Bomber ຍຸດທະສາດ TU-95: ຄຸນນະສົມບັດແລະຮູບພາບ

The TU-95 - bomber, ລະດັບຄວາມຍາວ, ຕັ້ງຢູ່ໃນເກາະລັດເຊຍ. ເປັນຂີປະນາວຸດຍຸດທະສາດກັບ turboprop, ພະລັງງານ. ໃນມື້ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ bombers ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ. The codification American ເອີ້ນວ່າ "ຕຸ໊ກກະຕາຫມີ". ນີ້ແມ່ນທີ່ຜ່ານມາເຮືອບິນ turboprop ລັດເຊຍ, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນ. ໃນປັດຈຸບັນມີຈໍານວນຫລາຍຂອງການດັດແປງເປັນ.

ປະຫວັດສາດຂອງການກໍ່ສ້າງ

Bomber bomber TU-95 ໃນຮູບແບບຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນໄດ້ຮັບການອອກແບບໂດຍ Andrei Tupolev ໃນປີ 1949. ການພັດທະນາໄດ້ອີງໃສ່ຮູບແບບ 85 th ຂອງເຮືອບິນ. ໃນປີ 1950, ສະຖານະການການເມືອງໃນຫະພາບໂຊວຽດຕ້ອງການເພີ່ມຍຸດທະສາດທັນທີທັນໃດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບການສ້າງລູກສອນໄຟທີ່ທັນສະໄຫມໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະລັກສະນະ maneuvering ໄດ້. ຈຸດປະສົງຂອງການພັດທະນາແມ່ນເພື່ອບັນລຸໄດ້ລະດັບສູງສຸດສໍາລັບການທີ່ໃຊ້ເວລາ shortest ເປັນໄປໄດ້.

ໃນຮ້ອນຂອງ 1951, ໂຄງການໄດ້ມີຫົວຫນ້າເປັນ N. Bazenkov, ແຕ່ໃນໄວໆນີ້ເຂົາຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ S. Eger. ມັນແມ່ນ "ຮັບຜິດຊອບ" ຖືວ່າເປັນພຣະບິດາຂອງທີ່ຜ່ານມາ. ແລ້ວຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການລະເບີດແຕ້ມ TU-95 ຕົກຕະລຶງໂດຍຂະຫນາດແລະອໍານາດຂອງຕົນ. ເປັນໄມ້ mock-up ໄດ້ສະແມ້ແຕ່ສໍາລັບການນໍາສະເຫນີລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂອງໂຄງການ.

ໃນເດືອນຕຸລາ 1951, ໄດ້ TU-95 ທີ່ສຸດການອະນຸມັດສໍາລັບການຜະລິດ. ການພັດທະນາຕົ້ນແບບໄດ້ສະຖານທີ່ບໍ່ພໍເທົ່າໃດເດືອນ. ມັນໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເດືອນກັນຍາ 1952, ເຮືອບິນໄດ້ຮັບໃນ Zhukovsky ສະຫນາມບິນ. ການທົດສອບໂຮງງານຜະລິດແມ່ນບໍ່ຍາວໃນຂ້າງຫນ້າ. ການທົດສອບແມ່ນສົບຜົນສໍາເລັດ, ສະນັ້ນໃນເດືອນຕໍ່ມາ, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຖືໄປໃນຕົວຢ່າງ bomber ຄັ້ງທໍາອິດ. ການທົດສອບຕໍ່ປະມານຫນຶ່ງປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ການ simulator ການບິນທີ່ການທົດລອງໄດ້ເປີດເຜີຍຈໍານວນຂອງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການທົດສອບລົ້ມເຫລວ motor ທີສາມ. ລະບົບເກຍຂອງຕົນຖືກທໍາລາຍໂດຍໄຟຫລັງຈາກນັ້ນພຽງສອງເດືອນຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການທົດສອບໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບວຽກງານໃນການແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີນເຫລົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນໃນການບິນທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1953 ເນື່ອງຈາກບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເສຍຊີວິດ 11 ລູກເຮືອຜູ້ຊາຍ, ລວມທັງພຣະບັນຍັດ.

