"ພາກສະຫນາມ" ຫລື UAZ - ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີກວ່າ? ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ລາຄາ, ຮູບພາບ

ການຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກໄດ້ຖືກສະໂດຍການເພີ່ມການແຂ່ງຂັນໃນສ່ວນທັງຫມົດ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ. ເທື່ອນີ້ການແຂ່ງຂັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສະນັ້ນຢ່າງຊັດເຈນໃນລັກສະນະແລະທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍໃນທັດສະນະຂອງລະດັບຮູບແບບຈໍາກັດ. "ພາກສະຫນາມ" ຫລື UAZ - ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີກວ່າ "-? ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມນີ້ບໍ່ສາມາດຊອກຫາຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ.

ການກໍານົດຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍຂອງຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການປຽບທຽບ. ມັນຄວນຈະຈົດຈໍາວ່າການແຂ່ງຂັນທີ່ມີລັກສະນະພີ່ນ້ອງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ SUVs ຈໍານວນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະຕິບັດທັງສອງໂຄງສ້າງແລະດ້ານວິຊາການທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນເຖິງແມ່ນວ່າມີຕາ naked ໃນຮູບຖ່າຍ. "Niva" ມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ.

ສືບທອດມາຈາກສະຫະພາບ Soviet - ສາມທົ່ວໄປປິດຖະຫນົນຫົນທາງຍານພາຫະນະ, ສາມາດເພື່ອເອົາຊະນະຖະຫນົນຫົນທາງ impassable: UAZ ເປັນ, "Niva" ແລະ luaz. ໃນເວລາຫນຶ່ງ luaz ມັກຂໍຂອບໃຈຄວາມນິຍົມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເພື່ອ phenomenal ລະຫວ່າງປະເທດ, ແຕ່ມື້ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ຽວຂ້ອງໃນການຜະລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຊື້ SUV ພາຍໃນໄດ້ຮັບຄັດເລືອກຈາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອສອງແລະສິ່ງມະຫັດ: "ພາກສະຫນາມ" ຫລື UAZ - ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະ "UAZ ຜະລິດແລະການປູກພືດ Automobile Ulyanovsk, ແລະ" Niva "- ໃນ Volga.

ແລະທາງເລືອກນີ້ຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງງ່າຍ. ລົດທີ່ປອດໄພທີ່ຈະໄປຫາປາແລະບໍ່ມີຄວາມລະອາຍທີ່ຈະໄປປາກົດຢູ່ສາທາລະນະ, ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສອງເທື່ອເປັນລາຄາແພງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າງົບປະມານທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະບຸລິມະສິດ.

ຮ່າງກາຍແລະຂະຫນາດ

The UAZ ທໍາອິດແລະ "Niva" ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະຫນາດແລະຮ່າງກາຍ. The UAZ ມັນແມ່ນນໍາສະເຫນີໃນແບບຫ້າປະຕູຄລາສສິກ. "ພາກສະຫນາມ" ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສາມປະຕູສະຖານີ wagon. ທັງ SUV ອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດ 5 ຜູ້ໂດຍສານ.

ຖ້າຫາກທ່ານຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມງ່າຍຂອງການກິນນອນແລະ alighting ຂອງຜູ້ໂດຍສານ, "ພາກສະຫນາມ" ແມ່ນ inferior ຢ່າງຈະແຈ້ງ. ການປາກົດຕົວຂອງສອງປະຕູຫລັງເຮັດໃຫ້ UAZ ຫຼາຍງ່າຍຂຶ້ນໃນເລື່ອງນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບໄດ້ຖືກບູລິມະສິດສໍາລັບຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ໃນເວລາທີ່ຕັດສິນໃຈທີ່ເປັນທີ່ດີກວ່າ -. "Chevrolet Niva" ຫຼື UAZ "Patriot", ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະເປັນຫນຶ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອຂັບເຄື່ອນສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ

UAZ ຫລາຍຂຶ້ນ "Niva" ໃນຂະຫນາດ. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 41 m, ໃນຂະນະທີ່ "Niva" ຄຸນນະສົມບັດນີ້ - ພຽງແຕ່ 37 ແມັດກວ້າງລົດປະມານເຊັ່ນດຽວຜະລິດ :. Width Ulyanovsk SUV ຄື 173 m, ແລະ Volga - 168 m ທີ່ສຸດຂອງ SUVs ເຫຼົ່ານີ້. ສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. "ການເຕີບໂຕ" UAZ ເປັນ 2,025 m, ແລະ "Niva" - ພຽງແຕ່ 1,64 m.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຮູບລັກສະນະ, ທັງສອງການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງປະມານນິຍົມດຽວກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບການຈໍານວນຫຼາຍລົດທີ່ສໍາຄັນຫນາແຫນ້ນ, ສະນັ້ນໃນເວລາທີ່ຕັດສິນໃຈທີ່ເປັນທີ່ດີກວ່າ - "Chevrolet Niva" ຫຼື UAZ "Patriot" ຈະໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຄັ້ງທໍາອິດ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕົນ, ໄດ້ ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຂອງ ການຜະລິດ SUV Volga ແລະແມ່ນ 220 mm ແລະ ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຍານພາຫະນະ, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນພືດ Ulyanovsk - 210 mm.

permeability ລົດແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. "ພາກສະຫນາມ" ແມ່ນ inferior ຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຂະຫນາດແຕ່ຍັງຢູ່ໃນນ້ໍາຫນັກໂດຍລວມ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຂາດກອບແລະ monocoque ໄດ້. ຂຶ້ນຢູ່ກັບຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານການຕິດຕັ້ງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ UAZ ເປັນ 2520-2550 kg, ແລະ "ພາກສະຫນາມ" - 1850 ກິໂລ. ໃນຄຸນນະສົມບັດນີ້ໃນເວລາທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງສາມາດມີຜົນກະທົບທັງທາງບວກແລະທາງລົບກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະລະຫວ່າງປະເທດ. ເພາະສະນັ້ນ, ການຮ້ອງຂໍເງິນວ່າ "Niva" ຫຼື UAZ "Patriot" ແນ່ນອນດີກວ່າເອົາຊະນະຂາດຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເປັນຫຼາຍປັດໃຈເພີ່ມເຕີມຄວນຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ມັນ.

"ຫົວໃຈ"

ການປາກເວົ້າຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າ "Niva" ເຮັດໃຫ້ UAZ ລົດ. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍຸຫົວ taller ກວ່າຜູ້ແຂ່ງຂັນ. "ພາກສະຫນາມ" ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ມີຫນຶ່ງ embodiment ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ UAZ ມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທັງສອງຕັ້ງຄ່າພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

UAZ ມາພ້ອມກັບກາຊວນຫລືນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. 27 ລິດເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 128 ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະອອກເປັນ "ມ້າ", ແລະ 2.2 ລິດຫນ່ວຍກາຊວນ - 113 l. ໄດ້.

ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງພະລັງງານ, "Niva" ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ inferior ກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ 80 ແຮງມ້າຫລາຍກວ່າ 1,7 ລິດ.

ມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈວ່າ Ulyanovsky SUV ຫຼາຍສົມຄວນຫຼາຍກວ່າ Volga ທັງໃນຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິ - ມີຄວາມຈໍາເປັນຫລາຍຂຶ້ນ, ເປັນລົດທີ່ມີນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ອ່ອນແອຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະສົບຜົນສໍາເລັດເອົາຊະນະຂາດຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງວ່າເປັນຫຍັງມັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນ. ສຸດຕິດຕາມພຶດຕິຫຼາຍ briskly "ພາກສະຫນາມ", ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 137 km / h. UAZ ມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນສາມາດເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຖິງ 130 km / h. ມີຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານກາຊວນ, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍ - 120 km / h.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນ, ແມ້ກະທັ້ງຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ unequivocally ກໍານົດທີ່ເຫມາະທີ່ດີກວ່າ, "Niva" ຫຼື UAZ. ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້ໄດ້.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ໃນເລື່ອງນີ້, ຜົນປະໂຫຍດຂອງ, ບໍ່ມີແບບບໍ່ມີ. ທັງ SUV ໄດ້ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍລະບົບເກຍ 5 ໄວກົນຈັກແລະກໍລະນີຍົກຍ້າຍສອງຂັ້ນຕອນຂອງການ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນການຂັບໄດ້. "Niva" ມີ 4x4 ໄດລໍ້. UAZ ໃນການນັບຖືນີ້ inferior, ເປັນກໍາລັງນໍາພາຂັບລົດທາງຫລັງ. ນອກຈາກນີ້, ລໍ້ຫນ້າ SUV ເຊື່ອມຕໍ່ rigidly, ເຊິ່ງບໍ່ສະດວກສະເຫມີ. ສໍາລັບ UAZ ຂັບສີ່ລໍ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະເພີ່ມກໍາລັງການຈະລາຈອນຂອງຕົນ.

