Ferry: ຄຸນນະສົມບັດ, ພັນ, ສະພາບ

ເຮືອຂ້າມຟາກໃຫ້ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງເຂດດິນແຍກອອກຈາກອຸປະສັກນ້ໍາ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງຂົວສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຫຼື impractical ຈະເຮັດແນວນັ້ນໄດ້. ຂ້າມນຈະສາມາດເຮັດວຽກບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ໃນການຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄ່າຂົນສົ່ງ, ເສັ້ນທາງແລະແມ້ກະທັ້ງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄດ້.

ກໍາປັ່ນລໍາ

ຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມ poisoned ການເດີນທາງໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເພື່ອເອົາຊະນະຊ່ອງແຄບຫຼືທະເລລະຫວ່າງເກາະດອນແລະແມ້ກະທັ້ງທະວີບໂດຍ ferry. ເທິງດາດຟ້າທີ່ຕ່ໍາໃນແຖວເກັດທີ່ຢູ່ໃກ້ແມ່ນ parked ປອດໄພແລະຍານພາຫະນະຄວາມປອດໄພ. ເຈົ້າຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາດຽວກັນສະດວກສະບາຍມີຄວາມສຸກຂັບເຄື່ອນໃນລະດັບເທິງ.

Ferry ມັກເລືອກແລະວິທີການເດີນທາງທາງເລືອກສຸດ motorway ໄດ້. ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີກັບຊາຍແດນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ຢືນຢູ່ໃນແຖວທີ່ດ່ານຊາຍແດນສາມາດໄດ້ຮັບການໂຍກໃນຄື້ນຟອງໄດ້, ພັກຜ່ອນໄດ້ງ່າຍໃນກໍາປັ່ນລໍາ elegant. ການຂົນສົ່ງທີ່ຈະປະສິດທິພາບ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງການນໍາໃຊ້ເຮືອຂ້າມຟາກປະສົມ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຍາວຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 200 ແມັດ. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງລ້ານຊ້າງມີສໍາລັບຍານພາຫະນະໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນກ່ວາ 4 ກິໂລແມັດ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ໃນຊັ້ນ 10-12. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການໂຫຼດເຕັມສູງສຸດແມ່ນມີພຽງແຕ່ 15 ຊົ່ວໂມງ.

Ferry: ຄຸນນະສົມບັດ

ໃນວິທີການງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃນການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງສອງທະນາຄານ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຮືອທໍາມະດາ. ມັນສາມາດປະຕິບັດຜູ້ໂດຍສານຫລືຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ຫຼາຍເຮືອໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັນໂດຍພື້ນທົ່ວໄປສາມາດທົນລົດ. ຂັບເຄື່ອນຫມາຍຄວາມວ່າເລື່ອນດັ່ງກ່າວອາດຈະພະຍາຍາມລໍກຫຼືພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນປະເພນີທີ່ຈະເວົ້າພາສາຂອງກໍາປັ່ນລໍາຕົນເອງ propelled. ລະຫວ່າງສອງຈຸດໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມສາມາດ stretched ເຊືອກ (ເຊືອກ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້) ແລະຕິດຕັ້ງກະວ້ານະແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນ. ມອບຫມາຍໃຫ້ໃນຕອນທ້າຍຟຣີຂອງ watercraft ເຊືອກຈະຍ້າຍອອກໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີການສ້ອມແຊມ, ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຈາກທີ່ດິນ.

ອົງການກາ Ferry ກັບໄລຍະຫ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງທັງສອງຝ່າຍໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍສານປະຊາຊົນຫຼືທຸ່ນໄດ້. ໃນເຮືອນິຍົມທີ່ສຸດປະສົມປະສານ, ສາມາດໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການຄະນະກໍາມະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງແລະລົດໄຟຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ການອອກແບບອະນຸມານວ່າເຮືອຂ້າມຟາກໃນ ramps ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ຈຸດໃນການໂຫລດແລະ docks unloading ແມ່ນການຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ການຈັດຕັ້ງຖະຫນົນຫົນທາງເຂົ້າເຖິງ, ເວທີ, ramps, ແລະໂຄງສ້າງອົງການຊ່ອຍເຫລືອອື່ນໆສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວໄວແລະງ່າຍຂອງສິນຄ້າ, ຜູ້ໂດຍສານແລະພາຫະນະ.

