Metro Los Angeles: ແຜນວາດ, ຄໍາອະທິບາຍ, ປະຫວັດສາດແລະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂໍ້ເທັດຈິງ

ປະຈຸບັນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວເດີນທາງໃນທົ່ວໂລກມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນລະບົບແລະການບໍລິການຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງໃນທົ່ວໂລກໄດ້. ນີ້ແມ່ນໂດຍສະເພາະທີ່ແທ້ຈິງຂອງເມືອງອາເມລິກາ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ທີ່ຈະຍ້າຍອອກປະມານເມືອງໃຫຍ່ໂດຍລົດເມ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ມີລົດຂອງທ່ານເອງ, ບໍ່ສະດວກຄືກັນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານ hurry ຂຶ້ນແລະຊອກຫາຕົວທ່ານເອງຢູ່ໃນ jam ການຈາລະຈອນ? ໃນເມື່ອກ່ອນ, ຢ່າງຫຼາຍຂອງການສໍາຄັນໃນເລື່ອງນີ້, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງ Los Angeles. ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຕໍາຫນິຕິຕຽນນະຄອນສໍາລັບການຂາດ virtual ຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ແຕ່ໃນໄລຍະຜ່ານມາຊາວຫລືສາມສິບປີ, ຫຼາຍມີການປ່ຽນແປງ. ນະຄອນໄດ້ເປີດຂຶ້ນເສັ້ນທາງໃຫມ່, ແລະແມ້ກະທັ້ງເປີດເສັ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນແມ່ນມີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ Los Angeles? ພວກເຮົາຈະພິຈາລະຄໍາຖາມຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແລະບອກທ່ານເຮັດແນວໃດມັນສະດວກສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນຕົວເມືອງ.

ຈະເປັນແນວໃດນີ້

Los Angeles Metro ປາກົດວ່າບໍ່ດົນມານີ້. ມັນໄດ້ຖືກເປີດຂຶ້ນໃນປີ 1990. ໃນປັດຈຸບັນມັນເຮັດວຽກເປັນຈໍານວນຫຼາຍເປັນຫົກສາຍ. ແຕ່ກໍ່ໃຕ້ດິນ, ມີພຽງແຕ່ສອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນມີພຽງແຕ່ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ານປົກຄອງແບ່ງພວກເຂົາເຈົ້າເປັນຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້. ສາຍລາວຂອງຫຼາຍກ່ວາສາມແສນຄົນມັກແຕ່ລະປີ. ແນ່ນອນ, ຕົວເລກນີ້ບໍ່ແມ່ນເມື່ອທຽບກັບວຽກຂອງໃຕ້ດິນຫະພາບເອີຣົບ, ແຕ່ວ່າມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່ານີ້ແມ່ນເປັນພາຫະນະທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນຂອງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນທຸກປີ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລາຄານ້ໍາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນອກຈາກວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ທີ່ຈະ fool ເນັດຂອງພວກເຂົາໃຫ້ໄປຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າເດີນທາງໄປຮອດສະຖານີທີ່ຕ້ອງການ, ແລະໄດ້ອອກໄປບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບມີ.

ເລື່ອງ

ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮູ້ວ່າໃນເມືອງຂອງເທວະດາໃນສະຕະວັດ nineteenth ໄດ້ແມ່ນເຄືອຂ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ tram ແລະກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ສາມສິບຂອງສະຕະວັດ twentieth, ໃນເວລາທີ່ທຸກຄົນໄດ້ຮັບເຄື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ, ຄວາມນິຍົມຂອງຮູບແບບຂອງການຂົນສົ່ງນີ້ໄດ້ປະຕິບັດໃຫ້ເກີນແມ່ນໄດ້. ໃນປີ 1963, ໄດ້ມີການປິດເສັ້ນທາງລົດລາງທີ່ຜ່ານມາ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງໃນ Los Angeles ຫາຍໄປພ້ອມກັນ. ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີຈໍານວນຂອງບັນດາໂຄງການສໍາລັບການເມືອງສາຍການກໍ່ສ້າງຟຣີ Monorail ລົດ, ເທດສະບານເປັນປົກກະຕິປະຕິເສດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ມັນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການແຊກແຊງຂອງສະເຫຼີມສະຫຼອງແລະປະຊາຊົນທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ (ຄໍາຮ້ອງຟ້ອງກ່ຽວກັບການແນະນໍາຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນນະຄອນດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ລົງນາມໃນ fiction ວິທະຍາສາດໂລກທີ່ມີຊື່ສຽງ Rey Bredberi). ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄະນະກໍາມະເມືອງທີ່ຕ້ອງການຢາກຊ້າສາມາດຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະຊາກອນໃນຕົວເມືອງ. ສະມາຊິກຂອງຕົນເຊື່ອວ່າການຂົນສົ່ງລາຄາຖືກຈະດຶງດູດໃນ Los Angeles ປະຊາຊົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງກັບ nineties ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາທີ່ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດແລະ fumes ໃນພຽງແຕ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕື່ມບັນຫາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະນັກງານເມືອງໃຫ້ເຖິງແລະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Los Angeles.

ໂຄງສ້າງ

ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຂົ້າລົດການຝຶກອົບຮົມ, ທ່ານເຫັນບ່ອນນັ່ງຂອງປາທີ່ສວຍງາມ. ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງທີ່ສະອາດແລະກະທັດຮັດ. ສະຖານີແມ່ນ decorated ໃນແບບການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ. ແລະເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ Los Angeles ທາງອາກາດຂອງປ່ອງຢ້ຽມທີ່ທ່ານເຫັນ views ງາມ. ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະນີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມເຄືອຂ່າຍ, ແຕ່ລະຊຶ່ງເປັນຕົວແທນເປັນແຍກຕ່າງຫາກລັກສະນະຂອງຕົນ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນຂຽນທີ່ແທ້ຈິງ, ຫຼື "ຕົກຫນັກ" metro. ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານທາງລົດໄຟຕິດຕໍ່. ອັນທີສອງ, ນີ້ລົດໄຟສູງຫຼື "ແສງສະຫວ່າງ" ລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມີ buses ພິເສດທີ່ຍ້າຍຕາມເສັ້ນທາງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ (ແລວທາງຖະຫນົນຫົນທາງ) ແລະ tunnels ແລະມີບູລິມະສິດກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງທົ່ວໄປ.

ຫນັກ Metro Los Angeles: ຄໍາອະທິບາຍວົງຈອນ

ຕົວຈິງແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍທັງສອງສາຍ. ນີ້ເປັນສີແດງແລະສີມ່ວງກະທູ້. ໂຕທໍາອິດເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງແລະພາກເຫນືອ, ພາກຕາເວັນຕົກຂອງຕົວເມືອງ. ແຕ່ມັນຖືກເອີ້ນວ່າເປັນເສັ້ນ A ຫລື 802 ນາທີ. ມັນຈະເກີດຢູ່ໃນສະຖານີ "Union" ແລະມາກັບ "Hollywood ພາກເຫນືອ". ໃນ nineties ຕົ້ນ, ເສັ້ນນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ກັບ "Westlake / MacArthur Park." ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນ 1996, ມັນໄດ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນ Hollywood ນັ້ນ. ແລະໃນເສັ້ນສີແດງສອງ thousandth ຂອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສາມາດບັນລຸໄດ້ "ວິທະຍາໄລ City" ແລະ "Hollywood ພາກເຫນືອ". ເສັ້ນສີມ່ວງຖືກຍັງອອກຈາກໃຈກາງທີ່ຈະມາເຖິງ - ຈາກ "ສະຫະພັນ", ແຕ່ພາຍຫຼັງທີ່ສະຖານີ "Westlake / MacArthur Park" ແມ່ນໄດ້ມຸ້ງໄປທິດຕາເວັນຕົກ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າກ່ອນທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນສີແດງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນ 1996, ຄວາມຕື່ນຕົວເປັນພື້ນທີ່ແຍກຕ່າງຫາກການເມືອງກາງ Wilshire. ແລະໃນປີ 1999 ມັນໄດ້ກາຍເປັນສາຂາເຕັມປ່ຽມ Line ສີມ່ວງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ Los Angeles. ມີແຜນການທີ່ຈະສ້າງອຸໂມງຂອງຕົນກ່ຽວກັບການ Beverly Hills ມີ. ໄປ "Breda" ລົດໄຟ Italian ກ່ຽວກັບສາຂາເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາແຕ່ລະມີຫົກລົດ.

ລົດໄຟແສງສະຫວ່າງແມ່ນຫຍັງ?

ບັນທັດທໍາອິດຂອງໂຄງການນີ້ດິນ-Bahn ໄດ້ເປີດຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງໃນປີ 1990. ມັນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສີນ້ໍາເງິນແລະເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງຂອງຍາວຫາດຊາຍໃນ. ສະຖານີຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນ "ຄັ້ງທີ VII Street". ຈາກມັນມີການປ່ຽນແປງໄປຍັງສະຖານີ "Union" ໄດ້. ບັນທັດນີ້ໄປໃຕ້. ການສະຖານີ "Pico" ມັນ passes ພາຍໃຕ້ດິນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະກາຍເປັນພາຍນອກ. ເຖິງວ່າ "Anaheim", ມັນຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງວົງ. ມັນໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນສີ່ສະຖານີຕັ້ງຢູ່ຕາມ loop ໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້, ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນມາ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າເສັ້ນ B ຫຼື I-801. ເສັ້ນສີຂຽວແມ່ນໄດ້ວາງໄວ້ຈາກ Norwalk ກັບຫາດ Redondo. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສາມາດບັນລຸ "ສະຕະວັດທີ" ສະຖານີ, ບ່ອນທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຫນາມບິນນະຄອນດັ່ງກ່າວ. ບັນທັດນີ້ D (803rd). ກ່ຽວກັບສະຖານີ "Imperial" ມັນຕັດກັບເສັ້ນສີຟ້າໄດ້.

ສີທອງ (C ຫຼື I-804) ເປັນສູນກາງຂອງພາກເຫນອຂອງການ Pasadena ໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກເປີດຂຶ້ນໃນປີ 2003. Line ສິ້ນສຸດລົງທີ່ສະຖານີ "Sierra Madre ວິນລ່າ", ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ມັນຈະໄດ້ຮັບການຂ້ອນຂ້າງຍາວກັບ "ແອດແລນຕິກ". ການສາຂາໃຫມ່ຫຼ້າສຸດ - "Expo", ຫຼື "ອະຄວາ". ມັນໄປຈາກໃຈກາງຂອງເສັ້ນສີຟ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາທິດຕາເວັນຕົກ, ພຽງແຕ່ຂ້າງເທິງນີ້ສີມ່ວງ. ເຖິງຕອນນັ້ນ, ເວັບໄຊດັ່ງກ່າວແມ່ນເປີດໃຫ້ Culver City, ແຕ່ເປັນໃນໄວໆນີ້ຈະເປີດສະຖານີ "Santa Monica", ໂດຍກົງກ່ຽວກັບ coast ຂອງມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກ. ລົດໄຟໃຕ້ດິນງ່າຍໃນ Los Angeles ໃຊ້ລົດໄຟຍີ່ປຸ່ນ "Nippon Chariot" ຫຼືເຍຍລະມັນ "Simmons 'ລົດຂອງບໍລິສັດ. ສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນລະຫວ່າງລະຫວ່າງລົດລາງແລະ« S-ບ້ານ ".

Metrobus

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງພິເສດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງ Los Angeles ຍັງປະກອບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ມັນເປັນສອງສາຍ - ສີສົ້ມແລະເງິນ. ຫນ້າທໍາອິດມີສິບສາມປະຕູແລະຄວາມຍາວຫຼາຍກ່ວາຊາວກິໂລແມັດ. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂະຫຍາຍການກັບສະຖານີລົດໄຟ "Chatsworth". ສາຂາເງິນກັບເກົ້າສະຖານີໄປໂດຍຜ່ານສູນກາງຂອງ "ທ່າເຮືອ Getuey Transit" ເພື່ອ "El Monte". ໃນສາຍການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ "Metro Liners". ເຄື່ອງເງິນເຫລົ່ານີ້ເປັນຂໍ້ຊັດເຈນ buses ເຖິງຊາວແມັດ. ສໍາລັບວົງດົນຕີພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຈັດສັນໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງ, tunnels ແລະແລວທາງເສດຖະພິເສດ. ຄວາມໄວລົດເມແລະຢຸດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນພາຍໃນໄມຂອງແຕ່ລະຄົນອື່ນໆ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຍັງ "ລົດຢາງໄດ້."

ວິທີທີ່ຈະໄປ

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນທັງຫມົດປະຕິບັດງານຈາກສີ່ໃນຕອນເຊົ້າຈົນກ່ວາເວລາທ່ຽງຄືນ. ການນໍາໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ປີ້, ເຊິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ $ 125 ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນທິດທາງໃດ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງໄລຍະຫ່າງ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂອງແຕ່ລະບັນທັດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊໍາລະປະເພດແຍກກັນ. ມີປີ້ສໍາລັບມື້, ອາທິດຫຼືເດືອນມີ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານເດີນທາງໄປເລື້ອຍໆເພື່ອລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້. ທ່ານຍັງສາມາດຊື້ບັດການເດີນທາງ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າມູນຄ່າ TAP ຂອງເງິນໂດລາ. ມັນໄດ້ຖືກຂາຍໃນເຄື່ອງ vending ຢູ່ສະຖານີໃດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະໃຄ່ບວມຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງການເດີນທາງ. ແຜ່ນພັບທີ່ມີກໍານົດເວລາແມ່ນສະຖານີທັງຫມົດແລະໃນລົດ. ໃນທ້າຍອາທິດແລະວັນພັກ, ຈໍານວນຖ້ຽວບິນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ແຕ່ວ່າການຝຶກອົບຮົມໄປເຖິງສອງຄືນ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງບິນ - 5-10 ນາທີໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ສູງເຖິງ 20 ນາທີໃນຕອນແລງ. turnstiles ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຖານີທັງຫມົດແລະສາມາດຜ່ານ freely. ມີພຽງແຕ່ການກວດສອບ. ແຕ່ມີປີ້ທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດກວດສອບຕໍາຫຼວດພິເສດ.

ພາບລວມຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Los Angeles

ໃນຮູບແບບຂອງການຂົນສົ່ງນີ້, ທ່ານຈະສາມາດບັນລຸສະຖານທີ່ເກືອບທັງຫມົດ. ຫົວໃຈແລະເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງພຣະອົງຫ້ອງການແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Los Angeles, ໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີລົດໄຟໄດ້, ຂ້າງເທິງສະຖານີໄດ້, "ສະຫະພັນ". ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ໂດຍ metro ຈາກສະຫນາມບິນໄດ້. ພຽງແຕ່ປະມານຮ້ອຍສະຖານີນີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Los Angeles ເປັນ metropolis huge, ປະກອບມີເກົ້າສິບເມືອງ. ນີ້ແມ່ນ Hollywood, ແລະ Santa Monica ແລະ Malibu, ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ໂດຍບໍ່ມີການທ່ອງທ່ຽວການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄດ້ມີບັນຫາການ. ແຕ່ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ກວ້າງຂວາງຊ່ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ Hollywood ກ່ຽວກັບ Oliver Street, Park ອະນຸສອນ, Chinatown ແລະນ້ອຍໂຕກຽວ, Simon Museum Norton ແລະຍາວຫາດຊາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອ Beverly Hills ສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບລົດຂອງທ່ານເອງຫຼືໄປທັດສະນະລົດເມ, ແຕ່ຫຼັງຈາກເປັນປີຫລືສອງປີແລະບັນຫານີ້ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.