ພັດລົມເຢັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ສາເຫດ, ການສ້ອມແປງ

ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມເຢັນທີ່ເຫມາະສົມ. ໂດຍບໍ່ມີມັນ, ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ overheats, ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບມືຖືທັນທີອອກຈາກຄໍາສັ່ງ. ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ ໃຫ້ການໄຫຼວຽນຄົງທີ່ຂອງ coolant (coolant), ບັນລຸໄດ້ໂດຍການດໍາເນີນການຂອງນ້ໍາ pump (pump). ບໍ່ວ່າຈະເປັນນ້ໍາເຢັນທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມຮ້ອນຂອງມັນກໍ່ຈະນໍາໄປສູ່ການຕົ້ມ. ເພື່ອປ້ອງກັນການຂະບວນການນີ້, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ມັນເປັນລະບົບຂອງທໍ່ບາງໆທີ່ມີແຜ່ນ lamellae ພິເສດທີ່ເພີ່ມທະວີການພື້ນທີ່ຂອງ cooler.

ໃນເວລາທີ່ລົດຢູ່ໃນ motion, airflow ເຂົ້າໄປໃນຫນ້າດິນທີ່ເຮັດວຽກຂອງ radiator ແລະຜ່ານລະຫວ່າງ lamellae, ເຮັດໃຫ້ເຢັນໂລຫະ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນຫຼຸດລົງເທື່ອລະຫນ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, heatsink ດຽວບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການ overheating, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າລົດແມ່ນຢືນຫຼືເຄື່ອນຍ້າຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ມັນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພັດລົມໄຟຟ້າທີ່ເປີດຢູ່ໃນອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຖ້າມັນລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກຈະແນ່ນອນວ່າຈະ overheated, ທັງຫມົດຜົນສະທ້ອນຕໍ່ໄປ. ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ວ່າພັດລົມເຢັນບໍ່ໄດ້ເປີດແລະວິທີການກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ພັດລົມ radiator ແມ່ນຫຍັງ

ຫນ້າທໍາອິດ, ໃຫ້ເວົ້າວ່າຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແມ່ນມີຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບເຈົ້າຂອງ VAZ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຕ່າງປະເທດກໍຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ພັດລົມເຢັນ VAZ ແມ່ນ ມໍເຕີໄຟຟ້າ ປະຊຸມສະໄຫມທີ່ມີການສະຫນອງ ໄຟຟ້າ 12 V ຈາກເຄືອຂ່າຍເທິງຍົນຂອງຍານພາຫະນະ. ທໍ່ຂອງມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫມໍ້ນ້ໍາ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນນ້ໍາທີ່ມີພະລັງທີ່ມີອໍານາດແລະນໍາມັນໄປສູ່ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ພັດລົມໃນກອບພິເສດ (ເຟຣມ) ແມ່ນຕິດກັບສ່ວນຫນ້າ. ຢູ່ທາງຫລັງມັນຖືກປ້ອງກັນໂດຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ລົດ VAZ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີພັດລົມດຽວ. ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນພັດລົມເຢັນ "NIVA" ມີມໍເຕີໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີພະລັງງານໄຟຟ້ານ້ໍາຕົກ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເປີດຢູ່ພ້ອມໆກັນ. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ SUV ພາຍໃນປະເທດເຢັນໄວຂຶ້ນ.

ວິທີການພັດລົມເປີດ

ການລວມເອົາອຸປະກອນໃນແບບຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນ. ໃນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກະແສໄຟຟ້າ, ມັນຈະເລີ້ມຫຼັງຈາກທີ່ອຸນຫະພູມເຢັນ (105-107 ⁰ C) ແລະການເປີດນໍາໃຊ້ຂອງສະຫຼັບພັດລົມ (ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບ ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ເຢັນ), ເຊິ່ງສົ່ງສັນຍານໄປຫາການຕໍ່. ມັນຍັງປິດວົງຈອນໄຟຟ້າ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໄປຫາເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ.

ວົງຈອນພັດລົມເຢັນສໍາລັບເຄື່ອງທີ່ມີເຄື່ອງ injector ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍງານເອເລັກໂຕຣນິກ. ຂໍ້ມູນຈາກ sensor switch-on ແມ່ນການວິເຄາະຄັ້ງທໍາອິດໂດຍການຄວບຄຸມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ໂອນໄປຫາ relay.

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຟນທີ່ເປັນໄປໄດ້

ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວໄດ້ບັນລຸລະດັບທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ ພັດລົມຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີບັນຫາຢູ່ບ່ອນໃດ. ວຽກງານຂອງພວກເຮົາກັບທ່ານແມ່ນເພື່ອຊອກຫາມັນແລະລົບລ້າງມັນ. ສະແດງຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພັດລົມເຢັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ມີບໍ່ຫຼາຍປານໃດຂອງພວກເຂົາ.

1. ມໍເຕີພັດລົມໄດ້ລົ້ມເຫລວ.
2. ຄວາມຊື່ສັດຂອງສາຍໄຟທີ່ອາຫານເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ສະຫຼັບພັດລົມແມ່ນແຕກ.
3. ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນມໍເຕີຫລືເຊັນເຊີເຊັນເຊີ.
4. ຟິວຂອງພັດລົມເຢັນຖືກລະເບີດ.
5. Relay ພັດລົມຜິດປົກກະຕິ.
6. ເຊັນເຊີແມ່ນຜິດປົກກະຕິ.
7. ຄວາມສັບສົນໃນການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງຖັງຂະຫຍາຍ.

ພວກເຮົາກວດເບິ່ງມໍເຕີໄຟຟ້າ

ຖ້າພັດລົມເຢັນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ທໍາອິດມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງໄດຂອງມັນ (ມໍເຕີໄຟຟ້າ). ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ສາຍສອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພັດລົມແລະພະລັງງານໂດຍກົງຈາກຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າມັນເລີ່ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາບໍ່ຢູ່ໃນມັນ. ມັນຄວນຈະຊອກຫາຕື່ມອີກ. ໃນຂະຫນານ, ທ່ານສາມາດກວດສອບການຕິດຕໍ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ. ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເກີດຂື້ນວ່າບັນຫາຢູ່ໃນພວກມັນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຝຸ່ນແລະຝຸ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຜຸພັງຂອງຫນ້າໂລຫະສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່.

ຖ້າຫາກວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ່ເປີດຫຼັງຈາກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫມໍ້ໄຟ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນແຕກ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ອາດຈະເປັນ:

• ແປງຂີ້ເຜີ້ງ
• ການທໍາລາຍຂອງອ່າງເກັບນໍ້າ;
• ການປິດຂອງລົມຂອງ rotor ຫຼື reinforcing ໄດ້.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະທົດແທນການແປງດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ແລະມໍເຕີພັດລົມຈະເຮັດວຽກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນກໍລະນີຂອງການທໍາລາຍຜູ້ເກັບຫຼືການປິດຂອງລົມ, ການສ້ອມແປງອາດຈະບໍ່ຊ່ວຍໄດ້.

ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ

ອີກປະການຫນຶ່ງຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງບໍ່ປະກອບມີພັດລົມເຢັນແມ່ນຄວາມຊື່ສັດຂອງສາຍໄຟ. ນີ້ສາມາດເປັນການຕັດສາຍຫຼືສັ້ນລົງມາຈາກພື້ນດິນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍໃຊ້ຕົວທົດລອງລົດທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເປີດໃນໂຫມດກວດຈັບ. ໃນກໍລະນີນີ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງ "ແຫວນ" ບໍ່ພຽງແຕ່ສາຍຈາກເຊັນເຊີໄປຍັງຕົວຄວບຄຸມ, ແຕ່ວ່າສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມກັບຟິວ, ຟິວພ້ອມ relay, relay ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ.

ກວດເບິ່ງຟິວແລະລີ້ນພັດລົມ

ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ມີສາຍ, ພວກເຮົາຈະຫັນໄປຫາອຸປະກອນອື່ນໆ. ທໍາອິດກວດເບິ່ງຟິວຂອງພັດລົມເຢັນ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດ ຕິດຕັ້ງ ຢູ່ພາຍໃຕ້ຫົວຂອງລົດແລະຖືກຫມາຍ F7. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງມັນດ້ວຍຕົວທົດລອງລົດດຽວກັນ. ຖ້າ fuse ແມ່ນສຽງ, ສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າ. ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາເຄື່ອງ Relay ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພັດລົມ. ມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງແຜງຂວາຂອງ console ກາງ. ມີສາມ Relay. ກໍານົດການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຈໍາເປັນໃນການແນະນໍາລົດ, ຍ້ອນວ່າແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແຕ່ວິທີການກວດສອບການຕິດຕໍ່? ໃນເງື່ອນໄຂ "ຍ່າງທາງ" ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດກໍາລັງການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້ relay ໃກ້ຄຽງ (ຖ້າມີກໍານົດຂອງມັນຢູ່) ແລະຕັ້ງມັນໄວ້ໃນຊ່ອງທີ່ເຫມາະສົມ.

ທົດສອບພັດລົມພັດລົມ

ເຫດຜົນຕໍ່ໄປເປັນຫຍັງພັດລົມເຢັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເປັນແກັບທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບນີ້ບໍ່ແມ່ນຫາຍາກ. ມັນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ສາມາດຕັດສິນໃຈວ່າສິ່ງທີ່ເຊັນເຊີໄດ້ແຍກຢູ່ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການສີດ. ຖ້າທ່ານປິດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການສະຫນອງພະລັງງານ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຈະໃຊ້ເວລານີ້ເປັນການຜິດພາດຂອງລະບົບແລະຈະເລີ່ມພັດລົມໃນໂຫມດການສຸກເສີນ.

ການຢັ້ງຢືນດັ່ງກ່າວແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຊຸກຍູ້ລົດຈົນກ່ວາ ອຸນຫະພູມຂອງອຸນຫະພູມລົງ ຮອດ 100 ⁰ C, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກຈະຖືກປິດລົງ, ຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພແລະປິດຕົວເຊັນເຊີ, ປິດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າພັດລົມຈະເປີດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາຢູ່ໃນເຊັນເຊີ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການທົດສອບດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດເປັນໄປໄດ້ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການໃຊ້ carburetor. ໃນທີ່ນີ້ມັນກໍ່ສາມາດກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງສະຫຼັບພັດລົມໂດຍການປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ແລະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ.

ພວກເຮົາປ່ຽນປ່ຽງຄວາມປອດໄພ

ມີຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນອີກ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜິດພາດໃນລະບົບ. ຖ້າພັດລົມເຢັນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຫລັງຈາກໄດ້ຢືນຢັນວ່າມັນສາມາດປະຕິບັດງານຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ມັນຄວນຈະກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງຖັງຂະຫຍາຍ.

ພາລະບົດບາດຂອງປ່ຽງນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກໃນລະບົບຂ້າງເທິງລະດັບບັນຍາກາດ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ໍາທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາເຢັນບໍ່ໄດ້ຕົ້ມໃນເວລາທີ່ຮ້ອນເຖິງ 100 ^° C. ຖ້າຄວາມປອດໄພບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຈະເທົ່າກັບຄວາມກົດດັນຂອງສະພາບຂອງສະພາບອາກາດແລະແຫຼວຈະຕົ້ມໃສ່ຈຸດຮ້ອນຂອງນ້ໍາ.

Sensor ສະຫຼັບ, ຕາມທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ພຽງແຕ່ສາມາດສະຫຼັບຢູ່ທີ່ 105-107 ^° C. ດັ່ງນັ້ນ, ສະພາບຂອງຄວາມເຢັນຂອງເຮົາຈະຕົ້ມ, ແຕ່ພັດລົມຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.

ວິທີການກວດສອບ ປ່ຽງຄວາມປອດໄພ? ຢູ່ເຮືອນ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຊື້ປ່ຽງໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລາຄາແພງ.

Tips Tips

ສຸດທ້າຍ, ຈົ່ງຮູ້ຈັກຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກັບການລວມເອົາຄົນທີ່ມີຄວາມເຢັນ, ໃນເວລານັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍກໍ່ຈະແກ້ໄຂສະຖານະການ.

1. ລະບົບກວດກາການປະຕິບັດງານຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ. ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ອຸນຫະພູມເຢັນໃນແຜງເຄື່ອງມືແລະຟັງຖ້າພັດລົມເຮັດ.
2. ເບິ່ງລະດັບຂອງ coolant ໃນລະບົບ. ເຮັດມັນໃນເວລາ.
3. ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ຂຸດຝາຂອງຖັງຂະຫຍາຍຕົວພາຍໃຕ້ນ້ໍາປະປາ. ການແກ້ໄຂນີ້ຈະ prolong ຊີວິດຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພ.
4. ຖ້າມີຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຢຸດການເຄື່ອນຍ້າຍແລະໃຊ້ມາດຕະການແກ້ໄຂ.
5. ຖ້າພັດລົມເຢັນບໍ່ເຮັດວຽກຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງເຊັນເຊີ, fuse ຫຼື relay, ແລະຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັບທ່ານຕາມເສັ້ນທາງ, ປິດການເຊັນເຊີ (ສໍາລັບເຄື່ອງ injector) ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ໄດໂດຍກົງກັບເຄືອຂ່າຍເທິງຍົນ (ສໍາລັບລົດຂີ້ເຫຍື້ອ). ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານີການບໍລິການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ.