ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນ້ໍາແລະການສ້ອມແປງຂອງພວກເຂົາ. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນນ້ໍາ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນ້ໍາແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ເຮັດໃຫ້ດັ່ງກ່າວໄດ້. ພືດຫມູນວຽນຂອງ crankshaft ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດການສົ່ງໄຟຟ້າປະກອບມີຫນ່ວຍບໍລິການເຄື່ອງມືທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ rampart ຄົບວົງຈອນແລະ vane ຂອງ propeller, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະການດັ່ງກ່າວໄດ້. ການຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ການພັດທະນາເພີ່ມເຕີມຄວນຈະລະບົບພະລັງງານຂອງຕົນ, ຊຶ່ງຄວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອຢູ່ກາງທະເລ. ໃນກໍລະນີຂອງການປະຕິເສດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ຫັນສຸດສໍາຮອງເປັນຢຸດຊະນະບັນຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ຫລືສິນຄ້າດັ່ງກ່າວ mnogopalubnogo ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງມະຫາສະຫມຸດໃນສະພາບການປົກຄອງທຽບເທົ່າກັບການທໍາລາຍຂອງຕົນໄດ້.

ກືນອາຫານລົງຄັ້ງທໍາອິດ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນ້ໍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນ HHveka ແລະໃນທັນທີປະກາດຕົນເອງເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ປະສິດທິພາບແລະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຫນ່ວຍຫນາແຫນ້ນ. ເຮືອລໍາທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນເປັນເດັນມາກ "ຊີແລນ", ເປີດຕົວໃນປີ 1912. ສອງ motors 200 L ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອໄດ້. c., ແຕ່ລະຊຶ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ propeller. ຮູບລັກສະນະຂອງເຮືອທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການຜິດປົກກະຕິສ້າງ furor ແລະກາຍເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍຸກໃຫມ່ຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າກາຊວນໄດ້.

ການພັດທະນາຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າໃນເຮືອກາຊວນເລີ່ມຈັງຫວະໄວຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການນໍາໃຊ້ເພີ່ມເຕີມ propulsion unpretentious ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະບໍລິສັດວິສະວະກໍາຈໍານວນຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຖານະເປັນປົກກະຕິແລ້ວກໍລະນີ, ການພັດທະນາຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຜະລິດອຸດສາຫະກໍາຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສູງ, ການແຂ່ງຂັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີໂຄງການບໍ່ຊ້ໍາ, ໃນໄລຍະການທີ່ມີອໍານາດເຄື່ອງມື marine superreliable ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ.

ການຮ່ວມມືແບບ

ການຕິດຕັ້ງກາຊວນພະລັງງານໃນເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການຕົ້ນຕໍດຽວແລະຫຼາຍອົງການຊ່ອຍເຫລືອຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການດໍາລົງຊີວິດດັ່ງກ່າວໄດ້. ມັນກໍາເນີດ, ຈັກສູບນ, ລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງອັດແລະກົນໄກອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.

ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍສະເພາະ liners ມະຫາສະຫມຸດ ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຈໍານວນຫນຶ່ງແລະສ່ວນຂອງອົງການຊ່ອຍເຫລືອໄດ້. ທັງຫມົດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຜິດຊອບທີມງານຂອງກົນໄກ, Fitter ແລະວິສະວະກອນການທົດສອບໄດ້.

ແຜນປະຕິບັດ cyclic

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນ້ໍາໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະທັງສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງທັງສອງປະເພດເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ຫຼັກການປະຕິບັດສີ່ແມ່ນເພື່ອໄປໂດຍຜ່ານວົງຈອນປະຕິບັດການຂອງທັງສອງປະກອບ crankshaft ຫຼືສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ໃນໄລຍະວົງຈອນໂມງຫນຶ່ງ, ສາມຢ່າງອື່ນໆນັ້ນ - ການກະກຽມ.

ວົງຈອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Single ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນໄລຍະຫນຶ່ງການປະຕິວັດ. ອັດປະສົມນ້ໍາມັນແລະຫຼັກການຈຸດລະເບີດຕໍ່ມາຫຼັງຈາກທີ່ນີ້ອີກ. ໃນຖັງບໍ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າພອດ scavenging ຜ່ານຊຶ່ງເກີດຂຶ້ນເປົ່າບັງຄັບຂອງພາການເຜົາໃຫມ້ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມຈໍາເປັນໃນສະຫາຍໂດຍຜ່ານການປະຕູທີ່ບໍ່ມີ. ຈໍານວນຂອງຮອບວຽນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງແນ່ນອນສອງຄັ້ງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງເພີ່ມເຕີມ

ນອກນັ້ນຍັງມີຄວາມໄວປະເພດ. ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວຕ່ໍາ - ສູງເຖິງ 150 ປະຕິວັດ / ນາທີແລະຄວາມໄວຂະຫນາດກາງ - 600 rev / min. ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງສໍາລັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ມີເພາະວ່າຂອງການສະເພາະຂອງການປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການໂຫຼດສູງແລະ sverhprodolzhitelnoy ກ່ຽວກັບທີ່ໃຊ້ເວລາການເຮັດວຽກໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນ້ໍາເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ

ເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຮືອແລະເຮືອໂດຍມີລະດັບການ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ຫນຶ່ງ motor. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍອີງຕາມຈຸດປະສົງສໍາລັບການທີ່ດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງ. ເຮືອໄວ ມີເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຍ່າງ, ທັດສະນະແລະ cruise ຕິດ motors ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ເຮືອລາດຕະເວນບໍລິການຊາຍຝັ່ງທະເລຕາມປົກກະຕິມີສອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂ້ອນຂ້າງຢ່າງຮຸນແຮງ, ຍົກເວັ້ນພາສີ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຖາວອນແລະຄັ້ງທີສອງແມ່ນປ່ຽນເປັນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນ້ໍາເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງສ້ອມແຊມ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກະທັດລັດແລະປະສິດທິພາບ, ມີການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນສູງ. motors outboard ມັກນ້ໍາມັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສາມາດຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາ

ສໍາລັບປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າໃນເຮືອໄດ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄຸນນະພາບສູງ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ). ຄວາມເຫມາະສົມຂອງຕົນໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• octane;
• ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການລະເບີດ;
• ຈໍານວນ cetane;
• ອົງປະກອບຂອງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງ;
• ສົມບູນຂອງການເຜົາໃຫມ້, ລະດັບຂອງຄວາມເຂັ້ມ, ຄວາມເປັນພິດ;
• viscosity ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ເປັນປັດໄຈການສະຫນອງປົກກະຕິໃນລະບົບການ;
• ຄຸນສົມບັດອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຊຶ່ງກໍານົດການດໍາເນີນການ;
• ລະດັບຄວາມບໍລິສຸດ;
• ຈຸດວາບໄຟຈາກ standpoint ຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄດ້;
• ມີຂອງທາດປະສົມຊູນຟູຣິກ, ໂລຫະ, ແລະໄຮໂດຄາບອນທີ່ບໍ່ອິ່ມຕົວດັ່ງກ່າວເປັນການກະຕຸ້ນການສ້າງຕັ້ງກາກບອນ.

ການຈັດປະເພດນ້ໍາມັນ:

• International - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• ລັດເຊຍຮ່ວມ - A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380
• ແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງມາດຕະຖານພາສາລັດເຊຍ - viscosity ຕ່ໍ, viscosity ຂະຫນາດກາງ, ສູງ viscosity, ແສງສະຫວ່າງແລະຢ່າງຮຸນແຮງ.

ມາດຕະຖານຂັ້ນພື້ນຖານໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນລັດເຊຍ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາ:

• ຮ້ອນ "A" - ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມຢູ່ຂ້າງເທິງສູນອົງສາ Celsius;
• ລະດູຫນາວ "W" - ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມສູງເຖິງລົບ 20 ອົງສາ;
• Arctic 'A' - ອຸນຫະພູມໃນການລົບ 50 ອົງສາ Celsius.
• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວ viscosity ຕ່ໍາ - ເຮັດ TU 3810;
• ຍີ່ຫໍ້ DM - ປະເພດທີ່ສູງທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຄວາມໄວຕ່ໍາ;
• ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ຖ່ານຫິນ F-5 - ຜະລິດຕາມ GOST 05/10/85; ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ຖ່ານຫິນ F-30, F-180, F-380 - ຜະລິດໂດຍ TU 0252-003-2905.

ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນນ້ໍາ

ການໃຫ້ອາຫານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການເຂົ້າສູ່ການຕິດຕັ້ງພະລັງງານໂດຍວິທີການຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຕົ້ນຕໍແລະເສີມເຄື່ອງມື. ຄຽງຄູ່ກັບຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າ:

• ໂຫລດມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນລົດຖັງທີ່ພື້ນຖານແລະການເກັບຮັກສາ;
• ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຈາກບໍລິສຸດແລະນ້ໍາ;
• ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ - ການ nozzles ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ;
• ແຍກຕ່າງຫາກຂອງມັນເຊື້ອໄຟ.

