Bombardier Q400 - ທຸລະກິດໃນປະເທດການາ

ບໍລິສັດການາດາ Bombardier ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 50s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ່ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມັນຄິດຫຼາຍປະເພດຂອງອຸປະກອນ, ຈາກ trams ກັບເຮືອບິນ. 90 ຫມາຍສໍາລັບບໍລິສັດໂດຍກິດຈະກໍາທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ລາຍງານບອກວ່າ Corporation ຂາຍຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດບໍລິສັດຂອງຕົນ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ມີຄວາມສົນໃຈຄວບຄຸມໄດ້ຄ້າງຢູ່ກັບຄອບຄົວຂອງ Bombardier ໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ສອງເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1992 - ໄດ້ "Boeing" ຊື້ສິດທິບັດສໍາລັບການຜະລິດຂອງເຮືອບິນ DHC ໄລຍະການ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຂຶ້ນເປັນ Dash 8 ທ້າຍສຸດນີ້, ການສ້າງລະບົບງຽບ ( "ປາຊີຟິກ"), ຊື່ຂອງທີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່ກັບຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທໍາອິດ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີເຮືອບິນ Bombardier ເທົ່ານັ້ນ. The Q400 ຍົນ - ເຄື່ອງ, ອອກແບບມາສໍາລັບລະຍະສັ້ນແລະກາງລະດັບໃນໄລຍະຫ່າງ, ເປັນບໍລິສັດການພັດທະນາໃຫມ່. ວ່າປະມານມັນ, ຄຸນນະສົມບັດແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການທົບທວນຄືນປະຈຸບັນຂອງຕົນ.

ຄໍາອະທິບາຍ

Bombardier Dash 8 Q400 ແມ່ນໃຫມ່, ສະບັບພາສາການປັບປຸງຂອງເຮືອບິນຈາກຜູ້ຜະລິດການາດາ Bombardier Aerospace. ໃນໂລກຂອງບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນກົງບໍລິເວນສະຖານທີ່ທີສາມຫຼັງຈາກທີ່ບໍລິສັດເຊັ່ນ: Boeing ແລະ Airbus. ໃນລັດເຊຍ, ຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້ບໍ່ມີຊື່ສຽງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ໃນເຮືອບິນການາດາໃຊ້ບໍລິສັດຫນຶ່ງສະຫນອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນພາກພື້ນ Sakhalin. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ສະຫລຸບຂອງການເຮັດສັນຍາສໍາລັບການຜະລິດຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງລັດເຊຍໄດ້.

ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຂົາເຈົ້າ, Bombardier Q400 - ເຮືອບິນ turboprop. ສອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ປີກຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ສະບັບເພີ່ມເຕີມແມ່ນສາມາດໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການຄະນະກໍາມະກ່ຽວກັບການ 100 ຜູ້ໂດຍສານ, ທີ່ແມ່ນເມື່ອທຽບກັບເຮືອບິນ "Superjet 100". ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບຍຸກສຸດທ້າຍ, ໃນການາດາໄດ້ພັດທະນາເຮືອບິນ, ການອອກແບບສໍາລັບການຫ້ອງຮຽນດຽວ. ອີງຕາມການປະເພດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອບິນດຽວ aisle.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຮູບແບບພື້ນຖານ, ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດ modfikatsy ຫຼາຍ, ລວມທັງຜູ້ໂດຍສານ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະແມ້ແຕ່ສະບັບພາສາທະຫານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ມີຄໍາສັ່ງພິເສດສໍາລັບສະບັບຍິງຈາກກໍາປັນສໍາລັບປະເທດອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນຫຼາຍຂອງຄວາມແຕກຕ່າງໃນຊື່ໄດ້ມີການດັດແປງ.

ຄຸນນະສົມບັດ

Bombardier Q400 ໄດ້ຮັບຄຸນນະສົມບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ທໍາອິດແລະສໍາຄັນແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ "ແມ່ນ" jets. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເປັນ screw ຈະຖືກກວ່າການຮັກສາ, ແລະບາງທີອາດມີຢູ່ໃນການຜະລິດ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສອງຂອງເຮືອບິນສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າການ compartment ໂດຍສານ. ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ liners ຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆ, ມັນເປັນຊັ້ນທຸລະກິດຍົນ. ແຖວເກັດທີ່ຢູ່ທັງຫມົດຂອງ 4 ທີ່ນັ່ງ, ຄູ່ໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງ aisle ໄດ້. ການນໍາໃຊ້ການປຽບທຽບດຽວກັນ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າມີສະຖານທີ່ແລະບໍ່ມີ E.

ການທົດສອບຕໍ່ໄປທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ - ປີກແມ່ນຂຶ້ນກັບເທິງຂອງ fuselage ໄດ້, ເນື່ອງຈາກການທີ່ຮ່າງກາຍຕ່ໍາກ່ວາວ່າຂອງອ້າຍນ້ອງທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຍົນນີ້ແມ່ນ ladder ຂອງຕົນກ່ຽວກັບການປະຕູດ້ານຫນ້າຊ້າຍ.

ການປາກົດຕົວຂອງລາຍການດັ່ງກ່າວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງທີ່ Bombardier Q400 ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບ takeoff / ເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງແຖບດິນອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເພື່ອປະຕິບັດງານຢູ່ສະຫນາມບິນຂະຫນາດນ້ອຍ.

cabin

ພິຈາລະນາໂຄງການພາຍໃນເປັນປົກກະຕິສໍາລັບເຮືອບິນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ສະຫນາມບິນລັດເຊຍທີ່ມັນທັນຕອບສະຫນອງຄວາມ infrequently, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃຊ້ເວລາໃນທາງອາກາດການາດາບິນສາຍການບິນ. ສະຖານທີ່ຢູ່ທີ່ປ່ອງຢ້ຽມການາດາຫມາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນບໍລິສັດອື່ນໆ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປະຕູດ້ານຂວາມີມາດຕະຖານ, ການຕິດຕໍ່ກັນຄັ້ງທໍາອິດມີພຽງແຕ່ສອງທີ່ນັ່ງຢູ່ທາງເບື້ອງຊ້າຍ. ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ - ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຊ່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຂາ, ບໍ່ມີທ່ານບໍ່ໂຍນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ການ septum ກ່ຽວກັບປາແມ່ນພຽງພໍຢູ່ໄກ - ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທ່ານຊອກຫາຢູ່ຝາ, ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ສະຖານທີ່ດຽວກັນເຫຼົ່ານີ້ຈະຢູ່ໃນປະກອບອາຊີບຂອງ D ສະຖານທີ່ແລະ F ຂອງແຖວທີ່ສອງ.

ບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະ 19 (ອັນສຸດທ້າຍ). ຫລັງກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຜົນຜະລິດທີ່ສອງ, ເພາະສະນັ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໂຍນຖິ້ມໄປ. ສະບາຍບາງຢ່າງອາດຈະຜູ້ໂດຍສານນັ່ງຢູ່ທີ່ປ່ອງຢ້ຽມຈາກ 10 ໃນການຕິດຕໍ່ກັນຂອງ 14. ປີກສະຖານທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຟນເບິ່ງອອກປ່ອງຢ້ຽມໃນລະຫວ່າງການບິນຂອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຮູບແບບນີ້, motors ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນປີກ, ແລະໃນເຖິງວ່າຈະມີລະບົບການດູດຊຶມສຽງທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ມີສາມາດຊ່ວຍ noisy.

ບາງຄັ້ງໃນຮູບແບບຂອງສາຍການບິນອື່ນໆແລະຮູບແບບທົ່ວໄປອື່ນໆ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດມັນເປັນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບຜິດຊອບໃນຈິດໃຈທີ່ວ່າເຮືອບິນ turboprop ເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຊາຊົນນັ່ງຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມໃນແຖວເກັດທີ່ຢູ່ກາງຈະມີສຽງດັງເລັກນ້ອຍ, ນອກຈາກເຫັນພຽງເລັກນ້ອຍ. ໃນຖານະເປັນຢູ່ໃນເຮືອື່ນໆ, ພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ - ການສະດວກທີ່ສຸດແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຈະເປັນສະຖານທີ່ຜິດພາດ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ດີ, ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນ - ເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ. Bombardier Dash Q400, ກົນໄກເຮືອບິນເປັນມັນຖືກເອີ້ນວ່າ, ມີທາງເລືອກໃນການບິນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມໄວ cruising - 667 km / h;
• ສູງສຸດ - 910 km / h;
• ເພດານ - 8000 ແມັດ;
• ລະດັບ - 2500 km;
• ຄວາມຍາວທາງແລ່ນ (ເປັນສໍາລັບການໃຊ້ເວລາອອກແລະສໍາລັບທີ່ດິນ) - 1400 ແມັດ;
• ການສະຫນອງນ້ໍາມັນ - 6500 l;
• ບິນຂຶ້ນນ້ໍາຫນັກ (ສູງສຸດ) - 29 250 kg, ການກິນນອນ (ສູງສຸດ) - 28 000 kg.

ລາຍລະອຽດຂອງຮູບແບບ:

• ຄວາມຍາວ - 328 m;
• ລະດັບຄວາມສູງ - 83 m;
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ fuselage - 269 m;
• ພື້ນທີ່ປີກ - 63 m;
• ກວາດ krylev- 56 m;
• width ພາຍໃນ - 203 m;
• ຄວາມຍາວພາຍໃນ - 189 m.

ສະຫຼຸບ

ພວກເຮົາໄດ້ທົບທວນຄືນ Bombardier Q400, ທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່, ເບິ່ງລ້າສະໄຫມເນື່ອງຈາກວ່າມັນໃຊ້ screws ແທນທີ່ຈະເປັນ jet thrust. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຂົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດແຂ່ງຂັນກັບການພັດທະນາໃຫມ່ຂອງລັດເຊຍ, ຄື, ການ "Superjet 100", ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນ CB "Sukhoi Civil ຄອຍ".