Euro 2 ເຄື່ອງຈັກ KamAZ: ລັກສະນະ, malfunctions ເປັນໄປໄດ້

Kama Plant ລົດໃຫຍ່ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1976. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງພືດຜະລິດອຸປະກອນຍົກຂອງຫນັກແລະຈາກ 8 ກັບ 20 ຊົ່ວໂມງ. ທໍາອິດ Kamaz, ຊຶ່ງເປັນສາຍການ - ນີ້ແມ່ນຮູບແບບ 5320. ມັນເປັນ noteworthy ວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຖືກອອກແບບມາຈາກ scratch ໂດຍສະເພາະສໍາລັບອຸປະກອນຫນັກນີ້. ໃຫ້ຂອງກິນເບິ່ງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການ KamAZ ເອີຣົບ 2, ຄຸນສົມບັດປະຕິບັດການສ້ອມແປງ, ຄວາມຜິດທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນແລະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ພາບລວມ

ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສັງເກດວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສຸດຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືໃນບົດຄວາມນີ້ - 740 th. ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການດັດແປງ, ຊຶ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນບັນດາບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມດ້ວຍຕົນເອງປະເທດເອີຣົບໄດ້. ພວກເຮົາຍັງພິຈາລະນາທີ Euro-2 ເຄື່ອງຈັກ 740.

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈື່ຈໍາຊື່ຂອງແຕ່ລະສະວະກໍາສາດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີ motor Kamaz 740-210 (260) ບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຂຶ້ນເປັນ Kamaz Euro 2 (3,4), ບ່ອນທີ່ຕົວເລກທີ່ຜ່ານມາຊີ້ໃຫ້ເຫັນປະລິມານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ຕາຕະລາງທີ່ມີຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງກັບມາດຕະຖານເອີຣົບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ດີ, ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຂອງສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າແລະເບິ່ງຂໍ້ມູນພື້ນຖານໃນ ICE th 740.

ມັນເປັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮູ້

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວຂ້າງເທິງ, ການ 740 ເທື່ອ - ເປັນປະເພດພົບທົ່ວໄປທົ່ວຂອງ motors. ບັນທັດທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນ 740 V8. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຕົວອັກສອນ V ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປ່ອງໄດ້ຖືກຈັດຢູ່ໃນສອງແຖວເກັດທີ່ຢູ່, ແລະມຸມລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 90 ອົງສາ. ມີ motors L ຮູບແມ່ນ. ປ່ອງນີ້ຍັງຖືກຈັດໃສ່ໃນແຖວເກັດທີ່ຢູ່ສອງ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ມຸມຫນຶ່ງໃກ້ກັບ 90 ອົງສາ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າທໍາອິດ Kamaz ເຄື່ອງຈັກ 740 (Euro-2) ມີປະລິມານຂອງ 10.852 ກ້ອນຊັງຕີແມັດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມສາມາດຂອງຕົນແມ່ນກ່ຽວກັບ 210 horsepower. ການດັດແປງອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງພາຍຫລັງທີ່ຢູ່ໃນລະດັບພະລັງງານຈາກ 180 ກັບ 360 ລິດ. ໄດ້.

ແນ່ນອນວ່າ, ໄດ້ 740 ເທື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຢູ່ນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນກາຊວນ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າໄດ້ມີຫຼາຍທັງຫມົດຂອງຂໍ້ດີໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ "solarium". ໃນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງທີ່ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃຫ້ພາຍໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ ປະຫຍັດເງິນເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກຫນ້ອຍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຍືດອາຍຸຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້ເນື່ອງຈາກການ lubrication ທີ່ດີຂຶ້ນ. ສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ແມ່ນຜິດປົກກະຕິທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫົວທຽນບໍ່ແມ່ນທີ່ນີ້. ການອັກເສບສົມເຮັດວຽກປະຕິບັດໂດຍອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ VAZ, 2107 ອັດຕາສ່ວນການບີບເທົ່າທຽມກັນກັບ 8, 740 ເທື່ອ - 17 ຫົວຫນ່ວຍ.

A ເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ malfunctions KAMAZ ເຄື່ອງຈັກ (Euro 2), ລາວໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຫນຶ່ງໃນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາພາຍໃນປະເທດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນ greedy ເກີນໄປແລະມີຂະຫນາດກະທັດລັດຫຼາຍ. ອອກແບບບໍລິຫານເພື່ອຊອກຫາ "ຈຸດຫວານ", ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ການພັດທະນາການອອກແບບຂອງມໍເຕີແລະຄ່ອຍໆປັບປຸງມັນ.

ແນ່ນອນວ່າ, ມັນບໍ່ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດທັງຫມົດຂອງພຣະອົງ, ເພາະວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຢູ່ທີ່ນີ້ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ:

• ບໍາລຸງຮັກສາ;
• ICE interchangeability ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ;
• ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມຫະພາບເອີຣົບ;
• ພະລັງງານທີ່ດີພຽງພໍ;
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ.

ນອກຈາກນີ້, ພວກເຮົາຄວນຈະບອກຄົນອື່ນທີ່ສໍາຄັນ - ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ງ່າຍໃນອຸນຫະພູມການຍ່ອຍສູນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຍາກທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈະເຮັດໃຫ້ໃນອາກາດຫນາວຍາກ, ແຕ່ KamAZ ມີຫມໍ້ໄຟປະສິດທິພາບແລະເລີ້ມສະວະກໍາ. ນອກນັ້ນຍັງມີຢ່າງເຕັມທີ່ໃຊ້ເວລາລະບົບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.

ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ Kamaz Euro 2

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວສອງສາມຂ້າງເທິງນີ້, motor ແມ່ນພຽງພໍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະງ່າຍທີ່ຈະຮັກສາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໃນໄລຍະປະຕິບັດງານປະສົບການພາລະທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຕາມການປ່ຽນແປງນ້ໍາກໍານົດເວລາລະບຽບການແລະການເຮັດວຽກບໍາລຸງຮັກສາອື່ນໆ, ຍົກເຄື່ອງຈະໄດ້ຮັບການຈໍາເປັນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຊຶ່ງເປັນບໍ່ຫຼາຍຫຼາຍແລະມັນແມ່ນລາຄາຖືກ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃນການ KamAZ Euro-2 ກ່ອນທີ່ຈະຫມົດອາຍຸຂອງໄລຍະເວລາຮັບປະກັນໄດ້, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງທ່ານ. ມີຄໍາແນະນໍາບໍ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຍເປັນອິດສະຫຼະແລະເຂົ້າໃຈຫນ່ວຍພະລັງງານ. ແມວນ້ໍາຈະໄດ້ຮັບການກະຈັດກະຈາຍແລະການສ້ອມແປງການຮັບປະກັນປະຕິເສດ.

ປົກກະຕິແລ້ວ, ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ breaks ລົງຫຼັງຈາກຫມົດອາຍຸຂອງການຮັບປະກັນໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມຕ້ອງການເພື່ອບູລະນະການຫມຸນຊະນິດປະຈໍາ P-770. ແກ້ໄຂບັນຫາຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງພາກສ່ວນໃຫມ່, ມັກຕົ້ນສະບັບ. ປະກອບອາຊີບທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະປະຕິບັດການສ້ອມແປງຄຸນນະພາບສູງ 740 th, pretty ຫຼາຍ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະດໍາເນີນເປັນລາຄາຕ່ໍາເກີນໄປດຸຫຼາຍເພາະຈະນໍາໄປສູ່ການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນເພີ່ມຂຶ້ນ.

Engine ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ Kamaz Euro 2

ທີ່ນີ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະຈະແຈ້ງ. ລະບົບຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນລະດັບສູງເປັນລົດທໍາມະດາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ. ປະການທໍາອິດ, ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາມີສອງ thermostats. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງ motor ໄດ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ V8 ມີສອງເປັນຫົວຫນ້າ, ເພາະສະນັ້ນ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນແຕ່ລະປະເພດແຍກກັນ. ອີກປະການຫນຶ່ງຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ປະຕູຫນ້າຕ່າງໃນຫມໍ້ນ້ໍາ. ໃນດິນຟ້າອາກາດເຢັນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປິດ, ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວອົບອຸ່ນຂຶ້ນຫນ່ວຍພະລັງງານ. ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຮ້ອນໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າ, ຢູ່ກົງກັນຂ້າມ, ເປີດກັບຄວາມເຢັນປະສິດທິພາບຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບຄລາສສິກ. ມັນເປັນວົງຈອນປິດທີ່ມີການໄຫຼວຽນຂອງການບັງຄັບຂອງ coolant, ie antifreeze ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ pump ນ້ໍາຫົວ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ຄ່ອຍລົ້ມເຫລວ. ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເປັນບາງໂອກາດມີການປ່ຽນແປງການຕິດຕັ້ງອຸນຫະພູມໄດ້. ເຄື່ອງມື KAMAZ ຂອງ Euro 2 ມີຄວາມອ່ອນແອຂອງຕົນໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ:

• cracking ຂອງທໍ່ຢາງພາລາ;
• Coolant ເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້;
• ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນລະບົບ;
• ອຸນຫະພູມຕໍ່າ.

Cracking ມັກຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການປູກຢາງພາລາມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ປວດຂໍ້ກະດູກແມ່ນມັກຈະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ antifreeze ຮົ່ວ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຫ້ຮ້ອນຫລາຍເກີນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທໍາລາຍປະເກັນຝາສູບ, ໃນກໍລະນີຊ່ອງສາມາດໃສ່ນ້ໍາ antifreeze ໄດ້. ໃນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ດີສາມາດສົ່ງຜົນໃນການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ. Overcooling ຫຼືຄວາມຮ້ອນສູງເກີນແມ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດມັກຈະເກີດຈາກການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ jammed.

A ເລັກນ້ອຍຂອງການບໍາລຸງຮັກ

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າ - ການທົດແທນຂອງ coolant ໃນລະບົບດັ່ງກ່າວ. ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫຼາຍຂອງລະບຽບການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປຕິດກັບກໍານົດເວລາ. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາການປ່ຽນແປງ antifreeze ໃນທຸກໆ 3-5 ປີ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບທັງຫມົດ - 25 ລິດ, ປະເພດຂອງ coolant ໄດ້ - antifreeze A-40.

ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາກ່ອນທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນແຕ່ລະການກວດສອບໃນລະດັບຂອງ coolant ໃນລະບົບດັ່ງກ່າວ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຂ້ອນຂ້າງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, unscrew ຖັງພັກກ໊ອກນ້ໍາອຸທິດຕົນ. ຖ້າ antifreeze ແຕະ drip, ລະດັບຂອງຕົນແມ່ນປົກກະຕິ, ທ່ານສາມາດເຄັ່ງຄັດ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການແລະຂັບລົດ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຕະນ້ໍາບໍ່ໄດ້ໄປ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໄປຂ້າງເທິງເຖິງແລະກວດສອບລະບົບສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລ, ເປັນອາດຈະມີການຮົ່ວໄຫລ.

ວິທີການທົດແທນການນ້ໍາ

ມີບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີການແລະໂດຍລົດແມ່ນ. ແຕ່ທໍາອິດຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເວົ້າວ່າພາສາບໍ່ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບລະດັບຂອງ. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາກ່ອນທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນແຕ່ລະການກວດສອບລະດັບການ. ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າການສຶກຫລໍຂອງພາກສ່ວນແຮງສຽດທານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຈະແນະນໍາໃຫ້ໄປຂ້າງເທິງເຖິງ lubricant ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທີ່ຈະສືບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າຫາກວ່າກະດູກຫັກເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີແມ່ນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກັບຄືນໃນລະດັບທີ່ຈະປົກກະຕິ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍ unscrewing plug ຂອງເດັກໃນ sump ໄດ້.

ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, ຂະບວນການແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ warms ສູງເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ;
• suppresses crankcase ເຄື່ອງຈັກແລະ unscrew stopper ໄດ້;
• ມີການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງ;
• ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະລ້າງໄດ້ rotor centrifugal lubricant ສະອາດ;
• ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບນ້ໍາສູງເຖິງເຄື່ອງຫມາຍ "B" ໃນ dipstick ໄດ້;
• ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະໃຫ້ມັນກັບດໍາເນີນການ 5 ນາທີກ່ຽວກັບ xx.
• deafening ແລະກວດສອບລະດັບການເຕີມຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ແກ້ໄຂບັນຫາຂັ້ນພື້ນຖານ

ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ Euro 2 KamAZ hardly ສາມາດເຊັ່ນການແລກ. ປົກກະຕິແລ້ວໄປຍົກເຄື່ອງຂອງຄໍາສັ່ງຂອງ 1 ລ້ານກິໂລແມັດ, ມີການດູແລເນື່ອງຈາກ. ໃນການປະຕິບັດ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແລ່ນສັ່ງຂອງຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ. .. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການອາໄຫຼ່ຄຸນນະພາບຕ່ໍາສໍາລັບ TO, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງການທົດແທນນ້ໍາໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້, ນ້ໍາແລະອື່ນໆກ່ຽວກັບບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຈໍາແນກປະຕິບັດຕາມໃນບັນດາເຫຼົ່ານີ້:

• ການສູນເສຍຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາໃນລະບົບ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນນ້ໍາ pump ຫຼືສະແດງກິ່ງງ່າພັຍ. ມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຂອງນ້ໍາ lubricating ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທໍາອິດຂອງທຸກຄົນກວດສອບຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນວາວ.
• ເພີ່ມຂຶ້ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບັນທັດຖານພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນຂອງຄໍາສັ່ງຂອງ 35-40 ລິດຂອງກາຊວນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຫນັງສືຜ່ານແດນທີ່ຈະລົດໄດ້ເວົ້າວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມີສິດໄດ້ຮັບໃນຕົວເມືອງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 8%, ຖ້າຫາກວ່າມີ trailer ຕົນເອງໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ່າງໆຕາມທີ່ໃຈ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກເນື່ອງຈາກນ້ໍາໃຊ້ຫຼືອຸດຕັນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ.

ເຖິງວ່າຈະມີລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແທນທີ່ຈະງ່າຍດາຍແລະສະຫວັດດີທີ່ຮູ້ຈັກ, ມັນມັກຈະເປັນບັນຫາເກີດຂຶ້ນໄດ້. ມັນເປັນຍ້ອນວ່າຄວາມຜິດຂອງ node ໃດ motor ເຄັ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ. ກວດສອບແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີລະດັບຂອງ antifreeze, ປະສິດທິພາບອຸນຫະພູມຂອງ.

ການເຮັດວຽກ Unstable, ສຽງຂອງຄວັນຢາສູບໄດ້

ຖ້າຫາກວ່າຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແຮງສັ່ນສະເທືອນ, ແລະມັນສາມາດໄດ້ຮັບການ warmed ຫຼືເຄື່ອງຈັກໃນການເຢັນ, ບໍ່ເຮັດວຽກຫຼືພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກວດສອບລະບົບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ປະການທໍາອິດ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສັກຍະພາບຂອງປະຕູດັນສະແດງເຖິງການ pump ຫຼືສີດ. ຖ້າຫາກວ່າກ່ອນທີ່ຈະນີ້ເກີດຂຶ້ນປ່ຽນ crankshaft ໄດ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບັນຫາກັບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຂົາໄດ້.

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມອຶດຫິວນ້ໍາແມ່ນ knocking ເຄື່ອງຈັກ. ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າປະລິມານບໍ່ພຽງພໍຂອງ lubricant ໃນລະບົບ, ແຕ່ຍັງເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນນະພາບທຸກຍາກຂອງ lubricant. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຕາມປົກກະຕິຕິດ crankshaft ແລະ cranks liners. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສູບຢາ, ມັນມັກຈະເປັນມັນຈະປາກົດຂຶ້ນເນື່ອງມາຈາກການແຕກຫົວຊົງກະບອກ gasket. Exhaust ອຸນຫະພູມການຍ່ອຍສູນສີຂາວກ່ຽວກັບ ICE ເຢັນ - ປົກກະຕິ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກ KamAZ ເອີຣົບ 2, ຮູບພາບທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນເປັນປົກກະຕິຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນ clogged, ທ່ານອາດຈະເບິ່ງຄວັນຢາສູບສີດໍາ.

ມັນບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະ stalls

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການເອີຣົບ 2 ເຄື່ອງຈັກ KamAZ 740, ເຫດຜົນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຈໍານວນຫນຶ່ງ. ປະການທໍາອິດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາແລະມີນ້ໍາໃນທົ່ວສັງຄົມ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງລະບົບ draws ອາກາດ.

ຖ້າຫາກວ່າ motor ໄດ້ຍັງຄຸ້ມຄອງເພື່ອເຮັດໃຫ້, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຕາຍ, ກວດສອບສະພາບຂອງນ້ໍາແລະລະດັບຂອງຕົນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າໃນນ້ໍາມັນກາຊວນໄດ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງການນ້ໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການບີບຈຸດລະເບີດເກີດຂຶ້ນ.

"Zhor" ນ້ໍາແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ

ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາແລ້ວເປັນຫນ່ວຍບໍລິການ motor ນ້ອຍ Kamaz ເອີຣົບ 2, ແລະ, ຕາມທີ່ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ມີຫຼາຍບັນຫາໄດ້. ແຕ່, ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ທ່ານໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພຽງພໍ. ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈະສາມາດໃນເວລາທີ່ຈະກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເຮັດການສ້ອມແປງຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ - ເພີ່ມຂຶ້ນການບໍລິໂພກ lubricant. KamAZ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນນ້ໍາຫນີຜ່ານແມວນ້ໍາຮົ່ວແລະແຜ່ນຄຸມ. ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ໃນເວລາທີ່ lubricant ໄດ້ຖືກ combusted ເກີນຢູ່ໃນສະພາ. ຕົວເລກນີ້ຊີ້ໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ ວົງນ້ໍາ ແລະບັນຫາອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຫນ່ວຍບໍລິການ motor Kamaz Euro 2 ແລະນະຄອນຫຼວງຂອງຕົນ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ

ມີບັນຫາທົ່ວໄປຈໍານວນຫຼາຍທີ່ປະກົດຂຶ້ນໃນ motor ນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າວ່າ 740 ເທື່ອເປັນຢາດມີບາດແຜ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາປົກກະຕິທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຮູບແບບນີ້, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄົນອື່ນຈໍານວນຫຼາຍ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ວິສະວະກໍາ, ເຊິ່ງແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ - ເປັນປ່ຽນ catalytic, ປະສິດທິພາບພຽງພໍແລະສູງ torque. ດັ່ງກ່າວເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານກັບການບໍາລຸງຮັກທີ່ເຫມາະສົມແລະປະຫຍັດຮູບແບບປະຕິບັດງານສາມາດແລ່ນຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກກາດເພື່ອໄຕ້ໄຟ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງ, ນ້ໍາ, ນ້ໍາອື່ນໆແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າບັນຫາໃດປະກົດວ່າ, ມັນແມ່ນໄວແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍອອກຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດລູກສູບຂອງກຸ່ມເຄື່ອງຈັກໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າວັນທີ 740 ໄດ້ຮັບການພັດທະນາສໍາລັບເວລາດົນນານ, ແລະການດັດແປງຂອງຕົນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.