ນ້ໍາມັນອຸປະກອນຮັບ onshore ປະຕິບັດໂດຍສຽງຂອງແຜນການທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ໃນທັງສອງດ້ານ. ໃນເຮືອໂດຍສານໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂຶ້ນຢູ່ພື້ນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫລີກຈໍານວນຫນຶ່ງ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຖັງແລະລົດຖັງ onboard topside interconnected. ບັນຈຸທັງຫມົດມີຄວາມພ້ອມກັບຈັກສູບໃຫ້ແກ່ pumping, ທີ່ຊ້ໍາເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ກ່ຽວກັບກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍຂອງການຂົນສົ່ງໃນ voyage ເທິງກະດານໄດ້ປະຕິບັດແຍກຕ່າງຫາກຂອງນ້ໍາມັນແລະທໍາຄວາມສະອາດ, ຫຼັງຈາກທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ pumped ເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນ tank ໄດ້.

ຄວາມອຸດົມສົມເຄື່ອງຈັກນ້ໍາ

ຫນ່ວຍພະລັງງານຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປະລິມານດັ່ງກ່າວວ່າຕິດຕາມລະດັບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້. ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຮືອມະຫາສະຫມຸດໄປ - ແມ່ນ:

• Scan ກາຊວນ (Croatia).
• Mitsubishi (ຍີ່ປຸ່ນ).
• Hyundai (ເກົາຫລີໃຕ້).
• Lombardini Marine (ອິຕາລີ).
• Wartsila (ຟິນແລນ).

A ປະເພດແຍກຕ່າງຫາກປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນນ້ໍາ "YaMZ" ຜະລິດໂດຍ Yaroslavl ມໍເຕີພືດ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ "YaMZ" ຂະຫນາດກາງນ້ໍາການຍົກຍ້າຍສາມາດເຂົ້າເຖິງທີ່ສຸດວິສາຫະກິດຕໍ່ເຮືອລັດເຊຍແລະໃນລາຄາແລະຄຸນນະພາບ.

ການສ້ອມແປງຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວ

ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄົງທີ່, ມີການຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປກົນໄກການຜະລິດທໍາມະຊາດຖູພື້ນຜິວ. Sooner ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຈຸບັນຫຼື overhaul. Shipowners ກໍາລັງພະຍາຍາມເພື່ອປະຕິບັດການສ້ອມແປງກ່ຽວກັບຈຸດໄດ້, ກ່ຽວກັບການຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສະເຫມີໄປ, ເພາະວ່າສໍາລັບການທົດແທນສ່ວນ worn ມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນພິເສດແລະບຸກຄະລາກອນມີຄຸນວຸດທິ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກ dismantled ແລະຖືກສົ່ງໄປຫາຜູ້ຜະລິດໄດ້.

ການສ້ອມແປງຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວກາຊວນໃຊ້ເວລາເປັນສອງສາມເດືອນໃນກໍລະນີນີ້ການຂົນສົ່ງແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງອາດຈະມີເຄື່ອງຈັກໃນການສໍາຮອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແທນທີ່ຈະເປັນຂອງການສັກຢາໄດ້. ດັ່ງນັ້ນສາມາດຫຼີກເວັ້ນການໄຟບັງຄັບ, ຊຶ່ງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ຍັກໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ

ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກທະເລຊຶ່ງມີຄະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເຄື່ອງຈັກກາຊວນນ້ໍາ -. ຮູບແບບ Wartsila, Sulzer, RTA96-C ທີ່ດໍາເນີນໃນບໍລິສັດແຟງລັງ. ຮູບແບບແມ່ນການພັດທະນາການຄໍານຶງເຖິງຫຼາຍແຕກຕ່າງໃນເສັ້ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍປະເພດ. superdvigatel ສັ່ງຊື້ສາມາດຈະຢູ່ໃນຮູບແບບ 6 ຫຼື 14 ປ່ອງ. ທາງເລືອກເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າໄລຍະຫົກເດືອນກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຮັດວຽກໄດ້.

Bore ຈາກຍັກໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນ 960 ມມ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ - 109 ພັນລິດ. ໄດ້. ທີ່ເກັບມະຫາສະຫມຸດທີ່ມີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍພັດທະນາໄວ motor ຈາກທັງຫມົດ 46 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.