HBO 2 ລຸ້ນທີ່ສຸດໃນການສີດພົ່ນ. ອຸປະກອນກ໊າຊກາຊວນຂອງຮຸ່ນທີ 2: ອຸປະກອນ, ຫຼັກການດໍາເນີນງານ, ຄວາມບໍ່ສະດວກ

ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວິທີການຕິດຕັ້ງ HBO 2 ລຸ້ນຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ injector. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ, ສິ່ງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ຜະລິດອຸປະກອນກ໊າຊກາຊວນຄັ້ງທີສອງຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັບມໍເຕີຣ໌ຣ໌ຣ໌ເຕີ.

ມັນບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມພາລາມິເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງແກັບ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບລົດ, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປັບ HBO ກັບລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ມີຢູ່ໃນ HBO ຮຸ່ນທີ 4. ແລະໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນເວລາທີ່ຈະຊອກຫາສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການສໍາລັບການທັນສະໄຫມດັ່ງກ່າວ.

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານກ່ຽວກັບອຸປະກອນນ້ໍາມັນອາຍແກັສຂອງລົດ

ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນອາຍແກັສທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນລົດທີ່ລະບົບໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນແກ໊ດຫຼືກາຊວນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ທ່ານໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກສອງຟືນຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການສີດພົ່ນ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບການຜະລິດສີ່ແລະທີສາມແມ່ນຈິງ. ຍັງສົມບູນແບບສໍາລັບການຜະລິດທີຫ້າ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແມ່ນປະມານສອງພັນໂດລາ.

ແລະລາຄາຂອງປັ໊ມກ໊າຊ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບ, ແມ່ນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊຸດ HBO ທັງຫມົດ. ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນ HBO ຮຸ່ນທີສອງ, ມັນສາມາດ, ຖ້າຕ້ອງການ, ທີ່ເຫມາະສົມກັບການດໍາເນີນງານໃນເຄື່ອງຈັກ injector. ຄວາມຈິງ, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມ, ເພື່ອດັດແປງມັນກັບ ECU ມາດຕະຖານ.

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນອາຍແກັສ

ແລະໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ເບິ່ງສິ່ງທີ່ຊຸດມາດຕະຖານປະກອບດ້ວຍ, ເຊິ່ງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ອຸປະກອນກ໊າຊ - ປອກຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຕື່ນເຕັ້ນພິເສດ, ທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອເພີງແມ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ. ຕາມກົດລະບຽບ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງລົດຫຼືຢູ່ຂ້າງຄໍຂອງນ້ໍາມັນ. ໃນຫ້ອງຫຸ້ມຖີບປະກອບມີຖັງພິເສດທີ່ມີຮູບຊົງຫລ່ຽມຫລືຮູບທໍ່, ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຊຸດຂອງຮຸ່ນ HBO 2 ທີ່ທ່ານຊື້.

ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງລໍ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຕາມປົກກະຕິຂອງລະບົບອຸປະກອນອາຍແກັສ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕົວຊີ້ວັດຂອງຊາກສັດໃນຖັງກ໊າຊຖືກຕິດຕັ້ງ. ມັນຍັງມີການປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຢູ່ໃນສະຖານີອະວະກາດ. ເພື່ອໃຫ້ສີດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາມັນ, ໄຟຟ້າໄຟຟ້າພິເສດແມ່ນຈໍາເປັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປ້ອນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັສອາກາດ. ຜ່ານອຸນຫະພູມພິເສດ, ມັນເຂົ້າສູ່ນ້ໍາເຂົ້າ. ແຕ່ກ່ອນນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດອາຍແກັສ, ເຊິ່ງທ່ານຕ້ອງໃຊ້ຕົວກອງພິເສດ.

ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນອຸນຫະພູມ, ຄວນໃຊ້ເປີເຊັນການປ່ຽນແປງ. ອຸປະກອນນີ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນອາຍແກັສ, ກັບມູນຄ່າທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງ injectors ໄຟຟ້າໄດ້.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນອາຍແກັສ

ເພື່ອຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ດໍາເນີນການປະສົມແກ໊ດ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ microcontroller, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກແກັບທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ມັນຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ (ໃນກໍລະນີຂອງການປັບປຸງຄອມພິວເຕີ້ຮຸ່ນທີສອງ) ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສອງ firmware. ຖ້າທ່ານມີ microcontroller ຂອງຄອບຄົວ "ມັງກອນ" 5.1 ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງຊຸດ HBO ທີ່ມີ 2 ຮຸ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ injector.

ທັງຫມົດເຊັນເຊີທີ່ຈໍາເປັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນ firmware ຂອງລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ເພື່ອປັບປຸງເສດຖະກິດຂອງລະບົບທັງຫມົດຂອງທ່ານ, ແລະເພື່ອຮັບປະກັນມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຕົວຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄປສູ່ການກວດສອບ lambda. ແກ໊ສ, ເມື່ອມັນຜ່ານເສັ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖືກອະນາໄມໂດຍອົງປະກອບກັັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າສູ່ລະບົບຫຼຸດລົງ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງປອງນ້ໍາມັນກາຊວນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບຄວາມດັນນໍ້າມັນ. ຫຼັງຈາກອາຍແກັດໄດ້ຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນຂອງມັນ, ມັນເຂົ້າສູ່ຫົວສີດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດເຫັນວ່າລຸ້ນ HBO 2 ໃນຄາໂບໄຮເດດມີອົງປະກອບເກືອບຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ຖືກໃສ່ໃສ່ໃນສາງ. ຄວາມຈິງ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫນຶ່ງ. ລະບົບກ໊າຊ - ປູມເປົ້າຂອງຮຸ່ນທີສອງບໍ່ມີການເຕີມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ດີເລີດ.

ຂະບວນການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບ

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຕື່ມອີກກ່ຽວກັບຂະບວນການທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະບົບ HBO. Antifreeze, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນການຫຼຸດຜ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ອາຍແກັດແມ່ນຄວາມຮ້ອນ. ມັນຈະເລີ້ມຍ້າຍຈາກແຫຼວໄປສູ່ຮູບແບບທາງກາຍະພາບ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າຢູ່ໃນປ່ອງອາຍແກັສທ່ານຈະເຕີມນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແຫຼມ, ຍ້ອນວ່າມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະຫວ່າງກະປຸກເກຍແລະນໍ້າມັນເຊື້ອເພີງ, ທີ່ມີ nozzles ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເປັນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດທີ່ດີ. ແລະຕອນນີ້ມີພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນການຕື່ມເອເລັກໂຕຣນິກ.

microcontroller ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທັງຫມົດຈາກແກັບເຊັນເຊີຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ເທິງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ວິເຄາະຂໍ້ມູນຈາກແກັບໂດຍກົງກັບລະບົບອຸປະກອນກ໊າຊ - ປ່ອງ. ການປະຕິບັດການວິເຄາະຢ່າງເຕັມທີ່, ເຂົາເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນບັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພິເສດ, ເຫມາະສົມກັບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບອາຍແກັສ. HBO ສອງລຸ້ນໃນຄາບອນເຕີບໍ່ມີການເຕີມເອເລັກໂຕຣນິກ, ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ມັນມີການບໍລິໂພກກ໊າຊຫຼາຍກວ່າແລະຄວາມເຊື່ອຖືຫນ້ອຍລົງ. ຖ້າທ່ານເພີ່ມຄວາມຮູ້ທາງປັນຍາກັບລະບົບ, ມັນຈະກາຍເປັນປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລະບົບ HBO ແລະໄຟໄຫມ້

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຄວບຄຸມໄລຍະເວລາຂອງການ ignition ໄດ້. ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ອາຍແກັດຂອງເຫລັກມີຈໍານວນ octane ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ສູງກ່ວາເຄື່ອງຈັກຂອງອາຍແກັສອື່ນໆ. ຈິນຕະນາການ, ເທົ່ານັ້ນ, ຈໍານວນ octane ຂອງອາຍແກັສແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 105-110. ສົມມຸດວ່າມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃສ່ ຖ່ານກ້ອນ AI-80 ເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານໃສ່ນ້ໍາມັນ 98 ແມັດ, ໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງໃດໆກັບເວລາທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກຈະລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາ.

ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ປ່ຽງກະແສໄຟຖືກເຜົາໄຫມ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານມໍເຕີຕົກລົງຫຼາຍຄັ້ງ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າມັນແມ່ນຍ້ອນວ່ານີ້ແມ່ນຫຼາຍຄົນຢ້ານທີ່ຈະໃຊ້ HBO ສອງລຸ້ນ, ເຊິ່ງລາຄາໃນຕະຫຼາດພຽງແຕ່ 7-10 ພັນຮູເບີນເທົ່ານັ້ນ. ແລະເຫດຜົນແມ່ນນີ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 98th ບາດແຜຫຼາຍກວ່າ 80s. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະໄຫມ້ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການປ່ຽງ. ຢ່າງແທ້ຈິງເລື່ອງດຽວກັນຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າວ່າທ່ານປະຕິບັດງານລົດໃນນ້ໍາມັນອາຍແກັສ, ໂດຍບໍ່ມີການປັບມຸມຂອງໄຟ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ injector, ນີ້ຈະຈໍາເປັນຈະເຮັດໃຫ້ການລະອຽດຂອງການປ່ຽນແປງ catalytic ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າທາດອາຍຮ້ອນຈະມີອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ. ຈາກທັງຫມົດທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ມັນສາມາດສະຫຼຸບວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຂອງການເຜົາຜະລິດກ໊າຊໂດຍການໄຟໄຫມ້ກ່ອນຫນ້ານີ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມທະວີການລ່ວງຫນ້າ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ປະສົມອາຍແກັສທາງອາກາດຈະຖືກເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນຖັງເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ຈະໄປຫາກາຊວນແລະອາຍນໍ້າ. ເພາະສະນັ້ນ, ຈະມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກອາຍແກັສ, ແລະການເພີ່ມກໍາລັງພະລັງງານທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ມາດຕະການຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມວນສານຂອງອາກາດ

ເລີ່ມຕົ້ນການສົນທະນາກ່ຽວກັບອົງປະກອບທີ່ຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບ HBO ຂອງຮຸ່ນທີ 2 ທີ່ VAZ, ຈາກອົງປະກອບທີ່ແພງທີ່ສຸດ - ເຊັນເຊີອາກາດຜ່ານອົງປະກອບຂອງກັ່ນຕອງ. ຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ໃຊ້ການອ່ານຂອງເຊັນເຊີນີ້ເພື່ອຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບສີດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກ DMRD, ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຖືວ່າມີຈໍານວນນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນອງສໍາລັບການປະສົມປະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ໄລຍະເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຄິດໄລ່. ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນ້ໍາແມ່ນຕິດຕັ້ງ ພາຍຫຼັງທີ່ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ. ແລະຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນຖືກຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງການກັ່ນຕອງແລະການກົດດັນ. ມັນແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າການໄຫລຂອງອາກາດທີ່ສະອາດຈະຜ່ານ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກບໍລິໂພກໂດຍເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ແພງທີ່ສຸດຂອງການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບການຜະລິດ HBO 2, ລາຄາຂອງ DMRV ແມ່ນປະມານສອງພັນຮູເບີນ.

ອຸປະກອນຂອງ DRM

ການຈັດຕັ້ງພາຍໃນຂອງແກັບແມ່ນເປັນຕາຫນ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງທີ່ເປັນເສັ້ນດ້າຍແພທິງແມ່ນ stretched. ຫລັງຈາກນັ້ນກໍຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມປະມານ 700 ອົງສາໃນເວລາສັ້ນໆ. ໃນເວລາທີ່ອາກາດຜ່ານຜ່ານມັນ, ມີຄວາມເຢັນເລັກນ້ອຍຂອງກະທູ້. ໂດຍວິທີການຫຼາຍປານໃດອຸນຫະພູມຂອງ filament ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນການປຽບທຽບກັບມູນຄ່າການອ້າງອີງ, ຈໍານວນຂອງອາກາດຖ່າຍທອດຢູ່ໃກ້ມັນແມ່ນການວັດແທກ. ໃນຜົນຜະລິດ, ມູນຄ່າປ່ຽນແປງຈາກ 0 ຫາ 5 ໂວນ. ຖ້າບໍ່ມີການບໍລິໂພກອາກາດ, ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກປິດອອກມາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜົນຜະລິດຂອງ DMRV ຈະມີຄວາມໄວ 1 Volt. ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ອາກາດຈະເລີ່ມໄຫລຜ່ານ DMRV. ອັດຕາການໄຫຼທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຮງດັນທີ່ມີຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ manifold ເຂົ້າ

ແຕ່ວ່າການຕິດຕັ້ງ HBO 2 ໃນຈັກສູບໃນຫົວໃຈແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນຄວບຄຸມຫຼາຍ. ຕົວເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນ, ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່າງໆ. ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນນ້ໍາມັນແອັກຊັງ. ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະດັດແປງມັນກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງອຸປະກອນກ໊າຊ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຄິດໄລ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດ, ກໍານົດການບໍລິໂພກຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນ, ຂະບວນການສ້າງຟືນແລະການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນີ້ສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບ ການວັດແທກທາງອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີການອອກແບບ ECU ທີ່ມີການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ flowmeters. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ມີອຸປະກອນນ້ໍາມັນອາຍແກັດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

CPAP

ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການຄວບຄຸມກະບອກອາຍແກັສ. ນີ້ແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານການປ່ຽນແປງ, ໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງແຮງດັນໃນໄລຍະໃດຫນຶ່ງ. ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຢູ່ທີ່ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບມັນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ປ່ຽງ ກະແສໄຟຟ້າປະຕິບັດຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານການປ່ຽນແປງ, ການປ່ຽນແປງການຜະລິດແຮງດັນໂດຍອີງຕາມປະເພດຂອງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຂັບຂີ່ໃຊ້ກັບເກຍອາຍແກັດ.

ແນ່ນອນວ່າ, ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນງານມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະ ປັບ HBO ສໍາລັບ 2 ລຸ້ນ, ຜູ້ສູບຢາຄວນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດກ່ວານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາທີ່ປິດວົງຈອນປິດ, ການຕໍ່ຕ້ານຂອງເຊັນເຊີແມ່ນສູງສຸດ. ແຕ່ແຮງດັນທີ່ມີຄ່າຕ່ໍາສຸດ. ເມື່ອຄົນຂັບຂັບດັນໃສ່ເກຍອາຍແກັດ, ການເປີດຂື້ນຂອງເພີນເລີ່ມຕົ້ນ. ມີການເພີ່ມແຮງດັນແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ. ເມື່ອກ່ອງຖືກເປີດຢ່າງເຕັມທີ່, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຮັບມູນຄ່າສູງສຸດຂອງ 5 ໂວນ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າຢູ່ໃນລົດບາງ, TCD ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ທີ່ແຮງດັນທີ່ເປີດສູງສຸດຂອງ flap ແມ່ນຫນ້ອຍ. ແລະເມື່ອປິດຢ່າງເຕັມທີ່, ມັນແມ່ນ 5 volts. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກວິເຄາະຄວາມໄວຂອງການເປີດ flap ແລະຈໍານວນຂອງມຸມມອງຂອງມັນ. ທັນທີທັນໃດ, ໄລຍະເວລາທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ຖືກແກ້ໄຂເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມປະລິມານການປະສົມນໍ້ານໍ້າແລະອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ຂົວ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ໂຄງການ HBO 2 ຮຸ່ນກໍ່ຈະມີຄວາມສັບສົນ. ການສີດພົ່ນ, ເຫມາະສົມກັບມັນ, ເພີ່ມເຕີມສະຖານະການ.

