ແມ່ນຫຍັງແກັບອຸນຫະພູມເປັນ, ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ສໍາລັບ?

ແກັບອຸນຫະພູມເປັນອຸປະກອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍທີ່ມີຂະຫນາດແລະການປຽບທຽບກັບລະດັບຂໍ້ມູນທີ່ຫລໍ່ເຢັນໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມຮ້ອນໄດ້. ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບກັບອຸປະກອນນີ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເປັນເອເລັກໂຕຣນິກ ຊຸດຄວບຄຸມ (ECU), ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະມວນຜົນແລະລາຍງານໂດຍ ການຄອມພິວເຕີ onboard ຂອງສະພາບຍານພາຫະນະ motor ໄດ້. ໃນເລື່ອງນີ້, ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນສິ່ງສໍາຄັນແລະຂາດບໍ່ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ.

ແກັບອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນມີຜົນຕໍ່ລະບົບການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະແລະເຄື່ອງຈັກໃນໂດຍສະເພາະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມູນຄ່າຂອງກໍາມະຈອນເປີດ nozzles. ໂດຍແຕກຕ່າງກັນຕົວກໍານົດການນີ້ສາມາດມີການປ່ຽນແປງການປະຕິບັດ motor ຢູ່ ຄວາມໄວການເຮັດວຽກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອົງປະກອບຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເພີ່ມເຕີມໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ແກັບອຸນຫະພູມຈະມີຜົນກະທົບໃນ ໄລຍະເວລາຕິດໄຟ, ເຊິ່ງ, ແລະເຮັດໃຫ້, ຈະມີການປ່ຽນແປງປະລິມານຂອງ ອາຍແກັສສະຫາຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງປະສິດທິພາບຍານພາຫະນະ. ກວາດລ້າງລະບົບ Evap ການກັ່ນຕອງ, ອົງປະກອບຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້, ສະຫາຍ recirculation ອາຍແກັສ, ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ - ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບດັ່ງກ່າວເປັນອຸປະກອນຕິດຕັ້ງໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.

ແກັບອຸນຫະພູມແມ່ນ thermistor ທີ່ການປ່ຽນແປງມູນຄ່າຕ້ານທານຂອງຕົນໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງ coolant ການຮ້ອນໃນລະບົບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນ. ດັ່ງກ່າວອຸປະກອນເປັນປົກກະຕິຢູ່ບໍ່ວ່າຈະກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ຢູ່ອາໄສ manifold ການໄດ້ຮັບ ຫຼືຝາສູບ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວຂ້ອງກັບການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນການຕິດຕັ້ງຂອງສອງ sensors, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຫົວຫນ່ວຍການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ - ກ່ຽວກັບພັດລົມໄດ້. ຫຼື embodiment ເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮ່ວມມືຂອງຄູ່ຂອງອຸປະກອນໃນແຕ່ລະທ່ອນໄມ້ປ່ອງໄດ້.

ແກັບອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິອາດຈະນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບທີ່ສໍາຄັນຂອງປະສິດທິພາບຍານພາຫະນະແລ່ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງອົງປະກອບຂອງອາຍແກັສສະຫາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເສື່ອມສະພາບໂດຍລວມຂອງການຂັບລົດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກຄົນບໍ່ທັນທີສາມາດຮັບຮູ້ຄຸນນະສົມບັດລັກສະນະທີ່ຊີ້ບອກວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງບົດຄວາມນີ້ຈະປຶກສາຫາລືອາການຕົ້ນຕໍຂອງ malfunction. ແກັບອຸນຫະພູມ Digital ໃນຄວາມຮູ້ສຶກຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ທີ່ອຸປະກອນບໍ່ຫຼາຍປານໃດຕໍ່ໂດຍເຄືອຂ່າຍຂອງສາຍໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນວ່າບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນສາຍໄຟບໍ່ດີ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນເປີດຫຼືສະຫນິມປະສົມ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານທີ່ພິເສດໃນການອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເວລາອຸນຫະພູມໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນການເປີດ, motor ຈະຊ້າຄວາມຮ້ອນ, ການສອບສວນຈະໃຫ້ສັນຍານຂອງ motor ອຸນຫະພູມຕ່ໍາເປັນ. ໃນກໍລະນີທີ່ອຸປະກອນສະເພາະໃດຫນຶ່ງບໍ່ພໍດີກັບຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ຫຼືມັນບໍ່ໄດ້, ມັນຈະຍັງປະຕິບັດສັນຍານທີ່ສະວະກໍາສາດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸຄ່າອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ.

ກໍານົດຄວາມຜິດແກັບອຸນຫະພູມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການກວດກາລະມັດລະວັງສາຍຕາ (rust, ແຕກຂອງສາຍ) ຫຼືໃນລະຫວ່າງການ passage ຂອງການບົ່ງມະຕິໃນຄອມພິວເຕີໄດ້.