ລັອກ ສູນຄ່າ Ulyanovsk SUV ມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການຂອງເຂົາເຈົ້າລະຫວ່າງປະເທດໂດຍຜ່ານການຕົມ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

"ພາກສະຫນາມ" ສິ້ນເປືອງປະມານ 10 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງທາງຖະຫນົນຫົນທາງ. UAZ ເປັນ, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນເປັນ consumes ກ່ຽວກັບ 13 ລິດ. The powerplant ກາຊວນກິນເລັກນ້ອຍຫນ້ອຍ - 10 ລິດຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສອດຄ້ອງກັບຄວາມເປັນຈິງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດທາງປູດ້ວຍຫີນ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ off ເສັ້ນທາງ, ຕົວເລກນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Salon "Patriot"

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວແລ້ວ, ທີ່ດິນໃນ salon Oise ສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. Doorsill ຕັ້ງຢູ່ລະດັບສູງສຸດຂອງຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງແມັດ, ເນື່ອງຈາກການຂາດບອດແລ່ນແລະລົດໄຟແຄບກ່ຽວກັບເພດານບໍ່ເຫມາະຂະບວນການໃຫ້ຄຶກຄື້ນທີ່ສຸດໄດ້.

ແຕ່ພາຍໃນທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າ "ຄົນຂອງພູເຂົາ" ເນື່ອງຈາກວ່າເນື້ອທີ່ດິນທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດ. ຢັ້ງຢືນວ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບໃນຮູບຖ່າຍ. UAZ ເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ: cabin ແມ່ນຊ່ອງພຽງພໍສໍາລັບການທັງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັນຄືນ. ກໍານົດລ່ວງຫນ້າກ້ວາງທີ່ນັ່ງສະດວກສະບາຍຈາກ Daewon ບໍລິສັດເກົາຫຼີທີ່ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການປັບຄ່າແລະສະຫນັບສະຫນູນ lumbar. ໂດຍວິທີການ, ຮູບແບບການສະຫນອງສໍາລັບການປັບມຸມຂອງການແບ່ງປັນ backrest ໄດ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບເຄື່ອນ reclined.

ມີຢູ່ໃນ Cabin ແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີຄວາມພ້ອມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈະເລີ່ມຮ້ອນກົງໄປກົງມາ. ຫຼັງຈາກທີ່ປະຕູປິດ, ປັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ - ເພື່ອ "krutilki" ການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸອອກ, ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມືບີບ.

ລົດທີ່ມີ 3 ຄໍພວງມາໄລ, ເຊິ່ງບາງສ່ວນກວມເອົາຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວ. Upholstery ຂອງພລາສຕິກ muddy ລາຄາຖືກ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາເລັກນ້ອຍ: ການ friction ລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ສົ່ງຄື້ນລົບກວນຕໍ່ເນື່ອງຂອງ cupholders ມີດ້າມກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງກົນໄກຂອງການ folding ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປໄດ້.

ແຕ່ຄວນສັງເກດຊ່ອງເກັບສໍາພາຂອງລົດ. ປົກກະຕິມັນເປັນ 1300 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ໄດ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ folded - 3490 ລິດ. ສະບັບຂອງ "Patriot ກິລາ" ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮ່າງກາຍຈັດຕຽມຈະລົດລົງເຖິງ 600-1200 ລິດ.

ຈະເປັນແນວໃດກັບ salon ໃນ "Chevrolet Niva" ແນວໃດ?

ອັດຕະໂນມັດມີ sills ຕ່ໍາແລະປະຕູເປີດຫລັງກວ້າງທີ່ຈະກະລຸນາຜູ້ໂດຍສານ. ພາຍໃນພື້ນທີ່ SUV ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາວ່າຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບ "Patriot", ນັ່ງ shapeless, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການເມື່ອຍຢ່າງໄວວາ. ແຕ່ພາຍໃນໂດຍລວມເຮັດລະມັດລະວັງເປັນທີ່ຊຸມນຸມຊົນແລະອຸປະກອນກ່ວາ UAZ.

