ຢາງ Dunlop SP ລະດູຫນາວກິລາ 3D: ການທົບທວນຄືນ. Dunlop SP ລະດູຫນາວກິລາ 3D: ຄຸນສົມບັດການທົດສອບ

ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດອັງກິດ "Dunlop" ກົງບໍລິເວນສະຖານທີ່ 5 ໃນໂລກໃນຈໍານວນຂອງການເມື່ອຍຜະລິດໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຜະລິດລົດ, ເຊັ່ນ: "Mercedes", "BMW", "Opel", "Peugeot", ແລະອື່ນໆ. ເພື່ອເອົາສ່ວນແບ່ງຂອງອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກໄດ້ບໍ່ແມ່ນງ່າຍ. ເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກຜະລິດຕະພັນຄຸນນະພາບສູງ. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນຢາງ Dunlop SP ລະດູຫນາວກິລາ 3D ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄວາມໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍຂອງການເມື່ອຍ - ທັງຫມົດນີ້ນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືໃນບົດຄວາມນີ້, ທີຖຶກລະບຸເປັນໄປໄດ້.

ເລື່ອງຂອງບໍລິສັດ

ຜູ້ຊາຍຜູ້ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບໍລິສັດດັ່ງກ່າວນີ້, ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໄດ້. ນີ້ແມ່ນສັດຕະວະແພດປົກກະຕິ Dzhon Danlop, ຜູ້ທີ່ທໍາອິດໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມບໍ່ສະດວກຂອງການນໍາໃຊ້ຢາງລົດຖີບແມ່ພິມສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານແນະນໍາການນໍາໃຊ້ຂອງ pads ຕິກບໍ່ເອົາອອກໄດ້, ຊຶ່ງສາມາດເຕີມຫຼັງຈາກນັ້ນມີອາກາດ. ການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນເປັນຜົນສໍາເລັດ huge ແລະໄດ້ຈົດສິດທິບັດໃນພາຍຫລັງ. ມີການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບໍລິສັດໄດ້ເປີດສາຂາຢູ່ເອີຣົບ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ມີການເປີດການຜະລິດຂອງຢາງບໍ່ພຽງແຕ່ແຕ່ຍັງຕິດຕາມສໍາລັບອຸປະກອນຫນັກ, ລວມທັງທະຫານ.

protector Pseudostratified, ມີກ້ານອອກໂລຫະແລະສານປະກອບນ້ໍາຢາ - ປະດິດສ້າງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເປັນຂອງບໍລິສັດ "Dunlop". ໃນ 1956, ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜູກຂາດໃນຜະລິດຕະພັນຂອງຢາງສໍາລັບເຊື້ອຊາດຕໍາແຫນ່ງຂອງ, ສະເຫນີໃຫ້ນໍາໃຊ້ຢາງຝົນ.

ເມື່ອຍລະດູຫນາວ, ມີຄຸນນະພາບສູງ

ບໍລິສັດອອກແບບຄິດຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບການຜະລິດຂອງເມື່ອຍໄດ້, ຊຶ່ງຈະຮັບປະກັນລະດັບສູງສຸດຂອງຄວາມປອດໄພໃນລະດູຫນາວຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ. ການພັດທະນາອີກປະການຫນຶ່ງ - Dunlop SP ລະດູຫນາວກິລາ 3D ອອກຫັນດີ. ໃນບັນດາຄວາມໄດ້ປຽບໂດຍທົ່ວໄປທີ່ມີປະກົດຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວເມື່ອຍຈາກຜູ້ຜະລິດປະເທດອັງກິດ, ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ລະດັບສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາ;
• ສົມສົມສ່ວນ, ການສະຫນອງການລະດັບສູງຂອງສະຖຽນລະພາບ;
• tread ຄິດ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນຂອງກຸ່ມນິຍົມ. ນີ້ຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງໃນທັນທີຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຊອກຫາຢູ່ໃນຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງຕົນ, ແລະຍັງໄດ້ເນັ້ນຕື່ມມູນຄ່າເບ້ຍປະກັນໄພ.

Dunlop SP ລະດູຫນາວກິລາ 3D: ລະດັບຜະລິດຕະພັນ

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທ່ານຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບທຸກໆຄົນຂັບຈໍານວນຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນແທ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ບໍລິສັດສະຫນອງຢາງລັດສະຫມີຂອງ R15 ກັບ R21. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເຫມາະສົມສໍາລັບການລົດງົບປະມານແລະຫນັກ SUVs ນິຍົມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານສັງເກດວ່າລະດັບລາຄາຂອງສະເລ່ຍປະຈໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງຂ້ອນຂ້າງລາຄາບໍ່ແພງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບ width ຂອງ profile ໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, 175 mm - ເປັນທາງເລືອກງົບປະມານສໍາລັບການລະດູຫນາວ width ນີ້ fits perfectly. ແຕ່ 295 ມມຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີລະດັບຄວາມສູງ profile ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 30 ກັບ 70 ມມ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍດັ່ງກ່າວສາມາດສະຫນອງຜະລິດຂອງຢາງທຸກ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາວ່າບາງແບບຖືກອອກແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ (ສູງເຖິງ 270 km / h).

ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງດອກຢາງ

ນີ້ຫມາຍເຖິງປະເພດຢາງແຮງສຽດທານ, ສະນັ້ນ thorns ຂອງມັນ. ຈໍານວນຫຼາຍຜ່ານໂດຍທາງເລືອກໃນການເຫຼົ່ານີ້, ເປັນ studding ປອດໄພກວ່າ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າ 10 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ມັນແມ່ນການ, ແຕ່ໃນມື້ນີ້ສະຖານະການມີການປ່ຽນແປງ. Tread ປະເພດທິດໃຫ້ພຶດຕິກໍາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງ polotka ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ.

Sipes ຫນາແລະຮ່ອງລະບາຍນໍ້າເລິກໃຫ້ຍຶດເກາະທີ່ຍອມຮັບກ່ຽວກັບກ້ອນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ນ້ໍາໄດ້ຖືກລົບລ້າງ virtually. ບໍລິເວນບ່າມີລໍ້ຕັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງຊັດເຈນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບຂ້າງໃນເວລາ cornering. ການນໍາໃຊ້ 3 D Sipes ແລະສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຜ່ານເລິກຫິມະປຽກວ່າງ. ຢາງໂດຍລວມຄວນຈະມີຄະແນນສູງໃນການທົດສອບ, ມັນແມ່ນການຢືນຢັນແລະການທົບທວນຄືນຊ່ຽວຊານ. Dunlop SP ລະດູຫນາວກິລາ 3D (225/45 / r17) - ເປັນຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍທັງສອງກ່ຽວກັບການຕິດຕາມແລະບໍລິເວນປະເທດໃດຫນຶ່ງ.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ດີຂອງຢາງ Dunlop ໄດ້

ຂໍ້ດີນີ້ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ແລະພວກເຂົາທັງຫມົດໄປປາກົດໃນໄລຍະປະຕິບັດງານ. ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຂຶ້ນບໍ່ກ່ຽວກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຖືກກ່າວຫາຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ, ແລະການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້. Dunlop SP ລະດູຫນາວກິລາ 3D ມີຄວາມໄດ້ປຽບແຈ້ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຕອບສະຫນອງທີ່ຈະແຈ້ງແລະແຫຼມພືດຫມູນວຽນຂອງຂັບລົດການຊີ້ນໍາ;
• ສຽງຕ່ໍາທີ່ປ່ອຍອອກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ;
• ກ້ຽງສູງ;
• traction ດີໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບກ້ອນ.

ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ບໍລິໂພກມັກຈະສຸມໃສ່ຄວາມສົນໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮູບແບບນີ້ແມ່ນການສວມໃສ່ຊ້າຫຼາຍ. ມີຂັບເຄື່ອນງຽບມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍພື້ນຂຸມປະມານ 5 ຊ່ວງເວລາແຫ່ງການດໍາເນີນ. ຄຸນນະສົມບັດຢາງພາລາເປັນພັຍບໍ່ປ່ຽນແປງການປະຕິບັດ, ຊຶ່ງສາມາດຂາດ studded. ຫ່າງໄກສອກຫລີກແລະມີກຽດສະຖຽນລະພາບການຂັບລົດໃນເວລາທີ່ເດີນທາງຢູ່ດ້ານ snow- ປົກຫຸ້ມ.

A ເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ, ຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນມີຂໍ້ເສຍໄດ້. ຈຸດອ່ອນດັ່ງກ່າວຕົ້ນຕໍຈະເຣັດໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢາງໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລະດູຫນາວເອີຣົບບໍ່ຮຸນແຮງ. ໃນຜູ້ຊ່ຽວຊານເຄື່ອງຈັກນີ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງລະດູຫນາວໃນເອີຣົບແລະລັດເຊຍທີ່ຈະເຣັດໄດ້ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸນຫະພູມມີບໍ່ແມ່ນຕ່ໍານັ້ນ, ແລະລົດທີ່ຂັບສຸດ asphalt ການບໍລິສຸດ. ໃນລັດເຊຍ, ຖະຫນົນຫົນທາງ, ບໍ່ແມ່ນການສະເຫມີເວລາທີ່ຈະອະນາໄມ, ແລະບາງຄັ້ງມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນທຸກ. ນອກນີ້ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນແຕ່ລະໄລຍະອອກແລະກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງປະເທດໃດຫນຶ່ງ.

ເພາະສະນັ້ນ, Dunlop SP ກິລາລະດູຫນາວ 3D (205/55 / r16) ສາມາດໄດ້ຮັບການຝັງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນຫິມະເລິກ. ນອກຈາກນີ້, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງຕົວແບບນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີສຽງດັງເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດນີ້ຄືການໂຕ້. ຄົນດ້ອຍໂອກາດຄົນອື່ນ - ຍອດຜູ້ທຸກຍາກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທັນທີຫຼັງຈາກການຊື້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະໄປກ່ຽວກັບການເມື່ອຍໄດ້.

ຜົນການທົດສອບ

Dunlop SP ລະດູຫນາວກິລາ 3D (225/55 / r17) ໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ເປັນສໍາເນົາຕົ້ນຕໍສໍາລັບການທົດສອບ. ທ່ານໄດ້ scored 71 ຈາກຄະແນນເຕັມ 100 ຜົນຂອງໂຄງການນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າໂດຍສະເລ່ຍ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າຢາງສູນເສຍຢາງຫຼາຍ, ຊຶ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການປະຕິບັດງານໃນເຂດພາກເຫນືອຂອງລັດເຊຍ. ໄລຍະຫ່າງ braking ສຸດກ້ອນຍາວພຽງພໍ. ຫນຶ່ງມີພຽງແຕ່ກ່າວວ່າມັນແມ່ນ 14 ຫຼາຍກ່ວາຜູ້ນໍາໃນສ່ວນຂອງລາຄານີ້ໄດ້. ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຈັດເປັນຮວງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ "Dunlop" ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ທຸກຍາກທີ່ສຸດ. ໄລຍະຫ່າງ braking ແມ່ນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ວາ 30 ແມັດ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາຢູ່ແບບຮວງຕັ້ງແຈບດີ.

ກ່ຽວກັບສະຖານະການ snow ແມ່ນຈົ່ມນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີບໍ່ຄວນອີງໃສ່ສະດວກສະບາຍໃດໆ. ລົດເປັນປົກກະຕິໄປເປັນ skid, ເພື່ອຮັບມືກັບທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຖິງແມ່ນວ່າ Autoexpert, ແລະສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນ. ແຕ່ກ່ຽວກັບການ asphalt Dunlop SP ລະດູຫນາວກິລາ 3D - ໄດ້ຫົວຫນ້າ undisputed. ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າປູກຢາງພາລາໄດ້ຢ່າງສົມບູນ resists aquaplaning. ທັງຫມົດນີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນກ່ຽວກັບການ asphalt ຫຼືຫິມະຕື້ນປຽກ.

ລາຄາຂອງຢາງພາລາ, "Dunlop"

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເປັນບັນທຶກໄວ້ຂ້າງເທິງ, ຢາງສາມາດໄດ້ຮັບການປະກອບກັບລະດັບລາຄາກາງ. ຫຼາຍຂື້ນຢູ່ກັບວ່າບໍ່ມີເຕັກໂນໂລຊີ "Ranflet". ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງມັນຈະເຣັດໃນນອກຈາກນັ້ນອົງປະກອບພິເສດ, stiffening ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນເມື່ອຍໄດ້. ພຽງແຕ່ເອົາໃຈໃສ່, ເປັນລົດເມແຍກສາມາດຂັບລົດອີກ 50-100 ກິໂລແມັດ, ໂດຍບໍ່ມີການເສຍຫາຍໃດໆທີ່ຈະປູກຢາງພາລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງ Dunlop SP ລະດູຫນາວກິລາ 3D (245/40 / R18) ແມ່ນກ່ຽວກັບ 11 000 rubles. A ທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງຢາງຈະມີລາຄາຖືກ 44 ພັນ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບ R20, ມັນແມ່ນສໍາລັບຄວາມສຸກຈະຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ 50 ພັນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາ R15 ຢາງລັດສະຫມີ, ໂຄດຄໍາສັ່ງລາຄາສະເລ່ຍປະມານ 3-4 ພັນ. ຢາງແມ່ນບໍ່ຕົກເປັນມູນຄ່າຫຼາຍແລະບໍ່ພຽງພໍ, ສິ່ງທີ່ຄົນອື່ນນັ້ນກໍ່ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເຫມາະສົມຫລາຍສດີສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍ.

ຂ້າພະເຈົ້າຄວນຈະໃຊ້ເວລາປູກຢາງພາລາ?

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ປະເພດຂອງຢາງ friction ນີ້ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບກ້ອນໄດ້. ເປັນສໍາລັບການ snow ວ່າງ, ທີ່ນີ້ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະເລ່ຍ. ສໍາລັບມາດຕະຖານບາງຢາງນີ້ພາບສູງກວ່າຄູ່ແຂ່ງ, ກ່ຽວກັບການອື່ນໆ - ສູນເສຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ອົບອຸ່ນຂອງລັດເຊຍແລະບ່ອນທີ່ເປັນປົກກະຕິສາຄວາມສະອາດ snow ຈາກເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ. ຢາງສະຫນອງໃນລະດັບສູງຂອງສະດວກສະບາຍໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້. ມັນແມ່ນປານກາງຍາກ, ສະນັ້ນເຮັດແນວໃດບໍ່ຢ້ານຂອງຄວາມເສຍຫາຍແລະບາດແຜ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບການຂັບລົດໃນ slush, ສະຖຽນລະພາບດ້ານຂ້າງແລະ aquaplaning ຕ້ານທານຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນ lineup ໄດ້ມີເມື່ອຍກັບເຕັກໂນໂລຊີ "Ranflet". ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍລາຄາແພງແລະມີນໍ້າຫນັກຫຼາຍກ່ວາເມື່ອຍ tubeless ປົກກະຕິ. ແຕ່, ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ມັນມັກເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມນິຍົມເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີຂອງຕົນ.

Dunlop SP ລະດູຫນາວກິລາ 3D: ການທົບທວນຄືນ, ຮູບພາບ

ຢາງສໍາລັບລະດູຫນາວເອີຣົບຖືກອອກແບບສໍາລັບການຂັບລົດໃນ slush ແລະ asphalt. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດໃນສະພາບດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ດີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຢາງແມ່ນບໍ່ໃຫ້ studded, ພຽງແຕ່ກ່າວວ່າ "Velcro", ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເສຍຮວງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດສຸດ snow packed, snowdrifts ແລະກ້ອນ. ໃນເວລານີ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະສຸມໃສ່ຄວາມສົນໃຈກ່ຽວກັບກອງປະຊຸມການສົນທະນາໄດ້. ແຕ່ທັງຫມົດນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເປັນຢາງດີ. ມັນມີລະດັບສະເລ່ຍ, ສະນັ້ນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂບໍ່ເຫມາະສົມກັບພຶດຕິ more or less ຫມັ້ນຄົງ. ແນ່ນອນວ່າ, ເປັນຜູ້ຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຂັບຢາງດັ່ງກ່າວກ່ຽວກັບກ້ອນ. ໃນກໍລະນີຂອງ skid ໄດ້ບໍ່ຊ່ວຍສະຖຽນລະພາບແລະລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ການ demolition ນາງໃບຕົ້ນແລະຢ່າງກະທັນຫັນ. ໄດ້ຮັບອອກຈາກ skid ກ່ຽວກັບປູກຢາງພາລາເປັນ - ເປັນບັນຫາໃຫຍ່.

ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າການທົດສອບໃນບັນດາຢາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລະດູຫນາວເອີຣົບ, ຢາງມີຄວາມເປັນຜູ້ນໍາ. ແນ່ນອນວ່າ, ທຸກຄົນຕ້ອງຕັດສິນໃຈສໍາລັບຕົນເອງເອງ, ມັນເປັນທີ່ເຫມາະສົມຫຼືບໍ່. ຖ້າຫາກວ່າທີ່ສຸດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະໄປກ່ຽວກັບການ asphalt ບໍລິສຸດ, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ເພື່ອສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ທົບທວນຄືນກັບທ່ານອັງກິດ gum "Dunlop". ໃນຖານະເປັນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຜົນການທົດສອບ, ມັນມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເລ່ຍ. ຫຼາຍມັກຈະມີຄວາມຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບສິ່ງລົບກວນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າມັນມີສຽງດັງເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນແມ່ນສໍາລັບ Velcro, ກ່ຽວກັບກົງກັນຂ້າມ, ທ່ານເວົ້າວ່າການດໍາເນີນງານງຽບຂອງຕົນ. ແຕ່ຫຼາຍຍັງອາໄສຢູ່ໃນສິ່ງທີ່ມີການໄດ້ຮັບການປຽບທຽບ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຄ່າຄວນທີ່ຈະ velcro ທີ່ທັນສະໄຫມ, ເປັນ evidenced by ການທົບທວນຄືນຜູ້ບໍລິໂພກ. имеет грамотно проработанный протектор направленного типа, который обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Dunlop SP ລະດູຫນາວກິລາ 3D ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງຢາງຊະນິດທິດທາງ, ທີ່ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງທີ່ດີ. ຂວາງແລະຕາມລວງຍາວ lamellae ສົ່ງເສີມການລະບາຍນ້ໍາປະສິດທິພາບຈາກພື້ນທີ່ການຕິດຕໍ່. ເກນສໍາຫລັບ "aquaplaning" ຢາງທີ່ໄດ້ຮັບ 5 ອອກຈາກ 5 ຈຸດ. ສໍາລັບຂົງເຂດພາກເຫນືອມັນບໍ່ເຫມາະສົມທັງຫມົດ, ແລະບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາສໍາລັບການສະພາບດັ່ງກ່າວ. ໃນຂະນະທີ່ປຶກສາຈໍານວນຫຼາຍໃນລົດໃຫຍ່ຈະແນະນໍາໃຫ້ມັນ, ມັນເປັນມູນຄ່າ remembering ວ່າມັນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການລະດູຫນາວເອີຣົບ. ຂາຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງສິນຄ້າ, ໄດ້ດີ, ຂັບເຄື່ອນໃນທີ່ສຸດທ່ານແລະພຽງແຕ່ທ່ານ. ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນສະເຫມີມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະວິທີການຢ່າງລະອຽດກັບທາງເລືອກຂອງເມື່ອຍລະດູຫນາວໄດ້.