ປະຫວັດສາດລົດ "Mazda RH7"

Model "Mazda RH7" ຮູບພາບທີ່ມີຢູ່ໃນບົດຄວາມ, ເປັນລົດກິລາ legendary, ຜະລິດຕະພັນລະຫວ່າງ 1978 ແລະ 2002, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຂອງຊື່ດຽວກັນ. ສະບັບພາສາຕົ້ນສະບັບຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດກັບທັງສອງຂັ້ນຕອນຂອງການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ rotary, ລູກສູບອອກແບບໂດຍນັກອອກແບບເຍຍລະມັນ Felix Wankel.

ການຜະລິດທໍາອິດ

ໃນປີ 1977 ຜູ້ບໍລິຫານບໍລິສັດ Mazda ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຢຸດເຊົາການຜະລິດຂອງລ້າສະໄຫມເຕັກໂນໂລຊີແລະສົມບັດສິນທໍາ "RH3" ການແກ້ໄຂ. successor ຂອງຕົນໄດ້ຄວນຈະມາກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ລົດໄດ້, ຕົວຢ່າງການທົດສອບທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບໄດ້. ໃນປີຕໍ່ມາມີສະບັບພາສາການຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ຂະຫນານນາມວ່າ "Mazda RH7". ຄຸນນະສົມບັດເຄື່ອງໃຫ້ເຫດຜົນສໍາລັບການພັດທະນາອີງໃສ່ການຂາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ທຸກ. ໂດຍສະເພາະ, ພາຍໃຕ້ hood ຂອງຕົນສອງ variants powerplant ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ - ນ້ໍາມັນ ເຄື່ອງຈັກ rotary, ປະລິມານຂອງຊຶ່ງແມ່ນ 11 ແລະ 13 ລິດ. ທາງເລືອກຂອງຜູ້ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ທັງສອງການສົ່ງຂໍ້ມູນ - "ອັດຕະໂນມັດ" ສາມຂັ້ນຕອນແລະ chetyrohskorostnaya "ກົນໄກ". ເຮັດໃຫມ່ໃນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຂອງຮ່າງກາຍ - coupe.

ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ແບ່ງອອກປ່ອຍລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ debut, ການຜະລິດເປັນສາມຊຸດ. ແຕ່ລະສະບັບໃຫມ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກສະບັບທີ່ຜ່ານມາຂອງ nuances ດ້ານວິຊາການແລະ stylistic ບາງ. ໃນເວລາດຽວກັນທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະໂດຍລັກສະນະທົ່ວໄປ - ການ Hood ຍາວກັບ headlights ຫົວ retractable.

ການຜະລິດທີ່ສອງ

ໃນປີ 1986, ການຜະລິດທີ່ສອງ "Mazda RH7" ຮູບແບບໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ serial. ຂໍ້ກໍາຫນົດລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ຫຼາຍໂດຍສະເພາະ, ມັນແມ່ນປັດຈຸບັນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ 1.3 ລິດສູບຫາຍໃຈທໍາມະຊາດຫຼື powertrain turbocharged. ສະບັບທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການມີຈຸດປະສົງສະເພາະສໍາລັບການສົ່ງອອກ, ແລະຄັ້ງທີສອງ - ພຽງແຕ່ສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. novelties ພາຍນອກອອກແບບຕົ້ນຕໍຍີ່ປຸ່ນອອກແບບບໍລິສັດ Akio Ushiyama, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການດົນໃຈໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງ ການ Porsche 944. ຄວາມຄິດຂອງລົດການຜະລິດໄລຍະການການຍັງຄົງຢູ່ໃນການຜະລິດທີ່ສອງ.

ໃນປີ 1988, ຕົວແບບນີ້ເຮັດ debut ຂອງຕົນໃນດ້ານຫລັງຂອງແປງໄດ້. A ຄຸນນະສົມບັດຂອງການດັດແກ້ຂອງມຸງໄດ້ນີ້ແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງຂອງມັນປະກອບດ້ວຍຫນ້າໂລຫະແລະທາງຫລັງຂອງ fabric ໄດ້, ທີ່ຕິດປ່ອງຢ້ຽມຮ້ອນ.