ການປັບລໍ້ການຊີ້ນໍາສະດວກຫຼາຍ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ກວມເອົາຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວ. ຄົນຂັບເປັນຄວາມສະຫວ່າງເພດານປົກກະຕິ, ປ່ຽນ paddles ເບົາ ໆ , ໂດຍຫັກເຂົ້າຈີ່ແລະ pedals clutch ໄດ້ຖືກຈັດລຽງເພີ່ມເຕີມ - ໃນທີ່ນີ້ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສິ່ງທີ່ຈະເຮັດໄດ້ດີກວ່າ "Chevrolet Niva" ໄດ້. SUV ນີ້ມີລັກອັນຕະລາຍຊຶ່ງຫນ້ອຍກ່ວາ "Patriot", ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດນ້ອຍ "ສາມາດ" ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້.

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ

"ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນສໍາລັບໃນເຄິ່ງຕົວຜູ້ຂອງປະຊາກອນ" - ມັນແມ່ນແທ້ກ່ຽວກັບ UAZ. ຂັບສີ່ລໍ້ຈະມີຄວາມຍິນດີຫລາຍ, ແຕ່ພວກເຮົາມີສິ່ງທີ່ເຮົາມີ, ແລະພວກເຮົາຈະສ້າງໃນນີ້. Riding ສຸດເຊັ່ນລົດ - ວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ແທ້ຈິງ. ລໍ້ຫນັກມີ backlash ຂະຫນາດໃຫຍ່, pedal clutch ແຂງແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ຕູດເກຍ shift effortless - ລົດແມ່ນຢ່າງຈະແຈ້ງບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ pen ຍິງ.

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຄົນຂັບຈະຕ້ອງການຢ່າງຫຼາຍຂອງຄວາມອົດທົນແລະເປັນມືສະຫມໍ່າສະເຫມີເປັນທີ່ຈະຢຸດ wagging SUV ຜ່ານການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫລາຍຂໍ້ມູນແລະຕ່ໍາ. ຍາວເສັ້ນເລືອດຕັນໃນກ່ຽວກັບ pedal ຫ້າມລໍ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ກົດທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ແຕ່ວ່າໂດຍບໍ່ມີການ fanaticism. ລົດບໍ່ໄດ້ພ້ອມໃຫ້ມີລະບົບການຕ້ານ skid, ດັ່ງນັ້ນໃນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຈຸບັນທັນດ່ວນແລະຂັບພຽງການລອຍລົມພຽງແຕ່ສາມາດອີງໃສ່ຕົວເອງ.

ໃນຄວາມໄວ SUV ສູງເອົາຊະນະເຄັ່ງຄັດແລະມີສຽງດັງຕໍາຂ້ອນຂ້າງມີຂະຫນາດນ້ອຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຫ່າງຈາກ trajectory ໄດ້. ກ່ຽວກັບຕໍາແລະຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນ undulating ຂ້ອນຂ້າງຄົນອື່ນເລີ່ມຕົ້ນ "ເພງ", ຄວາມຜິດຫຍັງລໍ້ສັ້ນຖານສະບັບພາສາ "ກິລາ". ນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນເປັນສິ່ງລົບກວນທີ່ຮ້າຍແຮງແລະບຸຟເຟ່ໃນຜູ້ໂດຍສານຫ້ອງໂດຍສານ. ໂດຍວິທີການ, ການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງດັ່ງກ່າວເປັນໄປໄດ້ແລະຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ: ເປັນ suspension ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທັງຫມົດຄວາມຢູ່ລອດ, ແຕ່ວ່າມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າຂັບລົດຈະຕ້ອງ pretty ເຮັດວຽກ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ "ລົດ" ວິນຍານ UAZ ເປັນ, "Niva" ຈະເບິ່ງຄືວ່າ toy ໄດ້. ລໍ້ການຊີ້ນໍາ, pedals ແລະ levers ທັງຫມົດຂອງ weightless ເກືອບ. Wheelbase "Chevrolet Field" 4x4 50 ມມຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ວາການປ່ຽນແປງ "Patriot" ກິລາ. ລົດ suspension ຫນ້າເອກະລາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຫມັ້ນຄົງຫຼາຍແລະເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຂ້ອນຂ້າງ suspension ຫນາແຫນ້ນເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດ smoother ຜ່ານ "ຕໍາຄວາມໄວ" ແລະການຊີ້ນໍາກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາ "patriots." ມີເຊັ່ນດຽວກັນແມ່ນກໍລະນີ insulation ສຽງທີ່ດີກວ່າ.

ແຕ່ທີ່ຈະເວົ້າວ່າງຽບພາສາ "Niva" ບໍ່ໄດ້ສົ່ງ. ຫຼັງຈາກທີ່ 100 km ລະບົບສາຍສົ່ງ / h ແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວປະກາດ roar uterine, ເປັນອາຍຸ "ພີ່ນ້ອງ". ແຕ່ ກໍລະນີຍົກຍ້າຍ ຍັງ "ຮ້ອງເພງ" ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງເຄື່ອງຈັກ vociferous. ພາຍໃນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ rattles ແລະສຽງປັ້ງໃນ potholes ພັບພະນັກພິງທີ່ນັ່ງດ້ານຂວາຫລັງ. ແນວໃດກໍຕາມລົດທີ່ມີສຽງດັງຫນ້ອຍກ່ວາ "Patriot".

ມັນ combines ເມື່ອບໍ່ມີການເຫຼົ່ານີ້ທັງສອງ SUV ບົບການຕ້ານການ skid ໄດ້, ໄດ້ inclination "ເລື່ອນໄປ" ກັບລ້ານຊ້າງແລະຂະຫຍາຍຕົວໃນໄລຍະ braking ກັບລໍ້ມີຊາຍແດນຕິດ. ຄວາມປອດໄພບັນທຶກໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ໃນຖານະເປັນຮູບແບບເຫດຜົນອ້າງວ່າລະບົບເຊັ່ນ: ABS ແລະຖົງລົມບໍ່ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນລົດທີ່ມີດັ່ງກ່າວເປັນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ອ່ອນແອ.

"ພາກສະຫນາມ" ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ

ໃນສະຖານະການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຊ່ວຍເຫຼືອຄວາມໄວລົດລົງມາ, ໄດ້ລັອກສູນຄ່າແລະເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ - 220 mm. ຍ້າຍ suspension ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະເກັບກໍານໍ້າຫນັກຂວາງຄວາມສ່ຽງທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ຈາກທັງຫມົດນີ້ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າລະຫວ່າງປະເທດ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະໄປ "swing."

UAZ "Patriot": ລະຫວ່າງປະເທດ

ລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ມີກຽດແລະກາງຂອງກາວິທັດ. ໂດດໃນໄລຍະຕໍາສຸດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງ - ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, suspension ໄດ້ຍ້າຍຈາກ SUV ກັບ envy ຂອງຮຸ່ນປັດຈຸບັນໄດ້. "ຊ້າແຕ່ແນ່ນອນ!" - ເປັນ motto ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ SUV UAZ. ຂໍ້ກໍາຫນົດລົດອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຄວາມໄວເພື່ອເອົາຊະນະການທີ່ຮ້າຍແຮງໄປທາງຮູບແບບ "stringy".

ລາຄາແລະອຸປະກອນ Oise

ສະບັບພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງ "Patriot ກິລາ" ຈະມີລາຄາ 460 000 rubles (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສະບັບພາສາປົກກະຕິຈະເລີ້ມມີ 512 000 rubles). ໃນການຕັ້ງຄ່າ 112 SUV ພ້ອມຫນ່ວຍປະລິມານນ້ໍາມັນນີ້ພະລັງງານຂັບຂອງ 27 ລິດ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບອຸປະກອນການເພີ່ມເຕີມ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ບໍ່ມີ.

ແຜ່ນລໍ້ເຮັດດ້ວຍຄວາມອຸດົມສົມ, ມີ spoiler ກ່ຽວກັບປະຕູຫລັງຖືກຫາຍສາບສູນ. ມີຍົກເວັ້ນ locking ສູນກາງແລະການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້ spare. ຕົວເລືອກຕ່າງໆໃນສະດວກສະບາຍຈະມີລາຄາ 495,000 rubles. ຍານພາຫະນະອຸປະກອນທີ່ມີສັນຍານເຕືອນໄພ, foglights, ກະຈົກລະ servo ແລະແກ້ວຫນ້າ. ນອກນັ້ນຍັງມີລໍ້ liners ທ້ອງຟ້າ, chute ຄອນເທນເນີ, ປ່ອງຢ້ຽມ athermal ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ R16.

