CFNA (ເຄື່ອງຈັກ) ລັກສະນະ, ຄຸນສົມບັດ, ບັນຫາ

ລົດເຍຍລະມັນໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ຄວາມທົນທານ. ຄວາມນິຍົມໃນທົ່ວໂລກແລະພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊະນະຂໍຂອບໃຈກັບຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການປະທັບໃຈ, ໃນຮູບແບບຂອງສະຖານທີ່ພິເສດໄວກວ່າໂຮງງານໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທັນສະໄຫມແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບມື້ນີ້ຍັງ CFNA - ກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຂອງ 16 ລິດ.

ການຜະລິດ

Cnfa ເປັນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 4 ປ່ອງສອດຄ່ອງກັບວາວ 16, ລະບົບຫົວສີດນ້ໍາມັນ. ຫນຶ່ງຂອງຄຸນນະສົມບັດຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ ການກະຈາຍອາຍແກັສກົນໄກ DOHC - ໃນຝາສູບແມ່ນໃນປັດຈຸບັນທັງສອງ camshafts ຕັ້ງ.

ໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບຕະຫຼາດທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາທັງສອງສະບັບຕົ້ນຕໍຂອງການຕິດຕັ້ງນີ້ - ຄວາມຈຸ 105 ແລະ 85 hp, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂັບສາຍແອວໄລຍະເວລາ. ກ່ອນທີ່ຈະ 2015, ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໄດ້ສະເພາະການຜະລິດເຍຍລະມັນ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດມີຮູບແບບແລະຫນ່ວຍງານເກັບກໍາຂໍ້ມູນຢູ່ທີ່ໂຮງ Kaluga. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກ "ເຍຍລະມັນ" - ໄດເຂັມຂັດເວລາ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດ / h ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລັ່ງການເຍຍລະມັນ CFNA - ເຄື່ອງຈັກ. ລັກສະນະສໍາລັບການທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ embodiment 105 ແຮງມ້າ ມີ ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື ໃນນີ້ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າຫນ້າປະທັບໃຈ:

• ປະລິມານການເຮັດວຽກ - 1598 cm ^3;
• ແຮງບິດ - 153 ນິວຕັນເມດທີ່ 3800 rev / min..
• ການເລັ່ງໃຫ້ 100 km / h - 105;
• ພະລັງງານ - 105 HP ຫລື 77 ກິໂລວັດທີ່ 5600 vol / min..
• ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແນະນໍານ້ໍາມັນ - AI95.

ບໍ່ມີຄວາມສຸກ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງຈະຕ້ອງງາມແລະ 87 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດທາງດ່ວ - 5.1, ກ່ຽວກັບວົງຈອນການອະນຸຍາດ - 6.4 ລິດ. ນອກຈາກນີ້, ທາງເລືອກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນລິດໄດ້.

ລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ແກ້ໄຂປະທັບໃຈທີ່ມີ CFNA (motor) - ຄວາມສາມາດໃນ CNFB ຈາກ 85 ແຮງມ້າ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເປັນ:

• ພະລັງງານສູງສຸດ - 85 HP ຫຼື 63 ກິໂລວັດທີ່ 5200 rev / min.
• torque ສູງສຸດ - 145 ນິວຕັນເມດທີ່ 3750 rev / min.
• ຄວາມໄວສູງສຸດ - 179 km / h;
• ການເລັ່ງໃຫ້ 100 km / h - 119 ວິນາທີ.

ການຊື້ແບບມີພຽງແຕ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ການບໍລິໂພກຂອງປະສົມປະສານເຊັ່ນ: 105 ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະປະກົດວ່າໃນການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ປະການທໍາອິດ, ການຕິດຕັ້ງລະບົບປະສິດທິພາບຫຼາຍມີໄລຍະເວລາການປ່ຽນແປງ stepless ກ່ຽວກັບ shaft ບໍລິໂພກ. A ຄຸນນະສົມບັດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ 85 l. ໄດ້. ມັນເປັນຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນ 92 octane ໂດຍບໍ່ມີການຜົນສະທ້ອນໃດໆ.

ການອອກແບບຂອງວິສະວະກໍາ

ບໍລິສັດ Volkswagen ໃນການພັດທະນາຂອງຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະແນະນໍາການອົງປະກອບໃຫມ່ຫມົດ - motor ໄດ້ຫັນອອກຂ້ອນຂ້າງທໍາມະດາ, ແຕ່ທ່າອ່ຽງຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນຍັງປະຈຸບັນ.

ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ CFNA ເຫັນໃນໄລຍະເວລາ - ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກງ່າຍອົງປະກອບທັງຫມົດແມ່ນປ້ອງກັນການໃສ່ຫມວກຢາງ, ແລະກົນໄກທີ່ສໍາຄັນເນັ້ນໃຫ້ເຫັນໃນສີສົດໃສ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນສະວະກໍາສາດ - ຕັນເຄື່ອງຈັກນີ້. ມັນແມ່ນຜະລິດຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ lightweight ທີ່ພ້ອມໆກັນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງໂຄງສ້າງແລະເພີ່ມທະວີການຖ່າຍເທຄວາມຮ້ອນຂອງຕົນ. ກ່ຽວກັບຕັນປ່ອງຊ່ອງສະເພາະໃດຫນຶ່ງແກະສະຫລັກທໍ່ນ້ໍາຕົ້ນຕໍ, ພື້ນແລະກະແສນ້ໍາຂອງຕົນ.

ເສອແຂນຂອງຝາບາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ນອນຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍແມ່ນເຕົ້າໂຮມກັນ. ຫົວຫນ້າກະບອກເປັນໂຄງສ້າງ monolithic ເຮັດຈາກອາລູມິນຽມ.

ນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັກຢາ

ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວນຈະຈ່າຍໃຫ້ລະບົບການ lubrication ຫນ່ວຍຕົ້ນຕໍ - ມັນເປັນປະເພດແບບປະສົມປະ. ກົນໄກການດາວໂຫຼດຫຼາຍທີ່ສຸດກໍາລັງປະມວນຜົນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆໃນສອງວິທີ - ສີດນ້ໍາທາງແລະ chaotic ທີ່ເກີດຈາກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວ. ວິສະວະກໍາ CFNA 16 grease ແມ່ນ pumped ເຂົ້າໄປໃນທີ່ພັກອາໄສ - ມັນແມ່ນ actuated crankshaft. ມັນເປັນການກັ່ນຕອງເຕັມໄຫຼເອົາອອກໄດ້ເຮັດຈາກເຈ້ຍ porous.

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັກຢາແຈກຢາຍແມ່ນສົມສ່ວນປະສົມອາຫານໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານເຄື່ອງທັງຫມົດ. ວຽກງານນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກປະສົມກົມກຽວຂອງເຊື້ອແລະ knot throttle. ທໍາອິດແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສ້າງຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ, ກໍໄດ້ - ສໍາລັບຢາຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍຂອງອາກາດເຂົ້າ block ຖັງ. ໃນເວລາທີ່ throttle ໄດ້ຖືກເປີດ, ມະຫາຊົນທາງອາກາດການໄດ້ຮັບແລະຮັດກຸມຂະຫນາດປະສົມການເຜົາໃຫມ້.

ໂດຍຜ່ານການດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຫນ້າໂຄງການໃນ CFNA ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າສູ່ປະລິມານທີ່ສົມດຸນຂອງການປະສົມການເຜົາໃຫມ້ໃນປັດຈຸບັນຂອງການດໍາເນີນຂອງຕົນແຕ່ລະຄົນ. ນີ້ແລະເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ຈໍານວນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນພິດແລະໄດ້ຮັບການພະລັງງານທີ່ເປັນໄປໄດ້ສູງສຸດ. ຄວບຄຸມ ລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາມັນ ຄອມພິວເຕີຮ່ວມກັນມີການຄວບຄຸມໄດ້.

ຄຸນນະສົມບັດບໍລິການ

ຜູ້ຜະລິດຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໃນໄລຍະ 200 ພັນ. Km ກັບເວລາແລະຄຸນນະພາບການບໍລິການ. ບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິຄວນຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການທຸກ 15 ພັນ. Km ໃນເວລາຂັບລົດໃນສະພາບປົກກະຕິ, ແລະສອງເທົ່າຕົວໃນຢ່າງຮຸນແຮງ.

ຕອນທໍາອິດມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນ 5W40 ນ້ໍາ lubricating ມີຄວາມທົນທານຂອງ VW-Norm 502 ເປັນ - ມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກ VW CFNA ປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ແຕ່ຍັງຈະເພີ່ມທະວີການຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນເງິນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ບໍລິໂພກ. ໃນເວລາດຽວກັນປະຕິບັດການທົດແທນທີ່ ຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາໄດ້.