ການຜະລິດທີສາມ

ການຜະລິດລົດສາມ "Mazda RH7", ແລະໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຜ່ານມາ, ມາກັບແສງສະຫວ່າງໃນປີ 1992. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ wheelbase ສັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, novelty ໄດ້ຈະຫົດເຂົ້າແລະຕ່ໍາ. ຮູບແບບ Style ໂດຍທໍາມະຊາດໃນການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ, ການອອກແບບການຮັກສາໄວ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລັກສະນະຂອງ novelty ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະລ່າງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເສັ້ນເງົາ, ຊຶ່ງຜົນກະທົບໃນທາງບວກນະໂຍບາຍດ້ານ. "Mazda RH7" ທີ່ໄດ້ມາເປັນທີ່ຍັງຄ້າງຄາປອຍເລີຫນ້າຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ໄຟທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດການຫັນໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຂອງເປັນຫນຶ່ງໃນຫນ່ວຍງານ. ອີກປະການຫນຶ່ງຄຸນນະສົມບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນມີພາຍນອກໄດ້ມົນ window ຫລັງທີ່ເປີດທີ່ມີຝາປິດ Boot ໄດ້.

ອອກແບບມີການປ່ຽນແປງພຽງເລັກນ້ອຍແລະພາຍໃນຂອງສະບັບໃຫມ່ຂອງຮູບແບບ "Mazda RH7" ໄດ້. Dashboard ໄດ້ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຈຸດສູງສຸດຂອງຮູບຮ່າງມົນທີ່, ໂດຍວິທີການຊຶ່ງໃນນັ້ນມັນແມ່ນສະຫະປະຊາ stylistically ກັບ console ສູນກາງ. ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະແດງກິ່ງງ່າຈໍານວນຕ່ໍາກວ່າກາກບອນ. cab ໄດ້ bisected ໂດຍອຸໂມງກາງ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າເຖິງແມ່ນວ່າເປັນຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານ lumbar ດີເລີດແລະສະຫນັບສະຫນູນຂ້າງຕົວຂອງໂຕ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການຕິດຕໍ່ກັນກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າສັນຍາລັກ.

ໃນການຜະລິດທີສາມ "Mazda RH7" ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ powertrain 1.3 ລິດທີ່ຄວາມອາດສາມາດແມ່ນ 252, 261 ຫຼື 276 horsepower. ຄຸນນະສົມບັດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີລະບົບຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນການ turbocharged ລໍາດັບໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບມັນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດໃຫ້ຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ turbine ແລະໃນໄລຍະຫນັກກົດ pedal ອາຍແກັສໄດ້ຖືກເປີດນໍາໃຊ້ແລະຄັ້ງທີສອງ. ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນການໂດຍສົມທົບກັບລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງຫລືຫ້າຂັ້ນຕອນ chetyrohskorostnym "ອັດຕະໂນມັດ".

ສຸດທ້າຍຂອງເລື່ອງ

ໃນ 1999, ລົດໄດ້ຖືກບໍ່ສະຫນອງໃຫ້ຕະຫຼາດເອີຣົບ. ການຜະລິດແລະຂາຍຂອງຕົນໃນຍີ່ປຸ່ນເວລາບໍ່ພໍເທົ່າໃດປີ. ສໍາເລັດຊຸດທີ່ກໍາລັງຫມາຍພຣະວິນຍານ R ແລະຜະລິດພາຍໃນຫນຶ່ງປີ. ການຍົກຕົວຢ່າງທີ່ຜ່ານມາຂອງມັນມາລົງເສັ້ນຊຸມສະພາແຫ່ງໃນປີ 2002. ພາກຮຽນ spring ຕໍ່ໄປ, ຢ່າງເປັນທາງການເປີດຕົວ "RH8" ຮູບແບບ.

ບໍ່ວ່າມັນແມ່ນ, ສໍາລັບການ 24 ປີຂອງການຜະລິດຂອງລົດ "Mazda RH7" ຊະນະລ້ານ fans ໃນທົ່ວໂລກ. ໃນເລື່ອງການ, ເຂົ້າໄປເປັນ coupe ພຽງແຕ່ກິລາກ່ຽວກັບການດາວໄດ້, ທີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫມຸນ, ລູກສູບ.