ຜົນບັງ Soviet Air (ທໍ່ຫະພາບໂຊວຽດ): ປະຫວັດສາດຂອງການບິນທະຫານໂຊວຽດໄດ້

ປະຫວັດຂອງການບິນທະຫານໂຊວຽດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1918. Soviet ກອງທັບອາກາດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພ້ອມໆກັນກັບກອງທັບດິນໃຫມ່. ໃນ 1918-1924 gg. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າກໍາມະກອນແລະ Peasants 'Fleet ສີແດງ, ໃນ 1924-1946 gg. - ກອງທັບອາກາດກອງທັບແດງ. ພຽງແຕ່ຫລັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ມີການຊື່ປົກກະຕິຂອງ USSR Air Force, ເຊິ່ງຍັງຄົງຈົນກ່ວາລົ່ມສະຫລາຍຂອງລັດ Soviet ໄດ້.

headwaters

ຄວາມກັງວົນທໍາອິດຂອງ Bolsheviks ຫຼັງຈາກມາກັບພະລັງງານກາຍເປັນ struggle ປະກອບອາວຸດທີ່ມີ "ສີຂາວ". ສົງຄາມກາງເມືອງແລະການນອງເລືອດເຄີຍມີມາກ່ອນບໍ່ສາມາດບັງຄັບໃຫ້ເຮັດໂດຍບໍ່ມີການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງກອງທັບ, ຂອບແລະອາກາດຜົນບັງຄັບໃຊ້. ໃນຂະນະເຮືອບິນໄດ້ຍັງ curiosities, ແລະການຂຸດຄົ້ນມະຫາຊົນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫລາຍສົມຄວນພາຍຫລັງ. Empire ລັດເຊຍປະໄວ້ legacy ຂອງພະລັງງານ Soviet ໄດ້ພະແນກດຽວ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຮູບແບບທີ່ເອີ້ນວ່າ "Ilya Muromets" ໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ C-22 ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບໃນອະນາຄົດກອງທັບອາກາດ Soviet ໄດ້.

ໃນປີ 1918, ມີ 38 ກອງ, ແລະໃນປີ 1920 ກອງທັບເຮືອກອງທັບອາກາດ - ແລ້ວ 83 ໃນຫນ້າຂອງສົງຄາມກາງເມືອງໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໄດ້ປະມານ 350 ເຮືອບິນ. ຜູ້ນໍາຂອງ RSFSR ໄດ້ຍັງດໍາເນີນການທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດແລະ overstate ປູມເປົ້າຕໍາແຫນ່ງມໍລະດົກ. ທໍາອິດຜູ້ບັນຊາການເຮືອບິນ Soviet ໃນຫົວຫນ້າແມ່ນ Konstantin Akashev, ຜູ້ດໍາລົງຕໍາແຫນ່ງນີ້ໃນ 1919-1921.

ສັນຍາລັກ

ອະນາຄົດຂອງທຸງຫະພາບໂຊວຽດກອງທັບອາກາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປີ 1924 (ໃນທຸງສະຫນາມບິນຄັ້ງທໍາອິດມັນຖືກພິຈາລະນາຂອງການສ້າງຕັ້ງການບິນແລະຫນ່ວຍງານ). ຜ້າພື້ນຖານໄດ້ກາຍດວງອາທິດໄດ້. ຢູ່ເຄິ່ງກາງນີ້ແມ່ນເປັນຮູບດາວສີແດງ, ພາຍໃນມັນ - hammer ແລະ sickle. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີລັກສະນະ recognizable ອື່ນໆ: ເງິນປີກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະໃບມີດ propeller.

ເປັນປ້າຍໂຄສະນາທຸງຫະພາບໂຊວຽດກອງທັບອາກາດໄດ້ຮັບອະນຸມັດໃນປີ 1967. ຮູບພາບດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ກ່ຽວກັບເຂົາບໍ່ລືມເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ collapse ຂອງ USSR ໄດ້. ໃນເລື່ອງນີ້, ໃນປີ 2004 ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທຸງຊາດຂອງສະຫະພັນລັດລັດເຊຍກອງທັບອາກາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນບໍ່ຮຸນແຮງ: faded ດາວສີແດງ, hammer ແລະ sickle, ມີປືນຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນ.