ການບິນ maiden

ຜູ້ວາງລະເບີດແບບໃຫມ່ເຂົ້າສະຫນາມບິນໃນເດືອນກຸມພາ 1955. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການທົດລອງການທົດສອບໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງ M. Nyuhtikov. ມັນແມ່ນການວ່າຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ການບິນຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບການທົດລອງໃຫມ່. ການທົດສອບໄດ້ສໍາເລັດພຽງແຕ່ໃນປີຕໍ່ມາ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ການ bomber ຍຸດທະສາດ TU-95 bomber flew ປະມານ 70 ຖ້ຽວບິນ.

ໃນ 1956, ເຮືອບິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມາຮອດຢູ່ສະຫນາມບິນໄດ້ Uzyn ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດ. Bomber ທັນສະໄຫມເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1950 ໄດ້. ການຜະລິດແລະປະກອບບາງສ່ວນ TU-95 ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຮງງານຜະລິດເຮືອບິນ Kuibyshevsky. ມັນແມ່ນການມີສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດມີການປ່ຽນແປງລູກສອນໄຟມີ warheads nuclear. ຄ່ອຍໆ, ຮູບແບບ 95 ໄດ້ສ້າງພາຍໃຕ້ການຄັດທັງຫມົດຂອງຄວາມຕ້ອງການທະຫານ: ການສໍາຫຼວດ, ການວາງລະເບີດເປົ້າຫມາຍທີ່ຫ່າງໄກ, ການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ, ຫ້ອງທົດລອງທາງອາກາດ, ແລະອື່ນໆ ...

ປະຈຸບັນ, ການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງ TU-95 frozen. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງການແມ່ນສະຫນັບສະຫນຸນຍັງໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດແລະອໍານາດການປົກລັດເຊຍ.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ

ຂີປະນາວຸດມີລະບົບການສະຫນອງເອກະລາດໂດຍກົງໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນປີກ, ກະດູກງູແລະສະຖຽນລະພາບ screws. ເຄື່ອງມືປະກອບດ້ວຍຊຸດແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແກນ AB, 60K. compartment ສິນຄ້າຕັ້ງຢູ່ໃນກາງຂອງລໍາຕົວໃກ້ launcher ໄດ້, ທີ່ມີການສ້ອມແຊມ missiles cruise ຫົກ. ມີຄວາມເປັນໄປຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຜະລິດຕະພັນເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະ suspension ແມ່ນ.

ລັດເຊຍ TU-95 ເປັນຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງມືລົດສາມລໍ້ທີ່ດິນ. ໃນແຕ່ລະຂັບລົດທາງຫລັງມີລະບົບຫ້າມລໍ້ຂອງຕົນເອງ. ໃນເວລາທີ່ການອອກສະຫນັບສະຫນູນການເກັບໃນ fuselage ແລະປີກ nacelle. ຄູ່ທາງຫນ້າຂອງລໍ້ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະຫລັງ - ກົນໄກການໄຟຟ້າທີ່ມີອໍານາດເຖິງທົ່ວໄປທີ່ຈະ 5200 watts. ສຸກເສີນເປີດຕົວຖັງເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ winch ໄດ້.

ຫ້ອງໂດຍສານຄວາມກົດດັນແມ່ນລູກເຮືອໄດ້. ໃນລະນີສຸກເສີນທີ່ນັ່ງ ejection ແມ່ນ disengaged ຈາກເຮືອບິນໂດຍຜ່ານການ hatch ພິເສດ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງນີ້ເຄື່ອງມືທີ່ດິນຕໍ່ຫນ້າ. ໃນຖານະເປັນ hooks ສໍາລັບມືການນໍາໃຊ້ສາຍແອວ conveyor ໄດ້. Ejection ຈາກຫລັງຂອງ bomber ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜ່ານການ hatch Resettable.

