍສານ. ໂຫລດສູງສຸດ (ການຄໍານຶງເຖິງຄ່າທີ່ລະບຸ) - ຫຼາຍກ່ວາ 12 ໂຕນ. ການພະລັງງານທັງຫມົດຂອງວິສະວະກໍາ - ກ່ຽວກັບການ 4200 ລິດ. ໄດ້. ຄວາມໄວສະເລ່ຍ - ສູງເຖິງ 250 km / h.

ຍົກລະດັບ Mi-26

ຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງນິຍົມທີ່ສຸດຂອງ helicopter Halo (codification American) ເປັນ Mi-26T. ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານນີ້ແບບໄຕ່ຕອງ, ທີ່ມີສະຖານທີ່ພິເສດໃນການແສງຕາເວັນ MOE. The Mi-26 ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຫຼາຍຄັ້ງ, ແຕ່ມັນເປັນສະບັບພາສາທີ່ມີຕົວອັກສອນ "T" ແມ່ນການຕັດສິນໃຈແລະປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດ. ມາຮອດປະຈຸ, ປ່ອຍຕົວແບບນີ້ຍັງຈະສືບຕໍ່.

EMERCOM Mi-26T ມີນໍາທິດພິເສດແລະອຸປະກອນວິທະຍຸເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ປະຕິບັດວຽກງານກູ້ໄພໃດແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບອາກາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ການທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງອຸປະກອນປະກອບລະບົບສະຖານທີ່ "ພັດລົມ, M" ແລະແກ້ໄຂອຸປະກອນການນໍາຄໍາສັ່ງ PKP -77.

ເຮລິຄອບເຕີສາມາດຍົກເຂົ້າໄປໃນທາງອາກາດໄດ້ເຖິງ 28 ໂຕນຂອງສິນຄ້າ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ compartment ຕົ້ນຕໍສາມາດຖືເຖິງ 80 ປະຊາຊົນ. ເຮືອບິນປະກອບດ້ວຍ 3 ການທົດລອງ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ - ປະມານ 11 ພັນລິດ. ໄດ້. ໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ຄວາມໄວສູງສຸດ - 295 km / h.

ກູ້ໄພ Model Ka-32

ນີ້ helicopter ທາງການແພດ MOE ຖືກນໍາໄປປະຕິບັດງານໃນລະຫວ່າງກາງປີ 1980. The Ka-32 ເປັນເຮືອບິນຂົນສົ່ງ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ດິນຄົງ. ມັນໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບຈຸດປະສົງການຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ.

ການພັດທະນາ Helicopter ເລີ່ມໃນປີ 1969. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ Ka-32 ແມ່ນປັນຍາໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍຂອງ Arctic. ໃນກາງຊຸມປີ 1970 ແບບຂະຫຍາຍໄປໃນຫຼາຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ໃນມື້ນີ້, ກະຊວງສະຖານະການສຸກເສີນ helicopters ແມ່ນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການມ້າງ debris ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຫຼືແຜ່ນດິນໄຫວ.

Ka-32 ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະເພີ່ມສູງຂຶ້ນໃນອາກາດຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ເຫມາະສົມກັບການໂຫຼດຂອງ 3500 ແມັດກັບ 3.5 ໂຕນ. ຕາມທີ່ລະບຸເຮືອນ້ໍາຫນັກ - 7500 ກິໂລ. ອຸປະສັກຄວາມໄວ - 260 ກິໂລແມັດ / h. ລະດັບສູງສຸດໃນ tank ອັນເຕັມທີ່ - ປະມານ 800 ກິໂລແມັດ.

ເຮືອຫຼາຍຈຸດປະສົງ Bo-105

rescue helicopter ນີ້ MOE ແມ່ນອາການຊ໊ອກ. ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງສອງສໍາລັບຈຸດປະສົງພົນລະເຮືອນແລະທະຫານ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາໃນປີ 1967 ໂດຍວິສະວະກອນເຍຍລະມັນ. Po-105 ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກ. ນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄະນະັໃນ terrain ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ການຂົນສົ່ງປະກອບດ້ວຍພຽງແຕ່ຫນຶ່ງການທົດລອງ. ຄວາມອາດສາມາດໂດຍສານ - 4 ປະຊາຊົນ. ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຫມາະກັບ 2 ເຫຍື້ອ (ມີໄຟລ໌ແນບພິເສດ).

ຄວາມໄວໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ທີ່ຍອມຮັບ - 270 km / h. ເພດານບິນສູງສຸດລະດັບສູງ - ເຖິງ 5000 m.

Helicopter missiles ຄູ່ມືພາກພ້ອມກັບ lesion ຂະຫນາດກາງ, ລະດັບແລະຄວາມຮຸນແຮງປືນໃຫຍ່ caliber.

ຄຸນນະສົມບັດ BC-117 ຮູບແບບ

helicopters ເຫຼົ່ານີ້ MOE ເປັນເຮືອກູ້ໄພອະເນກປະສົງ. ທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຍົກຍ້າຍແລະຂົນສົ່ງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ ການດໍາເນີນງານຕ້ານການກໍ່ການຮ້າຍ.

ເຮລິຄອບເຕີແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ reconnaissance ແລະໄຟສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຫລາຍແດ່ດິນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດລະເບີດຕ້ານລົດຫຸ້ມເກາະ.

ການພັດທະນາຂອງ BC-117 ໃນປີ 1970 ໄດ້ເລີ່ມດໍາເນີນຮ່ວມກັນໃນບໍລິສັດຊັ້ນນໍາຍີ່ປຸ່ນແລະເຢຍລະມັນ. ການຜະລິດແລະສົ່ງອອກໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນປີ 1980 ຕົ້ນ.

Helicopter ຄວບຄຸມຫນຶ່ງການທົດລອງ. ຊ່ອງສິນຄ້າແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ 9 ບຸກຄົນ. ນ້ໍາຫນັກລະຫວ່າງ 1700 kg. ພະລັງງານທັງສອງເຄື່ອງຈັກ - 1500 ລິດ. ໄດ້.

ຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 250 ກິໂລແມັດ / h.