ການແຜ່ກະຈາຍອັດຕະໂນມັດຕໍ່ເນື່ອງຫຼື variator: ມັນແມ່ນຫຍັງ?

BAKL ແມ່ນຫຍັງ? Stepless transmission ອັດຕະໂນມັດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ variator ໄດ້. ນີ້ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ ບໍ່ມີອົງປະກອບການໂອນຄົງທີ່, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກົນຫຼືເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ. ຄຸນນະສົມບັດຂອງປະເພດຂອງ gearbox ນີ້ແມ່ນ:

- ການເພີ່ມຂື້ນແລະຫຼຸດລົງໂດຍກົງ;

- ບໍ່ມີການບີບອັດແຮງດັນເມື່ອປ່ຽນອັດຕາ;

- ການໂອນຍ້າຍສະລັບສັບຊ້ອນຂອງຄວາມພະຍາຍາມທໍ່ໃຫຍ່.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງການຂັບລົດທີ່ມີ variator ເປັນ

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດທີ່ມີປະເພດນີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາ ຫວ່າງ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມໄວປະມານ 700-900 ຫນ່ວຍ. ທັນທີທີ່ຕີນຂອງທ່ານສໍາພັດກັບເກຍອາຍແກັດ, ລົດກໍ່ເລີ່ມມີຄວາມກ້າວຫນ້າ, ແຕ່ບໍ່ຍ້າຍອອກໄປຈາກຈຸດ. ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຕົວເລກທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຖືກ dialed, ລົດມົນຂື້ນເລີ່ມການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຖ້າພວກເຮົາສົມທຽບການເລັ່ງຂອງການປ່ຽນແປງແລະອັດຕະໂນມັດໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການແຂ່ງຂັນ, ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການແຂ່ງຂັນລົດທີ່ມີການສົ່ງຜ່ານອັດຕະໂນມັດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດເລັກນ້ອຍ: ມັນເລີ່ມຢ່າງກະທັນຫັນ, ແຕ່ເມື່ອ ເຄື່ອງມື ຖືກ ປ່ຽນ , ເຄື່ອງ jerks ຍ້ອນຂາດການດຶງດູດໃນເວລາທີ່ສູນເສຍການຈັບ, ແລະເຄື່ອງສູນເສຍວິນາທີ ສະຫມາຊິກ ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວປ່ຽນແປງກະທໍາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ແລະມີການເລີ່ມຕົ້ນຄືກັບວ່າ ເກຍ accelerator ໄດ້ຖືກ ກົດດັນເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກທີ່ລົດແມ່ນ smoothly ແລະຫມັ້ນໃຈໃນການກະຈາຍ, ແລະໃນທີ່ສຸດ overtakes "ອັດຕະໂນມັດ". ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕອນຕົ້ນຂອງ motion ຂອງ variator ແມ່ນຢູ່ໃນເຂດຂອງ torque ສູງສຸດ. ອັດຕາການ ສົ່ງຂອງການປ່ຽນແປງການສົ່ງຜ່ານ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງລົດການເລັ່ງ. ເຄື່ອງສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອເພີງມັກຈະປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບຕ່ໍາກວ່າ 3,500 ຄັນ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ການເລັ່ງດີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 4,500 ຫນ່ວຍ. ຢູ່ທີ່ຈໍານວນຂອງການຫັນຈະລົດຈະໄດ້ຮັບການເລັ່ງ? ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ໂຄງການ variator ກໍານົດເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາ "ເພື່ອໃຫ້ການ traction" ກັບລໍ້. ການຍູ້ດັນໃສ່ເກຍອາຍແກັດ, ການສົ່ງຂໍ້ຄວາມເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນການອ່ານໃນ tachometer, ລົດຈະເລັ່ງເລັກນ້ອຍ, ຢູ່ທີ່ຕ່ໍາ. ໂດຍການກົດປຸ່ມ accelerator ເລັກນ້ອຍ, ການ turns "ຫຼຸດລົງ" ໃນມາດຕະຖານ, ເລີ່ມດຶງຈົນກ່ວາທ່ານກົດອາຍແກັສ. "ເຂດສີແດງ" ໃນ tachometer ຈະປາກົດຂຶ້ນໃນທັນທີຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈກົດເກຍໃຫ້ຢຸດ. ກ່ອງເຮັດການກວດສອບສູງຈົນກ່ວາຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບເກຍອາຍແກັດຢຸດເຊົາ. ມັນງ່າຍດາຍ: ໄວທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວ, ໄວກວ່າທ່ານກົດ pedal ໄດ້.

ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ໃນ variator ແບບຄູ່ມື. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດ, ຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ມີທາງເລືອກຂອງໂຫມດຄູ່ມື. ນັ້ນແມ່ນ, ຕົວທ່ານເອງສາມາດນໍາໃຊ້ຕົວຈັດການຂອງກ່ອງເພື່ອປ່ຽນຄວາມໄວໃຫ້ສູງຂຶ້ນຫຼືຕໍ່າກວ່າ. ໃນ dashboard ຂະບວນການນີ້ຈະຖືກສະແດງ. ແຕ່ຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ການປະທ້ວງໃນເຂດສີແດງແລະທ່ານຈະບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ໃນມູນຄ່າທີ່ຕໍ່າ. ລາວຍັງຈະປ່ຽນເຄື່ອງມືສໍາລັບທ່ານ. ຖ້າທ່ານດໍາເນີນການຂັບທົດລອງໃນຕົວແປງຕົວແບບອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ. ໃນເວລາທີ່ຫຼັບຕີນຂອງ tachometer ໂດຍອັດຕະໂນມັດປ່ຽນ "ຈາກ" ຕ່ໍາລົງໄປສູງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະຫນອງການດຶງດູດແລະປັບປຸງການເລັ່ງ.

ຂໍ້ດີຂອງລົດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ

ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີຕົວປ່ຽນແປງ, ມັນຈະໃຫ້ທ່ານໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານບໍ? ຫນ້າທໍາອິດ, ຜົນສໍາເລັດ overclocking ດີສໍາລັບລົດຂະຫນາດກາງ (ເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 200 ມ້າແລະບໍ່ເກີນ 2.0 ລິດ). ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເສດຖະກິດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າ ໄປຕາມທາງດ່ວນໂດຍໃຊ້ການຄວບຄຸມການບິນ. ຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍ: ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຄົງທີ່ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ເກີດຂີ້ເຫຍື້ອເຊັ່ນເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງກົນຫຼືເຄື່ອງໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເຄື່ອງມື. ດີ, pluses ແຈ້ງທີ່ສຸດ: ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຄວາມໄວ, ກົດ pedal clutch, ແລະອື່ນໆ.

ຂໍ້ເສຍຂອງການປ່ຽນແປງ

ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຖືກແຈກຢາຍ, ລວມທັງການປ່ຽນແປງ. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ຫນຶ່ງໃນບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມບໍ່ສາມາດຂອງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວປ່ຽນແປງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າ 200 ແຮງມ້າ. ແລະສໍາລັບສະຖານະການທີ່ລຸນແຮງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮຽນຮູ້ຕົວເອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: ຖ້າທ່ານຂົມຂື່ນແລະຕ້ອງຫມັ້ນຄົງລົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ໊າຊເລັກຫນ້ອຍກ່ອນທີ່ທ່ານໃຊ້ໃນເຄື່ອງກົນຈັກຫຼືເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າທ່ານເປັນແຟນຂອງກິລາກິລາໃນລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການສົ່ງໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທ່ານ. ການແລ່ນລຽບງ່າຍ, ການຈັດການສະດວກສະບາຍ, ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງລົດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.