ສິ່ງອໍານວຍຄວາມ "ນິ້ວ" ໃນເວລາທີ່ຊຸກຍູ້ການ: ສາເຫດຕົ້ນຕໍ. ກົດລະບຽບແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວນີ້,

ທຸກສິ່ງລົບກວນ extraneous ໃນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ motor ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງສ໌ວ່ອງໄວໄດ້. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າສຽງເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບການຂັບລົດ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບພະຍາດນີ້. ກ່ຽວກັບລົດຈໍານວນຫຼາຍ banging "ນິ້ວ" ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ແຕ່ບັນຫາມັກຈະຖືກລະເລີຍ. ສຽງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ picks ເຖິງຄວາມໄວ. ຖ້າຫາກວ່າທີ່ໃຊ້ເວລາບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າຄວາມສົນໃຈກັບມັນ, ບໍ່ມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການກໍານົດສາເຫດຂອງ knocks, ແລະເປັນການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍຕົນເອງຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນສາເຫດຂອງການເຫຼົ່ານີ້ຄົນຂັບ່ິນເຫມັນຂອງສຽງຫູ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຽນຮູ້ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ເຄາະນິ້ວມື

ເນື່ອງຈາກວ່າ motor ທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ສາມາດບັນລຸໄດ້ເອີ້ນສຽງໂລຫະ. ພວກເຂົາເຈົ້າຫາຍໄປໃນເວລາທີ່ກົດຫມາຍເປັນໄວທີ່ແນ່ນອນ. Mechanics of ໂຮງຮຽນເກົ່າຈະເວົ້າວ່າມັນແມ່ນຕໍ່ສູ້ "ນິ້ວ" ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບລົດຈະໄດ້ຮັບການປະຫລາດໃຈແລະຈະມີສິດຢ່າງແທ້ຈິງ: ການ "ນິ້ວມື", ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ pistons ໄດ້, ສຽງມີບໍ່ມີຫຍັງເຮັດ. ລັກສະນະຂອງຄົນມາເຄາະເປັນມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າການລະເບີດ. ບາງຄັ້ງ, ສໍາລັບເຫດຜົນບາງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະໄຫມ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການຄື້ນຣະເບີດໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຫ້ອງເຜົາໄຫມ້ຈາກລູກສູບແລະຈາກກໍາແພງຖັງ. ນີ້ເປັນການສ້າງເຄາະໂລຫະ sonorous ທີ່ສຸດ, ໃນທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງຂອງ "ນິ້ວມື" ໄດ້.

ເປັນ "ນິ້ວ" ເປັນຫຍັງ?

ຂະບວນການຂອງການເຜົາໃຫມ້ສົມການເຜົາໃຫມ້ໃນວິສະວະກໍາແມ່ນການບໍລິການຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນໄລຍະການ. ຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບ flame ຈຸດລະເບີດຂອງທຽນໄຂ, ແລະຄ່ອຍໆຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖັງທັງຫມົດ. ແຕ່ບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການເຜົາໃຫມ້ອື່ນ - ລະເບີດ. ການລະເບີດຂອງການປະສົມນ້ໍາມັນໃນຫ້ອງເຜົາໄຫມ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ນີ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມ. ນີ້ແມ່ນການລະເບີດແລະເອີ້ນວ່າລະເບີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ວ່າເປັນຫຍັງຄົນຂັບໄດ້ຍິນເຄາະ - ເຂົາມາຈາກຣະເບີດໄດ້. ທີ່ເຫມາະສົມໃນການເຜົາໃຫມ້ຄວາມໄວການຂະຫຍາຍພັນ flame ອະນຸມານ 30 m / s. ຄວາມກົດດັນອາຍແກັສເພີ່ມເທື່ອລະກ້າວ. ເມື່ອມີການ flame ການເຜົາໃຫມ້ເປັນຄ່ອຍໆ fills ຖັງ. ກ໊າຊພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສະແລງເບົາ ໆ . ຢ່າລົບອາຍແກັສທີ່ເກີດຂື້ນລະຫວ່າງຝາຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ບໍ່ມີການລະເບີດ. ຖ້າຫາກວ່າອັດຕາການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນຫຼາຍຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ແມ່ນ prerequisite ສໍາລັບການລະເບີດ. ໂດຍວິທີການ, ປະກົດການນີ້ແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ລະເບີດ - ມັນເປັນສິ່ງທີ່?

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຄາະ "ເຖິງ" ເພື່ອ disperse, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນລະເບີດໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້. ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າທັນແລະທໍາລາຍຫຼາຍໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການລະເບີດຂອງສານ flammable ໃດຫຼືຫຼັງຈາກການກົດແປ້ນພິມກະຕຸ້ນລະເບີດຂຶ້ນ. ຄໍານິຍາມນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຈະນານຸກົມ Ushakov ໄດ້. ໄຟໄດ້ລະເບີດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກລົດ - ເປັນສົມບາດແຜຢ່າງໄວວາຂອງນ້ໍາມັນແລະອາກາດ. ມັນເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຮອບຕ່ໍາແລະນ້ໍາມັນມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄາະການສັ່ນສະເທືອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນອຸນຫະພູມ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົບ "ນິ້ວ" ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ (VAZ-2112 ໂດຍສະເພາະ).

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີລະເບີດ?

ຈໍານວນ octane ຂອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ວັດແທກທີ່ characterizes ຕ້ານທານຄ່າສໍາປະສິດຂອງຈຸດນ້ໍາການເຜົາໃຫມ້ໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການຕໍ່ຕ້ານລະເບີດນີ້. ຕາມທໍາມະຊາດ, motors, ບ່ອນທີ່ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ມັນເປັນເຊື້ອເພີງມີຄວາມຈໍາເປັນກັບຈໍານວນ octane ສູງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໃດມີສູງ ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນຕ່ໍາ octane ລາວ ນ້ໍາມັນ, ມັນ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງລະເບີດໄດ້. ຈຸດລະເບີດພື້ນຜິວ - ເປັນຕົນເອງການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມໃນຖັງ. ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບການປະກົດການນີ້ - soot unburnt ຫຼືອຸນຫະພູມສູງໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. ເຫດຜົນອີກປະການຫນຶ່ງເປັນຫຍັງລົບ "ນິ້ວ" ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ - ແມ່ນປະສົມນ້ໍາມັນທຸກຍາກ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາເພີ່ມປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຈໍານວນເງິນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄາະ. ເກີນໄປ ຜະສົມມຸກ ໃນ cylinder ໃນປັດຈຸບັນຂອງຜົນກະທົບທີ່ຈະລະເບີດຂຶ້ນເປັນຫລາຍກ່ວາປົກກະຕິ. ນອກຈາກນີ້, ເປັນຜົນກະທົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການໂຫຼດສູງ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມ "ນິ້ວ" ທີ່ຈະແຍກຍ້າຍເນື່ອງຈາກວ່າຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ overload. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນເຄື່ອງມືທີສາມແທນທີ່ຈະເປັນຄົນທໍາອິດ, ອາດຈະມີບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວົງ, ແຕ່ຍັງເປັນ clang ຂອງໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ອີກປະການຫນຶ່ງຂອງເຫດຜົນສໍາລັບ knocking

ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ picks ເຖິງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນສະຖານະການຄວາມກົດດັນ. ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະແຍກຍ້າຍລົດຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບກົດການຄັນເລັ່ງຢູ່ພື້ນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງການຫັນແຫຼມໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງຫນຶ່ງທີ່ຈະຫົກພັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄົນຂັບໄດ້ຍິນ chattering "ນິ້ວ" ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ ( "ກ່ອນ" ບໍ່ແມ່ນຍົກເວັ້ນ). ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິດີ. ຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ຮັບເຖິງຄວາມໄວ, ເອເລັກໂຕຣນິກແລະອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖັງເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຈໍານວນດຽວກັນຂອງອາກາດທີ່ຊັດເຈນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ລະເບີດ. ແຕ່ສະຖານະການແມ່ນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລຽບເລີ່ມຕົ້ນ. ຜູ້ຂັບລົດຈະໄດ້ຍິນສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ. ປະກົດການນີ້ແມ່ນບໍ່ປົກກະຕິສໍາລັບການທີ່ກໍານົດໄວ້ກ້ຽງຂອງຄວາມໄວ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວລະບຸແລະລົບລ້າງສາເຫດທີ່. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນການບັນຫາໃນການ.

ສາເຫດປົກກະຕິຂອງສຽງເອີ້ນເຂົ້າ "ນິ້ວ" ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຄາະ "ເຖິງ" ເພື່ອແຈກໃນ "Kalina", ບາງທີອາດອອກຈາກຄໍາສັ່ງ DFID. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກການເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ ECU ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະໃຫ້ທີມງານຜິດພາດ. ເຫດຜົນອີກປະການຫນຶ່ງ - ສໍາຜັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ ໄລຍະເວລາຕິດໄຟ. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ຈຸດທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະໄຫມ້ສູງສຸດໃກ້ TDC. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຄາະ "ເຖິງ" ໃຫ້ disperse ການ "ຟອດໂຟກັດ", ຫຼັງຈາກນັ້ນບາງທີອາດມີ sensor faulty ລະເບີດ blanking. ທ່ານຄວນຈະກວດສອບການອອກລາຍການ. ຖ້າຫາກວ່າມັນຢຸດເຮັດວຽກ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຸກຍາກຄຸນນະພາບ - ນີ້ເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາທັງຫມົດທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລົດຂອງ. ນີ້ໄດ້ຮັບການອະທິບາຍຢູ່ໃນລາຍລະອຽດຂ້າງເທິງ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າສຽງຂອງນິ້ວມື - ນີ້ແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປບັນຫາທີ່ໄດ້ເກີດໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ລົດໄດ້. ມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ລົດແລ້ວມີຕົ້ນໄມ້ໄປຜິດກັບການແກັບຕໍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ນໍາໄປສູ່ການ detonation ແລະລົບ. ບັນຫານີ້ແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະແມ່ນເນື່ອງຈາກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານແລະລົບເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຂົາ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບການລຶບ.

ຜົນ

ລະເບີດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນ irreparable ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການ. ມັນ burnouts ແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆເພື່ອປ່ຽງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຫວນລູກສູບ. ໃນຈຸດດັ່ງກ່າວນີ້, ເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມຮູ້ສຶກໂຫຼດຄວາມຮ້ອນແລະກົນຈັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. Melting pistons ຂອບຂົວລະຫວ່າງວົງການແມ່ນແຕກຂຶ້ນ. ນອກຈາກນີ້ໄປຫາແລະເຊື່ອມຕໍ່ແບລິ່ງ.

ແນວໃດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລະເບີດ?

ໂດຍບໍ່ມີການຍົກເວັ້ນ, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດມີຄວາມພ້ອມມີເຊັນເຊີພິເສດແລະຫນ່ວຍບໍລິການ, ທີ່ຕອບສະຫນອງແລະຂັດຂວາງປະກົດການທໍາລາຍນີ້. ເມື່ອລະເບີດໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, sensor ເຍື່ອສາມາດກວດພົບແຮງດັນ, ມູນຄ່າຂອງທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ແລະຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງຄື້ນຣະເບີດເຂົ້າໄປໃນປ່ອງໄດ້. ການບໍລິຫານໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີແລະການປ່ຽນແປງວິທີການຂອງລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຄາະ "thumbs up" ໃນເວລາຊຸກຍູ້ການ ( "Tavria"), ເຫດຜົນສໍາລັບການປະກົດການນີ້ອາດຈະມີນ້ໍາມັນ, ການປບັຄາບູເລເຕີ, ມຸມເຜົາໄຫມ້. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລະເບີດ - ປ້ອງກັນຈຸດລະເບີດກ່ອນໄວອັນຄວນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ. ໃນເວລາທີ່ການຄຸ້ມຄອງແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມທະວີການຄວາມໄວເທື່ອລະກ້າວ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນແຫຼມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ untwist ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຫຼຸດຜ່ອນການລະເບີດສາມາດເຮືອງແສງໂດຍການຄັດເລືອກຂອງທຽນໄຂ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການນໍາໃຊ້ເປັນ spark hotter. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄຫມ້ທັງຫມົດຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍບໍ່ມີການ TRACE ເປັນ, ແລະບໍ່ມີຄວາມວຸ່ນວາຍຈະບໍ່.

ສະຫຼຸບ

ລະເບີດເກີດຂື້ນສະເຫມີຢ່າງກະທັນຫັນແລະສາມາດເຈົ້າຂອງລົດ scare ຫຼາຍ. ເມື່ອການປາດຢາງໄດ້ "ເຖິງ", ທ່ານຄວນນໍາໃຊ້ຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້, ເຫດຜົນທີ່ອະທິບາຍໃນລາຍລະອຽດ. ຖ້າບັນຫາຍັງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂດ້ວຍຕົນເອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການຊ່ວຍເຫຼືອໃນ SRT ໄດ້.