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຂີປະນາວຸດແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບແພຊູຊີບພິເສດໃນກໍລະນີຂອງເນື້ອທີ່ດິນການສຸກເສີນກ່ຽວນ້ໍາ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ

turboprop TU-95 ເປັນຫນຶ່ງໃນສາມປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫ້ອງໂດຍສານໃນໂລກ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງ TC, 12, ທີ່ມີ turbine ສູງປະສິດທິພາບ 14 ແລະເວທີອັດໄດ້. ການປັບຕົວກໍານົດການ, ລະບົບການປ່ຽງ bypass ອາກາດໄດ້. ໃນເວລາທີ່ປະສິດທິພາບ turbine ນີ້ຂອງ SC-12 ບັນລຸເກືອບ 35%. ຕົວຊີ້ວັດໃນບັນດາລະເບີດ turboprop ນີ້ແມ່ນການບັນທຶກ.

ເພື່ອຄວາມສະດວກການປັບຂອງການສະຫນອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການກໍ່ສ້າງໃນ block ດຽວ. ພະລັງງານ NK-12 ປະມານ 15 ພັນປີ. ໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, thrust ຢູ່ທີ່ປະມານ 12 ພັນ. Kg. ມີນ້ໍາມັນເຕັມໄປດ້ວຍເຮືອບິນຊ່ອງສາມາດບິນສູງເຖິງ 2500 ຊົ່ວໂມງ (ປະມານ 105 ມື້). ນ້ໍາຫນັກລົດແມ່ນ 35 ໂຕນ. ຄວາມຍາວຂອງ NK-12 ຕົວແທນຫົວຫນ່ວຍ 5 ແມັດ.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດແມ່ນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສູງຂອງຕົນ. ມາຮອດປະຈຸ, ນີ້ແມ່ນເຮືອບິນ loudest ໃນໂລກ. ຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການກວດສອບວ່າ submarines ການຕິດຕັ້ງສະຖານທີ່ໄດ້. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ການປະທ້ວງ nuclear ບໍ່ແມ່ນປະເດັນສໍາຄັນ.

ໃນບັນດາລັກສະນະອື່ນໆຂີປະນາວຸດແມ່ນເພື່ອໃຫ້ເປັນສະກູ 5.6 ແມັດ. ລະບົບການຕ້ານການ icing noteworthy ຍັງຂອງໃບມີດ. ມັນເປັນການຕິດຕັ້ງ electrothermal. ນ້ໍາມັນຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກແລະ fuselage ້ caisson ໄດ້. ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຂອງປະສິດທິພາບແລະການປັບປຸງສະກູລະບົບ HPT ໄດ້ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ "hardy" ຍຸດທະສາດເຮືອບິນບິນລະດັບເມື່ອທຽບກັບຈຸດປະສົງແມ່ນນັບເປັນເວລາ TU-95.

ຄຸນນະສົມບັດຂີປະນາວຸດ

ເຮືອບິນສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 9 ສະມາຊິກລູກເຮືອ. ເນື່ອງຈາກການ bomber ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນຄວາມຍາວໄດ້ 462 ແມັດ. ໃນຂອບເຂດນີ້ຫນຶ່ງປີກແມ່ນປະມານ 50 m. ຂະຫນາດຂີປະນາວຸດຍຸດທະສາດມົນຕີກໍ່ເບິ່ງ. ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງບໍລິເວນຂອງປີກໃຊ້ເວລາສູງເຖິງ 290 sq. m.

ມະຫາຊົນ TU-95 ຢູ່ທີ່ປະມານ 831 ໂຕນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີນ້ໍາຫນັກເຕັມໄປດ້ວຍຖັງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 120 ພັນ. Kg. ແລະພາຍໃຕ້ການນ້ໍາພາລະສູງສຸດເກີນ 170 ໂຕນ. ພະລັງງານປະເມີນຜົນ ຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ - ປະມານ 40 ພັນກິໂລວັດ ..

