"Nissan Kabstar": ຮູບພາບ, ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

"Nissan Kabstar" - ເປັນລົດດຽວຈາກຜູ້ຜະລິດດັ່ງກ່າວນີ້, ຊຶ່ງຢ່າງເປັນທາງການມາເປັນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ເຄື່ອງນີ້ - ທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມັນແມ່ນເລື່ອງແປກ. ມັນບໍ່ແມ່ນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນການອອກແບບ, ຂອບໃຈທີ່ລົດຢືນອອກຈາກການໄຫຼທັງຫມົດ. malotonnazhnik ນີ້ພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ປາກົດວ່າໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນແມ່ນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ຄູ່ແຝດ

ແມ່ນແລ້ວ, ໃນບັນດາຄົນທໍາອິດຢູ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບບໍ່ໄດ້ປະກົດລົດຍີ່ປຸ່ນຕົ້ນສະບັບ "Nissan Kabstar", ແລະນ້ອງຊາຍຂອງນ້ໍາ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ເຮັດ Renault. ຜູ້ຜະລິດເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຕັດສິນໃຈທີ່ຈະ confuse ລູກຄ້າທີ່ອາດມີ. ໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ, ໃນຮູບແບບດຽວກັນຖືກສະຫນອງໃຫ້ພາຍໃຕ້ຊື່ "Nissan Atlas" ແລະ ຂອງ Mitsubishi Canter Guts. ລູກຝາແຝດຫຼືເປັນລັກສະນະຫຼາຍຂອງການບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເບິ່ງເຫັນໃດຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນໃນທີ່ນີ້ -. ແບບ, ຂາຍພາຍໃຕ້ຊື່ຕ່າງໆ, ໃນຢ່າງເຕັມທີ່, ການປະຕູສຸດທ້າຍ, ດຽວກັນ ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາລົດຫຼາຍຢ່າງໃກ້ຊິດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດນ້ອຍພຽງແຕ່ໃນການປະຕິບັດຂອງ ກະຈັງຫມໍ້ນ້ໍາ, ດີ, ໃນສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວ.

ຊື່ພຽງແຕ່ ...

ສໍາລັບປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບຫຼັກການພື້ນຖານຂອງ consortia ລະຫວ່າງປະເທດໄດ້, ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ commonplace, ແລະວ່າລົດບັນທຸກ "Nissan Kabstar" ແລະ "Reno Maksiti" ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະລິດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະປະເທດຝຣັ່ງ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າໂລກາພິວັດແລະແບບການອື່ນໆຕາມກໍາສະເປນທີ່ "Nissan". ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທີ່ລົດການຄ້າແສງສະຫວ່າງຈາກ mysterious ຍີ່ປຸ່ນ - ຫນຶ່ງຊື່. ການກໍ່ສ້າງຕົວຂອງມັນເອງ - ຫະພາບເອີຣົບເພື່ອໃຫ້ໄດ້.

ອີງຕາມການສະຖິຕິ, ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງພັນລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້.

ແຕ່ສະຖິຕິ stretching ຄວາມຈິງໄດ້ພຽງເລັກນ້ອຍ - ມີຫຼາຍ. ທີ່ນີ້, ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າບົນພື້ນຖານຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນຫຼາຍແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ນີ້ແມ່ນທຸກປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຕູ້, ອຸປະກອນຂຸດ. ອີງຕາມການມາດຕະຖານຂອງລັດໄດ້ຮັບຮອງເອົາກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເວລາ Soviet, ອົງການຈັດຕັ້ງ, ຜູ້ຜະລິດແລະອຸປະກອນອື່ນໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດມີການປ່ຽນແປງຍີ່ຫໍ້ຂອງຖານຂໍ້ມູນທີ່ຈະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສົ່ງອອກທັງຫມົດຂອງ malotonnazhnikov ເຫຼົ່ານີ້, ຊຶ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທົ່ວໂລກໃນມື້ນີ້, ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຫມາຍອື່ນໆ - ກ່ຽວກັບຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງແນວພັນຂອງຮ້ານວາງສະແດງແລະອົງການຈັດຕັ້ງດັ່ງກ່າວ.