Top ຮຸ່ນ Limited ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບ 545 000 rubles. ພາຍໃຕ້ການ Hood, ການປ່ຽນແປງຕັ້ງຢູ່ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 128 "ມ້າ". ຈາກສະບັບລາຄາຖືກ, ລານີ້ແມ່ນສະໂດຍມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຄວາມຮ້ອນແລະ spoiler ກ່ຽວກັບລົດກະບະເປັນ.

ລາຄາແລະອຸປະກອນ "Niva"

ອຸປະກອນຂັ້ນພື້ນຖານລົດ "Chevrolet Niva" ລາຄາຖືກກວ່າ "Patriot" ແລະປະກອບ 434 000 rubles, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ເປັນອຸປະກອນອຸດົມສົມບູນພຽງເລັກນ້ອຍ. ຍານພາຫະນະມີເຄື່ອງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອນປຸກນີ້ແລະ windshields servo ແລະການດັ່ງກ່າວສຽງ actuated ຮ້ອນກະຈົກ, ການກັ່ນຕອງພາຍໃນແລະລະບົບປັບແສງ.

ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ອຸປະກອນມາດຕະຖານຄື GLS, ເຊິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 483.000 rubles. ກ່ຽວກັບລົດຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ລໍ້ 16 ນິ້ວໂລຫະປະສົມ, ແສງ fog, ລາງລົດໄຟມຸງ, ວົງເລັບອາລູມິນຽມສໍາລັບການລໍ້ spare, ແກ້ວ athermal. ປະທານ lounge ອຸ່ນ, decorated ມີການທົດແທນຫນັງ. ອຸປະກອນທັງສອງສາມາດທີ່ຕິດກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແຕ່ສໍາລັບການຮັບຜິດຊອບພິເສດ: ໃນກໍລະນີທໍາອິດມັນແມ່ນ 27 000 rubles, ໃນຄັ້ງທີສອງ - 29 000 rubles.

ການຜະລິດໄດ້ແມ່ນບໍ່ໃຫ້ຢຸດເຊົາແລະໃຫມ່ "ພາກສະຫນາມ" ຈະໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາໃນຫຼາຍປີຂ້າງຫນ້າ. ລາຄາຂອງສະບັບພາສາສາມປະຕູ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນປີ 2017 ຈະມີປະມານ 600-700 ພັນ rubles.

ສະຫຼຸບ

ລົດທັງສອງມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນເອງແລະຜູ້ດ້ອຍໂອກາດແລະຄະແນນດີເທົ່າທຽມກັນໂດຍທົ່ວໄປ. ດັ່ງນັ້ນຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມທີ່ວ່າ: "ພາກສະຫນາມ" ຫລື UAZ - ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີກວ່າ "- ໃນທີ່ສຸດຕ້ອງໃຫ້ຊື້ຕົນເອງໄດ້.

ເຮັດແນວໃດພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງ? ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສໍາລັບອາໃສໃນຕົວເມືອງ, ຜູ້ທີ່ເປັນປົກກະຕິເດີນທາງປະເທດ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະເປັນການ "ພາກສະຫນາມ". ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ດີກວ່າຖືຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ເພື່ອເອົາຊະນະຂາດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງປານກາງຄວາມຮຸນແຮງ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບ UAZ "Patriot", ເມືອງ - ແນ່ນອນບໍ່ອົງປະກອບຂອງຕົນ. ຂັບເຄື່ອນສຸດ "colossus" ບໍ່ແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາ, ແລະຖ້າເປັນໄປໄດ້ - ວ່າຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ມັນເປັນໄດ້ຫຼາຍ inferior ກັບ "ທຸ່ງ" ສຸດ pavement ໄດ້, ແຕ່ໃນທີ່ຮ້າຍແຮງໄປທາງຄວາມຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈຫລາຍຂຶ້ນ. ການລະງັບເປັນ softer, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງເປັນຂຸມທີ່ຮ້າຍແຮງຈະບໍ່ໄດ້ຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະແກ້ງຜູ້ໂດຍສານ.