ເນື່ອງຈາກ NK-12 bomber ສາມາດຂອງຄວາມໄວສູງເຖິງ 890 km / h. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈໍາກັດການ autopilot 750 km / h. ໃນການປະຕິບັດ, ລະດັບຂອງການບິນລູກສອນໄຟປະມານ 12 ພັນ. Km. ຍົກເພດານແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບ 118 km. ສໍາລັບບິນຂຶ້ນທີ່ກໍານົດໄວ້ວົງຂອງ 23 ພັນແມັດ.

bomber armament

ເຮືອບິນແມ່ນສາມາດຍົກເຂົ້າໄປໃນທາງອາກາດໄດ້ເຖິງ 12 ໂຕນຂອງອາວຸດລະເບີດ. ລະເບີດຖືກເກັບໄວ້ໃນ compartment fuselage ໄດ້. ອະນຸຍາດໃຫ້ແລະ svobodnopadayuschih ລູກສອນໄຟ nuclear ເປັນນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງ 9 ຊົ່ວໂມງ.

TU-95 ໃນນາມມີ weaponry ປ້ອງກັນປະເທດຢ່າງດຽວ. ມັນປະກອບດ້ວຍ cannon 23 ມີລີແມັດ. ໃນການແກ້ໄຂຫຼາຍທີ່ສຸດຕິດຕັ້ງຄູ່ AM-23 ໃນທາງລຸ່ມ, ເທິງແລະຂ້າງທ້າຍເຮືອ ພາກສ່ວນຂອງເຮືອບິນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກມີເປັນປືນເຮືອບິນ GS-23.

ໃນກໍລະນີຂອງການຕິດຕັ້ງໄດ້ submarine AM-23 ໂດຍມີລະບົບການສະກັດເອົາອາຍແກັສພິເສດອັດຕະໂນມັດ. ປືນແມ່ນຕິດກັບພາກຮຽນ spring ແລະ damper ນໍາລົດຕູ້ຂົນສົ່ງໄດ້. ໄລປະຕູໃນທັງສອງກໍລະນີ, ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ wedge ໄດ້. ສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະບັນເທົາຜົນກະທົບຈາກຫລັງຂອງປືນໄດ້ນໍາໃຊ້ພິເສດຫນ່ວຍອາກາດສາກໄຟ.

ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ການ AM-23 ຄວາມຍາວປະມານ 15 ແມັດ. ນ້ໍາຂອງເຊັ່ນ: ປືນແມ່ນ 43 ກິໂລ. ຄວາມໄວຍິງ - ສູງເຖິງ 20 ການສັກຢາຕໍ່ວິນາທີ.

ບັນຫາປະຕິບັດການ

ການພັດທະນາຂອງລູກສອນໄຟໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນຜູ້ດ້ອຍໂອກາດຕົ້ນຕໍແມ່ນ Cabin ໄດ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ TU-95 ຖືກດັດແປງສໍາລັບການບິນລະດັບຄວາມຍາວບໍ່ດີພໍ. ເນື່ອງຈາກໄດ້ນັ່ງສະດວກໃນລູກເຮືອມັກຈະກັບຄືນໄປບ່ອນກິນແລ້ວຫາຍຂາດ, ຂາຂອງເຂົາ numb. ຫ້ອງນ້ໍາແລະທັງຫມົດແມ່ນຖັງພາບທໍາມະດາທີ່ມີສິນຄ້າໃນແຕ່. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນການຫຼາຍແຫ້ງແລະຮ້ອນໃນ cabin ໄດ້, ອາກາດໄດ້ impregnated ທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນນ້ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ລູກເຮືອໄດ້ປະຕິເສດການບິນຍາວ prodelyvat ໃນເຮືອບິນໄດ້ກຽມຕົວໄວ້ນັ້ນ.

