ລົດກ່ຽວກັບ hydrogen. ໂດຍທົ່ວໄປ HHO, hydrogen ສໍາລັບລົດ

ຍານຍົນເປັນຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາດີທີ່ສຸດ. ບໍລິສັດ Global ກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະລົງທຶນຢ່າງຫຼາຍຂອງການເງິນໃນການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່, ເຊິ່ງໃນອະນາຄົດຄວນຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ການປ່ຽນແປງ slightest ໃນຫຼັກການພື້ນຖານປະຕິບັດການລົດຂອງລະຄອນສາມາດມີການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍດ້ານປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພການຂັບລົດ. ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສັນຍາກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງເລືອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ລົດ hydrogen, ເຊິ່ງໃນມື້ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນໃນບັນທັດຂອງການຜະລິດນໍາ. ເຖິງວ່າຈະມີການເຂົ້າມາສູ້ຂອງແບບມະຫາຊົນ, ການຜະລິດຂອງປະເພດນີ້, ນັກອອກແບບຍັງຊອກຫາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ hydrogen. ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຂັ້ນຕອນວິທີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປະຕິບັດໄດ້ໄດ້ເອົາຈໍານວນຂອງຄວາມໄດ້ປຽບ, ເປັນປະຕິເສດບໍ່.

ສະເພາະຂອງລົດໄຮໂດເຈນ

ບໍ່ສະເຫມີໄປເປັນການຫັນປ່ຽນຈາກເຕັກໂນໂລຊີພື້ນເມືອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໃຫມ່ສາມາດບັນລຸການປັບປຸງຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບຂອງການດໍາເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງ. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີລົດໄຟຟ້າທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນປະເພດສະພາບແວດລ້ອມແລະຂ້ອນຂ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບຂອງວິທີການດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ມີຈຸດອ່ອນຫຼາຍຈຸດ, ລວມທັງລໍາໂພງທຸກຍາກ. ໃນທາງກັບກັນລົດໃນ hydrogen, ສະຫນອງໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ສົມດຸນ ເຊນເຊື້ອເພີງ ມາດເກັບຮັກສາກຽດສັກສີແລະລົດມີເຄື່ອງຈັກໃນຄລາສສິກ, ແລະສະຫນອງຄວາມໄດ້ປຽບໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ. ທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນສ່ວນຂອງຜູ້ຜະລິດນີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມຍືນຍົງການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສົນທິສັນຍາລວມຕົວ hydrogen ປະຕິບັດ emit ສານເປັນອັນຕະລາຍ. ດັ່ງກ່າວເປັນຜົນມາສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການກໍາຈັດເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ຈະເປັນຫນັງສືແຈ້ງການແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ.

ການລວມກັນຂອງໄຮໂດເຈນແລະ ICE

ມາຮອດປະຈຸ, ຫຼາຍແນວຄວາມຄິດການນໍາໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ automakers hydrogen. ຫນຶ່ງໃນທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ variant ປະສົມທີ່ບໍ່ມີປະສົມປະສານຂອງການເຜົາໃຫມ້ແລະ hydrogen ອົງປະກອບພາຍໃນໄດ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດຈືຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ hydrogen ເຮັດດ້ວຍວິທີການດັ່ງກ່າວນີ້, ພະລັງງານຕ່ໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະການໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມສາມາດໃນພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 10-15%. ແຕ່, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ negates ຜົນປະໂຫຍດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະອາດແລະເພີ່ມເຕີມຂອງການບໍາລຸງຮັກເຄື່ອງໄດ້. ມີອີກປັດໄຈລົບຈາກການນໍາໃຊ້ hydrogen ໃນລະບົບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນ. ໃນປະຕິບັດງານ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ສະຫນອງທີ່ມີອົງປະກອບໂຄງປະກອບ, ຊຶ່ງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງອຸປະກອນຫນ່ວຍພະລັງງານ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງລົດໃນ hydrogen

seriynikom ທໍາອິດທີ່ສະຫນອງໂຮງງານໄຟຟ້າ hydrogen ເປັນເກັງສີ່ປະຕູ Mirai ຈາກຄວາມກັງວົນ Toyota. ນັກພັດທະນາໄດ້ນໍາໃຊ້ເປັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຕື່ມຂໍ້ມູນພື້ນຖານເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບ hydrogen inverter ການ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເຄື່ອງປະສົມໃຫ້ 151 ລິດ. ວິນາທີ., ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 180 km / h ແລະການເລັ່ງການ "ຮ້ອຍ" ຈາກທັງຫມົດ 9 ວິນາທີ. ມີຫນຶ່ງລະຫັດເຕີມເງິນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເອົາຊະນະເກືອບ 500 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການລົດທໍາອິດກ່ຽວກັບ hydrogen. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງ crossover ໄຮໂດເຈນຍັງແມ່ນປະທັບໃຈ - ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Hyundai Intrado ຮັບຫມໍ້ໄຟຂອງ 36 ກິໂລວັດໂມງເຊິ່ງມີຄວາມໄວສູງສຸດ 600 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ການປ່ອຍອາຍພິດໃນກໍລະນີນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງສູນ. ບໍລິສັດໃນມື້ນີ້ສະເຫນີໃຫ້ຍານພາຫະນະ hydrogen ກັບຂໍ້ມູນວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ໃນບັນດາປັດໃຈການຢຸດຄວາມຄືບຫນ້ານີ້ພຽງແຕ່ສາມາດສັງເກດຂາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ສໍາລັບມະຫາຊົນຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ໂດຍທົ່ວໄປ hydrogen

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຕັກໂນໂລຊີສູງມີພະນັກວຽກໄຮໂດເຈນເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ, ໃນກໍາເນີດອົງການຊ່ອຍເຫລືອກະຈາຍຊັ້ນກາງໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການລີໄຊເຄີນເຊນ້ໍາມັນຂອງປະເພດນີ້. ເນື່ອງຈາກວ່າຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມທະວີການຄວາມຍືນຍົງຂອງຂະບວນການແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພະລັງງານ, ໃນບາງກໍລະນີນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດການອອກແບບຂອງແຕ່ເຄື່ອງປະຕິກອນທີ່ເຫມາະສົມ. ດັ່ງກ່າວເປັນການທໍາງານຂອງ, ໂດຍສະເພາະ, ດໍາເນີນການໂດຍທົ່ວໄປ HHO, hydrogen ສໍາລັບລົດ, ຊຶ່ງສາມາດເອີ້ນວ່າຍັງແປງອາຍແກັສ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມີສອງປະເພດຂອງສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ - ນ້ໍາແລະສ່ວນຜະສົມແຫ້ງ. ຈາກ viewpoint ຂອງປະສິດທິພາບ, ໄດ້ປຽບ embodiment ທີສອງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ອົງປະກອບນ້ໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພະລັງງານ, ເພີ່ມທະວີຂະຫນາດຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງປະຕິກອນໄຮໂດເຈນ

ອຸປະກອນໂດຍທົ່ວໄປ ປະກອບການກັ່ນຕອງ, ທໍ່, ສະຖານີໂທລະ, ວາວແລະລະບົບການຄວບຄຸມ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫນອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍແລະການປະສົມ hydrogen ໃນໄລຍະປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນປະຊຸມສະໄຫມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະບັບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການເຜົາໃຫມ້ສໍາເລັດຂອງນ້ໍາມັນ. ເຄື່ອງປະຕິກອນພິເສດສໍາລັບລົດ hydrogen optimizes ປະຕິບັດງານຂອງປ່ຽງໄດ້, ເພີ່ມທະວີອັດຕາການບີບອັດແລະດັ່ງນັ້ນປະລິມານຂອງການເຜົາໃຫມ້. ໃນເວລາທີ່ບີບອັດ piston ສົມປະສົມ hydrogen ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ ຈໍານວນ octane, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຜົາໄຫມ້ປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມີວິທີການເຕັກໂນໂລຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນການປະຕິບັດຂະບວນການນີ້ແມ່ນ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນທັງຫມົດ, ໃນລະດັບແຕກຕ່າງ, ລົດປະລິມານຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດແລະບັນທຶກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍໄດ້.

ລົດ Hydrogen ກັບມືຂອງເຂົາເຈົ້າ

ການຕິດຕັ້ງແມ່ນປະຕິບັດໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານຈາກເຄືອຂ່າຍ onboard. ອາຍແກັສໃຫ້ບໍລິການຜ່ານລະບົບການໄດ້ຮັບສານອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເປັນດີໃຈຫລາຍພິເສດສໍາລັບການສ້າງເປັນຊ່ອງນ້ໍາມັນ. ສໍາຄັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຄື່ອງກໍາເນີດເຊັ່ນ: ເຮັດຫນ້າທີ່ແກ້ໄຂຂອງເນດ baking ແລະນ້ໍາກັ່ນອີງ. ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບ hydrogen ການຕິດຕັ້ງຊຸດການຕັ້ງຄ່າກ່ຽວກັບລົດສາມາດໄດ້ຮັບການສັບສົນໂດຍລວມຂອງຂົ້ວໄຟຟ້າ, ການສະຫນອງປະສິດທິພາບຫຼາຍສົມຄວາມແຕກແຍກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຈົນກ່ວາມີພຽງແຕ່ແນວຄວາມຄິດທົດລອງ. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນຫຼາຍກວ່າທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງຂອງການແກ້ໄຂເຄື່ອງຄຸນນະພາບສູງໄດ້ປັບຕາມລະດູການ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ໄດ້ຖືກ frozen ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາລະດູຫນາວ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມອົງປະກອບໃນ ແອນກໍຮໍ isopropyl.

ຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກກ່ຽວກັບລົດໄຮໂດເຈນ

ຈາກຈຸດຂອງມອງຂອງອົງກອນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະຜູ້ຜະລິດຂອງຕົນເອງ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ hydrogen ຈະແຈ້ງໄດ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບພຣະອົງຜົນປະໂຫຍດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຊນເຊື້ອເພີງໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເທື່ອດຽວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕົວຢ່າງສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງປະເພດນີ້ຂອງເງິນຝາກປະຢັດສະແດງລົດໃນປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງໃນອະນາຄົດສາມາດກາຍເປັນປັດໄຈສໍາຄັນໃນຄວາມນິຍົມຂອງວິທີການນີ້. ໃນຂໍ້ກໍານົດຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວແລະພະລັງງານຂອງການຜະລິດໄຮໂດເຈນສໍາລັບລົດແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັນການຕັດສິນໃຈ, ແຕ່ວ່າໃນທີ່ນີ້ບໍ່ມີການພັດທະນາໃນທາງບວກ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Rational ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຜົນຜະລິດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ - ຕາມລໍາດັບ, ແລະຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໃນບາງກໍລະນີ.

ການທົບທວນຄືນໃນທາງລົບ

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການພັດທະນາການຕັດແຂບໃນບໍລິເວນນີ້, ຜູ້ຊົມໃຊ້ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບບັນຫາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ທຸກຍາກໄດ້. ໃນຖານະເປັນກໍລະນີທີ່ມີສະບັບອື່ນໆຂອງການປະສົມ, ພາຫະນະ hydrogen ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກຢູ່ສະຖານີພິເສດ. ແນ່ນອນ, ກໍຍັງມີແບບທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂບັນຫາສະຫນອງໃນປ່ອງ. ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ສັງເກດເຫັນສະພາບການເກັບຮັກສາທີ່ເຂັ້ມງວດ, ປະຕິບັດຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນລົດໄຮໂດເຈນ. ຄວາມຄິດເຫັນຕໍາຫນິຕິຕຽນໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນລົດທັນສະໄຫມແລ່ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາຕ່າງຫາກ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເຊື່ອມໂຍງຂອງພືດໄຮໂດເຈນມັກນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາຂອງຫນ່ວຍຊະນິດແລະພາກສ່ວນ.

ປຽບທຽບກັບເຕັກໂນໂລຊີທາງເລືອກ

ອີງຕາມຊ່ຽວຊານ, sooner ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈະຖືກຄອບງໍາໂດຍເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມໃນອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນທົ່ວໂລກ. ຄຽງຄູ່ກັບແນວຄວາມຄິດ hydrogen ສໍາລັບພາລະບົດບາດນີ້ໂດຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບປະສົມຕ່າງໆອ້າງວ່າ, ການນໍາໃຊ້ໄນໂຕເຈນເຫລວ, ແລະອື່ນໆ. D. ແຕ່, ບໍ່ເຫມືອນກັບແນວຄວາມຄິດຂ້າງເທິງນີ້, ຄືກັນ, HHO ລົດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ hydrogen ແມ່ນການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງແມ່ນມັກຈະພັດທະນາຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງໂຄງປະກອບການໃຫມ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ການນໍາສະເຫນີຂອງເຄື່ອງປະຕິກອນໄຮໂດເຈນພາຍໃຕ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ garage ທີ່ທັນສະໄຫມໃດຫນຶ່ງໄດ້. ສິ່ງຫນຶ່ງກໍ່ຄືວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນວ່າເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກສໍາລັບການຂົນສົ່ງ.

ສະຫຼຸບ

Hydrogen ແຫຼ່ງຈໍາຫນ່າຍສໍາລັບໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງການຂົນສົ່ງນໍາໃຊ້ຢູ່ອາລຸນຂອງຮູບລັກສະນະຂອງລົດທໍາອິດທີ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຄລາສສິກ eclipsed ການພັດທະນາຂອງປະເພດນີ້. ຕົວຈິງແລ້ວ, ໃນມື້ຂອງພວກເຮົາສໍາລັບຊະນິດຂອງຕົວກໍານົດກ່ຽວກັບການລົດ hydrogen ແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບແບບທໍາມະດາ. ການກ່ຽວຂ້ອງຂອງທິດທາງດຽວກັນນີ້ເກີດມາຈາກການຂາດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໄດ້. ມີຂໍ້ດີບາງໃນ nuances ອື່ນໆຂອງການດໍາເນີນການແມ່ນ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ພື້ນຖານສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບການເສຍສະລະທີ່ຈະຕ້ອງໄປໃຫ້ເພື່ອນ E- ຂອງລົດໄຮໂດເຈນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຈໍາກັດພະລັງງານເລັກນ້ອຍແລະແນະນໍາຂອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ອາດຈະມີຜົນກະທົບ ergonomics ໄດ້.