ການວາງແຜນການຟື້ນຟູຂອງບໍລິເວນຂອງກະບົດ (Perm)

ສ້າງແຜນແມ່ບົດໃຫ້ສໍາລັບການພັດທະນາຂອງ Perm ເພີ່ມຂຶ້ນຖະຫນົນຫົນທາງວາງຂອງສັນຍານ. ໃນເລື່ອງນີ້, ແລະມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດໃນຕົ້ນປີໃນຊີວິດຂອງໂຄງການ "Reconstruction ຂອງການຮຽບຮ້ອຍ Rebellion" (Perm) ໄດ້. ແຜນ Global ຈະເພີ່ມປະລິມານຂອງວັດຖຸຈະລາຈອນຕາມຂໍ້ນີ້. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຟື້ນຟູບູລະພະລັງງານທີ່ກະຕຸ້ນອັນດີງາມ, ຜູ້ທີ່, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ໃນສະຖານທີ່ນີ້ແລະເອີ້ນວ່າບໍລິເວນຂອງກະບົດ "bottleneck."

ປະຫວັດຂອງການປະກົດຕົວ

ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ Rebellion ປະກອບມີສອງຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນ ໆ - Tomilovskaya ແລະຕະຫຼາດ. ຢູ່ປາຍສຸດແມ່ນ ບໍລິເວນຂອງ Rebellion, ທີ່ ຢູ່ຂອງທີ່ໄດ້ - ຈຸດຂອງການຕັດກັນຂອງຂົວແລະ Slavyanov ໄດ້.

Tomilovskoy ຖະຫນົນແມ່ນເນື່ອງຈາກເຈົ້າຂອງໂຮງແຮມ, ຜູ້ທີ່ຢູ່ຈຸດນີ້ໃນສະຕະວັດ nineteenth ໄດ້. Market ຊື່ປາກົດວ່າເນື່ອງຈາກການຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ນີ້ໃນຊ່ວງເວລາດຽວກັນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດ nineteenth ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ Tomilovskoy ຢູ່ສິນຄ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ. ມັນສ້າງກ້ອນຫີນແລະ brick ສອງຊັ້ນເຮືອນ.

Market Lane justified ຊື່ຂອງຕົນ. ໃນທ້າຍອາທິດທີ່ມີຄໍາຂວັນສໍາລັບພໍ່ຄ້າໄດ້. ໃນຊອຍໄດ້ຊີ້ນແລະຜັກ stalls, Ribnitsa. ລະດູ Market ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນທີ່ບໍ່ມີຢ່າງຫຼາຍຂອງການ້ໍານົມແລະຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ. ໃນລະດູຫນາວ, ໃນລາຍການຕົ້ນຕໍແມ່ນຊີ້ນ. ໃນເຫັດດູໃບໄມ້ລົ່ນຂາຍ, ຫມາກໄມ້ປ່າເມັດແລະ hay.

ຂະບວນການພັດທະນາ

ໃນສະຕະວັດ twentieth ໄດ້, ອໍານາດການປົກທ້ອງຖິ່ນຕັດສິນໃຈ immortalize ຊື່ຂອງການປະອື່ນໆຂອງເຂົາ, ການປະຕິວັດ Lbov ໄດ້. ແຕ່ໂດຍສະຕະວັດກາງ, ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນໃນປີ 1953, ຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ເປັນເອກະສັນປ່ຽນຊື່ Rebellion.

ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນທ້າຍສະຕະວັດ eighteenth ໄດ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ເຂດການຄ້າ. ເຄີຍນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາວັດຖຸບູຮານ, ສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນເປັນຈຸດການເກັບກໍາສໍາລັບການປະຊາຊົນ. ແຕ່ໃນຂະນະຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໄດ້ເອີ້ນວ່າລ້ານຊ້າງລະຫວ່າງ Grand ແລະທໍາອິດ Lugovoi ໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍາວຂະຫນາດນ້ອຍຕາມດໍາລົງຊີວິດຂອງນາງເຮັດວຽກຢູ່ເຮືອນມັນໄດ້ຕັ້ງຢູ່.

ການຈະລາຈອນຍານພາຫະນະໃນການລຸກຮືຂຶ້ນຖະຫນົນເລີ່ມໃນ 1926. ມັນແມ່ນການແລ້ວວ່າເສັ້ນທາງລົດເມໃນນະຄອນຂອງ Perm ໄດ້ເປີດ. A ຕິດຕາມແລະເອົາໃຈໃສ່ trams ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສາມປີ.

ການສຸກເສີນຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ໃນຖານະເປັນມັນເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ຈະແຈ້ງ, ການຟື້ນຟູຂອງບໍລິເວນຂອງ Rebellion (Perm) ທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຊົ່ວຄາວຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງຫວົສຽບໃຫມ່. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ພະນັກງານເມືອງກໍາລັງຮ້ອງຂໍອາໄສຢູ່ Ordzhonikidze ແລະ Motovilikhinsky ພື້ນທີ່ທີ່ຈະປະຕິບັດຕໍ່ກັບຄວາມເຂົ້າໃຈກັບການເຮັດວຽກປະຕິບັດ. ຄົນຂັບລົດຈະມີການຢືນໃນການຈາລະຈອນຕິດຂັດແມ່ນຫຼາຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ວາປົກກະຕິ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວ. Reconstruction ຂອງເຂດພື້ນທີ່ຂອງການກະບົດ (Perm) ຈະນໍາໄປສູ່ການເປັນສະຖານະການຕຶງຄຽດຫຼາຍໃນຊົ່ວໂມງ Rush ໄດ້, t. E. ຈາກເຈັດເກົ້າໃນຕອນເຊົ້າແລະຈາກຫ້າຫາແປດ o'clock ໃນຕອນແລງ.

ບັນຫາສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທຸກສະຖານທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. Street Solikamsk. ການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບມັນໄປຕັນ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຂົວແລະເຖິງ 1905. ໃນສະຖານີນີ້ມັນມີແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປຍັງສາມລ້ານຊ້າງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ຢຸດເຊົາການກໍ່ສ້າງ. ທັງສອງດ້ານຂອງຖະຫນົນທີ່ຈະ sidewalks. ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນບໍລິເວນນີ້ຈະເປີດການຈະລາຈອນສາມລ້ານຊ້າງໃຫມ່, ຖະຫນົນຫົນທາງຈາກ Solikamsk ກັບວົງໃນມົນທົນ block ໄດ້ກະບົດໄດ້. ໃນພາກພື້ນນີ້ຄວນຈະສາມລ້ານຊ້າງ.
2. ສວນຂອງ Eden ໄດ້. ອີງຕາມຫົວຫນ້າຂອງການສົ່ງເສີມການຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ການຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕາມຈຸດປະສົງທີ່ຈະບໍ່ນໍາໄປສູ່ການມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ອີງຕາມກຸ່ມຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບບ້ານເຂື່ອນ. ບາງສ່ວນຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູຮ້ອນໄດ້.
3. Ulitsa 1905 Goda. Reconstruction ຂອງເຂດພື້ນທີ່ຂອງການກະບົດ (Perm) ທີ່ມີຜົນກະທົບອົງການຈັດຕັ້ງຂອງ ການຈະລາຈອນທາງດຽວທີ່ ສຸດຖະຫນົນຫົນທາງໃນປີ 1905. ນີ້ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບໄປເຖິງເມືອງ Ordzhonikidze ແລະໄກ້ຄຽງເຊັ່ນ: Tower ຂ້າພະເຈົ້າ, Tower II ແລະສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າ.
4. ຖະຫນົນ Solikamsk ຕາມສວນຂອງ Eden ໄດ້. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງນີ້ຍັງຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຂ້າງຄຽງ. Street ນໍາໄປສູ່ການແຍກມີຂົວຂ້າມໄດ້, ບ່ອນທີ່ສັນຍານການຈະລາຈອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໄດ້. ນີ້ຈະທົດແທນໄດ້ເຂົ້າໃກ້ຊິດກັບບໍລິວົງຂອງ interchange ທີ່ Solikamsk.
5. ຂົວ Street. ຫນຶ່ງວິທີການຖະຫນົນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຈາກເມືອງ Ordzhonikidze ຢູ່ໃຈກາງເມືອງ Perm. ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ສ່ວນນີ້ຈາກຈຸດທີ່ມີ Solikamskaya ຖະຫນົນຫົນທາງແລະການໃຫ້ຮຽບຮ້ອຍ. ການປະຕິບັດແຜນການຟື້ນຟູຈະທົດແທນການເຮັດເປັນການສວນຂອງ Eden ໄດ້ໄປໃນທິດທາງຂອງເນື້ອໃນ.

ກະຕິກາ

ຂັບຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງ outraged ໂດຍຂາດການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນແລະເຂົ້າໄປໃນເຂດຂອງກະບົດໄດ້. ຮູບພາບທີ່ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຖິງຄະນະບັນຊາຂອງການຈະລາຈອນ Perm ໄດ້, ຂໍຢືນຢັນຄວາມຈິງຂອງການລະເມີດຈໍານວນຫລາຍ. ຂັບລົດປະຈໍາທາງຢູ່ສີ່ແຍກຂອງຂົວແລະໃນປີ 1905 ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ບໍ່ດີພໍຈາກລ້ານຊ້າງຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ. ໃນລະຫວ່າງທີ່ດິນຂອງຜູ້ໂດຍສານຂົນສົ່ງສາທາລະນະສົມບູນສະກັດລ້ານຊ້າງໄດ້.

ແຜນການຟື້ນຟູສະຫນອງສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາແລະສະຖານະການໄດ້. ໂຄງການຈັດສັນໃຫ້ຄົນຂັບລົດຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງປະຊາຊົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງໃນປີ 1905 ຂໍຂອບໃຈກັບສອງເລນໄປທາງຊ້າຍຫລືອອກຫນຶ່ງເພື່ອສິດທິໃນການ.

ແນ່ນອນວ່າ, ເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະເປີດຊ່ອງທາງທີສາມ, ແຕ່ການຟື້ນຟູຂອງຂະຫນາດທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ. ໂຄງສ້າງການປົກຄອງຕັດສິນໃຈທີ່ວ່າການຝ່າຝືນກົດລະບຽບແມ່ນຫຼາຍບັນຫາຂອງພຶດຕິກໍາການຂັບວັດທະນະທໍາ, ເຊິ່ງໃນທັນທີຈະໄດ້ຮັບການຕັດສິນໃຈທີ່ສົ່ງເສີມການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນຢູ່ໃນຈຸດນີ້.

ຢຸດການໂອນ

ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ໃຊ້ຮູບແບບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຢຸດໃຫມ່ຈົ່ມ, demanding ເພື່ອໂອນມັນໃນສະຖານທີ່ມີອາຍຸປົກກະຕິ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ເວັບໄຊຂອງ Uprising Square ກັບສີ່ແຍກ (ລະຫວ່າງ pavement ຖະຫນົນແລະ Solikamsk) ຈະເປັນຝ່າຍດຽວ. ຫຼາຍຄົນສະເຫນີໃຫ້ຈັດຢຸດໃນບໍລິເວນລະຫວ່າງບໍລິເວນແລະ Solikamsk ໄດ້. ແຕ່ການວາງແຜນຕົວເມືອງໄດ້ສະເຫນີວິທີອື່ນ. ອີງຕາມຊ່ຽວຊານ, ຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະເປັນການກໍ່ສ້າງຂອງຈຸດຢຸດໃນໄຕມາດ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງໄພ່ແລະກະບົດ. ສະຖານທີ່ນີ້ທີ່ສຸດສົບຜົນສໍາເລັດຈາກຄວາມສະດວກຂອງການ pedestrians.

ຂົງເຂດບັນຫາ

ຈໍານວນຫຼາຍຂອງການຮ້ອງທຸກທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍຄະນະບັນຊາຂອງຊາວທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການຕັດກັນລະຫວ່າງສະພານແລະ Solikamsk ໄດ້. Reconstruction ຂອງເຂດພື້ນທີ່ຂອງການກະບົດ (Perm) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການ heterogeneity ຂອງການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນສັນຍານຈະລາຈອນ. ຊ່ຽວຊານມີໄລຍະການໃນໄລຍະຍາວທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ passage ຂອງຍານພາຫະນະໃນຂົວ Street ໄດ້. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທີ່ນ້ອຍເກີນໄປເຜົາໄຫມ້ສັນຍານສີຂຽວ, pedestrians ບັງຄັບໃຊ້ຄໍາຮ້ອງຂໍ. ເຄື່ອງຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າອັນເນື່ອງມາຈາກການເຮັດວຽກການສ້ອມແປງແມ່ນມະຫາສານ. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນຫນຶ່ງໂຄງການໄລຍະຂອງ myriad ຂອງລົດຖ່າຍທອດຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ແຕ່ອໍານາດການປົກເວົ້າວ່າຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູຂອງບັນຫາດັ່ງກ່າວຈະຫາຍໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງ.

ສະພານລອຍ

ສາເຫດຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ກາຍເປັນເຂດພື້ນທີ່ຂອງການກະບົດ (Perm) ເປັນ. ຮູບພາບຂະບວນການຟື້ນຟູບູລະສະແດງການຕັ້ງຊື່ຂອງ overhead ຂ້າມ pavement ຖະຫນົນຫົນທາງ. Drivers ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຈໍາເປັນແລະປະໂຍດຂອງຕົນ. ແຕ່ການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານທີ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານນີ້ (ພື້ນ Perm ຂອງ Rebellion) ສ່ວນຫຼາຍຖ່ວງດຶງການເຄື່ອນໄຫວ. ແຕ່ອີງຕາມການພັດທະນາຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ການປ່ຽນແປງ - ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງ stairs ໄດ້ກັບບ້ານ Tower I. ໄດ້ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອີກອັນຫນຶ່ງກາຍເປັນສະມາອາໄສຢູ່ໃນເຮືອນທີ່ເສຍຫາຍໃນເວັບໄຊການກໍ່ສ້າງໄດ້, ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຈະພາກສ່ວນ.

ການສ້າງຂົວຂ້າມນເປັນ

ແຜນ Big ແມ່ນອໍານາດການປົກທ້ອງຖິ່ນໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງກະບົດ. ການສ້ອມແປງ - ນີ້ບໍ່ແມ່ນໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກການກໍ່ສ້າງໄດ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢູ່ໃນການພັດທະນາຂອງຂົວທີ່ສາມຂ້າມແມ່ນ້ໍາ Kama. ແລະສະຖານທີ່ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດມັນເປັນຮຽບຮ້ອຍ. ການວາງແຜນໃນໄວໆນີ້ການຄິດໄລ່ຄາດຄະເນ, ການປະເມີນຜົນໃນການສ້າງແບບຈໍາລອງການຂົນສົ່ງ. ປະສິດທິຜົນຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນໄດ້ເຫັນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເວລາຂົນສົ່ງ, ຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງແລະສະຖຽນລະພາບຂອງການດໍາເນີນການ.

ມີຊາວ

ການພັດທະນາເຊື່ອວ່າການຟື້ນຟູຂອງບໍລິເວນຂອງ Rebellion (Phase 1) ໄດ້ - ເປັນຕົວຢ່າງຂອງການເຮັດວຽກດີປະສານງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະອາໃສຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ເຮັດໃຫ້ການພົວພັນກັບການຄວບຄຸມ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຄວາມຜິດພາດໃນອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະການປະເມີນຜົນປະສິດທິຜົນຂອງການປະຕິບັດປະຕິບັດໄດ້. ແຕ່ມີຈໍານວນຫຼາຍທີ່ສຸດເອກະສານການຄຸ້ມຄອງຂອງໂຄງປະກອບແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ພິຈາລະນາໄດ້. Reconstruction ຂອງເຂດພື້ນທີ່ຂອງການກະບົດ (Phase 1) ໄດ້ເກີດມາຈາກຫຼາຍຂອງການໂຕ້ແຍ້ງກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງຢຸດ, ໄຟຈະລາຈອນແລະທິດທາງຂອງການໄຫຼຈອນໄດ້. ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂໍ້ສະເຫນີຈາກ Perm ໄດ້ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຂອງການຈະລາຈອນສອງທິດໄດ້.

ຄວາມຄິດມີເຫດມີຜົນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຍັງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອາການທີ່ວ່າຊີ້ໃຫ້ເຫັນທິດທາງການ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຈໍານວນຫລາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ບັນຈຸເຂົ້າຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງເປັນຢ່າງວ່ອງໄວເປັນໄປໄດ້. ແລະໄຟຈະລາຈອນໃຫມ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈຜິດໄດ້ບໍ່ທັນໄດ້ຖືກເປີດ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຫດການການຄຸ້ມຄອງການປົກຫຸ້ມຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. Permian ແປວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເພື່ອການຟື້ນຟູແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດພຽງແຕ່ໃນໄລຍະການດໍາເນີນການ.