ໃນຖານະຍົນຈະເບິ່ງຄືໃນປີ 2050

ອຸດສາຫະກໍາການບິນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຈັດເທົ່າໃນການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນປີ 2050 - ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນສີ່ເທົ່າໃນການປ່ອຍອາຍພິດອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ຖ້າຫາກວ່າການປະຕິບັດທີ່ຮ້າຍແຮງແມ່ນບໍ່ໄດ້. ແຕ່ວິທີການທີ່ຮ້າຍແຮງມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະເປັນແລະສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບເຮືອບິນ, ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໄປສູ່? ຈະເບິ່ງຄືເຮືອບິນໃນ 35 ປີ?

ຫມໍ້ໄຟຄວາມຫນາແຫນ້ນ

ຂັ້ນຕອນສໍາຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍສະພາບແວດລ້ອມເປັນຕາຫນ່າງໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນຂອງເຮືອບິນການຄ້າທັງຫມົດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສູນຕົວຊີ້ວັດຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເປັນອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນອງຂອງເຮືອບິນທີ່ມີພະລັງງານຈາກສະຖານີພິເສດທີ່ຍັງກະຕຸ້ນດ້ວຍຕົນເອງ. ອຸປະສັກເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ - ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການພະລັງງານຫຼາຍສາມາດໄດ້ຮັບການຜະລິດຈາກນ້ໍາຫນັກທີ່ແນ່ນອນຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ. ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ Tesla ກ່າວວ່າໃນທັນທີທີ່ເປັນຫມໍ້ໄຟຂອງ, ສາມາດຜະລິດ 400 watt, ຊົ່ວໂມງຕໍ່ກິໂລ, ມີພະລັງງານຂອງອັດຕາສ່ວນແຕ່ລະຫ້ອງການຂອງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດປະມານ 0.7-0.8 ໄດ້, ເຮືອບິນ transcontinental ໄຟຟ້າຈະສາມາດກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະຖານີໂທລະ lithium-ion ທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ 113 watt, ຊົ່ວໂມງຕໍ່ກິໂລໃນປີ 1994, ໄດ້ 202 watt, ຊົ່ວໂມງຕໍ່ກິໂລໃນປີ 2004 ແລະປະຈຸບັນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນປະມານ 300 watt, ຊົ່ວໂມງຕໍ່ກິໂລ, ມັນສາມາດຄາດວ່າ ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະສາມາດບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ 400 watt, ຊົ່ວໂມງຕໍ່ກິໂລ.

imbalance ລາຄາ

ລັກສະນະອີກອັນຫນຶ່ງຄວນຈະມີການຫຼຸດລົງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລາຄາກະດານແສງຕາເວັນ, ທີ່ຮັບຮອງແລ້ວຮູບແບບລາຄາຂ້ອນຂ້າງຂອງພະລັງງານໃນປະເທດກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ. ຄາດລົດລົງຮ້ອຍລະ 70 ໃນລາຄາຂອງສະຖານີໂທລະ lithium-ion ໃນປີ 2025 ແລະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນລາຄາສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ jet ທີ່ແມ່ນອີງໃສ່ນ້ໍາມັນ, ນໍາໄປສູ່ການ imbalance ທີ່ຮ້າຍແຮງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກຂອງເອເລັກໂຕຣນິກແລະທໍາມະດາເຮືອບິນ, ເຊິ່ງ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຢ່າງຈິງຈັງຈະມັກຂະຫຍາຍໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາການບິນ .

ເຊື້ອເພີງຊີວະໃນໄລຍະເວລາລໍຖ້າໄດ້

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າອາຍຸໄຂສະເລ່ຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລືຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຄື່ອງບິນ 21 ແລະ 33 ປີຕາມລໍາດັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າທຸກເຮືອບິນໃຫມ່ທີ່ຜະລິດໃນມື້ນີ້, ຈະກາຍເປັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ການປະຕິເສດທີ່ສົມບູນຂອງ jets ນ້ໍາມັນຈະໃຊ້ເວລາສອງຫາສາມທົດສະວັດທີ່ . ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ biofuels ສະເຫນີລົດຄວາມສໍາຄັນໃນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານເປັນອັນຕະລາຍ (ຈາກ 36 ເຖິງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ 85 ສ່ວນຮ້ອຍ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເອົາມາດິນ). ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນແປງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫນຶ່ງໄປອີກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ມັນແມ່ນເປົ້າຫມາຍໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງເປັນມູນຄ່າການໃຝ່ກ່ອນບໍ່ມັກສໍາເລັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຮືອບິນ.