ການພັດທະນາໃນ 1920-1930-ies.

ຜູ້ບັນຊາການຂອງສົງຄາມກາງເມືອງ, ໄດ້ໃນການຈັດຕັ້ງກໍາລັງປະກອບອາວຸດຂອງ USSR ອະນາຄົດໃນເງື່ອນໄຂຂອງ chaos ແລະຄວາມໄດ້. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການ defeat ຂອງການເຄື່ອນໄຫວ "ສີຂາວ" ແລະການສ້າງສະຖານະທີ່ສອດຄ່ອງໂອກາດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການປັບໂຄງສ້າງປົກກະຕິຂອງເຮືອບິນເປັນໄດ້. ໃນປີ 1924, ກໍາມະກອນແລະ Peasants 'Fleet Air ແດງໄດ້ປ່ຽນຊື່ກອງທັບອາກາດກອງທັບແດງ. ມີການບໍລິຫານກອງທັບອາກາດໃຫມ່.

ໃນພະແນກແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ສ້າງຂື້ນໃຫມ່ bombers, ພາຍໃຕ້ການທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສະໄຫມທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ແລະ legkobombardirovochnye Squadron Bomber ຫນັກ. ໃນຊຸມປີ 1930 ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈໍານວນຂອງ fighters ແລະປັນຍາສ່ວນແບ່ງ, ການຂັດໄດ້, ຫຼຸດລົງ. ມີເຮືອບິນອະເນກປະສົງຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ (ເຊັ່ນ: P-6 ສ້າງ Andrei Tupolev). ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈະປະສິດທິພາບເທົ່າທຽມກັນເພື່ອຮັບໃຊ້ເປັນລະເບີດ, ລະເບີດຕໍປິໂດແລະ fighter escort, ລະດັບຄວາມຍາວ.

ໃນປີ 1932, ກໍາລັງປະກອບອາວຸດຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ຮັບປະເພດໃຫມ່ຂອງຫລາຍແດ່ທະຫານ. ໃນ Airborne ໄດ້ເອງການຂົນສົ່ງແລະອຸປະກອນສໍາຫລວດລາວ. ສາມປີຕໍ່ມາ, ເຖິງວ່າຈະມີປະເພນີທີ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງໃນໄລຍະສົງຄາມກາງເມືອງ, ການຈັດລໍາດັບທະຫານໃຫມ່ຖືກນໍາສະເຫນີ. ໃນປັດຈຸບັນການທົດລອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດອັດຕະໂນມັດກາຍເປັນພະນັກງານ. ຝາຂອງໂຮງຮຽນ native ແລະໂຮງຮຽນບິນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມີຊີວິດຂອງ lieutenant ທີສອງຂອງແຕ່ລະຄົນ.

1933 ໂດຍ, ໃນຮູບແບບຂອງຊຸດໃຫມ່ "I" (ຈາກ I-2 ເພື່ອ I-5) ໄດ້ຖືກລາຍງານມາໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຂອງ USSR ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ fighters, biplanes, ພັດທະນາ Dmitriem Grigorovichem. ສໍາລັບສິບຫ້າປີທໍາອິດຂອງກອງທັບເຮືອ Soviet ຂອງເຮືອບິນທະຫານເພີ່ມໃນ 2.5. ອັດຕາສ່ວນການນໍາເຂົ້າລົດໄດ້ຫຼຸດລົງມາເປັນເປີເຊັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.

ວັນພັກກອງທັບອາກາດ

ເຊັ່ນດຽວກັນໃນ 1933 (ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງສະພາຂອງປະຊາຊົນຂອງ Commissar) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Day ກອງທັບອາກາດໂຊວຽດ. ໃນຖານະເປັນວັນບຸນໃນ Sovnarkome ເລືອກ 18 ຂອງເດືອນສິງຫາ. ຢ່າງເປັນທາງການມື້ໄດ້ຫມົດເວລາໃຫ້ກົງກັບໃນຕອນທ້າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມປະຈໍາປີ summer ໄດ້. ໂດຍປະເພນີ, ວັນພັກໄດ້ກາຍເປັນອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຕ່າງໆແລະການປະກວດກ່ຽວກັບເຕັກນິກຂອງ pilotage, ຍຸດທະວິທີແລະໄຟການຝຶກອົບຮົມ, ແລະອື່ນໆ. D.

ວັນກອງທັບອາກາດ ຂອງ USSR ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງເສີມການການບິນພົນລະເຮືອນແລະທະຫານໃນບັນດາມະຫາຊົນກ່ຽວກັບໄພ່ Soviet. ສະເຫຼີມສະຫຼອງໃນໂອກາດຂອງການຄົບຮອບດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາ, Osoaviahima ແລະພົນລະເຮືອນເຮືອອາກາດ. ສູນຂອງວັນພັກປະຈໍາປີແມ່ນການເດີນບິນ Central ຊື່ຫຼັງຈາກ Mikhail Frunze ໃນ Moscow.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດຫຼາຍດຶງດູດໃຈຂອງປະກອບອາຊີບບໍ່ພຽງແຕ່ແລະອາໄສຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງ, ແຕ່ຍັງຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຈໍານວນຫຼາຍກັບເມືອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຕາງຫນ້າຢ່າງເປັນທາງການຂອງລັດຕ່າງປະເທດໄດ້. ພັກຜ່ອນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Iosifa Stalina ໄດ້, ສະມາຊິກຂອງຄະນະກໍາມະການສູນກາງຂອງ CPSU (b) ແລະລັດຖະບານໄດ້.

ການປ່ຽນແປງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ

ໃນປີ 1939, ໄດ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດ Soviet ຢູ່ລອດຟໍແມດອື່ນ. ອົງການຈັດຕັ້ງ brigade ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນອະດີດໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍມີກອງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍແລະກົມທະຫານ. ໂດຍຜ່ານການປະຕິຮູບ, ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທະຫານໂຊວຽດຕ້ອງການເພື່ອເພີ່ມທະວີຜົນກະທົບຂອງການບິນໄດ້. ຫຼັງຈາກການຫັນເປັນ, ໃຫມ່ Force ພື້ນຖານຫນ່ວຍຍຸດທະວິທີ - ທະຫານ (ມັນປະກອບດ້ວຍ 5 squadron, ເຊິ່ງໃນຈໍານວນທັງຫມົດທີ່ມາຈາກ 40 ກັບ 60 ເຮືອບິນ).

ໃນສະມາດ Eve ຂອງສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້, ອັດຕາສ່ວນຂອງການໂຈມຕີແລະລະເບີດເຮືອບິນແມ່ນ 51% ຂອງກອງທັບເຮືອທັງຫມົດ. ນອກຈາກນີ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອງທັບອາກາດຫະພາບໂຊວຽດລວມ fighter ແລະປັນຍາສາຍພົວພັນ. ໃນປະເທດມັນດໍາເນີນງານ 18 schools in ກໍາແພງທີ່ກະກຽມພະນັກງານໃຫມ່ສໍາລັບການບິນທະຫານ Soviet. ວິທີການສິດສອນແມ່ນຄ່ອຍໆທັນສະໄຫມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທໍາອິດຄວາມສອດຄ່ອງຂອງບຸກຄະລາກອນຫະພາບໂຊວຽດ (ການທົດລອງ, ນໍາທິດ, ນັກວິຊາການ, ແລະອື່ນໆ. D) ຫລັງຕົວເລກທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນບັນດາປະເທດທຶນນິຍົມ, ປີພາຍຫລັງຫນຶ່ງປີ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນຫນ້ອຍ.

ປະສົບການແອສປາໂຍນ

ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນຍາວ, ແຜນການ Soviet ກອງທັບອາກາດໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນການຕໍ່ສູ້ໃນໄລຍະການແອສປາໂຍນສົງຄາມກາງເມືອງ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1936. ສະຫະພາບ Soviet ສະຫນັບສະຫນຸນທີ່ "ໄວ້" ຂອງລັດຖະບານ, ຜູ້ທີ່ fought ກັບຊາດ. ຈາກສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ໄປສະເປນ, ບໍ່ອຸປະກອນການທະຫານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາສາສະຫມັກທົດລອງ. ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນດ້ວຍຕົນເອງຂ້າພະເຈົ້າ, 16, ເຊິ່ງແມ່ນສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນດ້ວຍຕົນເອງປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາໄດ້ເຮືອບິນ Luftwaffe.

ປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບການທົດລອງ Soviet ໃນສະເປນ, ພິສູດໄດ້ລ້ໍາຄ່າ. ຖອດຖອນບົດຮຽນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮຽນຮູ້ບໍ່ພຽງແຕ່ລູກສອນ, ແຕ່ reconnaissance ທາງອາກາດ. ກັບມາຈາກສະເປນຜູ້ຊ່ຽວຊານມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາໃນການບໍລິການ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນນາຍພັນແລະການຜະລິດ. ໂດຍໃຊ້ເວລາຂະບວນການຕ່າງປະເທດໃກ້ຄຽງທີ່ມີ unleashing ຂອງຢາລ້າງທ້ອງ Stalinist ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນກອງທັບທີ່. repression ແຕະແລະເຮືອບິນ. NKVD ໄດ້ຮັບກໍາຈັດຂອງຫຼາຍຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບຫຼາຍ "ສີຂາວ" ໄດ້.

ສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່

ຂໍ້ຂັດແຍ່ງຂອງປີ 1930 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດໂຊວຽດໃນວິທີການ inferior ກັບເອີຣົບທີ່ບໍ່ມີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສົງຄາມໂລກ approaching ແລະເປັນເຊື້ອຊາດແຂນເຄີຍມີມາກ່ອນ unfolded ໃນໂລກເກົ່າ. ດີສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສະເປນ, I-153 ແລະ I-15 ທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການໂຈມຕີເຍຍລະມັນກ່ຽວກັບສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ກາຍເປັນແລ້ວລ້າສະໄຫມ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໄພພິບັດສໍາລັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດ Soviet ໄດ້. ກໍາລັງສັດຕູ invaded ປະເທດທີ່ບໍ່ຄາດຝັນ, ເນື່ອງຈາກຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ທີ່ໄດ້ມາເປັນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ. ເດີນບິນ Soviet ໃນຊາຍແດນຕາເວັນຕົກໄດ້ຖືກຕ້ອງກັບການໂຈມຕີທີ່ຮ້າຍກາດ. ໃນຊົ່ວໂມງທໍາອິດຂອງສົງຄາມທີ່ຖືກທໍາລາຍຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຮືອບິນໃຫມ່ແລະຍັງບໍ່ຄຸ້ມຄອງໃຫ້ອອກຈາກ hangars ຂອງເຂົາເຈົ້າ (ອີງຕາມການຄາດຄະເນຕ່າງໆ, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນປະມານ 2 ພັນ).

ດູດປອດອາກາດອຸດສາຫະກໍາ Soviet ຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງໃນເວລາດຽວ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດໂຊວຽດຕ້ອງການໃຫ້ມີການເຮັດໄວຂຶ້ນສໍາລັບການສູນເສຍ, ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະນໍາສະເຫນີການຕໍ່ສູ້ທີ່ເທົ່າທຽມກັນ. ສອງ, ຕະຫຼອດສົງຄາມໄດ້ອອກແບບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕອບສະຫນອງກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິຊາການຂອງສັດຕູໄດ້.

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຂີ້ຮ້າຍສີ່ປີ Il-2 ແລະ Yak-1 ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ. ທັງສອງແບບນໍາກັນກວມເອົາປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນພາຍໃນປະເທດ. "ແຍກ" ຄວາມສໍາເລັດແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຮືອບິນພິສູດແລ້ວວ່າເວທີສະດວກສໍາລັບການດັດຈໍານວນຫຼາຍແລະການປັບປຸງ. ໃນຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ, ການນໍາສະເຫນີໃນປີ 1940, ປຽນຈໍານວນຂອງເວລາ. ອອກແບບ Soviet ໄດ້ດີທີ່ສຸດພວກເຂົາກັບ "Yaqui" ບໍ່ lag ຫລັງໃນການພັດທະນາຂອງພວກເຂົາຈາກເຍຍລະມັນ "Messerschmitt" (ສະນັ້ນມີ Yak-3 ແລະ Yak-9).

ໂດຍເຄິ່ງກາງຂອງສົງຄາມໃນອາກາດໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າກໍານົດຄວາມເທົ່າທຽມກັນ, ແລະຕໍ່ມາເຮືອບິນສະຫະພາບ Soviet ແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີເລີດຢູ່ໃນທຸກເຄື່ອງ enemy ໄດ້. ສ້າງແລະອື່ນໆກາຍເປັນລະເບີດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ລວມທັງ TU-2 ແລະ Pe-2. Red Star (painted ສຸດ fuselage ຂອງຜູ້ຫະພາບໂຊວຽດ / ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດ) ແມ່ນສໍາລັບການທົດລອງເຍຍລະມັນສັນຍາລັກຂອງອັນຕະລາຍແລະ approaching ສູ້ຢ່າງຮຸນແຮງໄດ້.

ການຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບ Luftwaffe

ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາຂອງສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ມີການປ່ຽນແປງບໍ່ພຽງແຕ່ສວນສາທາລະ, ແຕ່ຍັງໂຄງສ້າງອົງກອນຂອງກອງທັບອາກາດ. ໃນພາກຮຽນ spring ຂອງ 1942 ໄດ້ມີການບິນ, ລະດັບຄວາມຍາວ. ປະສົມດັ່ງກ່າວນີ້, ທີ່ຈະເຊື່ອຟັງຊາຊົນສູງສຸດຄໍາສັ່ງ, ບົດບາດສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການທີ່ຍັງເຫຼືອປີສົງຄາມ. ກັບພຣະອົງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະກອບກອງທັບອາກາດ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມການສ້າງຕັ້ງຂອງເຮືອບິນທາງຫນ້າທັງຫມົດ.

A ຈໍານວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຊັບພະຍາກອນການລົງທຶນໃນການພັດທະນາຂອງການສ້ອມແປງໂຄງລ່າງພື້ນຖານ. ຮ້ານຄ້າໃຫມ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຢ່າງວ່ອງໄວແລະໄດ້ກັບຄືນໄປເຮືອບິນສູ້ຮົບເສຍຫາຍ. ເຄືອຂ່າຍການສ້ອມແປງພາກສະຫນາມ Soviet ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາທັງຫມົດລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ.

ຮົບທາງອາກາດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ການທາງອາກາດໃນລະຫວ່າງການຮົບົສກູ, Stalingrad ແລະ Kursk. ເລກພິເສດ: ໃນປີ 1941 ປະມານ 400 ເຮືອບິນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຕໍ່ສູ້, ໃນປີ 1943 ຕົວເລກນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍພັນ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມໄດ້ເປັນຈຸດສູນກາງປະມານ 7,500 ລົດໃນທ້ອງຟ້າເບີລິນ. Fleet ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາຂອງອຸດສາຫະກໍາສົງຄາມຂອງກອງທັບຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ປະມານ 17 000 ເຮືອບິນ, ແລະໂຮງຮຽນການບິນການຝຶກອົບຮົມ 44,000 ການທົດລອງ (ເສຍຊີວິດ 27 000). ຄວາມຫມາຍຂອງສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ Ivan Kozhedub (ຊະນະ 62 ໄຊຊະນະ) ແລະອະເລັກຊານເດີ Pokryshkin (ການປ່ອຍສິນເຊື່ອຂອງເຂົາ 59 wins).

ຄວາມທ້າທາຍໃຫມ່

ໃນປີ 1946, ຈາກນັ້ນບໍ່ດົນສົງຄາມທີ່ມີພາກສ່ວນທີສາມ Reich, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຂອງກອງທັບແດງໄດ້ປ່ຽນຊື່ກອງທັບອາກາດໂຊວຽດ. ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງແລະການຈັດຕັ້ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ເຮືອບິນ, ແຕ່ຍັງຂະແຫນງການປ້ອງກັນປະເທດທັງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງສິ້ນສຸດລົງ, ໂລກໄດ້ສືບຕໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະເຊີນຫນ້າໃຫມ່ - ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ລະຫວ່າງສະຫະພາບ Soviet ແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ໃນປີ 1953 ໄດ້ມີການສ້າງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຂອງຫະພາບໂຊວຽດ. ປະເທດ MIC ສືບຕໍ່ເປີດກວ້າງ. ມີປະເພດໃຫມ່ຂອງອຸປະກອນການທະຫານແລະເຮືອບິນມີການປ່ຽນແປງ. ລະຫວ່າງຫະພາບໂຊວຽດແລະສະຫະລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຊື້ອຊາດແຂນ. ທັງຫມົດການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງກອງທັບອາກາດໄດ້ຮອງມີເຫດຜົນດຽວ - ການທຽບທັນແລະ overtake ອາເມລິກາ. ການອອກແບບສໍານັກ Sukhoi (Su), ຍັນແລະ Gurevich (MiG) ເຂົ້າມາໃນໄລຍະເວລາການຜະລິດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຕົນຂອງກິດຈະກໍາ.

ການຖືກໍາເນີດຂອງເຮືອບິນ jet

ທໍາອິດຫຼັງສົງຄາມຄວາມຄິດສ້າງສັນ epoch, ເຮັດໃຫ້ໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນປີ 1946 ເຮືອບິນ jet. ມັນທົດແທນການເຕັກໂນໂລຊີ piston ເກົ່າລ້າສະໄຫມ. Soviet ທໍາອິດ jets ເຫຼັກເຮືອບິນ MIG 9 ແລະ Yak-15. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍລິຫານເພື່ອເອົາຊະນະເຄື່ອງຫມາຍຄວາມໄວຂອງ 900 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ວ່າມີປະສິດທິພາບຂອງພວກເຂົາໄດ້ຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນເວລາສູງກ່ວາແບບທີ່ຜ່ານມາການຜະລິດ.

ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີປະສົບການໂດຍທົ່ວໄປຂອງກອງທັບອາກາດໂຊວຽດໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II. ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນແລະຈຸດອາການເຈັບປວດຂອງເຮືອບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຮັບການກໍານົດ. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການຂອງອຸປະກອນທັນສະໄຫມສໍາລັບການປັບປຸງຂອງສະດວກສະບາຍຂອງຕົນ, ergonomics ແລະຄວາມປອດໄພໄດ້. ການປ່ຽນແປງ (jacket ບິນຂອງການທົດລອງ, ເຄື່ອງມືການຄ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມໄດ້) ແມ່ນຄ່ອຍໆກິນຮູບຮ່າງໃນມື້ນີ້. ສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງດີກວ່າຂອງ firing ສຸດເຮືອບິນໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ການຕິດຕັ້ງລະບົບ radar ແບບພິເສດ.

ຄວາມປອດໄພ airspace ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງການບັງຄັບໃຊ້ປ້ອງກັນປະເທດໃຫມ່. ພາວະສຸກເສີນຂອງປ້ອງກັນປະເທດເຮັດໃຫ້ການແບ່ງອານາເຂດຂອງ Soviet ສະຫະພາບໄດ້ຈໍານວນຂອງຂະແຫນງການ, ໂດຍອີງຕາມຊາຍແດນຕິດຈອດກັບຊາຍແດນຂອງລັດໄດ້. ສໍາລັບໂຄງການນີ້ຍັງຈະສືບຕໍ່ຈັດແບ່ງປະເພດການບິນ (ໄກແລະຫນ້າ). ໃນດຽວກັນ 1946 ກອງກໍາລັງທະຫານກ່ອນທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດ, ໄດ້ຮັບການຫ່າງໄກສອກຫລີກໃນນິຕິບຸກຄົນແຍກຕ່າງຫາກ.

ໄວກ່ວາສຽງ

ຢູ່ເຮັດຂອງ 1940-1950-ies ຂອງເຮືອບິນ jet Soviet ແບບພິເສດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາໃນຂົງເຂດຫ່າງໄກສອກຫລີກຂອງເທດ: ພາກເຫນືອໄກແລະ Chukotka. ບິນໄດ້ເຮັດໃນໄລຍະທາງຍາວເນື່ອງຈາກເຫດຜົນອື່ນ. ຜູ້ນໍາທະຫານກະກຽມການທະຫານ, ອຸດສາຫະກໍາ Soviet ສະລັບສັບຊ້ອນສໍາລັບການຂັດແຍ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຕັ້ງຢູ່ທາງເບື້ອງອື່ນໆຂອງໂລກ. ມີຈຸດປະສົງດຽວກັນໄດ້ສ້າງ TU-95 - ທາງໄກເຮືອບິນ bomber ຍຸດທະສາດ. ຈຸດປ່ຽນເປັນສີອື່ນໃນການພັດທະນາກອງທັບອາກາດໂຊວຽດແມ່ນເຂົ້າໃນອາວຸດຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງອາວຸດ nuclear. ກ່ຽວກັບການນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ໃນມື້ນີ້ແມ່ນການພິພາກສາທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍ exposures ພິພິທະພັນການບິນ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລວມທັງຢູ່ໃນ "ນະຄອນຫຼວງຂອງລັດເຊຍອາກາດ" Zhukovsky. ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າ costume ຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຫະພາບໂຊວຽດແລະອຸປະກອນອື່ນໆຂອງການທົດລອງ Soviet ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິວັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາປ້ອງກັນປະເທດໄດ້.

Milestones ໃນປະຫວັດສາດຂອງທະຫານອາກາດໂຊວຽດອື່ນຍັງຄົງຢູ່ຫລັງເມື່ອໃນປີ 1950, ໄດ້ MiG -17 ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະກາຍຄວາມໄວຂອງສຽງ. ບັນທຶກສົ່ງການທົດລອງການທົດສອບມີຊື່ສຽງ Ivan Ivashchenko. ມັນຖືກຍົກເລີກທັນທີທີ່ເຂົ້າຕີເຮືອບິນທີ່ລ້າສະໄຫມ. ຂະນະດຽວກັນ, ການໃຫມ່ "ອາກາດທີ່ຈະມີການດິນ" ຂີປະນາວຸດແລະກອງທັບອາກາດໄດ້ "ອາກາດເພື່ອຢູ່ອາກາດ."

ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 1960 ໄດ້ມີການອອກແບບຮູບແບບການຜະລິດທີສາມ (ເຊັ່ນ: ໄດ້ MiG-25 fighter jets). ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະບິນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວເປັນເວລາສາມຄວາມໄວຂອງສຽງ. ການຜະລິດ serial ໄດ້ເປີດ "migovskie" ການແກ້ໄຂໃນຮູບແບບຂອງການລາດຕະເວນລະດັບສູງແລະ fighter-interceptors ໄດ້. ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ takeoff ແລະເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງລັກສະນະ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລາຍການໃຫມ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການດໍາເນີນງານຫຼາຍຮູບແບບ.

ໃນ 1974, ທໍາອິດ Soviet VTOL (YAK-38) ໄດ້ຖືກອອກແບບມາ. ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນການທົດລອງ. Flight Jacket ກາຍສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນ overload ທີ່ຮ້າຍໄປຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ ultra ສູງ.

ຜະລິດທີ່ສີ່

ການຫຼ້າສຸດ ເຮືອບິນ Soviet stationed ສຸດອານາເຂດຂອງ ອົງການຈັດຕັ້ງສົນທິສັນຍາວໍຊໍ. ການບິນເປັນເວລາດົນບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃດໆ, ແຕ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃຫ້ຂະຫຍາຍການອອກກໍາລັງກາຍເຊັ່ນ: "Dnepr", "Berezina", "Dvina" ແລະອື່ນໆ. D.

ໃນຊຸມປີ 1980 ມີ Soviet ເຮືອບິນລຸ້ນສີ່. ແບບນີ້ (Su-27, Mig-29, Mig-31, TU-160) ໄດ້ຈໍາແນກໄດ້ກ່ຽວກັບຄໍາສັ່ງຂອງ maneuverability ດີຂຶ້ນໄດ້. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຍັງຢູ່ໃນການບໍລິການທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດລັດເຊຍ.

ທ່າແຮງໃນເວລາທີ່ເຕັກນິກຫຼ້າສຸດເປີດເຜີຍໃນສົງຄາມ Afghan, blaze ໃນປີ 1979-1989. bombers Soviet ໄດ້ປະຕິບັດງານໃນເງື່ອນໄຂຂອງ secrecy ເຂັ້ມງວດແລະຄົງໄຟຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນຈາກພື້ນດິນ. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ Afghan ໄດ້ຮັບການເຮັດປະມານລ້ານ sorties (ນີ້ໄດ້ສູນເສຍປະມານ 300 helicopters ແລະເຮືອບິນ 100). ໃນປີ 1986 ທ່ານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາການຜະລິດທີຫ້າໂຄງການເຮືອບິນທະຫານ. ການປະກອບສ່ວນສໍາຄັນສໍາລັບປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດສໍານັກອອກແບບ Sukhoi. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກສະຖານະການເສດຖະກິດແລະການເມືອງຊຸດໂຊມໄດ້ໂຈະ, ແລະບັນດາໂຄງການໄດ້ຮັບການ frozen.

ການ chord ສຸດ

perestroika ໄດ້ຫມາຍໂດຍຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ປະການທໍາອິດ, ການພົວພັນລະຫວ່າງ USSR ແລະສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ສຸດທ້າຍໄດ້ຕົກ. ການສົງຄາມເຢັນເປັນໄລຍະ, ແລະໃນປັດຈຸບັນທີ່ Kremlin ບໍ່ເປັນສັດຕູຍຸດທະສາດ, ໃນດ້ານເຊື້ອຊາດທີ່ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອ constantly ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທະຫານທີ່ອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນເອງສະລັບສັບຊ້ອນຂອງຕົນ. ອັນທີສອງ, ຜູ້ນໍາຂອງສອງ superpowers ໄດ້ລົງລາຍເຊັນເອກະສານສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ອີງຕາມການທີ່, ເລີ່ມຕົ້ນອາວຸດຮ່ວມກັນ.

ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1980, ຖອນໃນຂອງຫລາຍແດ່ Soviet ຈາກ Afghanistan, ບໍ່ພຽງແຕ່, ແຕ່ຍັງຈາກປະເທດຂອງ camp ສັງຄົມນິຍົມແລ້ວ. ຍົກເວັ້ນໃນຄົນນັ້ນຖອນເງິນຂອງກອງທັບໂຊວຽດຈາກ GDR, ບ່ອນທີ່ກຸ່ມພິເສດຂອງຕົນພະລັງງານ. ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງເຮືອບິນໄດ້ຫມົດເຮືອນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ RSFSR ໄດ້ບາງຄົນຂົນສົ່ງໄປ Belarus ຫຼື Ukraine.

ໃນປີ 1991 ມັນກໍກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າສະຫະພາບໂຊວຽດທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວສາມາດມີໃນຮູບແບບ monolithic ຂອງຕົນ. ພະແນກຂອງປະເທດເປັນອາຍແກັຂອງເອກະລາດທີ່ໄດ້ນໍາພາໃນພາກກ່ອນໂດຍທົ່ວໄປຂອງກອງທັບໄດ້. ພົວພັນຊຶ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການແລະເຮືອບິນ. ລັດເຊຍໄດ້ຮັບປະມານ 2/3 ຂອງພະນັກງານແລະ 40% ຂອງອຸປະກອນຂອງກອງທັບອາກາດ Soviet ໄດ້. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງມໍລະດົກໄດ້ຮັບອີກ 11 ຫະພາບໂຊວຽດ (ໃນອາເມລິກາ Baltic ບໍ່ໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງໃນພາກ).