Reconstruction ຂອງທາງດ່ວນ Schelkovskogo: ແຜນ, ໂຄງການ, ໂຄງການ. ເງື່ອນໄຂຂອງການຟື້ນຟູ Shchelkovo ທາງດ່ວນຢູ່ໃກ້ກັບກູ

ສະຖານະການການຂົນສົ່ງໃນການປົກຄອງເມືອງຕາເວັນອອກຂອງກູນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ tense ສໍາລັບຂ້ອນຂ້າງໃຊ້ເວລາບາງ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງ ຕາຫນ່າງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຫມົດ. ແລະການປ່ຽນແປງຮາກສະຖານະການໄດ້ພຽງແຕ່ສາມາດຟື້ນຟູບູລະຂອງທາງດ່ວນ Shchelkovo, ເປັນຫນຶ່ງໃນທາງດ່ວນຕົ້ນຕໍ, ຈະໄປໃນທິດທາງຕະວັນອອກ.

ຈາກປະຫວັດຂອງຄໍາຖາມດັ່ງກ່າວ

ຖະຫນົນຫົນທາງນໍາພາຈາກສູນກາງມົສກູໃນທິດທາງນີ້, ໄດ້ຢູ່ຕັ້ງແຕ່ເວລາວັດຖຸບູຮານ. ແຕ່ສຸດທ້າຍ, ໃນຮູບແບບປະຈຸບັນຂອງຕົນ, Shchelkovo ທາງດ່ວນໄດ້ຮູບຮ່າງເທົ່ານັ້ນໃນ nineteenth ທ້າຍ - ສະຕະວັດ twentieth. ການພັດທະນາແບບເລັ່ງລັດທັງສອງດ້ານຂອງທາງດ່ວນໄດ້ເອົາສະຖານທີ່ນີ້ໃນຊ່ວງໄລຍະເວລາ Soviet ຂອງປະຫວັດສາດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ຊື່ທາງດ່ວນ Shchelkovo ຂອງທ່ານໄດ້ຮັບໃນປີ 1960 ໃນກຽດສັກສີຂອງ ນະຄອນກູ, ໄປທີ່ມັນໄປ. ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະສັງເກດວ່າເສັ້ນທາງນີ້ບໍ່ໄດ້ຜ່ານ Shchelkovo. Reconstruction ຂອງທາງດ່ວນ Schelkovskogo ຄົບກໍາຫນົດເປັນເວລາດົນນານ. ແຕ່ຄໍາຖາມທີ່ຖືກເລື່ອນອອກໄປສະເຫມີບໍ່ມີກໍາຫນົດສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລັກສະນະທາງດ້ານການເງິນແລະເສດຖະກິດ.

ຂະບວນການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ

ແຕ່ຈຸດທີ່ໄດ້ຖືກຍ້າຍຈາກຈຸດ freezing ຂອງປະມານຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນປີທີ່ຜ່ານມາ. reconstruction ເຕັມຂະຫນາດຂອງບັນດາທາງຫລວງ Shchelkovo ເລີ່ມໃນເດືອນກັນຍາ 2012. ຜູ້ສ້າງໄດ້ປະຕິບັດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການທັງຫມົດໃນໄລຍະທາງດ່ວນໄດ້. ແລະໃຫ້ເຮັດແນວນີ້ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນໃນກອບທີ່ໃຊ້ເວລາເປັນທໍາຈໍາກັດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະຕິບັດຂອງໂຄງການທະເຍີທະຍານດັ່ງກ່າວຢ່າງຫລີກລ່ຽງບໍ່ສ້າງບັນຫາໃຫຍ່ສໍາລັບທັງຫມົດ ຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງ ແລະຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງຕົວເມືອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາທົ່ວໄປ, ຊຶ່ງເປັນ JSC ໄດ້ "Corporation Transstroi" ພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສໍາຄັນ. ປະຈຸບັນ, ໄດ້ມີການທີ່ຄົງຄ້າງທີ່ສໍາຄັນຂອງ ກໍານົດເວລາການເຮັດວຽກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄລຍະເວລາການວາງແຜນຂອງການຟື້ນຟູ Shchelkovo ດ່ວນປະກອບສໍາເລັດຂອງໂຄງການໃນຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍກັນຍາ 2014. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງມາເຖິງຕອນນັ້ນບໍ່ມີໃຜຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທົບທວນຄືນ.

