Port "Kavkaz". ທ່າເຮືອເຟີລີ່ "Kavkaz"

ຂອງພອດຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ "Kavkaz" ຊື້ໃນຄວາມເປັນມາຂອງເຫດການທາງດ້ານການເມືອງທີ່ມີພະຍຸໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີນີ້ໄດ້. ມີເຫດຜົນທີ່ເຊື່ອວ່າຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງສະຖານະພາບແລະສັນຊາດຂອງ Crimean ໂຫຼດແຫຼມໃນປະຈຸບັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງສະຕະວັດ, ກໍາປັ່ນລໍານັ້ນຈະເພີ່ມທະວີການຈໍານວນຫຼາຍເວລາແມ່ນ.

ຈາກປະຫວັດສາດ

ພອດ "Kavkaz" ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1953 ສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງຄ່າຂົນສົ່ງແລະການຈະລາຈອນໂດຍສານໃນແຫຼມ Crimean ໄດ້. ມັນມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຫມູ spit, ເປັນຂະຫນາດນ້ອຍອອກແຄບຂອງທີ່ດິນໃນຊ່ອງແຄບເຄີດ. ເພື່ອປົກປັກຮັກສາບໍ່ໃຫ້ເສຍຫາຍພື້ນທີ່ນ້ໍາພອດໄດ້ລ້ອມຮອບດ້ວຍເຂື່ອນ. ສະຖານີຂອງຊື່ດຽວກັນ "ໂກກາຊູສ໌" ນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສະຫນອງການບໍລິການລົດໄຟ. ທ່າເຮືອເຟີລີ່ "Kavkaz" - ທີ່ Port "Crimea" ມີການວາງແຜນໃນລັກສະນະທີ່ນອກເຫນືອຈາກລົດໄຟຂົນສົ່ງ, ສະຫນອງພາຫະນະການຈັດສົ່ງແລະຜູ້ໂດຍສານໃນ ນະຄອນທີ່ Port ຂອງ ເຄີດ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ Port ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຂົນສົ່ງຜ່ານ ຊ່ອງແຄບເຄີດ ຈົນກ່ວາໃນ eighty ທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ມັນປານເລັກນ້ອຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຟາກລົດໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢຸດເຊົາເນື່ອງຈາກໃສ່ກອງທຶນກໍາປັ່ນລໍາ. ໃນທີ່ Port ໃນອະນາຄົດ "Kavkaz" ພຽງແຕ່ສະຫນອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະ ການຂົນສົ່ງຖະຫນົນຫົນທາງ.

ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຮົາ,

ມັນ resumed ການຂົນສົ່ງຂອງລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານຊ່ອງແຄບເຄີດປະມານສິບປີທີ່ຜ່ານມາ. ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຂອງເຮືອຂ້າມຟາກໃຫມ່ແລະສໍາລັບການຟື້ນຟູບູລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານພອດ (2004). ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ຮ້ອນຂອງປີ 2010, ການຈາລະຈອນໂດຍສານຄົງທີ່. Ferry "ຢູ່ເທງິ" Kavkaz "- ສະຖານີທະເລເຄີດ" (ເສັ້ນທາງ) ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດສາມຖ້ຽວບິນຕໍ່ມື້.

ການປ່ຽນແປງ profile ພອດ

ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງເສດຖະກິດຂອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນທິດທາງທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ Port ຂອງ, ການກໍ່ສ້າງໃນເບື້ອງຕົ້ນພຽງແຕ່ສໍາລັບກໍາປັ່ນລໍານັ້ນ. ດໍາເນີນພາຍຫຼັງການຍົກລະດັບທີ່ Port "Kavkaz" ໄດ້ມາເປັນສະຖານະພາບໃຫມ່ແລະມີບົດບາດອັນສໍາຄັນໃນການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ. ສໍາລັບນີ້ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງເປັນຈໍານວນອາຄານໃຫມ່ແລະໂຄງສ້າງອົງການຊ່ອຍເຫລືອສໍາລັບການເກັບຮັກສາແລະການໂຫຼດຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງສານເຄມີແລະນ້ໍາມັນອຸດສາຫະກໍາ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຈັດສົ່ງການສົ່ງອອກຕາມສັນຍາໄດ້ເຊັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການເກັບຮັກສາເປີດແລະປ່ຽນຖ່າຍສິນຄ້າຂອງຝຸ່ນແຮ່ທາດແລະສິນຄ້າອື່ນໆຫຼາຍນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບທີ່ສໍາຄັນຂອງສະຖານະການລະບົບນິເວດໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງນ້ໍາລາຍແລະແທ່ງໃນນ້ໍາຂອງຊ່ອງແຄບເຄີດໄດ້.

ທິດທາງໃຫມ່

ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ນອກເຫນືອໄປຈາກທີ່ທາງປະເພນີກ່ຽວກັບພອດເຄີດ "Kavkaz" ແມ່ນຈຸດລິເລີ່ມສໍາລັບສອງສາຍ ferry ໃຫມ່. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາ 2009, ສົບຜົນສໍາເລັດດໍາເນີນການທາງລົດໄຟ ກໍາປັ່ນລໍາ ໄປທີ່ Port "Varna" ໃນບັນແກເລຍ. ນາງໃຫ້ບໍລິການເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ທັນສະໄຫມ "Vanguard" ແລະ "Slav", ທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງບິນປະມານຫ້າສິບລົດລົດໄຟຂອງຂະຫນາດສະເລ່ຍ. ໂຫລດຕົ້ນຕໍແມ່ນຜະລິດຕະພັນປິໂຕລຽມ, ອາຍແກັສ Liquify ແລະອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ. ແລະໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງປີ 2011 ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງເສັ້ນ ferry ກັບພອດຕວກກີ "Zonguldak". Ferry "ANT 2" ເນັ້ນຄັ້ງຕໍ່ອາທິດແລະການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນທິດທາງນີ້. ນີ້ເປັນວິທີທີ່ສະດວກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການໃນລີສອດທີ່ຂອງ coast Mediterranean ຕວກກີສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບການພັກບໍ່ຕ້ອງການສ່ວນທີ່ມີລົດຂອງເຂົາ. ໃຫ້ຄວາມນິຍົມຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວລັດເຊຍໃນ Antalya ໄດ້, ແນວໂນ້ມການນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍ.

ຕໍ່ພື້ນຖານຂອງເຫດການທີ່ຜ່ານມາຂອງພາກຮຽນ spring ປີ 2014

ຫຼັງຈາກການຍົກຍ້າຍຂອງແຫຼມ Crimean ພາຍໃຕ້ອໍານາດຕັດສິນລັດເຊຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມສໍາຄັນຂອງການສື່ສານການຂົນສົ່ງຜ່ານພອດ "ໂກກາຊູສ໌" ໄດ້. ຕາຕະລາງ Ferry ເຊິ່ງໃນຊຸມປີຜ່ານມານີ້ແມ່ນສູງຂຶ້ນກັບລະດູການ, ໄດ້ກາຍເປັນປັດຈຸບັນເປັນວິທີທີ່ສໍາຄັນຍຸດທະສາດການສື່ສານກັບລັດເຊຍໄດ້ກັບຄືນໄປແຫຼມ. ເນື້ອໃນຂອງການກ່ຽວກັບການກໍາປັ່ນລໍາເຄີດເພີ່ມຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນ. ແລະສົມມຸດຕິຖານຢ່າງມີເຫດຜົນຈະການໄຫຼເຂົ້າຂອງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານຜ່ານໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຈະຂະຫຍາຍຕົວ. ກໍານົດຂອບເຂດ Load ມັນໄປຮອດລວງກວ້າງຂອງລະດູການທ່ອງທ່ຽວປະເພນີ. ສະຖານະການແມ່ນສັບສົນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າການພົວພັນທາງລົດໄຟຜ່ານ Ukraine ຕໍ່ Crimean ແມ່ນເປັນຄໍາຖາມ. ກັບການໄຫລຂອງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ລວງກວ້າງຂອງລະດູການທ່ອງທ່ຽວເຄີດກໍາປັ່ນລໍາບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນມັນຖືກພິຈາລະນາສໍາລັບການເປີດຕົວຂອງກອງທຶນໃຫມ່ຈາກທ່າເຮືອເຟີລີ່ Anapa ແລະ Novorossiysk ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງ bypassing ເຄີດໃນພອດຂອງ Sevastopol, Yalta ແລະ Feodosia ໄດ້.

ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງກໍາປັ່ນລໍາເຄີດ

ບັນຫາຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວຕໍ່ຕົ້ນຕໍໃນ Crimea ແລະໂກກາຊູສ໌, ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາຊ້ໍາ ໆ ໃນຍຸກຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍມາໃກ້ກັບແຜນການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຂົວຂ້າມຊ່ອງແຄບເຄີດປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການພັດທະນາ. ດ້ານວິຊາການ, ໂຄງການນີ້ແມ່ນບໍ່ສະບາຍໃຈທີ່ສຸດ, ເຂົາໄດ້ຖືກ obliged ເພື່ອສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຖະຫນົນຫົນທາງແລະທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະແຫຼມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນການເດີນທະເລມີຂໍ້ຈໍາກັດສົ່ງເຄີດ Strait ຕໍ່ Azov ທະເລແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ. ການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານວິສະວະກໍາເຊັ່ນ: ສະລັບສັບຊ້ອນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສໍາເລັດໃນໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຂົວຂ້າມແມ່ນສ້າງ, ການກໍາປັ່ນລໍາ "ຢູ່ເທງິ" Kavkaz "- ທີ່ Port" Crimea "" ຈະຍັງຄົງເປັນການສື່ສານການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ. ພຣະອົງໄດ້ຫມົດຍາວນັບຕັ້ງແຕ່ນອກເຫນືອການຈຸດປະສົງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນແລະການອອກແບບໄດ້ກາຍເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ. ນີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງແລະປ່ຽນຖ່າຍສິນຄ້າຂໍ້ໃນຈໍານວນຫຼາຍຮູບແບບຂອງການສົ່ງອອກແລະການນໍາເຂົ້າປະຕິບັດງານ. ປະຈຸບັນ, ພອດຄວາມສາມາດໃນການຈັດການປະຈໍາປີແມ່ນໄດ້ໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງແປດລ້ານໂຕນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມູນຄ່າຂອງຕົນຈະບໍ່ສູນເສຍທີ່ Port ຂອງໂກກາຊູສ໌ແລະຄັ້ງສຸດຂົວໃຫມ່ຂ້າມເຄີດ Strait ຈະລົດໄຟແລະລົດໃຫຍ່.