ປະຫວັດຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນ

invention ຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍເປັນຈຸດປ່ຽນເປັນສີໃນປະຫວັດສາດຂອງມະນຸດຊາດໄດ້. Somewhere ຢູ່ແລະເຮັດໃຫ້ຂອງ XVII-XVIII ສັດຕະວັດແລ້ວມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປ່ຽນ inefficient ຄູ່ມືແຮງງານ, ລໍ້ນ້ໍາແລະ windmills ມອບລາງວັນວິສໃຫມ່ແລະເປັນເອກະລັກ - ເຄື່ອງຈັກອາຍ. ມັນເປັນຍ້ອນການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກແລະອຸດສາຫະກໍາປະຕິວັດແລະມີຄວາມຄືບຫນ້າທັງຫມົດຂອງມະນຸດຊາດ.

ແຕ່ຜູ້ທີ່ invented ເຄື່ອງຈັກອາຍ? ກັບ mankind ມັນແມ່ນພັນທະທີ່ຈະ? ແລະເວລານີ້ແມ່ນວ່າ? ຄໍາຖາມທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແລະພວກເຮົາພະຍາຍາມເພື່ອຊອກຫາຄໍາຕອບ.

ກ່ອນຍຸກຂອງພວກເຮົາ

ປະຫວັດຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍ dates ກັບສະຕະວັດທໍາອິດ BC. Geron Aleksandriysky ອະທິບາຍກົນໄກທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນຮັບຜົນກະທົບຄູ່ຜົວເມຍໄດ້. ອຸປະກອນການເປັນປູມເປົ້າ, ຊຶ່ງໄດ້ມີການສ້ອມແຊມ nozzle. From nozzles tangentially ອອກອາຍ, ຊຶ່ງມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງທີ່ຈະ rotate. ມັນແມ່ນອຸປະກອນທໍາອິດທີ່ເຮັດວຽກເທິງໄອນ້ໍາ.

ການເພື່ອນ E- ການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄອນ້ໍາໄດ້ (ຫຼືແທນທີ່ຈະ, turbine a) - Taqi al-Din (ນັກປັດຊະຍາແຂກອາຫລັບ, ວິສະວະກອນແລະນັກດາລາສາດ). invention ຂອງຕົນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະເທດເອຢິບໃນສະຕະວັດທີ XVI. ກົນໄກໄດ້ຮັບການຈັດລຽງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການໄຫຼຂອງໄອນ້ໍາແມ່ນກໍາກັບໂດຍກົງໃນກົນໄກທີ່ມີ Vanes, ແລະໃນເວລາທີ່ຄື້ນຄວັນ - ກ້ອງ rotate. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ 1629 ແລະສະເຫນີວິສະວະກອນ Italian Dzhovanni Branka. ການເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງສິ່ງປະດິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການບໍລິໂພກສູງເກີນໄປຂອງໄອນ້ໍາທີ່ມີຢູ່ໃນແລະເຮັດໃຫ້ການທີ່ກໍານົດໄວ້ເປັນຈໍານວນເງິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພະລັງງານແລະມັນແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ. ການພັດທະນາໄດ້ຖືກໂຈະນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມຮູ້ຫຼັງຈາກນັ້ນວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີຂອງມະນຸດຊາດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການປະດິດສ້າງດັ່ງກ່າວບໍ່ຄົບຖ້ວນໄດ້.

ການອອກແບບ

ການສ້າງເຄື່ອງຈັກອາຍດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຈົນກ່ວາສະຕະວັດທີ XVII. ແຕ່ໃນທັນທີທີ່ລະດັບສ່ວນຂອງການພັດທະນາຂອງມະນຸດໄດ້ໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີການກໍລະນີທໍາອິດແລະ invention. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງຈິງຈັງໄດ້ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ 1663 ວິທະຍາສາດອັງກິດຕີພິມໃນຫນັງສືພິມການອອກແບບປະດິດຂອງເຂົາ, ທີ່ທ່ານໄດ້ກໍານົດໃນ Castle Raglan. ອຸປະກອນນັ້ນແມ່ນຖືກໃຊ້ເພື່ອຍົກສູງບົດບາດ towers ນ້ໍາໃນຝາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມເຊັ່ນດຽວກັບທຸກໃຫມ່ແລະຮູ້ຈັກ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ຮັບດ້ວຍຄວາມສົງໄສ, ແລະຜູ້ອຸປະຖໍາສໍາລັບການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງຕົນບໍ່ໄດ້.

ປະຫວັດຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງປະດິດ paroatmosfernoy ໄດ້. ໃນ 1681, ວິທະຍາສາດຈາກຝຣັ່ງ Denis Papin invented ອຸປະກອນທີ່ຈັກສູບນ້ນ້ໍາຈາກລະເບີດຝັງດິນໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຂັບລົດເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ໃຊ້ຝຸ່ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍໄອນ້ໍາ. ດັ່ງນັ້ນມີ paroatmosfernaya ເຄື່ອງ. ປະກອບສ່ວນ huge ກັບການປັບປຸງການເຮັດໂດຍວິທະຍາສາດຈາກປະເທດອັງກິດ Tomas Nyukomen ແລະ Thomas Savery ໄດ້. ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້ໍາຄ່າມີຍັງຕົນເອງໄດ້ສອນນັກປະດິດລັດເຊຍ Ivan Polzunov.

A ສົບຜົນສໍາເລັດຄວາມພະຍາຍາມ Papen

ເຄື່ອງ Paroatmosfernaya, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໄກຈາກທີ່ດີເລີດ, ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະໃນພາກສະຫນາມຂອງການຕໍ່ເຮືອໄດ້. D. Papin ປະຫຍັດທີ່ຜ່ານມາຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການຊື້ຂອງເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງນ້ໍາຍົກໄດ້ paroatmosfernoy ການຜະລິດຂອງຕົນເອງ. ກົນໄກຂອງການປະຕິບັດວາງໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ຫຼຸດລົງຈາກລະດັບຄວາມສູງ, ນ້ໍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ spin ຂັບລົດ.

ການທົດສອບປະດິດຂອງຕົນໄດ້ດໍາເນີນການໃນ 1707 ກ່ຽວກັບການນ້ໍາມັນຟຸດາ. ຫຼາຍປະຊາຊົນເຕົ້າໂຮມກັນເພື່ອເບິ່ງມະຫັດສະຈັນ: ເອົາເຮືອນ້ໍາໂດຍບໍ່ມີການ sails ແລະ oars. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະການທົດສອບມີອຸປະຕິເຫດ: ເຄື່ອງຈັກໄດ້ແຕກຂຶ້ນແລະຂ້າຕາຍຢ່າງປະຊາຊົນ. ນາດການປົກຄອງມີຄວາມໃຈຮ້າຍທີ່ນັກປະດິດແລະໂຊກບໍ່ດີຫ້າມເຂົາຈາກການເຮັດວຽກແລະບັນດາໂຄງການ. ດັ່ງກ່າວນີ້ໄດ້ຖືກຍຶດແລະທໍາລາຍ, ແລະ Papen ຕົນເອງໄດ້ເສຍຊີວິດບໍ່ເທົ່າໃດປີຕໍ່ມາ.

ຄວາມຜິດພາດ

ການ steamer Papen ແມ່ນຫຼັກການຕໍ່ໄປ. ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງປ່ອງຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະບໍ່ງາມແລະເປັນຈໍານວນເງິນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນ້ໍາ. ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງຕັ້ງຢູ່ກະບອກຂົ້ວທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສະພາບຄ່ອງ. ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕົ້ມ, ໄອນ້ໍາໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ການຂະຫຍາຍ, ຍົກຂຶ້ນມາ piston. ຈາກພື້ນທີ່ຂ້າງເທິງລູກສູບໂດຍຜ່ານການພະຍຸງວາວເປັນພິເສດອຸປະກອນການ. ຫຼັງຈາກນ້ໍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕົ້ມແລະ vapor ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເອົາ brazier ໄດ້, ປິດວາວເພື່ອເອົາອາກາດ, ແລະໂດຍວິທີການຂອງນ້ໍາເຢັນເພື່ອເຢັນແພງຖັງ. ໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດຄູ່ດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນກະບອກສູບຂົ້ນ, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການສູນຍາກາດລູກສູບແລະຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດອັນເນື່ອງມາຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຜົນຕອບແທນລູກສູບໃນສະຖານທີ່ຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວລົງຂອງຕົນແລະປະຕິບັດວຽກງານທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄອນ້ໍາ Papin ແມ່ນທາງລົບ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດ. ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນສັບສົນເກີນໄປແລະບໍ່ສະດວກການນໍາໃຊ້. ເພາະສະນັ້ນ, ປະດິດ Papen ມີບໍ່ໃນອະນາຄົດຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍ.

ຕິດຕາມ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍບໍ່ໄດ້ຈົບລົງເທົ່ານີ້. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາມີສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກ່ວາ Papen, ຫັນວິທະຍາສາດອັງກິດ Tomas Nyukomen. ເຂົາໄດ້ສຶກສາດົນນານເຮັດວຽກຂອງ predecessors ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍສຸມໃສ່ຈຸດອ່ອນ. ແລະພຣະອົງໄດ້ເອົາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນ 1712 ພະນັກງານຂອງຕົນ. ເຄື່ອງຈັກອາຍໃຫມ່ (ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນ) ໄດ້ສ້າງເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ກະບອກໃຊ້ແມ່ນຢູ່ໃນທ່າຕັ້ງ, ແລະລູກສູບ. ມັນ Newcomen ໄດ້ຈາກການເຮັດວຽກ Papen. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄູ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຫມໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປະມານລູກສູບໄດ້ມີການສ້ອມແຊມຜິວປະ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພັນໃກ້ຊິດກັບໃນ cylinder ອາຍ. ເຄື່ອງນີ້ຍັງມີ paroatmosfernoy (ນ້ໍາຂຶ້ນຈາກການຂຸດຄົ້ນດ້ວຍວິທີການຂອງຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ). ການເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ invention ທີ່ໄດ້ຂອງຕົນ cumbersome ແລະປະຫຍັດ: ເຄື່ອງທີ່ "ຮັບປະທານ" ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຖ່ານຫີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສ້າງປະໂຫຍດໄດ້ນໍາເອົາສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາ Papin invention. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເກືອບຫ້າສິບປີໃນຖ້ໍາແລະລະເບີດຝັງດິນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ pumping ້ໍາໃຕ້ດິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສໍາລັບຍານພາຫະນະເວລາໃບແຫ້ງ. Tomas Nyukomen ພະຍາຍາມທີ່ຈະປ່ຽນລົດຂອງພຣະອົງນັ້ນເພື່ອໃຫ້ສາມາດນໍາໃຊ້ມັນເພື່ອການຈະລາຈອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງຫມົດພະຍາຍາມຂອງເຂົາສົບຜົນສໍາເລັດ.

ວິທະຍາສາດຕໍ່ໄປ, ປະກາດຕົນເອງໄດ້ກາຍ D. Hull ຈາກປະເທດອັງກິດ. ໃນ 1736 ໄດ້ນໍາສະເຫນີໂລກໃນການ invention ຂອງຕົນ: ເຄື່ອງ paroatmosfernuyu, ຊຶ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກເປັນໄດ້ໃບພັດ. ການພັດທະນາຂອງຕົນໄດ້ມີຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກ່ວາທີ່ຂອງ Papen. ທັນທີຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງເຮືອເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ປຸກສ້າງຄືນ barges, ເຮືອແລະເຮືອອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ paroatmosfernoy ເຄື່ອງໄດ້ຂາດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະເຮືອໂດຍມີ sails ເປັນສາຍເຫດຕົ້ນຕໍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Hull ໄດ້ໂຊກຫຼາຍກ່ວາ Papen, invention ຂອງຕົນເທື່ອລະກ້າວສູນເສຍຄວາມເຫມາະສົມ, ແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະຕິເສດ. ຍັງມີເຄື່ອງ paroatmosfernyh ທີ່ໃຊ້ເວລາມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເພາະຈໍານວນຫຼາຍ.

ປະຫວັດຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍໃນລັດເຊຍ

ຄວາມກ້າວຫນ້າຕໍ່ໄປມາໃນອານາຈັກພາສາລັດເຊຍ. ໃນ 1766, ໃນພືດ metallurgical ໃນ Barnaul ເຄື່ອງຈັກອາຍທໍາອິດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ອາກາດ furnace melting ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍນໍາໃຊ້ສູບລົມພິເສດ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນເພື່ອນ E- Ivan Ivanovich Polzunov, ຜູ້ທີ່ສໍາລັບການບໍລິການຂອງຕົນເພື່ອປະເທດຂອງເຂົາໃຫ້ແມ້ກະທັ້ງຊີວິດຂອງພະນັກງານທີ່. Inventor ນໍາສະເຫນີຮູບແຕ້ມນາຍຂອງເຂົາແລະແຜນ "ລົດໄຟ" ສາມາດເປີດເຄື່ອງສູບລົມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການພົວພັນຊຶ່ງມີ joke cruel ກັບ Polzunova: ເຈັດປີຫຼັງຈາກຮ່າງຂອງຕົນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ, ແລະລົດໄດ້ຖືກເຕົ້າໂຮມກັນ, ລາວໄດ້ຫຼຸດລົງເຈັບປ່ວຍແລະເສຍຊີວິດຂອງການບໍລິໂພກ - ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງອາທິດກ່ອນທີ່ຈະສອບເສັງໄດ້ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເອກະສານຂອງພຣະອົງແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ດັ່ງນັ້ນ, 7 ສິງຫາ, 1766 ເຄື່ອງຈັກອາຍ Polzunova ໄດ້ເປີດແລະວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເດືອນພະຈິກປີດຽວກັນ, ນາງ broke ລົງ. ເຫດຜົນສໍາລັບຫມໍ້ນ້ໍາທີ່ຕ້ອງການເປັນຝາບາງເກີນໄປ, ບໍ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການໂຫຼດໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນັກປະດິດໄດ້ຂຽນຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງພຣະອົງ, ວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໃນໄລຍະການທົດສອບສາມາດນໍາໃຊ້ຫມໍ້. ການຜະລິດຂອງຫມໍ້ນ້ໍາໃຫມ່ຈະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄອນ້ໍາ Polzunova ແມ່ນໃນທາງບວກ. ໃນໄລຍະ 1023 ຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເງິນ smelted ຫຼາຍກ່ວາ 14 ປອນໄດ້!

ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ບໍ່ມີໃຜທີ່ຈະສ້ອມແປງກົນໄກບໍ່ໄດ້. ເຄື່ອງຈັກອາຍ Polzunova ເກັບກໍາຂີ້ຝຸ່ນສໍາລັບໃນໄລຍະ 15 ປີໃນສາງ, ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາໂລກບໍ່ໄດ້ຢືນຍັງແລະພັດທະນາ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທັງຫມົດໄດ້ dismantled ສໍາລັບພາກສ່ວນ. ປາກົດຂື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລັດເຊຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງປະໄອນ້ໍາເຄື່ອງຈັກ.

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ໃຊ້ເວລາ

ຂະນະດຽວກັນ, ຊີວິດກ່ຽວກັບຈຸດໄດ້ບໍ່ໄດ້ຢືນ. ແລະມະນຸດຊາດໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການສ້າງກົນໄກທີ່ຈະບໍ່ຂຶ້ນກັບລັກສະນະ capricious, ແລະໃຊ້ເວລາພົວພັນຊຶ່ງການຄວບຄຸມຢູ່ສະເຫມີ. ຈາກໃບເຮືອທຸກຄົນຢາກໃຫ້ໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ການສ້າງຕັ້ງກົນໄກຖາວອນສໍາລັບໄອນ້ໍາໄດ້ hung ໃນອາກາດໄດ້. ໃນ 1753 ໃນປາຣີ, ໄດ້ສົ່ງເສີມການແຂ່ງຂັນໃນບັນດາສິລະປິນ, ວິທະຍາສາດແລະນັກປະດິດ. ວິທະຍາສາດປະກາດໄດ້ຮັບລາງວັນໃນການໃຜຜູ້ຫນຶ່ງທີ່ສາມາດສ້າງກົນໄກທີ່ສາມາດທົດແທນພະລັງງານຂອງພະລັງງານລົມໄດ້. ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນຈິດໃຈເຊັ່ນ: L. Euler, D. Bernoulli, Canton de Lacroix ແລະຂໍ້ສະເຫນີທີ່ເຫມາະສົມອື່ນໆຍັງບໍ່ໄດ້ອອກຫນຶ່ງ.

ປີຜ່ານໄປ. ແລະ ການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາ ໄດ້ວາງບັນດາປະເທດຫຼາຍແລະອື່ນໆອີກ. ເປັນອັນດັບຫນຶ່ງແລະເປັນຜູ້ນໍາໃນບັນດາອໍານາດອື່ນໆມີສ່ວນພົວພັນຊຶ້ງອັງກິດ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດ eighteenth ໄດ້, ມັນໄດ້ກາຍເປັນເພື່ອນ E- ການ UK ອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຮາງວັນຂອງຜູ້ຜູກຂາດໂລກໃນອຸດສາຫະກໍານີ້. ບັນຫາຂອງພະລັງງານທີ່ຜັກດັນທຸກໆມື້ຈະກາຍເປັນຫຼາຍແລະທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການນີ້ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນ.

ເຄື່ອງຈັກອາຍທໍາອິດໃນໂລກ

1784 ແມ່ນສໍາລັບອັງກິດແລະໂລກຈຸດປ່ຽນເປັນສີໃນການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາ. ແລະບຸກຄົນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການນີ້ແມ່ນວິສະວະກອນພາສາອັງກິດ Dzheyms Uatt. ເຄື່ອງຈັກອາຍ, ທີ່ທ່ານໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສຸດການຄົ້ນພົບຂໍ້ມູນສູງຂອງສະຕະວັດທີ່.

Dzheyms Uatt ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີໄດ້ສຶກສາແຕ້ມໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການພື້ນຖານການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງ paroatmosfernyh. ແລະບົນພື້ນຖານຂອງການທັງຫມົດນີ້, ທ່ານໄດ້ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຫ້ເທົ່າກັນອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາໃນກະບອກແລະໄອນ້ໍາ, ເຊິ່ງເຂົ້າສູ່ກົນໄກການ. ການເສຍປຽບຕົ້ນຕໍ paroatmosfernyh ເຄື່ອງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຄົງທີ່ສໍາລັບນ້ໍາເຢັນຂອງກະບອກສູບ. ມັນບໍ່ສະດວກແລະບໍລິໂພກ.

ເຄື່ອງຈັກອາຍໃຫມ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະບອກນີ້ແມ່ນເພື່ອເປັນເສື້ອພິເສດຂອງໄອນ້ໍາ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວັດກັນລັດຮ້ອນລາວແບບຖາວອນ. ນັກປະດິດໄດ້ສ້າງເຮືອພິເສດ, ຄໍ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາເຢັນ (ຂົ້ນ). ມັນແມ່ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມທໍ່ປ່ອງ. ໃນເວລາທີ່ໄອນ້ໍາຈະຖືກປະຕິບັດຕາມໃນ cylinder ຜ່ານທໍ່ນັ້ນ, ແລະໄດ້ຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນຕົວເກັບປະຈຸມີແປງກັບຄືນໄປບ່ອນນ້ໍາ. ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບປຸງຂອງລົດຂອງພຣະອົງ, ວັດສ້າງສູນຍາກາດໃນຂົ້ນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທັງຫມົດໄອນ້ໍາຂອງ, passes ຈາກກະບອກສູບຂົ້ນໃນທົ່ວສັງຄົມ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມຄິດສ້າງສັນນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໄອນ້ໍາ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດສະກັດຈໍານວນດຽວກັນຂອງໄອນ້ໍາເປັນພະລັງງານຫຼາຍ. ມັນແມ່ນຜົນສໍາເລັດຂອງເຮືອນຍອດຂອງ.

Created by ເຄື່ອງຈັກອາຍຍັງມີການປ່ຽນແປງແລະການສະຫນອງອາກາດ. ໃນປັດຈຸບັນ vapor ທໍາອິດເຂົ້າສູ່ຕ່ໍາກວ່າລູກສູບ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານການຍົກມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຂ້າງເທິງລູກສູບ, ວິທີຫຼຸດຜ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນທັງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສະແຕນເຮັດວຽກກົນໄກທີ່ບໍ່ແມ້ກະທັ້ງໄດ້ຜ່ານໄປໄດ້. A ການບໍລິໂພກຖ່ານຫີນຫນຶ່ງ horsepower ແມ່ນສີ່ເວລາຫນ້ອຍກ່ວາ, ຕາມລໍາດັບ, ໃນເຄື່ອງ paroatmosfernyh, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະແຫວງຫາ Dzheyms Uatt. ເຄື່ອງຈັກອາຍຫຼາຍຢ່າງວ່ອງໄວຊະນະອັງກິດຄັ້ງທໍາອິດດຽວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ໂລກທັງຫມົດ.

"Charlotte Dundas"

ຫຼັງຈາກໂລກໄດ້ struck ໂດຍ invention ຂອງເຈມວັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ 1802 ໃນອັງກິດມີເຮືອລໍາທໍາອິດຂອງຕົນຄູ່ນ່ຶ - ". Charlotte Dundas" ເຮືອ ເພື່ອນ E- ຕົນເຊື່ອວ່າ William Symington. ເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຫົວລາກຂອງເຮືອສິນຄ້າໂດຍຊ່ອງໄດ້. ພາລະບົດບາດຂອງ propeller ສຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຄົນຫຼິ້ນລໍ້ paddle ໄດ້ mounted on stern ໄດ້. ເຮືອແມ່ນເປັນຄັ້ງທໍາອິດການທົດສອບຢ່າງສໍາເລັດຜົນ: ເຮືອບັນທຸກສອງ huge towed 18 ໄມໃນຫົກຊົ່ວໂມງ. ໃນເວລາດຽວກັນມັນຢ່າງແຂງແຮງແຊກແຊງກັບ headwind ໄດ້. ແຕ່ເຂົາບໍລິຫານ.

ແນວໃດກໍຕາມມັນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນ joke ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຢ້ານກົວວ່າເນື່ອງຈາກວ່າຄື້ນຟອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລໍ້ຂອງໄມ້ຕີ, ແຄມຮ່ອງນຈະໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ມົວ. ໂດຍວິທີການ, "Charlotte," ການທົດສອບປະຊາຊົນເຂົ້າຮ່ວມ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນໂລກທັງຫມົດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເພື່ອນ E- ຂອງເຮືອລໍາທໍາອິດໄດ້.

ເຮືອລໍາທໍາອິດໃນໂລກ

ພາສາອັງກິດ shipbuilder Robert Fulton ກັບຊາວຫນຸ່ມລາວ, dreamed ຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການອາຍເປັນ. ແລະໃນປັດຈຸບັນຄວາມຝັນຂອງຕົນໄດ້ກາຍເປັນເປັນໄປໄດ້. ຫຼັງຈາກ invention ຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍໄດ້ກາຍເປັນ impetus ໃຫມ່ເພື່ອການຕໍ່ເຮືອໄດ້. ຮ່ວມກັນກັບ Messenger ຂອງອາເມລິກາ R. Livingston, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ທາງດ້ານການເງິນກ່ຽວກັບບັນຫາ, Fulton ໄດ້ເຖິງຮ່າງຂອງດັ່ງກ່າວໄດ້ມີເຄື່ອງຈັກອາຍເປັນ. ມັນໄດ້ປະດິດຊັບຊ້ອນແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຄິດຂອງ oar propulsion ໄດ້. ອີງຕາມການທັງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກັນໃນຈໍານວນຂອງ paddles, ຈໍາລອງຊະນິດຂອງຄວາມມ່ວນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, paddles ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຊກແຊງອື່ນໆແຕ່ລະຄົນແລະ broke. ໃນມື້ນີ້, ຫນຶ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດເວົ້າວ່າຜົນກະທົບດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດສາມຫຼືສີ່ paddles. ແຕ່ຈາກທັດສະນະຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີໃນເວລາທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຫັນ. ດັ່ງນັ້ນ, shipbuilders ໄດ້ຫຼາຍສັບສົນ.

ໃນ 1803, invention Fulton ຂອງໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີທົ່ວໂລກ. ການ steamer ແມ່ນຊ້າແລະສ່ອງແສງກ່ຽວກັບ Seine ໄດ້, ຈິດໃຈຂອງເຮັດໃຫ້ປະລາດແລະຈິນຕະນາການຂອງວິທະຍາສາດແລະເລກຂອງ Paris ຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັດຖະບານ Napoleon ຂອງປະຕິເສດໂຄງການ, ແລະ shipbuilders annoyed ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊອກຫາ fortune ໃນອາເມລິກາ.

ແລະໃນເດືອນສິງຫາ 1807 ເຮືອລໍາທໍາອິດຂອງໂລກຊື່ວ່າ "Claremont" ທີ່ເຄື່ອງຈັກອາຍປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນ), ໄປລົດ Hudson Bay. ຫຼາຍປະຊາຊົນພຽງແຕ່ບໍ່ເຊື່ອວ່າໃນຄວາມສໍາເລັດໄດ້.

ໃນການບິນຄັ້ງທໍາອິດ, "ການ Claremont" ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ມີ. ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການຢາກໄປກ່ຽວກັບການເດີນທາງໃນຄະນະກໍາມະການດັ່ງກ່າວໄຟຫາຍໃຈໄດ້. ແຕ່ກ່ຽວກັບວິທີການກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານທໍາອິດ - ເປັນຊາວກະສິກອນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຈ່າຍຫົກໂດລາສໍາລັບປີ້ໄດ້. ລາວໄດ້ກາຍເປັນຄົນທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດຜູ້ໂດຍສານຂົນສົ່ງໄດ້. Fulton ນີ້ສະນັ້ນຫຼາຍໄດ້ສະເຫນີ daredevil ໃຫ້ການເດີນທາງຟຣີຕະຫຼອດຊີວິດໃນປະດິດສ້າງທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.