Crankshaft Position Sensor

ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ມີການປະສານກັນໃນການຄວບຄຸມການສັກຢາແລະການເຜົາໄຫມ້. ບາງຄົນເອີ້ນ DSCP ເປັນເຄື່ອງກວດຈັບກັນ. ບາງຄົນກໍ່ເອີ້ນມັນວ່າເຊັນເຊີຈຸດອ້າງອິງ. ທັງສາມຊື່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້, ພວກເຂົາຖືກຕ້ອງ. ໂດຍບໍ່ມີມັນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ HBO ຮຸ່ນ 2 ລຸ້ນໃສ່ຕົວສີດພົ່ນ. ສັນຍານອອກຈາກອຸປະກອນນີ້ຖືກຕິດຕາມໂດຍ ECU ເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນໃຊ້ໃນການກໍານົດຈໍານວນນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສະຫນອງໃຫ້ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້. ການກໍານົດເວລາຂອງການສີດກໍ່ແມ່ນກໍານົດ. ໃນເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ, ໄລຍະເວລາຂັດຂວາງແມ່ນກໍານົດ.

ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງປັບປຸງເວລາວາວ, DPCV ຈະກວດກາເບິ່ງມຸມມອງຂອງການຫມຸນຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ຖ້າຫາກວ່າມີຕົວດູດຂອງມັນແລະມັນເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເວລາຂອງການກະຕຸ້ນຂອງມັນຖືກປັບ. ທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ແມ່ນແບບ DCDV inductive form. ອຸປະກອນໂດຍອີງໃສ່ ຜົນກະທົບ Hall ແມ່ນຖືກ ນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍ . ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຈ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ HBO ຮຸ່ນ 2 ໃນ VAZ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງແກັບແມ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ.

Temperature sensors

ລະບົບຈະຕ້ອງໃຊ້ສອງອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມ. ທໍາອິດແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາພາຍໃນ. ມັນຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມຂອງຢາຕ້ານເຊື້ອ. ສ່ວນທີສອງຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງໃນກໍລະນີຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງມືການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນືດແລະສານຕ້ານອາກາດກໍ່ແມ່ນຄືກັນ. ຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ມາຈາກພວກເຂົາ, ໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫລວ, ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຕົນ, ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບ HBO ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ 2 ແມ່ນຖືກແກ້ໄຂ, ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງສີດ, ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມ.

Lambda probe

ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃດແຕ່ ເປັນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ. ມັນວັດແທກປະລິມານຂອງອົກຊີເຈນໃນລະບົບສີດຂອງລົດ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນຄວາມສະຫນຸກສະຫນານດ້ານເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ມັນຍັງແກ້ໄຂອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງການປະສົມທີ່ເຂົ້າສູ່ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້. ແລະການປັບຕົວຈະເກີດຂຶ້ນໃນຮູບແບບຕ່າງໆຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແນ່ນອນ, ໂດຍບໍ່ມີມັນ, ທ່ານສາມາດ mount ໄດ້ HBO 2 ລຸ້ນໃນການສີດ, ຖ້າທ່ານເອົາໃຈໃສ່ເປັນ emulator ພິເສດ. ຄວາມຈິງ, ພັກຂອງ "ສີຂຽວ" ຈາກການກະທໍາຂອງທ່ານຈະບໍ່ມີຄວາມສຸກ. ນອກຈາກນັ້ນທ່ານຈະສູນເສຍສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.