ຂ້າພະເຈົ້າໄລ່ເປັນຫມໍ້ໄຟລົດໄດ້ແນວໃດ? ນີ້ງ່າຍດາຍແລະສາມາດໃຫ້ໄດ້

ໃນເວລາທີ່ລົດ 'ມີຊີວິດ' ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ແລະຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ສິ້ນຂອງໂລຫະ. ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ petrol ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟຫລືຫມໍ້ໄຟຂອງ. ໂດຍສະເພາະມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງໃນໄລຍະລະດູຫນາວເຢັນຕ່ໍາກວ່າລົບ 20 ອົງສາເຊນຊຽດ ເພາະສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກທັນທີຄໍາຖາມຂອງວິທີການໄລ່ເປັນຫມໍ້ໄຟລົດ.

ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ອຍແບດເຕີລີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້, ແຕ່ stuff ທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນ terminal ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 105 volts, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟຂອງ. ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າທີ່ໄຫຼເລິກເກີດຂຶ້ນແຜ່ນ sulfation - ແລະແບດເຕີລີ່ບໍ່ສາມາດ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນການບໍລິການຂອງຫນຶ່ງຮັບຜິດຊອບທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້,. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງກວດສອບ ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໄດ້, ແຕ່ບົດຄວາມຫມາຍພຽງແຕ່ວິທີການໄລ່ເປັນຫມໍ້ໄຟລົດ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ຈາກແຫຼ່ງແຮງດັນຊິງຕັນດີຊີ, ມີແຮງດັນໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ 12 volt ຈາກແຫຼ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະມານ 16,5V. ແນ່ນອນວ່າ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ, ການເພີ່ມເຕີມວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະຈຸບັນການວາງຂັ້ນຕອນວິທີພິເສດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການທັງຫມົດ. ແຕ່ໃນເມື່ອບໍ່ມີຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດສະຫມັກຂໍເອົາແຫລ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ມີລັກສະນະທີ່ເຫມາະສົມແລະການປັບຕົວຫຼືການເກັບກໍາໂຄງການທີ່ເຫມາະສົມ. ມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອໄລ່ເອົາຫມໍ້ໄຟລົດແມ່ນ.

ຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ - ສາກໄຟ DC. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ສໍາລັບການ ສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ ການນໍາໃຊ້ໃນປະຈຸບັນຂອງຄວາມອາດສາມາດ 0.1 ປ້າຍຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນເປັນ 55Ach, ໃນປັດຈຸບັນຈະຕ້ອງ 5,5a. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 90Ach, ໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 9A.

ຫຼາຍປານໃດຂ້າພະເຈົ້າຄວນຈະໄລ່ເປັນຫມໍ້ໄຟລົດ? ແລະມັນໄດ້ຖືກກໍານົດພຽງແຕ່. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແບ່ງອອກໂດຍມີມູນຄ່າຂອງຄ່າບໍລິການໃນປະຈຸບັນໄດ້. ທີ່ຈະມີທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 90Ach ແລະໃນປະຈຸບັນຂອງ 9A, ໃນເວລາສາກໄຟແມ່ນ 10 ຊົ່ວໂມງ. ເພື່ອປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສາກໄຟ DC ຄວນໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຈໍານວນຫນຶ່ງ nuances. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້, ການຮັບປະກັນຖາວອນຂອງຕົນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີກົດລະບຽບແຮງດັນອັດຕະໂນມັດ, ມັນຈະຕ້ອງເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ.

ໃນຂະບວນການຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນໄຟນັ້ນ. ໃນເວລາທີ່ມັນຈະກາຍເປັນເທົ່າທຽມກັນກັບ 14.4V, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລົດລົງຄຶ່ງຫນຶ່ງສາກໄຟໃນປະຈຸບັນໄດ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນໄລຍະການສາກໄຟ electrolyte heats ເຖິງ, ເລີ່ມທີ່ຈະແຍກອາຍແກັສ - ແລະການສູນເສຍພະລັງງານແລະຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການມີຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະການນໍາໃຊ້ວິທີການນີ້. ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນໄຟນັ້ນໄປຮອດ 14.4V, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມແລ້ວບາງສ່ວນແລະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຫນ້າຂອງໃນປັດຈຸບັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕົນແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທີ່ຈໍາເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການເພື່ອສາມາດຫລຸດປັດຈຸບັນໄດ້.

ສາກໄຟໃນປະຈຸບັນແມ່ນດໍາເນີນໃນດັ່ງກ່າວເຄິ່ງຈົນກວ່າແຮງດັນກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟຈະບໍ່ຍັງຄົງຄົງທີ່ສໍາລັບສອງຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າມັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຢ່າງເຕັມສ່ວນໄລ່ຫມໍ້ໄຟລົດແລະວຽກງານໄດ້ຢຸດເຊົາ.

ທີ່ກ່ຽວກັບການເປັນຮູບລັກສະນະສໍາລັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ແນ່ນອນວ່າ, ມັນອະທິບາຍເຖິງຕົວເລືອກທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ມີວິທີການອື່ນໆຂອງການສາກໄຟແມ່ນ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດໍາເນີນການສາກໄຟໃນບັງຄັບຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ 07 ເວລາຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນກັບຫມໍ້ໄຟຂອງ. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ດັ່ງກ່າວຮັບຜິດຊອບໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການນໍາໃຊ້ເຕົ້າຮັບພະລັງງານໃນຄົວເຮືອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບໍ່ລອດ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຟທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້.

ມີວິທີການສາກໄຟໃນແຮງດັນຄົງທີ່ເປັນ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີໃນປັດຈຸບັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນສອງສາມນາທີທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານ, ເກີນຄວາມສາມາດພະລັງງານໃນຄົວເຮືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟແມ່ນປອດໄພທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ວິທີການອະທິບາຍ, ແລະດີກວ່າ - ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ມັນຮູບແບບທັງຫມົດແມ່ນສະຫນັບສະຫນຸນອັດຕະໂນມັດ, ແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂັ້ນຕອນວິທີການສາກໄຟຊັບຊ້ອນຫລາຍຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບ.

ສະພາບຫມໍ້ໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຖ້າຫາກວ່າຕ່ໍາເກີນໄປທີ່ຈະໃຊ້ເວລາການປະຕິບັດໃຫ້ທັນເວລາ. ເປັນຫມໍ້ໄຟທີ່ຮັບຜິດຊອບລົດ, ປຶກສາຫາລືຂ້າງເທິງນັ້ນ, ອະທິບາຍເຖິງຮູບແບບສາກໄຟ, ວິທີການຂອງການຄວບຄຸມ ແລະໄລຍະເວລາຂອງຂະບວນການທັງຫມົດ.