ການເຮັດວຽ

ຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງນະຄອນໃຫຍ່, ວິທີການເປັນກູ, ແມ່ນກົງຂຶ້ນກັບການເຮັດວຽກຮາບລື່ນຂອງການສື່ສານການຂົນສົ່ງ. ແລະເຮັດວຽກໃນການຟື້ນຟູພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ບໍ່ສາມາດມີຜົນກະທົບຄວາມສາມາດວາງຂອງສັນຍານກະດູກສັນຫຼັງຕະຫຼອດໄລຍະເວລາຂອງການເຮັດວຽກການກໍ່ສ້າງໄດ້. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລານີ້ກັບໄປຕ່ໍາສຸດ, ມັນໄດ້ດໍາເນີນການເປັນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສຶກສາຈຸດປະສົງໃນ unloading ຂອງທາງດ່ວນແລະ bypasses ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຂະຫນານ. Reconstruction ຂອງທາງດ່ວນ Schelkovskogo ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການປົດຕໍາແຫນ່ງກ່ອນຂອງງົບປະມານ, ເຄືອຂ່າຍການຕິດຕໍ່ຂອງການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າສາທາລະນະແລະການຕັດລົງການປູກສີຂຽວໃນພາກສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງເສັ້ນທາງ. ທີ່ໄດ້ຜະລິດ, ແມ້ແຕ່ວ່າມີຄວາມລ່າຊ້າຫລາຍຈາກຕາຕະລາງໄດ້.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຂອງໂຄງການ

ແຜນການຟື້ນຟູ Shchelkovo ດ່ວນຫມາຍຄວາມວ່າການດໍາເນີນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບທາງດ່ວນທັງຫມົດຕາມສວນ Ring ກັບ ຖະຫນົນຫົນທາງວົງການ. ຄວາມຍາວ ຂອງພາກ reconstructed ແມ່ນປະມານສິບເອັດແລະເຄິ່ງກິໂລແມັດ. ແນວຄິດພື້ນຖານຂອງການຟື້ນຟູແມ່ນຈຸດປະສົງໃນການສ້າງ bessvetofornoy ເຂດ motion ຢູ່ທີ່ໄລຍະຫ່າງເສັ້ນເປັນໄປໄດ້ສູງສຸດ. ມັນເປັນເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ວິທີການປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການຈັດການກັບການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຂອງ reconstruction ຂອງທາງດ່ວນ Shchelkovo ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເປັນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນຂອງເສັ້ນຖະຫນົນແລະສະຫນອງການຈະລາຈອນສາມ chetyrohpolosnogo ໃນແຕ່ລະທິດທາງທີ່ມີການປ່ອຍຂອງລ້ານຊ້າງມີສິດທິໃນການສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້.

ສະພານລອຍໃກ້ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Shchelkovo"

ບັນດາໂຄງການວິສະວະກໍາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງປະກອບມີໂຄງການຂອງ reconstruction ຂອງທາງດ່ວນ Shchelkovo ໄດ້, ການຂົນສົ່ງເປັນການແລກປ່ຽນໃນລະດັບສອງທີ່ຈຸດຕັດຂອງທາງດ່ວນທີ່ມີຖະຫນົນ Ural ໄດ້. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງສະພານລອຍໄດ້ຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງກິໂລແມັດ. ໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົ້ນຕໍໃນການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນຈະເຣັດໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າບັນຊີສໍາລັບການຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ແມ່ນຢຸດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຕັດທັງຫມົດກໍ່ສ້າງອາຄານ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພາກສ່ວນທັງຫມົດ, ໂຄງສ້າງ span ການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນເວັບໄຊ, ໃນທີ່ນອນພິເສດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, sequentially looming ຂ້າງເທິງຖະຫນົນໄດ້. ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະທີ່ສຸດທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອການຕິດຕັ້ງ, ແຕ່ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະບໍ່ຢຸດເຊົາການເຄື່ອນໄຫວຂອງ.

ປິດຊາຍແດນຕິດຈອດກັບທາງດ່ວນ Schelkovskogo

ມັນເປັນຄວາມລັບທີ່ໃນໄລຍະ reconstruction ຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວຂອງທຸລະກິດຖະຫນົນຫົນທາງນະຄອນບໍ່ສາມາດຈໍາກັດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຖະຫນົນໄດ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງການກໍ່ສ້າງຂອງຕ້ອງປ່ຽນສາຍຫຼາຍລະດັບໄດ້. ປະສິດທິຜົນຂອງທັງຫມົດນີ້ຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງເປັນສູນ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ມີຄວາມຈໍາເປັນຂອງວຽກງານໃນເຂດພື້ນທີ່ທັນທີຢູ່ໃກ້ຊິດກັບການຕິດຕາມ reconstructed ແລະຖະຫນົນຫົນທາງພົວພັນກັບມັນ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນຟື້ນຟູປະຕິບັດໂດຍບັນດາທາງຫລວງ Shchelkovo ຫນອງການສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງຂ້າງແລະວິທີການວົງວຽນຢູ່ທີ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Shchelkovo", ການກໍ່ສ້າງຂອງສາມ overhaul ໃຫມ່ແລະທີ່ສໍາຄັນຂອງທັງສອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ underpasses, ການສ້ອມແປງຂອງໄຟຈະລາຈອນແລະສິ່ງກີດຂວາງຖະຫນົນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຂອງ reconstruction ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດແທນສາມສິບພັນຫົວຫນ່ວຍປ່ອງຢ້ຽມໃນອາຄານ, facades ທີ່ມອງຂ້າມທາງດ່ວນໄດ້. ດັ່ງກ່າວມາດຕະການສາມາດທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສິ່ງລົບກວນໃນການແປນັ້ນ.

Reconstruction ຂອງທາງດ່ວນ Shchelkovo ນອກ Moscow ໃນຄໍາຖາມ

ຈຸດອ່ອນແອຂອງທັງຫມົດການສະເຫນີພັດທະນາດີແມ່ນພາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການເຮັດວຽກໄປໃນທິດທາງຂອງພາກສະຫນາມໄດ້. ທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ຂ້າມເລນຈະລາຈອນຖະຫນົນວົງແຫວນແຄບລົງຢ່າງຈະ, ແລະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "bottleneck". Cork ຢູ່ຈຸດນີ້ກາຍເປັນ inevitable. Reconstruction ຂອງທາງດ່ວນ Shchelkovo ນອກກູໄດ້ຮັບຕາມປະເພນີພິຈາລະນາພາກສ່ວນທີສອງຂອງໂຄງການແລ່ນ. ໄປມັນຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກແມ່ນໄດ້ສໍາເລັດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທັງຫມົດຈາກວົງສວນເພື່ອວົງການ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນ. ບັນຫາແມ່ນວ່າໃນໄລຍະ ວົງແຫວນ ແມ່ນ sidewalks ບໍ່ມີແມ້ກະທັ້ງ width ປົກກະຕິ, ແລະເຮືອນຢູ່ໃກ້ກັບຖະຫນົນໄດ້. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂຄງການນີ້ທີ່ທັນສະໄຫມສູງເພີ່ມຂຶ້ນສະລັບສັບຊ້ອນອາພາດເມັນ. demolition ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແລະ relining ຂອງທັງຫມົດລະບົບການສື່ສານຂຽນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍງົບປະມານແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ. ການກໍ່ສ້າງຂອງອຸໂມງຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະບໍ່ຫນ້ອຍ costly. ປະຈຸບັນ, ການຕັດສິນໃຈຂັ້ນສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບການສືບຕໍ່ຂອງທາງດ່ວນ Shchelkovo ນອກກູແມ່ນຍັງລໍຖ້າການ. ພິຈາລະນາທາງເລືອກຕ່າງໆ. ມີທາງເລືອກໃນການທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງການເຮັດວຽກຊ້ໍາກັນແມ່ນ. ແຕ່ຄວາມສັບສົນຂອງ pads ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນການຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະມີການກໍ່ສ້າງໃນພື້ນທີ່ປ່າໄມ້ໃນເຂດຊານເມືອງທີ່ມີສະຖານະພາບຂອງເຂດປ່າສະຫງວນ.