ມີການປ່ຽນແປງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນນ້ໍາແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທຸກໆ 15 ພັນ. Km ກວດສອບຈໍານວນຂອງຕົນແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນລະດັບ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນແມ່ນສອງຄັ້ງຕໍ່ຫນ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂັບລົດຢູ່ໃນສະພາບເຕັມໄປດ້ວຍຝຸ່ນ, ອົງປະກອບທໍາອິດທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທຸກ 75 ພັນ. mileage.

ໃນການເຄົາລົບທັງຫມົດມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການບໍາລຸງຮັກທົ່ວໄປ - ເປັນປົກກະຕິໃຫ້ກວດເບິ່ງສາຍແອວ, ທໍ່ແລະສາຍນໍາໄຟຟາ, CFNA ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງຕົວທ່ານເອງ.

ເຮັດວຽກໂດຍສະເພາະ

ເຄື່ອງຈັກໃນການນໍາສະເຫນີຂອງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການດໍາເນີນການບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດ. . ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊື້ລົດຈາກໂຮງງານຜະລິດທໍາອິດ 1-1.5 ພັນ km ຮັກສາຕາໃນລະດັບຂອງນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ - ໃນໄລຍະພັກຜ່ອນໃນໄດ້ສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກຂອງຕົນ, ແຕ່ວ່າຕ່ໍາກ່ວາມູນຄ່າທີ່ສໍາຄັນ, ປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ບໍ່ເຄີຍລົດລົງ.

ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຄວາມຮ້ອນສູງມີຖັງຂັບ exhausted ອາດລົບກວນການ hum loud ຂອງການສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາ, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍປ່ຽນແທນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຫຼາຍມັກຈະກັງວົນກ່ຽວກັບສຽງບ້ານ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປະຕູຂັບໄດ້ຖືກເປີດ - ສະນັ້ນທີ່ເນັ້ນ pump ດຽວກັນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສິ່ງລົບກວນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.

ບັນຫາທົ່ວໄປ

ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ທຸກໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບບັນຫາອື່ນ - ເຄາະສຽງກາຊວນ tarahtenie ໃນໄລຍະປະຕິບັດງານ. ເຫດຜົນສໍາລັບການລະດັບສຽງເພີ່ມຂຶ້ນປະກອບດ້ວຍໃນຮູບແບບພິເສດຂອງລູກສູບ, ແລະໃນ "ແຂງ" ຂອງ manifold ສະຫາຍໄດ້. ການແກ້ໄຂແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນສອງວິທີ:

1. ການຕິດຕັ້ງ pistons ດັດແກ້ການຕິດສະຫຼາກແລະ - ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແນະນໍາສໍາຫລັບເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມສົນໃຈແມ່ນບໍ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ເພາະວ່າການເຮັດວຽກແມ່ນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການສູນບໍລິການ.
2. pistons ທົດແທນແລະທໍ່ຮ່ວມໄອເສຍຢູ່ໃນ 4-2-1 beskatovy ໃນຂະນະທີ່ reprogram ຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ - ວິທີການນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງສິ່ງລົບກວນ, ແຕ່ຍັງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຮງງານໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນຈະຕ້ອງຖືຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ.

ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານດັ່ງກ່າວຈະມີການ VW ເຈົ້າ POLO - ສິດທິພິເສດຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການ. ແລະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງຈະຕ້ອງມີຄວາມເປັນໄລຍະ - ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາບໍ່ຈໍາກັດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາຈະລົບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ການອອກແບບເຄື່ອງນີ້. ແຕ່ສຽງຂອງ idyll ລັກສະນະສຽງໄດ້ຖືກແຍກແລະຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊັບພະຍາກອນທີ່ບໍ່ມີແລະບໍ່ໄດ້ເປັນສັນຍານຜິດປົກກະຕິ.