ຊ້ໍາມີບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບນ້ໍາແລະເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນລະດູຫນາວ, ສົມດັ່ງກ່າວໄດ້ໄຄ່ທ່ີແຮ່ທາດທີ່ຮັບຜົນກະທົບຄວາມໄວ screw ໄດ້ໂດຍກົງ. ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນວິສະວະກໍາໄດ້ warmed turbine ລ່ວງຫນ້າ. ສະຖານະການມີການປ່ຽນແປງທີ່ມີການປ່ອຍໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນພິເສດ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄັ້ງທໍາອິດ

TU-95 ໄດ້ທໍາອິດຈຸດໆຢູ່ສະຫນາມບິນໃນພາກພື້ນ Kyiv ໃນທ້າຍເດືອນ 1955. ເປັນຫັນອອກ, ຫຼາຍການດັດແປງຂອງຕົ້ນສະບັບແລະໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຈັດລຽງລໍາດັບຂອງ 409 TBAP ໄດ້. ໃນປີຕໍ່ໄປ, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນກອງພະແນກອື່ນ, ຊຶ່ງໄດ້ພົບເຫັນສະຖານທີ່ສໍາລັບສີ່ TU-95. ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ອຸປະກອນລູກສອນໄຟໄດ້ຖືກປະກອບອາວຸດພຽງແຕ່ອູແກຣນ Soviet ກອງທັບອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 1960. TU-95 ແລະການດັດແປງຂອງຕົນສໍາເລັດ hangars ທະຫານໃນອານາເຂດຂອງປະຈຸບັນວັນລັດເຊຍໄດ້.

ເພື່ອປະກອບທະຫານປະມານລະເບີດໄດ້ໂຈມຕີລະບຸກ່ຽວກັບການກໍາລັງເນໂຕ້ຍຸດທະສາດໃນພາກໃຕ້ຂອງອາຊີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເທດຈີນ. ເຮືອບິນໄດ້ສະເຫມີກ່ຽວກັບການເຕືອນ. ໃນໄວໆນີ້, ອໍານາດການປົກສະຫະລັດເຫັນດັ່ງກ່າວເປັນຄັງສະສົມເປັນອັນຕະລາຍຂອງພະລັງງານ combat ຢູ່ໃນຖານຂໍ້ແລະມີສາຍພົວພັນທາງການທູດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນການເຊື່ອມຕໍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ແຍກຍ້າຍກັນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງລູກສອນໄຟໄລຍະອານາເຂດຂອງຕົນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ 1960-ies. TU-95 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສັງເກດເຫັນໃນໄລຍະ Arctic, ມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ, ເຂດແອດແລນຕິກແລະ Britain. ຊ້ໍາ ໆ ກັບການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວຂອງປະເທດ reacted ຮຸກຮານ, knocking ຂີປະນາວຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທາງການຂອງກໍລະນີດັ່ງກ່າວບໍ່ມີການບັນທຶກບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເມື່ອໄວ ໆ ນີ້

ໃນພາກຮຽນ spring ຂອງປີ 2007, ລູກສອນໄຟລັດເຊຍໄດ້ສັງເກດເຫັນຊ້ໍາ ໆ ຈາກທາງອາກາດສໍາລັບການອອກກໍາລັງກາຍທະຫານຂອງກອງທັບອັງກິດ. ເຫດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນ Gulf of Clyde ແລະ Hebrides. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນແຕ່ລະຄັ້ງສໍາລັບສອງສາມນາທີໃນທ້ອງຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອັງກິດ fighters ແລະໄພຂົ່ມຂູ່ປະທ້ວງໄດ້ຖືກປະກອບໂດຍ TU-95 ນອກເຫນືອຊາຍແດນຂອງຕົນ.

From 2007 to 2008, ອຸປະກອນລູກສອນໄຟໄດ້ເຫັນກ່ຽວກັບຖານຂໍ້ທະຫານແລະບັນທຸກເຮືອບິນເນໂຕ້. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວນີ້, ມີຫນຶ່ງ downfall bomber TU-95. ຄໍາອະທິບາຍຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຮັບການລາຍງານກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້.

ມື້ນີ້ "ຫມີສວນ່" ສືບຕໍ່ກິດຈະກໍາທາງໃນທົ່ວໂລກຂອງຕົນ.

ເຫດເຮືອບິນຕົກ

ອີງຕາມການສະຖິຕິ, ໃນທຸກໆ 2 ປີມີອຸປະຕິເຫດລະເບີດທີ່ສໍາຄັນ TU-95. ພ້ອມກັນປະຕິບັດງານໃນໄລຍະທີ່ crashed 31 ຂີປະນາວຸດ. ຈໍານວນຄົນຕາຍແມ່ນເປັນ 208 ປະຊາຊົນ.

ອຸປະຕິເຫດທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍທີ່ສຸດ TU-95 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດ 2015. ການໄພພິບັດທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບການປ່ຽນແປງຂອງເຮືອບິນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການ collapse ຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ໂທຫາສະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ລ້າສະໄຫມຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ.

bomber ອຸປະຕິເຫດ TU-95 MS ໄດ້ແຊີວິດຂອງສອງສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້. ອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ກັບ Khabarovsk. ເປັນຫັນອອກ, ໃນລູກສອນໄຟໃນການບິນໃນທັນທີປະຕິເສດເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ.

ປະກອບອາວຸດທີ່ມີ

TU-95 ສຸດຍອດທໍ່ຫະພາບໂຊວຽດຈົນກ່ວາສະຫະພາບໂຊວຽດພັງລົງໃນປີ 1991. ໃນເວລານັ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນການບໍລິການຂອງ Ukraine - ປະມານ 25 submarines. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລັດຖະບານຢ່າງຮຸນແຮງພິເສດໃນການ Uzin. ໃນປີ 1998, ພື້ນຖານໄດ້ ceased ກັບການ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການຍົກເລີກຂອງເຮືອບິນແລະທໍາລາຍຕິດຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະເບີດທີ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໄປສູ່ຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ.

ໃນ 2000, Ukraine handed ໃນໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອລັດເຊຍ TU-95 ສໍາລັບການຊໍາລະຫນີ້ສາທາລະນະໄດ້. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງການຈ່າຍເງິນປະມານ 285 $ ລ້ານ. ໃນປີ 2002, 5 TU-95 ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເພື່ອເປັນເຮືອບິນຕົກຫນັກຫຼາຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ມາຮອດປະຈຸ, ການ armament ລັດເຊຍປະກອບດ້ວຍປະມານ 30 submarines. ອີກປະການຫນຶ່ງ 60 ຫນ່ວຍຢູ່ໃນການເກັບຮັກສາ.

ການດັດແປງທີ່ສໍາຄັນ

ການປ່ຽນແປງຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນຕົ້ນສະບັບ TU-95 MS. ເຮືອບິນແບກ cruise Kh-55 ຂີປະນາວຸດ. ມາຮອດປະຈຸ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງມີຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາຄົນອື່ນຈາກຮຸ່ນ 95.

ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ໄປພິຈາລະນາການປ່ຽນແປງຂອງ TU-95 A. ມັນເປັນກິດຈະກໍາ submarine nuclear ຍຸດທະສາດ. ມັນມີຊ່ອງພິເສດສໍາລັບການເກັບຮັກສາ warheads radiological. ນອກຈາກນີ້ມູນຄ່າບອກແມ່ນສະບັບພາສາການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຕົວອັກສອນ "U" ແລະ "CS" ໄດ້.

ປຽບທຽບກັບຕ່າງປະເທດຮ່ວມ

ສ່ວນໃຫຍ່ປະມານການສະເພາະຂອງ TU-95 ແມ່ນ bomber ລະເບີດ B-36J ແລະ B-25H. ນ້ໍາເລັກນ້ອຍແລະຂະຫນາດບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລູກສອນໄຟຂອງລັດເຊຍພັດທະນາເປັນຄວາມໄວສະເລ່ຍປະຈໍາຢູ່ໄກຫຼາຍ: 830 km / h ທຽບກັບ 700 km / h. ນອກຈາກນີ້, ໄດ້ TU-95 ຄືລັດມີການຕໍ່ສູ້ຫຼາຍຂຶ້ນແລະລະດັບ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ສະຫະລັດ analogues ເພດານປະຕິບັດຂ້າງເທິງປະມານ 20% ແລະສິນຄ້າຫມົດຫົນ spacious ຫຼາຍ (7-8 ໂຕນ). motors ດຶງເທົ່າທຽມກັນປະມານ.