ບັນຫາ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຮືອບິນແລ່ນກ່ຽວກັບສົມມາດຕະຖານແລະເຊື້ອເພີງຊີວະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນປີ 2009, ອຸດສາຫະກໍາການບິນແມ່ນຢູ່ໃນ hurry ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີບັນຫາເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຊື້ອເພີງຊີວະຢູ່ໃນລະດັບທຸລະກິດໄດ້. ແຕ່ອຸປະສັກຕົ້ນຕໍແມ່ນຍັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ - ເນື່ອງຈາກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານຍັງຖືກ, ລາຄາແລະການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນລະດັບການຢ່າງຫນ້ອຍອີກສິບປີ.

ຂັ້ນຕອນຂອງການສະເຫນີເປັນເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່

ການນໍາສະເຫນີຂອງເຕັກໂນໂລຊີການບິນໃຫມ່ - ມັນເປັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນຂະບວນການສະລັບສັບຊ້ອນ, ຊຶ່ງປະກອບມີການຄົ້ນຄວ້າ, ການອອກແບບ sketches, ການທົດສອບແລະຂະບວນການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການເຊື່ອມໂຍງ. ແລະມັນໃຊ້ເວລາປົກກະຕິແລ້ວຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງທົດສະວັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປະຕິເສດທີ່ສົມບູນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃຫ້ພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາເຮືອບິນພຽງແຕ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໂດຍເຄິ່ງກາງຂອງສະຕະວັດນີ້, ສົມເຫດສົມຜົນຈາກຈຸດສິ່ງແວດລ້ອມແລະທາງດ້ານການເງິນຂອງເບິ່ງເຫັນຄວາມປາຖະຫນາໃນການຄິດຄົ້ນໃນເຂດອື່ນໆ: ການອອກແບບຂອງເຟມໄດ້, ອຸປະກອນການສຶກສາທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.

ການປະຕິບັດຂອງກົດຫມາຍ IDEA ເຂົ້າໄປໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ໂລກໃນປະຈຸບັນປະສົບການປ່ຽນແປງຖາວອນທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນປະຊາຊົນຕ້ອງການທີ່ຈະໃຫ້ເຖິງຮູບແບບປະຈໍາວັນຂອງແນວຄິດ, ເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນສິ່ງທີ່ຊັບພະຍາກອນໃນປັດຈຸບັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແລະນໍາໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄປຕາມຮູບອະນາຄົດຂອງມະນຸດຊາດໄດ້. ກ່ຽວກັບບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພະລັງງານຄອມພິວເຕີໄດ້ສາມາດໄດ້ຢ່າງປອດໄພໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າຄວາມຄືບຫນ້າເຕັກໂນໂລຊີຄອມພິວເຕີສໍາລັບການຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງກ່ວາໃນເກົ້າສິບປີທໍາອິດຂອງການດໍາລົງຢູ່. ພິຈາລະນາປັດໄຈດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຄາດວ່າການທຽບເທົ່າຂອງຄອມພິວເຕີ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫລາຍພັນໂດລາ, ໃນ 2023 ມັນອາດຈະມີອໍານາດຫຼາຍກ່ວາສະຫມອງຂອງມະນຸດ, ແລະໂດຍສະຕະວັດກາງ, ເຂົາອາດຈະລໍ້າຫນ້າພະລັງງານຂອງສະຫມອງຂອງມະນຸດທັງຫມົດໄດ້ຖືກເກັບກໍາຂໍ້ມູນຮ່ວມກັນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຕື່ມກັນພະລັງງານຄອມພິວເຕີເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງຄອມພິວເຕີໄດ້, ພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດວ່າໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປຈະຄອມພິວເຕີປະສົມປະສານທີ່ຈະສາມາດຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນການບິນເຮືອບິນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.