ເຄີດທະເລ Ferry: ຄຸນສົມບັດການເຮັດວຽກ

ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງນີ້ຢູ່ໃນເວລາວັດຖຸບູຮານ. ເສັ້ນທາງຂ້າມ ຊ່ອງແຄບເຄີດ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ທະເລ Azov, ຢູ່ຈຸດ narrowest. ສອງທະນາຄານແຫຼມລະຫວ່າງ Crimean ແລະຂອບ Krasnodar ຖີ່ໄລຍະຖືຫ່າງພຽງແຕ່ຫ້າກິໂລແມັດ. ນີ້ວິທີການທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍສານເຮືອຂ້າມຟາກ overcomes 20 - 30 ນາທີ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ. ແຕ່ມັນເກີດຂຶ້ນວ່າດິນຟ້າອາກາດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ກໍາປັ່ນລໍານັ້ນປະຕິບັດການກ່ຽວກັບການຄາດຄະເນທີ່ແທ້ຈິງ. Ferry ໃນ seas rough ບໍ່ເລາະ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການປົກກະຕິ, ເປັນກໍາປັ່ນລໍາພົກເຖິງ 30 ຖ້ຽວບິນຕໍ່ມື້.

ພະຍາຍາມຈະໄດ້ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຂ້າມຊ່ອງແຄບໄດ້ສໍາເລັດ. gales ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການເຄື່ອນໄຫວກ້ອນໂຄງການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນລະຫວ່າງເວລາ Soviet, ປະຕິບັດໂດຍຜ່ານການຂົນສົ່ງຄັບບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ໂດຍສານແລະພາຫະນະ. ໃນໄລຍະເວລາບາງ, ໄດ້ຈັດລຽງແລະຜ່ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟແລະລົດໂດຍສານໂດຍສານປະຊາຊົນພິເສດ. ຊ່ອງແຄບແມ່ນຕື້ນ, ໃນຄວາມເລິກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນ 18 ແມັດ, ຊຶ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອເສັ້ນທາງທີ່ມີຮ່າງເລິກ.

Ferry Crimea - ໂກກາຊູສ໌

ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຕົນໄດ້ປະຕິບັດໃນໄລຍະໂດຍສະຫະພາບ Soviet ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຂອງຂົວລົດໄຟ ໃນທົ່ວ strait ໄດ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ 1954, ທີ່ຂ້າມແມ່ນ shuttled ເຮືອບັກຢູ່ສະເຫມີ. ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານປະຕິບັດເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດ. ຈາກກາງຂອງ 70-ies ຂອງສະຕະວັດ XX ໄດ້ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍເຮືອສິນຄ້າ icebreaker.

ປະຈຸບັນ, ບັນທັດ "Crimea - ໂກກາຊູສ໌" ກໍາປັ່ນລໍາ shuttle ສີ່ຊົ່ວໂມງ. "Protoporos 4" ແລະ "ໄຊຊະນະ" ມີເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສາມາດໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການປະຊາຊົນຄະນະກໍາມະແລະ 1200-1500 140-200 ລົດ. ເຮືອຂ້າມຟາກ "ໂອລິມປິກ" ແລະ "Crimea" ປະກອບດ້ວຍ, ຕາມລໍາດັບ, ຜູ້ໂດຍສານ 580-700 ແລະເຖິງ 145 ຫົວຫນ່ວຍຂອງຍານພາຫະນະ.

ລະດັບພາກພື້ນແລະ intercontinental ຂ້າມ

ເສັ້ນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເອົາຊະນະເຮືອຂ້າມຟາກແມ່ນໃນພູມິພາກແປຊິຟິກ. ເວລາທີ່ຍາວ (2620 km) - ລະຫວ່າງ Seattle (USA) ແລະ Prince Rupert (ການາດາ). ferry ໃນທົ່ວມະຫາສະຫມຸດໂດຍ towing ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດດຶງຈໍານວນຂອງເຮືອສິນຄ້າ, ແຕ່ລະຊຶ່ງໃນລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (50 ຕ່ອນ) ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່.

ໃນເອີຣົບ, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເອົາຊະນະເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທ່າເຮືອເຟີລີ່ໃນTravemünde (ເຢຍລະມັນ) ແລະ Hanko (ຟິນແລນ) ໄດ້. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 1018 ກິໂລແມັດ. ຂ້າມນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຫນ້ານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1975. ແລ້ວໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ມີສາມຊັ້ນສໍາລັບສະຖານທີ່ປະສິດທິພາບຫຼາຍຂອງລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້.