ເວລາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລະດູຫນາວ? ປະເພດໃດແດ່ຂອງເມື່ອຍລະດູຫນາວ?

ຢາງຂອງລົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຖ່ານກ້ອນຂອງຕົນ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ. skates ທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ອອກກໍາລັງກາຍຫຼືບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ບໍ່ດີກັບການຄຸ້ມຄອງ, ແຕ່ກໍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ຮູ້ເວລາທີ່ຈະໃສ່ຢາງຫນາວໃນລະດູຫນາວ, ແລະໃນເວລາລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ແຕ່ຍັງເຂົ້າໃຈວ່າປະເພດຂອງຢາງປະເພດຕ່າງໆປະຕິບັດໃນໂຫມດອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດ. ຄວາມຮູ້ນີ້ກໍ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເລືອກເອົາ skates ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາຊື້.

ປະເພດຂອງຢາງແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພວກເຂົາ

ຢາງລົດທັງຫມົດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕາມລະດູການແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Summer - ສໍາລັບການຂັບລົດໃນທຸກປະເພດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນໄລຍະເວລາພາກຮຽນ spring - ດູໃບໄມ້ລົ່ນ;
• ລະດູຫນາວ - ສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນລະດູຫນາວ;
• ທຸກໆອາກາດ - ທົ່ວໄປສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕະຫຼອດປີ;
• ຖະຫນົນ - ສໍາລັບການຂັບລົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ແຂງແລະແຫ້ງ;
• ຄວາມໄວ - ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດກິລາແລະມີຄຸນສົມບັດການຈັບຄູ່ສູງ;
• ທຸກໆລະດູ - ຄວາມໄວສູງ - ການປັບປຸງຂອງຢາງທົ່ວໄປ, ໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັບລົດເທິງຫິມະແລະກ້ອນ

ສາມຊະນິດສຸດທ້າຍຂອງ skates ແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ motorsport, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະຢຸດເຊົາຢູ່ທີ່ຢາງທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບພວກເຮົາ, ເຊິ່ງສາມາດຊື້ໄດ້ໃນຮ້ານລົດໃຫຍ່ພິເສດໃດໆ.

Summer tires

ຢາງພາລາແລະລະດູຫນາວແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອົງປະກອບ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະ porosity. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາມີຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະພື້ນທີ່ຂອງການເຄື່ອນທີ່. ຢາງພາລາ Summer ມີໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ຮັບປະກັນການດຶງດູດສູງສຸດ. ໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງຂົວແລະຖະຫນົນຫົນທາງ, ມີການຂັດແຍ້ງທີ່ເກີດຂື້ນ, ຍ້ອນວ່າອຸນຫະພູມຂອງຢາງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ຢາງພາລາຈະກາຍເປັນທີ່ອ່ອນນຸ້ມແລະສະອາດ.

ປົກກະຕິແລ້ວການປ້ອງກັນຂອງຄີຫຼັງລະດູຮ້ອນມີຮູບແບບທີ່ງ່າຍດາຍ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການສີດນ້ໍາໃນເວລາຂັບລົດໃນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກ. ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດດັ່ງກ່າວ, ເມື່ອຍຮ້ອນແມ່ນແທ້ໆບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າ.

ຢາງພາລາທັງຫມົດ

ປະເພດຂອງຂົວນີ້ ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຢາກສົງໄສກ່ຽວກັບເວລາທີ່ຈະໃສ່ຢາງຫນາວໃນເວລາກາງເວັນ, ແລະເມື່ອລຶະເບິ່ງຮ້ອນ. ຢາງພາລາທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດນໍາໃຊ້ພວກມັນໃນໂຫມດອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການແກ້ໄຂນີ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼາຍກ່ວາຜົນປະໂຫຍດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສະພາບອາກາດເທົ່ານັ້ນ - ການປ່ຽນແທນຂອງຢາງພາລາສໍາລັບລຶະເບິ່ງຫນາວຈະບໍ່ຈໍາເປັນ. ໃນທາງກັບກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບຕະຫຼອດປີ, ສິ່ງລົບກວນເພີ່ມເຕີມເມື່ອຂັບລົດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະຍາກ, ສະຖານະການ skate ທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກການຂັບລົດທີ່ຮຸກຮານກໍ່ຈະຕ້ອງຢຸດເຊົາແລະເບກເກີ.

ຢາງພາລາທັງຫມົດຈະເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນໃນລະດູຫນາວຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຸດຄົ້ນ "ມ້າທາດເຫຼັກ" ຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວນານໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການປ່ຽນແປງຂອງຢາງພາລາຮ້ອນໃນຖົງຢາງລະດູຫນາວ, ແລະໃນທາງກັບກັນ, ຈະບໍ່ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງເມື່ອຍລະດູຫນາວ

ຢາງພາລາລະດູຫນາວມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາເນື່ອງຈາກ porosity ຂອງມັນ. ມັນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ summer, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເຄືອບຂອງເຄືອບ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງ icy.
ເມື່ອຍຂອງຢາງລົດລະດູຫນາວມີຮູບແບບທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເອົາອອກພາຍໃຕ້ລໍ້ໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນ້ໍາ, ແຕ່ວ່າຍັງມີຫິມະ. ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມັນກໍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການດູດເອົາສູງສຸດ.

ປະເພດໃດແດ່ຂອງເມື່ອຍລະດູຫນາວ?

ເມື່ອຍລະດູຫນາວສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: studded ແລະ "Velcro". ຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນຂົວ, ໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຮົ້ວໂລຫະຖືກຈັດໃສ່ໂດຍສະເພາະ. ຢາງດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍຫິມະແລະຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ເທິງຫນ້າດິນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຫຼືເຢັນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ມັນ. ການທົດສອບຂອງຢາງພາລາໃນລະດູຫນາວ, ທີ່ມີທັກສະ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ແຕກຂື້ນເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເສັ້ນທາງ.

ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລະດູຫນາວທີ່ມີຫິມະພຽງເລັກນ້ອຍແລະສໍາລັບການຂັບລົດໃນເມືອງແມ່ນ Velcro. ປະເພດຂອງຢາງນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າການຂັດຂວາງ. ຄຸນນະສົມບັດພິເສດຂອງພວກເຂົາແມ່ນອົງປະກອບຢາງທີ່ເລືອກໂດຍສະເພາະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດປັບຕົວກັບລະບົບອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການປົກປ້ອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ນໍາໃຊ້ກັບຫນ້າດິນທີ່ເຮັດວຽກທັງຫມົດ, absorbs ແລະເອົານ້ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ sucking ກັບດ້ານຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ການທົດສອບເບກຂອງຢາງພາລາ Velcro ແລະຢາງພາລາ, ທີ່ດໍາເນີນໃນນ້ໍາແຂໍງຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຂອງ -15 ⁰ C, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຂ້ວ friction ແນ່ນອນມີປະໂຫຍດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງດັດສະນີອຸນຫະພູມເຖິງ ⁰ ° C, spikes ຊະນະ.

ເວລາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລະດູຫນາວ?

ບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ຄໍາຖາມທີ່ຕອບຄໍາຖາມນີ້. ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນເຮັດສິ່ງນີ້, ໂດຍສຸມໃສ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູຮ້ອນ, ຄົນອື່ນ - ໃນການ ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເວລາລະດູຫນາວ, ຄົນອື່ນຍັງລໍຖ້າສໍາລັບຫິມະທໍາອິດ.

ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປ່ຽນແປງຢາງແມ່ນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມປະຈໍາວັນສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ + 5 + 7 ⁰ C. ດ້ວຍຄວາມເຢັນອີກ, ມັນບໍ່ປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ - ພວກເຂົາຈະແຂງແລະການຈັບຂອງພວກເຂົາຢູ່ເທິງຖະຫນົນຫ່າງລົງ. ດ້ວຍນີ້, ຜູ້ຜະລິດຢາງໄດ້ເຫັນດີນໍາ. ມັນແມ່ນອຸນຫະພູມດັ່ງກ່າວ, ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຂົາ, ເປັນສັນຍານທີ່ຈະປ່ຽນຢາງ.

ແລະໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຢ່າລໍຖ້າຈົນກ່ວາຫິມະຕົກ. ຫນ້າທໍາອິດ, ນີ້ແມ່ນປັດໄຈເພີ່ມເຕີມຂອງອັນຕະລາຍ, ແລະອັນທີສອງ, ແຖວສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເມື່ອຍໃນໄລຍະນີ້ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຮັດໃນມື້ຫນຶ່ງ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງເມື່ອຍລະດູຫນາວ

ສໍາລັບຄົນຂັບລົດໃຫມ່, ມັນຈະເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ບໍ່ວ່າເວລາທີ່ຈະໃສ່ຢາງລະດູຫນາວ, ແຕ່ກ່ຽວກັບລັກສະນະບາງຢ່າງຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນໃນສະພາບອາກາດເຢັນແລະບໍ່ດີ. ນອກຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢາງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ມີອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ຄວາມກົດດັນໃນພວກມັນຫຼຸດລົງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມສາມາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງສານໃດກໍ່ຕາມທີ່ຈໍາກັດແລະຂະຫຍາຍ. ອາກາດໃນຢາງແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ມີການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດສອບແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເພື່ອ pump ເຖິງຄີຫຼັງ. ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດແລ່ນຂອງ ລົດໃນລະດູຫນາວຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ຍັງນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ.

ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງເມື່ອຍລະດູຫນາວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຂອບເຂດຂອງການໃສ່ຂອງມັນ. ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນລົດຂັບທາງຫນ້າ, ຂັບລົດທາງຫນ້າແມ່ນສວມໃສ່ຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ແລະຢາງພາຍຫລັງໃສ່ໃນດ້ານ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອການພັດທະນາເພື່ອເປັນເອກະພາບ, ແນະນໍາໃຫ້ມີແຕ່ 8,000-10,000 ກິໂລແມັດແທນໂດຍສະຖານທີ່ຂອງພວກມັນ.

ການຫັນເປັນຢາງເມື່ອຍ

ໃນຕອນທ້າຍຂອງລະດູຫນາວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຈະເລັ່ງການປ່ຽນຢາງສໍາລັບຮ້ອນ, ຢ້ານຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໄວວາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເມື່ອຍຂັບລົດໃນລະດູຫນາວຢ່າງລວດໄວ, ເມື່ອຍໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ຕາມຄວາມກົດດັນຂອງອຸນຫະພູມສູງທີ່ເກີດຂື້ນຍ້ອນແຮງກໍາມະຖັນ. ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາວ່າສະພາບດິນຟ້າອາກາດໃນພາກຮຽນ spring ຕົ້ນຂອງພວກເຮົາໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາມັກຈະປ່ຽນແປງແລະແມ້ແຕ່ໃນເດືອນເມສາມີອາກາດຫນາວ, ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະລວດໄວຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະລໍຖ້າອຸນຫະພູມປະຈໍາວັນເສລີ່ຍຂອງ +10 ⁰ C, ແລະຈະຮູ້ຈັກກັບການຄາດຄະເນ synoptic ໃນເດືອນຖັດໄປ. ຖ້າສະພາບອາກາດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດ "ປ່ຽນເກີບ" ຢ່າງປອດໄພ. ແລະໃນກໍລະນີທີ່ມີອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຫຼືອຸນຫະພູມລົງ, ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ວາງແຜນ.

ແນວໃດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເກັບຮັກສາຢາງ?

ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນມັກໃຊ້ສອງຊຸດຂອງແຜ່ນ: ຫນຶ່ງທີ່ມີເມື່ອຍລະດູຫນາວ, ຄົນອື່ນທີ່ມີຢາງເມື່ອຍ. ນີ້ແມ່ນສະດວກໃນທາງຂອງຕົນເອງ, ແລະທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງລໍ້ຕົວທ່ານເອງ. ທໍາອິດ, ໃນໄລຍະເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນຢາງ, ມັນຈະບໍ່ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການບັນທຶກສໍາລັບການບໍລິການຢາງແລະຈ່າຍຄ່າບໍລິການຂອງ SRT. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະມີ jack ແລະປ່ອງ cylinder ຢູ່ໃນມື. ປະການທີສອງ, ຢາງທີ່ໃສ່ແຜ່ນຈະບໍ່ຖືກທໍາລາຍໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາຕາມລະດູການ.

ແຕ່ຢູ່ທີ່ນີ້ມີບາງຄວາມແຕກຕ່າງ. ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວຈະຖືກຕ້ອງຕາມເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຫນ້າທໍາອິດ - ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງລໍ້ຢູ່ໃນຊຸດພວກເຂົາຄວນຈະພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງ. ແຜ່ນດິດທີ່ຂັດຫຼືແຕກອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ຄັ້ງທີສອງ - ລໍ້ຕ້ອງມີຄວາມສົມດູນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງທີ່ແລ່ນຂອງລົດບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລໍ້ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງສູນກາງ. ແລະ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ລືມກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນໃນເມື່ອຍໄດ້. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດຂອງມັນບໍ່ພຽງພໍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສູບນ້ໍາຫຼືເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ້.

ໂດຍບໍ່ມີຢາງ, ຢາງກໍ່ຍັງຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງສົມບູນ. ມັນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນເຮືອນ, ກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກປົກຫຸ້ມ, ແລະຢາງຂອງທ່ານຈະສະຫງົບຂຶ້ນໃນລະດູການຕໍ່ໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີທ່ານສາມາດ stack ຢາງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການລໍ້ລວງນອນຢູ່ເທິງຫນຶ່ງຂອງຄົນອື່ນຫຼືວາງສາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າເກັບຮັກສາ stingrays ນອກໃນອາກາດເປີດ. ອຸນຫະພູມແດດແລະຫນ້ອຍລົງມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຢາງ. ຖ້າບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດຫລືສະຖານທີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ບໍລິການເກັບຮັກສາຢາງໃນບໍລິການພິເສດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາບຂອງຢາງຈະຖືກກວດສອບ, ແລະ "ການປ່ຽນແປງເກີບ" ຈະຊ່ວຍໄດ້.

ບໍ່ວ່າເມື່ອໃດກໍ່ໄດ້ໃສ່ຢາງລົດ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບໂຫມດຄວາມໄວສູງ. ກ່ຽວກັບ ຖະຫນົນຫົນທາງລະດູຫນາວ, ມັນມີ ຄວາມສໍາຄັນກວ່າບໍ່ແມ່ນຄຸນນະພາບແລະເງື່ອນໄຂຂອງຢາງ, ແຕ່ການດູແລແລະລະມັດລະວັງຂອງຄົນຂັບ.