ກະລຸນາສັງເກດ

ບັນຫາໃນການທີ່ຮ້າຍແຮງສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ knocking ພາຍໃຕ້ການ Hood ໃນເວລາທີ່ riding ສຸດເສັ້ນທາງ rough. ຖ້າລະງັບເຄື່ອງໄດ້, ຊີ້ນໍາ rack ໃນຄໍາສັ່ງ, ຜິດປົກກະຕິເບາະເຄື່ອງຈັກຊ້າຍ. ນາງມັກຈະບໍ່ສາມາດທົນຄວາມກົດດັນແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ເພື່ອຂະຫຍາຍການຊີວິດ, ບໍ່ງາມເທົ່ານັ້ນນ້ໍາມັນຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີການຈັດອັນດັບ octane ຕ່ໍາສຸດຂອງ 95 ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການ CFNA - ບັນຫາຂອງການດໍາເນີນງານບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, jerks ແລະ jolts ໃນຂະນະທີ່ທ່ານ bypass ຈັດຕັ້ງພັກ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເປີດອາກາດຫນາວທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການກວດກາ starter.

ປົກກະຕິແລ້ວບັນຫາແມ່ນຮູບລັກສະນະຂອງການ Crack ຢູ່ໃນທໍ່ຮ່ວມໄອເສຍມາດຕະຖານໄດ້. ຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດໄດ້ຮັບການພົບ, ຖ້າຫາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງສຽງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ. ແກ້ໄຂບັນຫາການຕິດຕັ້ງຂອງທີ່ທັນສະໄຫມ "spider" ຫຼາຍ 4-1 ຫຼື 4-2-1 ກັບທີ່ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ພ້ອມຊອຟແວຄອມພິວເຕີຊອຟແວ.

ແກ້ໄຂງົບປະມານເພື່ອບັນຫານີ້ອາດຈະເຊື່ອມ arc argon. ແຕ່ຕໍ່ se ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ພາຍຫຼັງທີ່ຫມົດອາຍຸຂອງການຄໍ້າປະກັນໄດ້, ຫຼືທ່ານຈະສູນເສຍສິດທິໃນການບໍລິການຫຼັງຈາກການຂາຍ.

tuning ຫນ່ວຍ

ໃນບາງຂອບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Cnfa ວາງຊຶ່ງຮັບປະກັນປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງສໍາລັບການໄລຍະເວລາດົນນານ. ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາປະໂຫຍດຂອງຫຼັກຊັບແລະການເພີ່ມທະວີພະລັງງານ. ປະຕິບັດການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍ horsepower ສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 105 ກັບ 130 ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້:

1. ຊື້ແລະຕິດຕັ້ງທໍ່ຮ່ວມໄອເສຍ bezkatovy 4-1 ຫຼື 4-2-1.
2. ເຮັດໃຫ້ຫຼືຊື້ລະບົບ ການໄດ້ຮັບເຢັນ ອາກາດ.
3. reprogrammed ECU.

ການຫມູນໃຊ້ດັ່ງກ່າວຕາມປົກກະຕິແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນເຈົ້າຂອງ VW POLO. ການດໍາເນີນງານເພີ່ມເຕີມອື່ນໆບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ປະຕິບັດ, ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດວຽກທັງຫມົດຈະສູງກ່ວາລາຄາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດເພີ່ມເຕີມແລະທັນສະໄຫມ.

ຂໍ້ສະເຫນີແນະ

ເພື່ອຂະຫຍາຍການຊີວິດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວ, ກໍພຽງແຕ່ໃນສະຖານີລົດເມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຍຍລະມັນແລະພາຍໃນປະເທດມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງກ່ຽວກັບຫຼືບໍ່.

ທັງຫມົດເລື່ອງໃນ piston ເຄືອບກາກບອນໄດ້ - ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວຂຶ້ນໂດຍການນໍາໃຊ້ທີ່ສອງ, ອັດຕາການນ້ໍາມັນທີ່ນໍາໄປສູ່ການຊັກ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງຂອງ overheating ໄດ້. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນ້ໍາ, ຂາດຂອງທີ່ນໍາໄປສູ່ການທັນທີ 'ຈາກ sticking "ພຸ່ມໄມ້ rod.

ສໍາລັບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ຄົນຂັບລົດກໍາລັງຊຸກຍູ້ຕິດຕາມກວດກາຕົ້ນຕໍແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນຖືກນໍາໃຊ້ແລະລະດັບນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. Engine CFNA ທົບທວນຄືນສໍາລັບການວັດແທກທາງບວກທີ່ສຸດ. ທີ່ຈະເລືອກເອົາລົດທີ່ມີດັ່ງກ່າວຕ້ອງການພະລັງງານພືດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາສໍາລັບການແກ້ໄຂງົບປະມານສໍາລັບການຂັບຫງົບແລະການວັດແທກ.