"" 4,4: ລັກສະນະທາງວິຊາການ, ການທົບທວນຄືນ

ພາກຮຽນ spring ແສງຕາເວັນ, ດິນຟ້າອາກາດເກືອບ, ຕິດຕາມໂດຍບໍ່ມີການ snow - ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃດ. ແລະເຈົ້າຂອງລົດ Izh "Oda" 4x4 ໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກເບື່ອ. ສິ່ງອື່ນ - ນ້ໍາແຂໍງ, ຫິມະວ່າງແລະອື່ນໆຂອງສະພາບອາກາດ. ທີ່ນີ້ເຄື່ອງນີ້ສາມາດພິສູດຕົວເອງຫມົດ. ລົດໄດ້ຖຽງກັນຫຼາຍເທື່ອວ່າມັນແຂງແຮງໃນລະດູຫນາວ, ນອກເຫນືອຖະຫນົນ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການສີ່ລໍ້ຂັບລົດ. ສິ່ງທີ່ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາໃນບົດຂຽນຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້.

"Ode": ປະຫວັດສາດ

ລົດ Izh "Oda" 4x4 ແມ່ນ hatchback ສຸດທ້າຍໃນບັນດາສີ່ແບບມະຫາຊົນທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີທີ່ຜ່ານມາຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ. ລົດມີເລື່ອງທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ (ແລະນີ້ແມ່ນ VAZ, AZLK, ZAZ) ພະຍາຍາມທີ່ຈະຫນີຈາກຮົ້ວຫລັງເກົ່າມາທາງຫນ້າ, Izhmash ໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, hatchback ທົດລອງ Izh -13 "ເລີ່ມຕົ້ນ" ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃນໂຮງງານ. ມັນຢູ່ໃນກາງປີ 70. ໃນກະຊວງການຂົນສົ່ງ, ລົດໄດ້ຮັບການປະເມີນດ້ວຍຄວາມເຢັນ. ບາງທີອາດມີການຂັບຂີ່ທາງຫນ້າແມ່ນຖືວ່າບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ຫຼືປະຊາຊົນບາງຄົນໃນລັດຖະບານພຽງແຕ່ຕ້ອງການພະຍາຍາມ AvtoVAZ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີໃຜສາມາດຂັບລົດທາງຫນ້າຈາກໂຮງງານ Volzhsky.

ການຂັບລົດທາງຫນ້າບໍ່ແມ່ນ panacea

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ອອກແບບຂອງໂຮງງານໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກໃຫມ່ແລະຄຸ້ມຄອງການຄົ້ນພົບສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ - ໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີທີ່ຜ່ານມານັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງ Start, ໂລກຂອງລົດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຂັບລົດທາງຫນ້າມີ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າມະຫາຊົນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເສດຖະກິດແລະການຄວບຄຸມແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າທີ່ພວກເຂົາຄິດ. ການປະດິດສ້າງຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ມີລັກສະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເພດຂັບທາງຫນ້າ. ນີ້ hatchback ປະເພດຮ່າງກາຍ, suspension makpherson, ກົນໄກການຊີ້ນໍາທີ່ມີ rod ເປັນ. ວິສະວະກອນ "Izhmash" ເຫັນຈໍານວນຫລາຍຂອງປະໂຫຍດຂອງຂັບຫລັງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດໃຊ້ປຸ່ມແລະສ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນຮຸ່ນກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄິດໄລ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຄິດໄລ່, ເພື່ອສ້າງການທົດແທນສໍາລັບ Izh-2715, ຫນຶ່ງໃນຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງລົດໃຫຍ່.

prototype ທໍາອິດ

ຕົ້ນແບບທີ່ເກີດຂື້ນໃນປີ 79 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນລໍ້ຫລັງ, hatchback ປະເພດຮ່າງກາຍ galvanized, ລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ມີ rack ເປັນ, ລົດເກຍຫ້າຄວາມໄວ, ລະບົບ braking ສອງວົງຈອນ. ນອກຈາກນີ້, ວິສະວະກອນກໍ່ສາມາດຊອກຫາຮູບແບບທີ່ດີ - ເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງມືທີ່ຖືກປ່ຽນໄປທາງຂວາ. ນີ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດຫ້ອງແລະເອົາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ pedal ໃນລະດັບດຽວກັບມໍເຕີ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ຊ່ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫັນອອກເປັນສັ້ນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍຂະຫນາດຂອງມັນ Izh ມີພື້ນທີ່ທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍ - ຈາກເກຍໄປທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ຄືກັນກັບຂອງ "Volga".

ແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບການຜະລິດ

ຫ້າປີຫຼັງຈາກການປັບປຸງຫນ້ອຍ, Izh-2126 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການຜະລິດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຕົວແບບໄດ້ຮັບຊື່ຊົ່ວຄາວ "Orbit". ແຕ່ຕໍ່ມາມັນຖືກປ່ຽນຊື່ວ່າ "Ode".

ຜົນປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສະຫະປະຊາໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະລວມກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນຂອງສະຫະພາບຢູໂຣບ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໄດ້ຮັບການຮ່ວມກັນກັບ VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 ແລະແບບອື່ນໆ. ວິທີການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ "Izhmash" ຊ່ວຍປະຢັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບການພັດທະນາ, ແລະປັບປຸງການບໍາລຸງຮັກສາ. ຮູບລັກສະນະພາຍນອກຂອງ Ode ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກໂດຍທາງຫນ້າຂອງ optics ຈາກ VAZ-2108. ບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຍ້ອນການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຊຸມປີ perestroika ແລະໄລຍະເວລາ post perestroika. ໂດຍປີ 95, ພວກເຂົາໄດ້ເກັບກໍາພຽງແຕ່ຫ້າພັນລົດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງໂຮງງານເອງຮູ້ວ່າຄຸນນະພາບບໍ່ສູງເກີນໄປເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນການປະຊຸມໄດ້ຖືກຊື້ຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບັນດາປະເທດອື່ນໆທີ່ພັດທະນາ.

ເມື່ອການຜະລິດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ມັນໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າມີ fans ຫຼາຍສໍາລັບລົດນີ້ທີ່ມີຂັບຫລັງ, ແລະສະພາແຫ່ງນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ. ມີການສ້າງສະບັບພື້ນຖານ, ໂຮງງານໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດຄຸນສົມບັດທັງຫມົດຂອງຂັບຫລັງ. ດັ່ງນັ້ນ, pickup ໄດ້ເກີດຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງ "Ode" - "ສະບັບ".

Oda: ຂັບສີ່ລໍ້ແລະການດັດແປງອື່ນໆ

ແລະສຸດທ້າຍ, ລົດ Izh "Oda" 4x4 ໄດ້ຜະລິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ມັນເປັນ crossover, ເຊິ່ງເປັນລູກຫລານຂອງ "Muscovites" ແລະ "Victories" ມີຂັບລົດທັງຫມົດ.

ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຈາກ "Niva". ໃນສະບັບນີ້, ການກີດຂວາງສຽງຂອງ cabin ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບົນພື້ນຖານຂອງ "Ode", ລົດຫຼາຍໆຄັ້ງກໍ່ໄດ້ສ້າງມາແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດມະຫາຊົນຫລ້າສຸດແມ່ນ Izh "Oda Fabula" 4x4 wagon ທີ່ມີຂັບຫລັງແລະສີ່ລໍ້. ອີກປະເພດຫນຶ່ງຂອງລົດຖີບທີ່ນິຍົມນິຍົມ "Nika" ກໍ່ໄດ້ຜະລິດ. ການເປີດຕົວ "Ode" ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊອກຫາຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປທີ່ມັກຊ່ອມລົດດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ. ລົດໄດ້ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບແບບເກົ່າຂອງ VAZ. ປະຊາຊົນຊື້ລົດ Izh "Ode" 4x4. ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບພວກເຂົາຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນທາງບວກ - ນີ້ແມ່ນຍັງບໍ່ມີໃຜເຮັດຢູ່ໃນລັດເຊຍ.

ສິ້ນສຸດຂອງການປ່ອຍຕົວແບບ

ໃນປີ 2005, ລັດເຊຍໄດ້ປ່ຽນມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ "ເອີຣົບ 2" ແລະສໍາລັບການຜະລິດ "Ode" ຈະຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຈາກກ໊າຊຄາບີເລເຕີໄປໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ການຄຸ້ມຄອງຂອງໂຮງງານໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຈະມີຜົນກະທົບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດແລະເຮັດໃຫ້ການຂາຍລົດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2005 ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກລຶບອອກຈາກການຜະລິດ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

IZH "Ode" 4x4 ໄດ້ຖືກເຮັດໃນຮ່າງກາຍຂອງ hatchback. ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ 4068 ມມ, ກວ້າງ 1650 ມມ. ຄວາມສູງຂອງລົດໄດ້ເຖິງ 1450 ມມ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນສໍາລັບການລົດເຂັນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ - ພຽງແຕ່ 15.5 centimeters. ພື້ນຖານລໍ້ແມ່ນ 2470 ມມ.

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ມີຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີຈາກ VAZ-2106 ໃນປະລິມານຂອງ 1,6 l ແລະຄວາມອາດສາມາດໃນ 80 l ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ມີ. ຄຽງຄູ່ກັບມັນ, UZAM-331 ມີຄວາມຈຸ 1.7 ລິດແລະມີຄວາມຈຸ 85 ລິດ. ມີ. ມີອີກສ່ວນ AvtoVAZ - VAZ-2130. ປະລິມານນ້ໍາຫນັກ 1.8 ລິດແລະຄວາມຈຸ 79 ລິດ. ມີ. ຫນ່ວຍນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດ Izh "Oda Fabula" 4x4. ຕົວສີດພົ່ນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ບ່ອນນີ້ - ພຽງແຕ່ carburettor ເທົ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກສອງລິດ UZAM-3320 ມີຄວາມຈຸ 115 ລິດ. ມີ. ມີມໍເຕີທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ການສົ່ງໄຟຟ້າຄູ່ຫ້າຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານ. ລົດສາມາດເລັ່ງເຖິງ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ນີ້ແມ່ນຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫນັງສືເດີນທາງ. ການເລັ່ງໄປສູ່ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍປະມານ 13 ຫາ 20 ວິນາທີ, ຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຕັ້ງໃສ່ Izh "Ode" 4x4 ການແຜ່ກະຈາຍແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງການສົ່ງຜ່ານໄດ້ຖືກປະຕິບັດຈາກ "Niva".

ໃນຫິມະ, ໃນກ້ອນແລະໃນຕົມ

ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບ native ສໍາລັບ crossover ໃນປະເທດ. ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ແມ່ນຢາງຂີ້ເຫຍື້ອແລະແຫ້ງ, ລົດຈະບໍ່ສະແດງຄວາມສາມາດພິເສດໃດໆ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງທີ່ມີການເລັ່ງຢ່າງໄວວາ, ບ່ອນຈອດລົດຂ້ອນຂ້າງຊ້ໍາ, ການຍຶດຫມັ້ນຫນັກແຫນ້ນຍັງບໍ່ພໍໃຈ. ຫຼາຍຄົນບໍ່ມັກເສັ້ນກົ້ນຂອງລົດ Izh "Oda" 4x4. ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ snowfall ເປັນລົດເປັນຜູ້ນໍາໃນເສັ້ນທາງ. ໃນຂະນະທີ່ລົດອ້ອມຂ້າງຂັບລົດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງເຖິງ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, "Ode" ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຄືກັນ.

ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງແຫ້ງ, ລົດຈະບໍ່ທໍາອິດໃນການແຂ່ງລົດແສງສະຫວ່າງ. ຖ້າທ່ານຄາດຄະເນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ IZH "Oda" 4x4, ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ແຕ່ມັນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄປນອກຂີ້ເຫຍື້ອແລະຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈະເປີດເຜີຍຢ່າງເຕັມສ່ວນ. Izh ຈະຜ່ານ, ບ່ອນທີ່ລົດປະຊຸມສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍເລີ່ມຕົ້ນ skid. ເຈົ້າຂອງຂັບລົດທັງຫມົດ "Ode" ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປະພຶດ. ການທົບທວນຄືນກ່າວວ່າການຊຸກຍູ້ rigid ຢ່າງສົມບູນທີ່ຈະຮັບມືກັບບວມ, ຂຸມ, tram. ທ່ານບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຊ້ວນກັບທ່ານ - ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດສີ່ລໍ້. ການກໍ່ສ້າງລົດໃນສະພາບການຕົວເມືອງແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງລ້າໆ, ລົດກໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົນເອງມີຄຸນຄ່າ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະດັບຂອງ SUV, ເຖິງວ່າຈະມີການເກັບກູ້ 15 ຊັງຕີແມັດ.

ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ສຸດສໍາລັບລົດ Izh "Ode" 4x4. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້ຢືນຢັນນີ້ຢ່າງສົມບູນ. ການລົບກວນພຽງແຕ່, ອີງຕາມການເຈົ້າຂອງ, ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ແຕ່ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການປຽບທຽບ - ຄວາມສາມາດດັ່ງກ່າວມີພຽງແຕ່ລາຄາແພງລົດ jeep ທັງຫມົດຂັບລົດ. ນີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບທຸກຄົນ.