ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ກ່ຽວກັບ "Priora": ການຄັດເລືອກ, ການຕິດຕັ້ງ, ທີ່ແທ້ຈິງ. LADA Priora

ລະບົບຫ້າມລໍ້ - ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. Lada Priora - ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການດໍາເນີນການທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບແລະທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ສິ່ງທີ່ມີ ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ ເອົາໃຈໃສ່ໃນ "ບູລິມະສິດ" ແລະວິທີການແທນທີ່ພວກເຂົາດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ? ທັງຫມົດນີ້ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ - ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມນີ້.

ຫຼັກຖານ

ສໍາລັບອາການບາງສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດວ່າຕ້ອງ ທົດແທນຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້ ກ່ຽວກັບ "ຄວາມສໍາຄັນ"? ອາການຕົ້ນຕໍຂອງການສວມໃສ່ - ມັນເປັນພຶດຕິກໍາລົດຂອງ. ໃນເວລາທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼື worn ດ້ານການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຈານຈະ "wedge" ໂດຍຊຶມເສົ້າ pedal ໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ໃນເວລາທີ່ຜົນກະທົບ, ສາມາດ pad rattle ທີ່ເຂັ້ມແຂງ (ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບ squeak ຂອງການ ອຸປະກອນການ friction). ຖ້າຫາກວ່າມີ crack ໃດຫນຶ່ງ, braking ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນຂອງພວງມາໄລ. ເສັ້ນ Friction ແຕະຕ້ອງ ribs slightest ແລະສະຫມໍ່າສະເຫມີກັນໃນດ້ານການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກອຸປະກອນການໄຮ້ຊ່ອງໂຫວ່ພັງຂອງຕົນແລະທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຖ່າຍທອດບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຂັບລົດການຊີ້ນໍາ, ແຕ່ຍັງທົ່ວຮ່າງກາຍ. ຂຶ້ນກັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງການສວມໃສ່ຫຼືປະລິມານຄວາມຄຽດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການກວດກາສາຍຕາຂອງອົງປະກອບທີ່. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີຮອຍແຕກເບິ່ງເຫັນ, ເອົາຂັບລົດແລະບໍລິການນິ້ວມືຂອງທ່ານກ່ຽວກັບພື້ນຜິວແຜ່ນທີ່. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກຕໍາ, ມັນເວົ້າວ່າອົງປະກອບຂອງຄວາມຮ້ອນສູງເກີນແລະເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວແລະການຫົດຕົວຜິດປົກກະຕິ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນການຊີ້ນໍາສາມາດຈະມີພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າອາການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ທ່ານອາດຈະຫຼຸດລົງລໍ້ບໍ່ສົມດຸນຫຼືຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາ. ປົກກະຕິແລ້ວມີການເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ກ່ຽວກັບຮ່ອງ

ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສ້ອມແປງເບກສົມເຫດສົມຜົນ? "Priora" - ລົດລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ວ່າລາຄາຂອງແຜ່ນຮ່ອງອາຍຸເຖິງ 75 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອົງປະກອບໃຫມ່. ນອກຈາກນີ້, ວິທີການນີ້ແມ່ນປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ການຟື້ນຟູຂອງຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ Crack, ແລະຜົນຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຄວາມຫນາຂອງພື້ນຜິວເຮັດວຽກໄດ້ຫນ້ອຍກ່ວາ 6 ມີລີແມັດ). ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເວົ້າວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມຈະເປັນການຊື້ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃຫມ່ຂອງແຜ່ນ. ໃນຮ່ອງຂອງເກົ່າ, ການຄາດຄະເນຂອງອາຊ້ໍາ. ຫຼັງຈາກທີ່ຄູ່ນ່ຶຂອງພັນກິໂລແມັດລົດຈະເລີ້ມສັ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ເປັນຂໍ້ມູນ. ແລະເລື່ອງບໍ່ວ່າຈະເປັນຮ່ອງປະຕິບັດກ່ຽວກັບອົງປະກອບອອກຫຼືໂດຍກົງກ່ຽວກັບການສູນກາງທີ່ບໍ່ມີ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂອງຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເອົາໃຈໃສ່ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໃຫມ່ກ່ຽວກັບ "ຄວາມສໍາຄັນ". ສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາ - ພິຈາລະນາຕື່ມອີກ.

ຊະນິດ

ໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບການ shelves ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ສອງປະເພດຂອງແຜ່ນກ່ຽວກັບ "ຄວາມສໍາຄັນ". ນີ້ບໍ່ແມ່ນລະບາຍອາກາດແລະ perforated. ສິ່ງທີ່ຫ້າມລໍ້ແຜ່ນກ່ຽວກັບ "ຄວາມສໍາຄັນ" ຈະມີຜົນບັງຄັບເພີ່ມເຕີມ? ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນແຕ່ລະປະເພດ.

unventilated

ນີ້ແມ່ນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ສະພາແຫ່ງຖານລົດ Lada Priora. ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າປະເພດຂອງໂຄງສ້າງນີ້ແມ່ນລ້າສະໄຫມແລະຢູ່ໃນເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນເກືອບວ່າບໍ່ເຄີຍນໍາໃຊ້. ຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນຫ່າງໄກ 90-ies ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວ "ສູນ" ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບງົບປະມານທີ່ຕິດກັບອົງປະກອບທີ່ມີລົມລ່ວງ. ແຜ່ນຂອງມັນເອງແມ່ນຄວາມຫນາແຜ່ນວົງຈາກ 10 ຫາ 20 ມີລີແມັດ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍແມ່ພິມສໍາລັບ - ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຫມັ້ນຄົງຫນຶ່ງ. ການປຽບທຽບລາຄາແພງກວ່າມີການອອກແບບພັບ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດມີການປ່ຽນແປງດ້ານການເຮັດວຽກ. ແຕ່ວ່າລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຄັ້ງທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໃນ "ຈຸດສຸມ" type molded ສົນທິສັນຍາ. ລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເພື່ອເຈັດພັນໄດ້. Niche "ງົບປະມານ" ໄວກວ່າແຜ່ນ unventilated ພຽງແຕ່, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງຕົນ.

perforated

ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມີອຸປະກອນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ. ການອອກແບບລວມທັງສອງແຜ່ນໂລຫະບາງໆ 5 ມີລີແມັດຫນາ. ບໍ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຊ່ອງທາງສື່ສານທີ່ໄຫຼທາງອາກາດຜ່ານລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ມີການລະບາຍດັ່ງກ່າວ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນໄດ້ຖືກຫຼຸດຜ່ອນລົງໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງເພື່ອສອງເທື່ອ. ແລະດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ braking friction, ຊຶ່ງຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ. Drives ຕ້ອງ heatsink ຄຸນນະພາບ.
ຖ້າຫາກວ່າບໍ່, ໂລຫະຈະຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮູ້ຫນັງສືຂັບລົດໂຄ້ງລົງ, ແລະເປັນໄປໄດ້ມີຮອຍແຕກ. ມັນຍັງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງ braking ໄດ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ບໍ່ແມ່ນອາກາດຖ່າຍເທມັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 15 ເປີເຊັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງຜ້າເບກເປັນວັດສະດຸແຮງສຽດທານແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວການເຮັດວຽກໃນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນ.

ຂໍ້ເທັດຈິງບາງ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມີ perforation ຂອງລົດກິລາ. ສ່ວນການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້ຈະເຈາະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການເປີດແລະຮ່ອງທີ່ອາກາດໄຫລວຽນຈາກສູນພາຍນອກ. A ບໍ່ເທົ່າໃດປີຕໍ່ມາ perforation ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນລົດປົກກະຕິພົນລະເຮືອນ. ແຕ່, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມນິຍົມດັ່ງກ່າວນີ້, ລາຄາຂອງແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເປັນເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຍັງຄົງດຽວກັນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການເຮັດວຽກແມ່ນຍໍາສູງ. ມາດຕະຖານຄວາມແຕກຕ່າງ slightest ແຜ່ນນີ້ແມ່ນປະຕິເສດແລະບໍ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.

ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ braking

ໃນເວລາທີ່ມາເຂົ້າໄປໃນການພົວພັນກັບທາດອາຍຜິດ pads ແຜ່ນຮູບແບບ (layer interfacial), ຊຶ່ງປ້ອງກັນບໍ່ຍຶດເກາະທີ່ດີຂອງອຸປະກອນການ friction ທີ່ມີພື້ນຜິວເຮັດວຽກໄດ້. ເນື່ອງຈາກຮ່ອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງສະກັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບພາຍນອກ. ໃນກໍລະນີຂອງແຜ່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນອາກາດຖ່າຍເທໄດ້, ກ໊າຊເຫລົ່ານີ້ດໍາເນີນການຕໍ່ການບໍລິການກ່ຽວກັບໂລຫະ, ການປ້ອງກັນການປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິຂອງ pad ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໄລຍະຫ່າງ braking ໄດ້. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າວ່າ, preform ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວໄດ້ 15 ເປີເຊັນ. ສະຫນອງໃຫ້ຍືດຫມັ້ນ 100 ເປີເຊັນລະຫວ່າງແຜ່ນໂລຫະແລະດ້ານການເຮັດວຽກຂອງ pad ໄດ້. ໃນບາງກໍລະນີ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຂຸມປູກ, ການນໍາໃຊ້ເປັນຮ່ອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເລິກປະມານສອງມີລີແມັດແລະກໍາລັງມຸ້ງໄປສູ່ການຫມຸນແຜ່ນທີ່. ດ້ານການເຮັດວຽກຮ່ອງດີທີ່ຈະແຈ້ງຈາກຝຸ່ນສະສົມດິນຊາຍແລະເງິນຝາກອື່ນໆທີ່ມີແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ຂັບລົດຍານພາຫະນະໄດ້. ໃນເມື່ອບໍ່ມີ perforations ເລິກຝຸ່ນນີ້ settles ກ່ຽວກັບພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນດິດໄດ້. ດ້ວຍເຫດນີ້, ມີ squeak ໃນເວລາທີ່ braking. ຄົນຂັບບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈບັນຫາໄດ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າ pads ໄດ້ຮັບບໍ່ດົນມານີ້ການທົດແທນ.

ຈະເປັນແນວໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາໃນທີ່ສຸດ?

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າກ່ຽວກັບ "ຄວາມສໍາຄັນ"? ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບສິ່ງຫນຶ່ງ - ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການຂັບລົດແບບ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການລັກສະນະຮຸກຮານ, ມີການເລັ່ງແຫຼມແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ມີ perforations ແລະຮ່ອງທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂັບລົດຊ້າ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງແຜ່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນອາກາດຖ່າຍເທໄດ້. A ປະນີປະນອມ - ຊື້ແຜ່ນລະບາຍອາກາດໂດຍບໍ່ມີ perforations, ແຕ່ຮ່ອງ. ນີ້ແມ່ນລະດັບລາຄາປານກາງ - ຈາກ 3 ຫາ 5 ພັນ rubles ຕໍ່ຫນ່ວຍ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການໃຫ້ບໍລິການລະບົບແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຂັບລົດສູງສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງ braking ໂດຍຫຼາຍແມັດ. Plus, ຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດໂລຫະປະສົມ, ຮ່ອງດັ່ງກ່າວໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເປັນ sporty ຫຼາຍ.

ຕົ້ນສະບັບແລະປອມ

ໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບຕະຫຼາດເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປອມທີ່ຂາຍພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ Zimmerman, ATE, "Bosch" ແລະ "Brembo". ເພື່ອຈໍາແນກຕົ້ນສະບັບຈາກສໍາເນົາຂອງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍພຽງພໍທີ່. ທໍາອິດຄືຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຫນຶ່ງ centimeter, ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃນມືຂອງທ່ານສໍາເນົາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບົດວິຈານແນະນໍາໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດທີ່ທັງສອງພາກສ່ວນຂອງແຜ່ນໄດ້. ຮ່ອງພາຍໃນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນຜິວເຮັດວຽກມົນ. ຖ້າຫາກວ່າມີມຸມ 90 ອົງສາທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ມີຮອຍແຕກພຽງແຕ່. ແລະປັດໄຈທີ່ຜ່ານມາ - ລາຄາ. ມັນແມ່ນສອງຫາສາມຄັ້ງຕ່ໍາກ່ວາວ່າຂອງຕົ້ນສະບັບ. ປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮູບແບບດຽວກັນໃນການຈໍາຫນ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະແຜ່ນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກແຕກຕ່າງກັນໃນຫນຶ່ງຂອງຮ້ານຂາຍປອມ.

ການກໍາຈັດແລະການຕິດຕັ້ງ

ດັ່ງນັ້ນ, ລາຍການໃຫມ່ຊື້ແລະລໍຖ້າສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ. ການຕິດຕັ້ງສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍມື. ສໍາລັບນີ້ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດໄວ້ມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງມື.

ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື

ການຕິດຕັ້ງເປັນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໃຫມ່ກ່ຽວກັບ "ຄວາມສໍາຄັນ", ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສິ່ວ, jack, ballonnik, ເປັນ hammer, ຄວາມສາມາດສຸດທິສູງເຖິງ 500 ມລ, ເປັນ screwdriver, ເຂັມສີດຢາທາງການແພດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງທີ່ແລະເປັນຫົວຫນ້າ 7, 13 ແລະ 17 ມີລີແມັດ. ທີ່ຜ່ານມາທັງສອງ, ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ເບົາທີ່ caliper ແລະ pads.

ຕໍ່ໄປຈະເປັນແນວໃດ?

ຫນ້າທໍາອິດ, ເອົາໃຈໃສ່ລົດໃນ ສິ່ງກີດຄູ່ມື ແລະໃຫ້ protivootkaty ກ່ອນຫນ້ານີ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະທໍາລາຍລໍ້ປະຕູແຈແລະຫນ້າ jacking. unscrew ແລະເອົາລໍ້ຈາກອ່າງເກັບນ້ ້ໍາຫ້າມລໍ້. ເຂັມສັກຢາດູດຝຸ່ນ, ຈັກສູບນ້ອອກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພາຊະນະທີ່ກະກຽມໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ຕາບໃດທີ່ລະດັບໃນອ່າງເກັບນ້ຕົກລົງກັບເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຍົກເວັ້ນມັນມົນຕີກ່ຽວກັບ pads ທີ່ການໂຍກຍ້າຍຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໄຂຄວງລົບຫນາ. ຕັ້ງຄ່າລະຫວ່າງ pad ຂອງຕົນນອກ brake and caliper ແລະລູກສູບໄດ້ຖືກດຶງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ທໍາລາຍມັນ - ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງລະອຽດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ເວລາໃນມືທີ່ສໍາຄັນຂອງ "13" (ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາເຂົາຫຼື rattle) ແລະ unscrew ຕ່ໍາການແກ້ໄຂໄລປະຕູ. ຖ້າຫາກວ່າມີວົງເລັບຍຶດ, cranking ໄຂຄວງຫຼື chisel ກັບ hammer ເປັນການເຮັດໃຫ້ລົງ. ການນໍາໃຊ້ "17" ທີ່ສໍາຄັນການຊຸກຍູ້ໃຫ້ນິ້ວມື rotary. ປຸກລະດົມແຫລ່ງ clamp ໄດ້, ດຶງອອກແຜ່ນ, ເອົາທັງສອງປະຕູທີ່ໄປ caliper ແລະທີ່ສໍາຄັນ "7" ປິດຂັບຕົວຂອງມັນເອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໃຫມ່ກ່ຽວກັບ "ຄວາມສໍາຄັນ". ຊຸມແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້

ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແຜ່ນຄວນຕິດຕັ້ງ pads ໃຫມ່. ນີ້ເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ກໍານົດໄວ້. ຜູ້ຜະລິດບາງສະເຫນີໃນເວລາທີ່ຊື້ໄດກໍານົດເປັນຄູ່ໃຫມ່ຂອງເກີບເປັນ. ນອກຈາກນີ້, ຈະ symmetrical. ໃຫ້ເວົ້າວ່າທ່ານມີແຜ່ນມີຮອຍແຕກ, ແລະທ່ານຊື້ຫນຶ່ງມາດຕະຖານ "ສໍາລັບການທົດແທນ." ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຫ້ເປັນໃຫມ່ດ້ານຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ມັນເປັນການແຜ່ກະຈາຍ uneven ຂອງກໍາລັງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍບໍ່ສະເຫມີກັນ. ຂະນະດຽວກັນດີສໍາລັບເກີບ. ພວກເຂົາເຈົ້າແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນຄູ່. ນອກຈາກນີ້, ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນສັງເກດການກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງພາກສ່ວນອື່ນໆ - anthers ຄູ່ມື caliper. ໃນທີ່ປະທັບຂອງ backlash ແລະຮ່ອງຮອຍຜິດປົກກະຕິ / ພັຍໃນການແລະທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໃນ "ບູລິມະສິດ" ມີການຕິດຕັ້ງຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ເພີ່ມສະພາບຄ່ອງໃນ tank ແລະ pump ລະບົບໄດ້. ຕ້ອງບໍ່ເສຍຄ່າຂອງຟອງໃນມັນ - ດັ່ງກ່າວນັ້ນ braking ຍານພາຫະນະຈະກາຍເປັນ ineffective. ຂອງແຫຼວທີ່ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕົ້ມຈາກການບີບອັດອາກາດ.

ກ່ຽວກັບປະຕູ

ໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນແທນອົງປະກອບແມ່ນຂຶ້ນກັບແບບຂອງທ່ານຂັບລົດ. ຫຼາຍມັກທ່ານເລັ່ງແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ຊັບພະຍາກອນຂໍ້ຕ່ໍາ. ແຜ່ນໂຮງງານຜະລິດເບຮົກກ່ຽວກັບ "ຄວາມສໍາຄັນ" ທີ່ກໍານົດໄວ້, ສາມາດທົນສູງເຖິງສອງຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ. ແຕ່ການຂັບລົດຮຸກຮານ, ໄລຍະເວລານີ້ອາດຈະຫນ້ອຍກ່ວາຫນຶ່ງຮ້ອຍພັນ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ລະບົບສາຍສົ່ງແລະເຮັດໃຫ້ລ່ວງຫນ້າ "neytralku" ກ່ອນທີ່ຈະແສງສະຫວ່າງສີແດງ. ການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ "ຫມູນວຽນ" - ມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາແຜ່ນແລະແຜ່ນຮອງ (last ມີການປ່ຽນແປງທຸກ 25 000 ກມ), ແຕ່ຍັງເພີ່ມທະວີລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືບໍ່. ນອກຈາກນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະບັນທຶກມັນເຊື້ອໄຟ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດອອກວິທີການທີ່ຈະເລືອກເອົາຜ້າເບກຂວາແລະຕິດຕັ້ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍມືຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການລົດ "Lada Priora".