ລົດບັນທຸກຍີ່ປຸ່ນ: ການທົບທວນຄືນແລະຮູບພາບ

ລົດບັນທຸກຍີ່ປຸ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຫະລັດ, ໄດ້ຮັບການຍາວ entrenched ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການຄຸນນະພາບທີ່ດີແລະຊີວິດການບໍລິການຍາວ. ລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍໃນປະເທດນີ້ສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປັນຕົວແທນພິເສດສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງມະຫາຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງມີອຸປະກອນການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ. ເນື່ອງຈາກວ່າປະຊາຊົນຍີ່ປຸ່ນແມ່ນການອະນຸລັກທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດໃຫ້ສູງສຸດ. ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄຸນນະພາບຂອງລົດໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດ, ການນໍາໃຊ້ງ່າຍແລະລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ຍັງມີລັກສະນະຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃຫ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການຈໍານວນຫນຶ່ງ.

Hino 300

ບໍລິສັດ Hino ກ່ຽວກັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດກັບຄືນໄປບ່ອນມາໃນປີ 2008, ແຕ່ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານທີ່ບໍ່ສາມາດສ້າງມັນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກວິກິດຫນັກວ່າໄລຍະເວລາ. ໃນລັດເຊຍ, ມີການຂາຍຂອງສາມຊຸດ: 300, 700, 500 ທໍາອິດຂອງການເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍການສະດວກສະບາຍແລະສະແຫວງຫາພາຍຫຼັງທີ່, ປອດໄພແລະເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍທີ່ສຸດລົດແສງສະຫວ່າງ. ຈາກໄລຍະນີ້ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການຈັດສອງດັດແປງ, ແຕ່ລະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກກັນແລະກັນແລະມີລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງສາມ embodiments ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລູກຄ້າສາມາດເລືອກຈາກຫົກລົດ.

ຍີ່ປຸ່ນລົດບັນທຸກ Hino ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍພາກສ່ວນຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລວມທັງການເວົ້າກ່ຽວກັບວິສະວະກໍາ. ຮຸ່ນປັດຈຸບັນມີຄວາມພ້ອມທີ່ມີໄລຍະຂອງ 300 ຫົວຫນ່ວຍ, ຊຶ່ງກົງກັນກັບມາດຕະຖານເອີຣົບ 3/4 ໄດ້. ພະລັງງານ - 150 l. ໄດ້. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ - 100 km ປະມານ 17 ລິດ. ນ້ໍາຫນັກແມ່ນ 45 ໂຕນ. ຄູ່ມື - ລະບົບເກຍ. ຂັບສີ່ລໍ້ແມ່ນຂາດຫາຍໄປ.

"Nissan"

ກັງວົນ "Nissan" ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການລົດແສງສະຫວ່າງຂອງຕົນ. ຕົວຢ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດມີຮູບແບບຂອງ "Navarra" ແລະ "Datsun" ໄດ້. ໃນທໍາອິດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງບອກລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນກິດຈະກໍາມີຄວາມສົນໃຈຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພາກສ່ວນ spare ສໍາລັບລົດບັນທຸກຍີ່ປຸ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ໃນເກືອບສູນບໍລິການໃດຫນຶ່ງ.

ລົດພະລັງງານແມ່ນ 232 ລິດ. ມີ, ເຄື່ອງຈັກ -. 3 ລິດ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກທີ່ restyling ໃນປີ 2010. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ tow trailer ເປັນ, ເຊິ່ງເປັນອັນດັບທີ່ 3 ໂຕນຂອງສິນຄ້າ.

"Datsun" ແບບຍາວໄດ້ຜະລິດຈາກ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 75 ລິດ. ຫ້ອງໂດຍສານເປັນສະດວກສະບາຍດີ, ແລະຮ່າງກາຍມີການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ.

"Nissan Atlas"

ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຊື່ຂອງຕົນ, ຜະລິດລົດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ catches ຕາຂອງທ່ານ - ຂະຫນາດຂອງລໍ້ໄດ້. ພວກເຂົາມີຄວາມໂດດເດັ່ນຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາວິສະວະກໍາ, ຊຶ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງໃນລົດ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີສອງປະເພດ: ນ້ໍາມັນ (ສພຊ) ແລະກາຊວນ (TD, BD, FD). ລະງັບໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນປົກກະຕິຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບລົດຍີ່ປຸ່ນ. ຄອບຄົວຂອງ "Atlas" ປະກອບລົດບັນທຸກນ້ໍາຫນັກ 31 ແລະ 34 m. ລໍ້ສາມາດທັງຍາວແລະມາດຕະຖານ. ເຄື່ອງມືທີ່ສາມາດຜະລິດ 130 ລິດ. ໄດ້.

"Tokidoki"

ໃນຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຮ້ານຍີ່ປຸ່ນ "Tokidoki" ເປັນປະເພດທີສາມ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າມັກຍານພາຫະນະລະດັບຫນັກຜະລິດຫລືສາມລໍ້ຫຼືສີ່ລໍ້. "Tokidoki" ສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ມີສູດ 6x2 ແລະ 6x4. ລໍ້ - ຫຼົ່ນລົງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສັ່ງຊື້ລົດທີ່ມີພື້ນຖານຮ່ວມຫຼາຍ - 8x4. ໃນປະຊາຊົນ, ແບບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຕະຂາບ".

ພະນັກງານໃຫ້ເປັນທີ່ນິຍົມຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນຍີ່ປຸ່ນ "Nissan", "Mitsubishi", "ຊົມ", "Isuzu". ແລະລົດໄຖນາໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍອີງຕາມໄລຍະຖານລໍ້ໄດ້. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຍີ່ປຸ່ນສາມາດຜະລິດເຄື່ອງຈັກສໍາລັບລົດບັນທຸກກ່ຽວກັບເຕັກນິກການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ດັ່ງນັ້ນຫນ່ວຍງານປົກກະຕິແລ້ວມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ turbocharged. ທັງສອງຮຸ່ນໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ turbodiesel devyatilitrovye ແລະ 26 ລິດເທິງສິບ.

ຜົນ

ລົດບັນທຸກຍີ່ປຸ່ນກໍາລັງເຮັດຈາກວັດຖຸດິບຄຸນນະພາບສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີປະສິດທິພາບ, ສະດວກ, ສະດວກສະບາຍ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທັງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີ, ແລະໃນທີ່ບໍ່ດີ. бюджетного варианта, другие – дорогостоящие, однако качество полностью оправдывает любую цену. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບລະດັບລາຄາ, ບາງແບບ - ທາງເລືອກງົບປະມານ, ອື່ນໆ - ລາຄາແພງແຕ່ຄຸນນະພາບທີ່ justifies ລາຄາໃດຫນຶ່ງ.