ກ່ຽວກັບການອອກແບບໄດ້ຄູ່ນ່ຶຂອງຄໍາສັບຕ່າງໆ

ສໍາລັບປະເທດເອີຣົບ, ການອອກແບບຂອງລົດນ້ໍາແມ່ນ vnovinku, exotic ແມ້ກະທັ້ງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະຕິບັດແລະຍັງເບິ່ງເຮັດໃຫ້ມີແສງຕໍ່. ມັນເຮັດໃຫ້ຮູບແບບການຮັບຮູ້. ມັນບໍ່ໄດ້ມາກັບໃຈຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງລົດ, ບ່ອນທີ່ມີການດັ່ງກ່າວ. ໄຟຂະຫຍາຍຈາກກັນຊົນເກືອບກັບການ windshield. optics ດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ແມ້ກະທັ້ງສຸດ buses ທີ່ທັນສະໄຫມໃນການຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ການອອກແບບທັງຫມົດເປັນການຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ. ຕົກເປັນມູນຄ່າເຫັນ "Nissan Kabstar" ຄັ້ງ - ແລະເຂົາຈະໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາຕະຫຼອດ.

cabin

Model ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍຕາລາງ cabin ຂະຫນາດໃຫຍ່. ອີງຕາມການ fans ໄດ້, ມັນມີຄຸນນະສົມບັດຂອງ KAMAZ. From krupnotonnazhnika ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມແຕກຕ່າງກະຈົກຂະຫນາດໃຫຍ່, ຮູບຮ່າງຂອງຕົ້ນສະບັບຂອງກັບ.

ຈະສູງທາງຫນ້າຕິດໄຟຕັດຫມອກ. Sam bumper ສົມກົມກຽວເຫມາະເຂົ້າໄປໃນຮູບພາບໂດຍລວມ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການອອກແບບ, ມັນມີບົດບາດທີ່ສໍາຄັນ - ມັນເປັນຄວາມປອດໄພ. ພາຍໃນມັນ - beam ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກົນໄກພິເສດທີ່ຈະຮັບເອົາໄວ້ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງ collision ໄດ້.

ປະຕູການຕິດຕັ້ງ beam ດຽວກັນ. ພວກເຂົາຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ crinkle ດຽວກັນ. ລວມກັນຊົນຫລັງຍັງມີການເພີ່ມທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

cabin ລົດນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໂດຍກົງຂ້າງເທິງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຫ້ອງໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງ. ຊອກຫາຢູ່ໃນ "Nissan Kabstar". ຮູບພາບທີ່ຢູ່ໃນບົດຄວາມ.

ພາຍໃນ

ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດເບິ່ງພາຍໃນ. ຄົນ cab ສາມາດເຕືອນຕູ້ປາໄດ້. ແຕ່ການເບິ່ງເຫັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ - ເປັນບວກໃຫຍ່ແລະລົດທີ່ - ໂດຍສະເພາະ. ຖ້າຫາກວ່າກະຈົກຫນ້າລົດເປື້ອນເຮັດຄວາມສະອາດໃຊ້ເວລາດູແລຄວາມສະອາດຂອງພຣະອົງແລະ jets washer.

ໃນ cockpit ໄດ້ມີສີ່ niches ພິເສດບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຮັກສາສິ່ງທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍຕ່າງໆຫລືເຄື່ອງມື. ທໍາອິດຂອງ niches ເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ, ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເພດານຂອງ. ຄັ້ງທີສອງສາມາດພົບເຫັນໃນກະດານ. ທີສາມ -. ໃນໄລຍະຄະນະກໍາມະສູນ, ແລະສີ່ - ສ່ວນຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງກາງ ດັ່ງກ່າວເປັນການຮ່ວມມືແບບເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານຄວາມຄິດແລະຖືວ່າມັນດັ່ງນັ້ນເວລາທີ່ຢ່າງກະທັນຫັນ braking ປັບໄຫມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ. ເບິ່ງສິ່ງທີ່ມັນຄ້າຍຄືພາຍໃນຂອງລົດ "Nissan Kabstar" ໄດ້. ຮູບພາບ -. ໃນພາກນີ້ ແຄມຂອງຫມູ່ຄະນະໄດ້ມີການຕິດຕັ້ງຜູ້ດໍາລົງຈອກ. ມີທີ່ດີເລີດຖືແກ້ວພລາສຕິກທໍາມະດາ.
ແຜງຫນ້າປັດ ເບິ່ງຫຼາຍ succinctly. ບໍ່ມີຫຍັງຈະ distract ຜູ້ຂັບລົດໄດ້.

ທັງສາມອຸປະກອນ - ເປັນ speedometer, tachometer, gauge ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປຸ່ມທີ່ເປີດປຸກຕິດໃນຢາງ torpedo ທີ່ຢູ່ອາໄສເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ທ່ານສາມາດຄິດວ່າອັນໃດ, ແຕ່ທ່າອ່ຽງການອອກແບບນີ້.

A ຄອມພິວເຕີທີ່ມີຫນ້າຈໍໃນແຜງຫນ້າປັດເປັນເພື່ອຄວາມສະດວກແຈ້ງກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະທັງຫມົດທີ່ສໍາຄັນແລະພາລາມິເຕີຂອງຫນ່ວຍງານຂອງລົດດັ່ງກ່າວ, ນະໂຍບາຍແລະຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສະດວກສະບາຍ, cabin ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ຂັບລົດແລະຜູ້ໂດຍສານທັງສອງຂອງເຂົາ. ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ຫຼາຍສະດວກ. ເກົ້າອີ້ມີຫນ້າທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້.

ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ຖືກປັບເປັນທ່ານຕ້ອງການ. ບ່ອນນັ່ງກາງຂື້ນ - ຮັບຕາຕະລາງສະດວກສະບາຍ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ Selector ປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອົງການຈັດຕັ້ງເຫມາະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນແລະບໍ່ແຊກແຊງກັບຜູ້ໂດຍສານ. ການຄໍພວງມາໄລສາມາດໄດ້ຮັບການປັບລະດັບຄວາມສູງແລະສາມາດບັນລຸ.

"Nissan Kabstar" ປະຕູລົດພ້ອມກັບຍົກໄຟຟ້າ, ກະຈົກມີຫນ້າທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.

ໃນຖານະເປັນສໍາເລັດຮູບຫຍໍ້ມາຈາກວັດສະດຸສຕິກທີ່ມີລັກສະນະທີ່ດີໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງສຽງ.

ອຸປະກອນຍີ່ປຸ່ນ

ໃນລັກສະນະດ້ານວິຊາການມັນບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນໃນທີ່ນີ້. Pedigree ເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະການ "Atlas" ແບບ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ມີ 73 ປີ. Cabin ໃນການຮ່ວມມືແບບ cabover, ກອບພື້ນຖານ, ຫນ່ວຍບໍລິການຕາມທາງຍາວ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ແກນຫລັງ ຢູ່ໃນ beams ແລະນ້ໍາພຸດ້ານຫນ້າເອກະລາດ suspension - ປະເພດລົດບັນທຸກອອກແບບມາເພື່ອ pikapnogo.

84, ສົ່ງອອກໄປພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Datsun. ໃນ '86 ຊື່ຖືກປ່ຽນເປັນ "Nissan", ແລະຮູບແບບມີດັດຊະນີ F22. ໃນ '92 ມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫນຶ່ງ. ສໍາລັບທຸກ 14 ປີຂອງເຄື່ອງປ່ອຍໄດ້ປະສົບການປ່ຽນແປງຕ່າງໆ.

ທີ່ທັນສະໄຫມ "Nissan Kabstar" ລົດຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ. ໃນບັນດາ powertrain, ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມລິດຫຼາຍແມ່ນພຽງແຕ່ 105 ຫຼື 125 ລິດ. ໄດ້. ລົດມືສອງສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນມີລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ "Atlas" ໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກ

ໃນມື້ນີ້, ຮູບແບບທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທີ່ທັນສະໄຫມຫນ່ວຍ 16, valve. ໄລຍະເວລາ - ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແທນທີ່ຈະກ່ວາສາຍແອວໄດ້. ນີ້ເປັນບວກໃຫຍ່. ຫົວຫນ້າກະບອກ - ສອງ camshafts, ລະບົບສີດເຊື້ອເພີງ - ມັນລົດໄຟ. ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນລິດສອງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ. ຈໍານວນພະລັງງານ - 130 ແລະ 110 "ມ້າ".

ຂຶ້ນຢູ່ກັບລົດອຸປະກອນທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການອອກມີ 3 ລິດແບບເຄື່ອງຈັກ ZD30. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນ - ແລ້ວ 150 ມ້າ. SUVs ຍີ່ປຸ່ນພາຍຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວ. ເຄື່ອງ້ໍາຫນັກເບົາໃນເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້ຄວາມໄວສູງສຸດ - 127 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄ່າການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນປະກອບ - 125 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ການຈະລາຈອນຈະມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 13 ລິດ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ມີສະບັບພາສາແສງສະຫວ່າງຂອງລົດນີ້ແມ່ນ - ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນໃນ cab ດຽວຕິດຕໍ່ກັນ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມພ້ອມມີກົນໄກຂັ້ນຕອນຫ້າ. ແບບຫນັກທີ່ມີຢູ່, ແລະເປັນລະບົບເກຍຫົກຄວາມໄວ. ປ່ຽນໄດ - ບົນພື້ນຖານຂອງທັງສອງສາຍການ. gearbox ລະບົບສາຍສົ່ງ Main ເຮັດໃນຮູບແບບການໂຍກຍ້າຍ. ສໍາລັບສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີສາມຊຸດຂອງອັດຕາສ່ວນເກຍ.

ເປັນທາງເລືອກທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບ ຄ່າຈໍາກັດຄວາມຜິດພາດພຽງ. ລະບົບຄູ່ຜົວເມຍທີ່ມີໄດບົບໄຮໂດຼລິກ.

ລະບົບການຊີ້ນໍາແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້

ກົນໄກການຊີ້ນໍາເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການ rack ການຊີ້ນໍາ. ເບກ - ແຜ່ນບົບໄຮໂດຼລິກທັງຫມົດທີ່ສີ່ລໍ້. "Nissan Kabstar" ສໍາລັບລົດແບບເອີຣົບ - ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງ simplified ເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫ້າມລໍ້ຫລັງມີກັບ drums.

ຄຸນນະພາບຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບປະເທດຂອງພວກເຮົາ

ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາຕົກຕົ້ນຕໍລົດກັບເຄື່ອງຈັກ 3 ລິດແລະລະບົບເກຍ 5 ໄວ. ເກັບເຫຼົ່ານັ້ນ, ບ່ອນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງ 6 ຄວາມໄວ - ຫຼາຍລາຄາແພງຫຼາຍ. ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດ -. ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາ. ພຣະອົງໄດ້ແຕ່ໃນຫນັງສືພິມອອກ gruzovovoz ງ່າຍ - ທີ່ນີ້ມັນແມ່ນປະຈຸບັນກໍາລັງເຮັດວຽກ "Nissan Kabstar". ຄຸນນະສົມບັດອະນຸຍາດໃຫ້ໃນການຂົນສົ່ງສູງເຖິງ 5 ໂຕນຂອງສິນຄ້າ.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ?

ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີເລີດ. ມີບັນຫາບາງຢ່າງກັບຮູບແບບຈາກ 2008 ແມ່ນ. ການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍັງບໍ່ທັນເກີນເຖິງແມ່ນວ່າ 150 ພັນກິໂລແມັດ. ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໄກຫຼາຍ. ການທົດສອບເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຈົ້າຂອງ - ເປັນການທົດແທນເປັນປົກກະຕິຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ອາດຈໍາເປັນຕ້ອງສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍ.

"Nissan Kabstar" ລະດູຫນາວສາມາດໄດ້ຮັບການເສຍຫາຍອັນເນື່ອງມາຈາກອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເນື່ອງຈາກຝຸ່ນໃນ flaps ທີ່ມັນເປັນບາງຄັ້ງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແຍກບາງຄັ້ງຕາຫນ່າງເກຍໃນລະບົບເກຍໄດ້.

ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ - ເປັນລົດບັນທຸກການຄ້າ hardy, ຫຼາຍດີກ່ວາ "Gazelle" ຂອງພວກເຮົາ.

ຈະເປັນແນວໃດເຮັດແນວໃດເຈົ້າຂອງແນວໃດ?

Fleet ຫຼາຍບໍລິສັດມີລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງຍົກເວັ້ນພາສີແລະແສງສະຫວ່າງ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນ "Nissan Kabstar". ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າຊ້ໍາທັງຫມົດທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ຖ້າຫາກວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນການດູແລທີ່ດີແລະທັນເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄປສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ.

ພວກເຂົາເຈົ້າຈົ່ມຂອງ ທໍ່ໄອເສຍຫນ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະທໍາລາຍຫຼື Crack - ຕ້ອງການທົດແທນ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງໄດ້ເດີນທາງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ຫຼາຍມີການປ່ຽນແປງລົດເມ native ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍລວມ, ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກແລະຄວາມປະທັບໃຈໃນທາງບວກເທົ່ານັ້ນ. ການປະຕິບັດງານຂອງ freighter ຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ລາຄາບໍ່ແພງແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ດີ, ລົດສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.

ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນຂອງ 2.2 ລ້ານ rubles, ມັນແມ່ນໄດ້ມາເຮັດໍຂ້ອນຂ້າງ. ເບິ່ງສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ: ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງຈັກ, ກາລະໂອກາດ "Nissan Kabstar" ລົດ, ທົບທວນຄືນ - ທັງຫມົດນີ້ນີ້ speaks ສໍາລັບຕົວມັນເອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດອອກທີ່ມີການທົບທວນຄືນ, ການອອກແບບແລະລາຄາຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນ.