ບໍລິສັດ Far East Shipping Company: ປະວັດສາດແລະວັນເວລາຂອງພວກເຮົາ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາກຕາເວັນອອກຕາເວັນອອກແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປະເທດຣັດເຊຍ. ອີງຕາມການຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດ, ບໍລິສັດໄດ້ສະແຫວງຫາກາຍເປັນຜູ້ນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງໃນອານາເຂດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ.

ການເຜີຍແຜ່

ເຮືອຂອງບໍລິສັດສົ່ງອອກຂອງຕາເວັນອອກຕາເວັນອອກເຮັດວຽກທົ່ວໂລກ.

ຫ້ອງການຫ້ອງການຕົວແທນແລະຕົວແທນຂອງບໍລິສັດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທັງເອີຣົບແລະທົ່ວເອເຊຍ. ທີ່ຢູ່ຢ່າງເປັນທາງການຂອງບໍລິສັດສົ່ງອອກ Far Eastern ແມ່ນຢູ່ໃນມອດໂກ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຜູ້ຈັດການດ້ານເທິງ. ແລະຊັບສິນຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນ Vladivostok.

ກາຍເປັນບໍລິສັດ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາກຕາເວັນອອກຕາເວັນອອກມີປະວັດສາດຕັ້ງແຕ່ປີ 1880. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາຂອງ Empire ລັດເຊຍ, ການຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອພັດທະນາ coastal ພາກຕາເວັນອອກຂອງປະເທດແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງບົນພື້ນຖານຂອງທ່າເຮືອ Vladivostok ໄດ້. ບໍລິສັດ "ອົງການ Fleet Voluntary" ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ດີ, ມື້ນີ້ຊື່ "Far Eastern Shipping Company" ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບໃນໄລຍະຫ່າງ 1935.

ເຮືອທໍາອິດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາໄປຫາຫ່າງໄກແມ່ນ steamer ເອີ້ນວ່າ "Moscow". ມັນແມ່ນການບິນນີ້ທີ່ປະຫວັດຂອງການຂົນສົ່ງຕາມປົກກະຕິກັບທ່າເຮືອ Vladivostok ເລີ່ມຕົ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນສະພາບອາກາດຂອງພາກພື້ນນີ້, ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງນ້ໍາໃນໄລຍະຍາວໄດ້ຖືກລົບກວນໃນໄລຍະເວລາລະດູຫນາວທັງຫມົດເນື່ອງຈາກວ່າເຂດນ້ໍາໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍນ້ໍາກ້ອນ.

ແລະພຽງແຕ່ໃນປີ 1894 "ອົງການຂອງເຮືອບິນແບບສະຫມັກໃຈ" ໄດ້ຊື້ເຄື່ອງລ້າງກ້ອນທີ່ເຕັມເວລາ. ອາຍແກັສ "Silach" ໃນຊ່ວງລະດູຫນາວ 1894-1895 ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງທ່າເຮືອແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້້ໍາຕົ້ມນ້ໍາຖ້ວມ.

ໃນໄລຍະສົງຄາມຮັກຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່

Vladivostok ແມ່ນພື້ນຖານຂອງປາຊີຟິກຕົ້ນຕໍຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ. ອັນຕະລາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນກອງທັບຍີ່ປຸ່ນ.

ໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 1941, ເຮືອລູກຄ້າຂອງ DMP ປະກອບດ້ວຍ 70 steamships ແລະ 15 ເຮືອ, ໃນນັ້ນມີເຮືອ tanker ຫ້າ.

ໃນເດືອນທັນວາ 1941, ປະເທດຂອງແສງຕາເວັນທີ່ສູງຂຶ້ນປະກາດສິດທິຂອງຕົນຕໍ່ກັບ ທະເລ ຕາເວັນອອກໄກ ຂອງ La Perouse, Sangara ແລະເກົາຫຼີ, ເຊິ່ງເອີ້ນເຂົາເຈົ້າວ່າ "ເສັ້ນທາງປ້ອງກັນເຮືອຂອງຍີ່ປຸ່ນ". ເຖິງແມ່ນວ່າກົດລະບຽບຂອງການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາຖືກກົດຫມາຍຕາມຫລັກການຂອງເສລີພາບຂອງທະເລທີ່ສູງ, ໃນການປະຕິບັດ, ກໍາລັງປະກອບອາວຸດຂອງສັດຕູຖືກບັງຄັບໃຊ້ເສັ້ນທາງຜ່ານການຂັດຂວາງ, ລວມທັງການໃຊ້ອາວຸດ.

ການຕໍ່ສູ້ກັບຊາຍແດນໄດ້ຖືກສັນຍາໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້. ຫຼັງຈາກການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການຂອງສົງຄາມ, ນະຄອນແລະທ່າເຮືອໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນເພື່ອສູ້ຮົບ.

ມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນໃນລະຫວ່າງປີເຫຼົ່ານີ້ Vladivostok ຍັງຄົງເປັນທ່າເຮືອສຸດທ້າຍຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຕັ້ງຢູ່ນອກເຂດການດໍາເນີນງານທາງທະຫານ. ໂດຍຜ່ານພຣະອົງ, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງເພື່ອການສະຫນອງ, ການປ້ອງກັນແລະການໂຈມຕີ.

ໃນໄລຍະສົງຄາມ, ບໍລິສັດສົ່ງອອກ Far Eastern ໄດ້ສູນເສຍເຮືອ 25 ລໍາຂອງຕົນເອງ. ເຮືອ torpedo ສຸດທ້າຍແມ່ນ Transbalt, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການສິ້ນສຸດສະຖິຕິ sad ນີ້.

ໃນລັດເຊຍ

ຫຼັງຈາກການລົ້ມລົງຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ສະຫະພັນລັດເຊຍ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສືບທອດທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງລັດຖະບານທີ່ຜ່ານມາ, ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນເປີດບໍລິສັດ "Far Eastern Shipping Company".

ໃນປະເທດໃຫມ່ທີ່ມີເຮືອທີ່ມີຢູ່, ການບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງກໍາລັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເພື່ອຂະຫຍາຍພູມສາດຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນ.

ສາຍການຂົນສົ່ງໃຫມ່ແມ່ນເປີດຢູ່ລະຫວ່າງທ່າເຮືອຂອງອົດສະຕາລີແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ບໍລິສັດຕົວແທນຂອງຕົວເອງເລີ່ມເຮັດວຽກຢູ່ນິວຊີແລນ, ຮ່ອງກົງ, ການາດາ.

ຊຸດແພັກເກດໃຫມ່ຂອງການບໍລິການແມ່ນໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ລວມທັງການສົ່ງຕໍ່ກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການ "ex-warx" (ຈາກປະຕູໄປເຖິງປະຕູ).

ໃນປີ 2003, ໃນການເປີດ FESCO Logistic, ທີ່ມີຫ້ອງການຕັ້ງຢູ່ໃນມອດໂກ, ບໍລິສັດ Far Eastern Shipping Company ກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າຫມາຍຕະຫຼາດບໍລິການໃນພາກເອີຣົບຂອງຣັດເຊຍ. ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມີບົດບາດສໍາຄັນໃນນີ້.

Fleet today

ໃນປີ 2006, ເຮືອຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາກຕາເວັນອອກຕາເວັນອອກໄດ້ຮັບເຮືອຂົນສົ່ງໃຫມ່ 6 ລໍາແລະເຮືອ 1 ລໍາຂອງ Ro Ro.

ມາຮອດປັດຈຸບັນ, FESCO ດໍາເນີນການເຮືອຈໍານວນ 20 ແຫ່ງໃນປີຕ່າງໆ.

ເຮືອທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງເຮືອແມ່ນເຮືອທີ່ເປັນເຮືອ "Captain Krems", ກໍ່ສ້າງໃນປີ 1980. ຄວາມຕາຍຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 5805 ໂຕນ. ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນສານປະສານງານຂະຫນາດນ້ອຍສຸດໃນການຄຸ້ມຄອງ.

ເຮືອໃຫມ່ທີ່ສຸດແລະໃນເວລາດຽວກັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການດໍາເນີນງານບໍລິສັດຂົນສົ່ງແມ່ນເຮືອ Fesco Diomid ທີ່ສ້າງຂື້ນໃນປີ 2009 ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 41,850 ໂຕນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອ Vasiliy Golovnin, ເຊິ່ງກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1988, ຍັງເຮັດວຽກຢູ່.

"Captains"

ການເອົາໃຈໃສ່ແຍກຕ່າງຫາກຄວນຮັບເອົາ "ເຈົ້າຫນ້າທີ່" ຂອງບໍລິສັດສົ່ງອອກ Far Eastern. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີເຮືອພຽງສີ່ລໍາດັ່ງກ່າວໃນເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ:

• "Captain Afanasyev"

• "Captain Maslov";

• "Captain Krems"

• "Captain Sergievsky."

ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຮືອຍົນແບບດ່ຽວທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ.

"Captain Afanasyev" ແລະ "Captain Maslov" ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1998 ຢູ່ທີ່ໂຮງງານຜະລິດໂປແລນໃນ Szczecin. ເຮືອທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາກວ່າ 23 ພັນໂຕນເຂົ້າໄປພາຍໃຕ້ທຸງຊາດຂອງໄຊປະລັດ.

"Captain Krems" ແລະ "Captain Sergievsky" ແມ່ນເຮືອເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດແລະມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຮືອ. ປະຫວັດສາດຂອງພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 1980, ຢູ່ Vyborg Shipyard ແລະສືບຕໍ່ຈົນເຖິງມື້ນີ້.

ໃຫ້ລວມຍອດຜົນໄດ້ຮັບ

ບໍລິສັດ Far East Shipping Company ເປັນບໍລິສັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປະເທດຣັດເຊຍທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງເປັນເອກະລາດທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ. ປະວັດສາດຂອງມັນແມ່ນກວ້າງແລະຍາວ. ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ລອດຊີວິດແລະບໍ່ວ່າຈະບໍ່ສູນເສຍຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນ, ແຕ່ວ່າມັນກໍາລັງພັດທະນາແລະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍໆມື້.