Boeing 737 500: ການທົບທວນຄືນ, ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຮູບພາບ

ຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກຮັບຮູ້ໂດຍບໍລິສັດອາເມລິກາ Boeing. ເຮືອບິນຂອງການຜະລິດຂອງຕົນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກ. ທັງຫມົດ liners ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຈາກສາຍການບິນແລະຜູ້ໂດຍສານ. ບາງທີບໍ່ມີການ flyer ເລື້ອຍໆ, ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າການບິນຈະມີເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດ "Boeing", ຈະບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະສະດວກສະບາຍ. ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, ການຖ່ານກ້ອນເບິ່ງຄືວ່າຈະຮັບປະກັນໃຫ້ເຂົາທັງສອງ.

ກໍ່ຕັ້ງ

William Edward Boeing ເກີດໃນ 1881 ໃນ Michigan. ທ່ານໄດ້ສຶກສາຢູ່ທີ່ວິທະຍາໄລ Yale, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດ XX ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນທຸລະກິດໄມ້ໄດ້, ຄືກັນກັບພໍ່ຂອງລາວ. ໃນປີນັ້ນ, ບໍລິເວນນີ້ໄດ້ກໍາໄລດີ, ທຸລະກິດຂອງຕົນໃນທັນທີໄດ້ດີ, ແລະໂດຍ 1910 ນີ້ແລ້ວຫນຶ່ງຂອງພົນລະເມືອງສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດແລະເຄົາລົບນັບຖືຂອງ Seattle. ຈາກອາຍຸຍັງນ້ອຍແມ່ນຄວາມຝັນຂອງເຮືອບິນ William Boeing - ເຂົາຕ້ອງການຢາກຮູ້ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມການວາງສະແດງແລະກິດຈະກໍາທັງຫມົດອຸທິດຕົນເພື່ອການເຮືອບິນ, ການບິນແລະການບິນ. ຊະຕາກໍາໄດ້ນໍາເອົາເຂົາກັບພຣະວິນຍານຕະກຸນ - ເຊັ່ນ: lovers ບິນເຊັ່ນ: himself - Conrad Westervelt ແລະ Tiroi Maroni, ມີເຮືອບິນຂອງຕົນເອງ. ຍົນລໍາທໍາອິດ ຂອງ William Boeing ໄດ້ຍົກເຂົ້າໄປໃນທາງອາກາດໃນ 1915. ຮ່ວມກັນກັບຫມູ່ເພື່ອນຂອງເຂົາ, George Conrad Westervelt, ມີປະລິນຍາວິສະວະກໍາ, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ Pacific Aero ຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດຂອງ seaplanes. ໃນ 1917, ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນບໍລິສັດ Boeing. ໃນການພັດທະນາຂອງລູກຫຼານຂອງເຂົາເຈົ້າ Uilyam Boing ໄດ້ລົງທຶນປະມານ $ 100,000 - ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ເງິນບ້າ. ບໍລິສັດໄດ້ມີການຈັດສະເພາະແຕ່ກັບນ້ໍາສໍາລັບກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ, ແຕ່ໃນສະໄຫມນັ້ນມັນແມ່ນການໄດ້ປຽບການເຮັດວຽກບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທະຫານແຕ່ຍັງພົນລະເຮືອນ. ຫຼັງຈາກປີ 1927 Boeing ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເອົາຊະນະຕະຫຼາດຂອງການບິນພົນລະເຮືອນໄດ້ - ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງຈົດຫມາຍເປັນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ໃນປີ 1929, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງການພັດທະນາເຮືອບິນໂດຍສານທໍາອິດ 12 ປະຊາຊົນ - ໃນເວລາດຽວກັນສໍາລັບການທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດກ່ຽວກັບເຮືອບິນລໍານີ້ໄດ້ເຖິງຕິດສ້ອຍຫ້ອຍຕາມການບິນໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ. ໃນໄລຍະປີ, Boeing Corporation ເພີ່ມຂຶ້ນ gaining momentum, ເປັນ titanium ທຸລະກິດປ່ຽນເປັນສີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຈັດຂອງຕົນຂອງນັກທຸລະກິດສົບຜົນສໍາເລັດແລະເປັນລ້ານ. Uilyam Boing ແມ່ນປະທານປະເທດຂອງບໍລິສັດ, ແລະໃນປີທີ່ຜ່ານມາ - ປະທານຂອງຄະນະອໍານວຍການໄດ້. ເຂົາໄດ້ເສຍຊີວິດໃນປີ 1956, ໃນປີທີ່ຜ່ານມາລາວຂາຍຮຸ້ນລາວ, ກິນເບັ້ຍບໍານານແລະມີຊີວິດຢູ່ yacht ລາວເອງ off coast ຂອງການາດາໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຫຼັງຈາກເຮືອບິນໄດ້ກາຍເປັນ passion ການປັບປຸງພັນມ້າລາວ thoroughbred. ພຣະອົງໄດ້ແຕ່ງງານແລະມີລູກຊາຍສາມ.

ປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ

ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມ, Boeing ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດຂອງເຮືອບິນແລະ seaplanes, ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງສົງຄາມ - ການຜະລິດຂອງລະເບີດໄດ້. ຫຼັງຈາກສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ບໍລິສັດໄດ້ເອົາໄປຜະລິດຂອງເຮືອບິນການຄ້າໄດ້. ຫນຶ່ງໃນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ Boeing 367-80, ຊຶ່ງເປັນ prototype ຂອງການຜະລິດເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້. ໃນຊຸມປີທີ່ 1964-1967 ໄດ້ພັດທະນາໂດຍຊຸດຂອງ Boeing 737. ຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນນີ້ແມ່ນປະມານ 10 ປະເພດຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງກໍາລັງຖືກຮັບຮູ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນການບິນພົນລະເຮືອນໄດ້.

ກິດຈະກໍາ

ບໍລິສັດ Boeing, ຄຽງຄູ່ກັບເຮືອບິນພົນລະເຮືອນຜະລິດຕະພັນທະຫານແລະສະຖານທີ່ເຕັກໂນໂລຊີ. ໂຄງສ້າງ Boeing Company ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງສາຂາ - Boeing Airplanes ທາງການຄ້າ, ເຊິ່ງມີ deals ສະເພາະແຕ່ກັບການບິນພົນລະເຮືອນ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນປະເທດແບບບູລະ, ຕະຫນັກເຖິງພື້ນທີ່ແລະບັນດາໂຄງການທະຫານ. Boeing ສະຫນອງຜະລິດຕະພັນພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດໄດ້, ໃນ 145 ປະເທດໃນທົ່ວໂລກໄດ້, ໂຮງງານຂອງຕົນປະຕິບັດໃນ 67 ປະເທດ. ຜູ້ແຂ່ງຂັນຕົ້ນຕໍຂອງ Boeing Corporation ເປັນປະເທດເອີຣົບໂດຍ Airbus. ຈໍານວນຂອງພະນັກງານເກີນ 160 ພັນປະຊາຊົນ, ກະແຈກກະຈາຍໃນທົ່ວໂລກ - ໃນຫ້ອງການທັງຫມົດແລະສູນຄົ້ນຄ້ວາຂອງບໍລິສັດ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດ Boeing ເປັນຜູ້ນໍາໂລກໃນເຮືອບິນນັ້ນ, ມັນສະຫນອງລູກຄ້າຂອງຕົນພັດທະນາວິທະຍາສາດຫລ້າສຸດແລະຄວາມຄິດສ້າງສັນເຕັກໂນໂລຊີໃນບັນດາພະນັກງານຂອງຕົນຜູ້ຕາງຫນ້າຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີອົງສາວິທະຍາສາດແລະລາງວັນ. ບໍລິສັດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເກືອບທັງຫມົດວິທີການການພັດທະນາຂອງການບິນທົ່ວໂລກແລະອະວະກາດໄດ້. ຫ້ອງການປະຈໍາຢູ່ລັດເຊຍປາກົດວ່າໃນປີ 1993 - ເປີດໃນກູ Boeing ຄົ້ນຄ້ວາແລະສູນເຕັກໂນໂລຊີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 1997, ບໍລິສັດໄດ້ສັ່ງຊື້ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນສໍາລັບການຜະລິດຂອງເຮືອບິນສໍາລັບການໃຫ້ບໍລິການລັດເຊຍໄດ້ - ມັນແມ່ນບໍລິສັດ "Aeroflot", ທີ່ຕັ້ງໄວ້ຄໍາສັ່ງສໍາລັບການ 10 ເຮືອບິນ Boeing. ໃນ 2013, ມັນໄດ້ຈັດຂຶ້ນຄົບຮອບທີ 20 ຂອງ Boeing ລັດເຊຍເປັນຕົວແທນ. Boeing ມີສ່ວນຮ່ວມໃນກິດຈະກໍາການກຸສົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອໃຫ້ຂະແຫນງການສັງຄົມເຊັ່ນການສຶກສາ, ການດູແລສຸຂະພາບ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ກິດຈະກໍາພົນລະເຮືອນ, ສິນລະປະແລະວັດທະນະທໍາ.

Boeing 737

ຮູບແບບຂອງເຮືອບິນໂດຍສານພົນລະເຮືອນນີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ເປັນທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປະຫວັດສາດຂອງການບິນໄດ້. ມັນເປັນແຄບ, ຮ່າງກາຍຜູ້ໂດຍສານ jet. ການຜະລິດເຮືອບິນຊຸດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1967, ວັນທີຜະລິດຫຼາຍກ່ວາ 8000 ແບບ. ການຜະລິດຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດ Boeing ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດຄາລີຟໍເນຍ. ຕາມສະຖິຕິ, ໃນທຸກເວລາ, ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໃນອາກາດແມ່ນກ່ຽວກັບ 1200, ທຸກ 5 ວິນາທີໃນບາງຈຸດດາວຊຸດຫຼືມີແມງວັນຕອມ Boeing 737. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງພາກສ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນຍົນຊຸມສະພາແຫ່ງກ່ວາ 3 ລ້ານຄົນ.

ຄອບຄົວ

ທຸກເຮືອບິນຊຸດ Boeing 737 ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສາມຄອບຄົວ. Boeing ຕົ້ນສະບັບນັບຕັ້ງແຕ່ 1967 1988, ຄອບຄົວດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ - Boeing ຄລາສສິກ. ນີ້ປະກອບມີເຮືອບິນຮຸ່ນ 300, 400, 500 - ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດໃນປີ 1988 ແລະຜະລິດຈົນກ່ວາ 2000. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດເຮືອບິນຂອງ NG - ຜະລິດຕໍ່ໄປ. ການແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ນໍາໄປຜະລິດໃນປີ 1997. ເຮືອບິນທັງຫມົດຂອງ Boeing ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄຸນສົມບັດ, ຄວາມຍາວ, ຄວາມສາມາດແລະລະດັບຂອງການບິນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຈຸດປະສົງ.

ຍົນ Boeing 737-500

ການນໍາສະເຫນີຮູບແບບ - ເຮືອບິນໂດຍສານຂະຫນາດກາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ພຣະອົງເປັນພຣະໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງຄອບຄົວຄລາສສິກ. ແບບທີ່ຜ່ານມາຂອງຄອບຄົວທີ່ມີລະດັບສູງເກີນໄປຂອງສິ່ງລົບກວນແລະປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຜູ້ແຂ່ງຂັນຕົ້ນຕໍ Boeing 737-500 ຮັບຮູ້ Fokker 100 73 ຄໍາສັ່ງຈາກສາຍການບິນທົ່ວໂລກທີ່ໄດ້ຮັບກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາໂຄງການ. ປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1960, ໃນເວລາທີ່ການບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະອອກແບບເປັນເຮືອບິນໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການສະໂດຍຄວາມສາມາດໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລະດັບສຽງຕ່ໍາ. ໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາໂຄງການນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມອາດສາມາດໃຫ້ໄດ້ປະມານ 60 ຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຈາກເຍຍລະມັນ« Lufthansa »ສາຍການບິນ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຈໍານວນຂອງຜູ້ໂດຍສານຮອງຮັບສູງເຖິງ 104 ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຕົ້ນຕໍແມ່ນພິຈາລະນາການເຮັດວຽກຂອງກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ ເຄື່ອງຈັກໃນ jet. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສິ່ງລົບກວນ, ທີ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບນີ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບແວດລ້ອມໄດ້, optimizing ຜົນກະທົບກ່ຽວກັບການເພີ່ມທະວີຄວາມສະດວກຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນ Cabin ໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງໄດ້ໂຄງສ້າງປີກ - ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງເຮືອບິນດັດແປງໃຫມ່ໃນໄລຍະ takeoff ແລະເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງກ່ຽວກັບ runways ສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກຫຼາຍແລະເສດຖະກິດທີ່ຈະນໍາໃຊ້. Boeing ຮຸ່ນ 737-500 ເຮືອບິນເປັນຢ່າງສູງທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສິດທິພາບ. ຄວາມອາດສາມາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງມີຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕົນອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຮືອບິນໂດຍສານກ່ຽວກັບການບິນລະດັບໄລຍະສັ້ນແລະກາງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ປະເທດທີ່ໄດ້ Boeing 737-500 ການພັດທະນາຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດແມ່ນລາຄາບໍ່ແພງ, ແລະການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງວ່ອງໄວພຽງພໍ. ຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດຂອງການຊຸມນຸມຂອງເຮືອບິນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້, ເປັນພິທີ solemn - ມັນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນມັງກອນ 17, 1967. ກ່ຽວກັບ Boeing 737-500 ຄວາມຄິດເຫັນເຮືອບິນໄວ້ບໍ່ຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນແຕ່ສາຍການບິນ, ສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົນ, ປະສິດທິພາບ, ເສດຖະກິດຂອງປະຕິບັດງານແລະສະດວກສະບາຍ. ເຮືອບິນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດແມ່ນແລ້ວສະເຫນີຮູບແບບໃຫມ່ແລະດີຂຶ້ນ, ມັນເປັນເວລາຫຼາຍ.

Boeing 737-500: Salon

ເຮືອບິນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ 108. 8 ຈາກທັງຫມົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ - ສະຖານທີ່ສໍາລັບການຫ້ອງຮຽນທຸລະກິດແລະ 100 ເປັນ - ໃນລະດັບເສດຖະກິດ. ຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະ parlor, ສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາອະນຸຍາດໃຫ້ການບິນສະດວກສະບາຍສໍາລັບການຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍໃນໄລຍະຫ່າງ. ໃນຍົນຂອງຕົວແບບນີ້ສະຫນອງໃຫ້ການຮ່ວມມືແບບຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້, ໂດຍອີງຕາມຄວາມປາດຖະຫນາຂອງທຸກອາກາດໄດ້. ແຕ່ລະສາຍການບິນກະຈາຍນັ່ງຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບຫ້ອງຮຽນການບິນຕາມທີ່ໃຈມັກຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານສາມາດມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນທີ່ນັ່ງສໍາລັບຊັ້ນທຸລະກິດຂອງທ່ານ - ເພື່ອເພີ່ມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບ 50, ຕາມລໍາດັບ, ຈໍານວນທີ່ນັ່ງເສດຖະກິດຈະຫຼຸດລົງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຜນການຫຼາຍ Boeing 737-500 ໃນທີ່ນັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຊັ້ນທຸລະກິດ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທີ່ນັ່ງໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ສະຫນອງໂອກາດທີ່ຈະອຽງໄປປະທານລາວແລະດຶງໄປຂ້າງຫນ້າຟຸດ - ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບການບິນຍາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ເຊື້ອເພີງຈັດລຽງສອງແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງສາມທີ່ນັ່ງໃນແຕ່ລະ - ມັນຍັງໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຄວາມໄດ້ປຽບເມື່ອທຽບກັບແບບອື່ນໆ, ເປັນກ່ອນຫນ້ານັ້ນໄດ້ນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຫ້າແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງອີກດ້ວຍ. ການ Boeing 737-500 ການພາຍໃນ ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຮືອນຂອງຄອບຄົວດຽວກັນໄດ້. ຊ່ອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງການທ່ອງທ່ຽວສຸກເສີນໃນການຕິດຕໍ່ກັນ 12. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະໃຊ້ເປັນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງຫນ້ອຍກວ່າ. ຈໍານວນສຸດທ້າຍ - 22 ແລະ 23 - ກໍາລັງຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ໄປກັບຫ້ອງນ້ໍາ. ຜູ້ໂດຍສານຜູ້ທີ່ເລືອກທີ່ຈະສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ທໍລະມານຄວາມບໍ່ສະດວກບາງເນື່ອງຈາກການທີ່ປະຊາຊົນຢູ່ສະເຫມີໂດຍຖ່າຍທອດ. ສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີປະໂຫຍດໃນການກະຈາຍຂອງອາຫານແລະນ້ໍາດື່ມ - Boeing 737-500 ໃນທີ່ນັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນການຈັດລໍາດັບທາງຫນ້າຂອງເຮືອນໄດ້.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

Boeing 737-500 ແບບແມ່ນ shortened ໂດຍ 2 ແມັດເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາຂອງຄອບຄົວດຽວກັນ. ຄວາມຍາວເຮືອບິນແມ່ນ 31 ແມັດສູງ - 11 Blank ຍົນເຄື່ອງມືຈ້ໍາຫນັກ 31,000 ກິໂລ, ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ takeoff - 60500 kg. ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ສາມາດພັດທະນາເປັນ Boeing 737-500, ເປັນ 945 km / h. ລະດັບການບິນປະຕິບັດ - 5500 ກິໂລແມັດ. ພວກລູກເຮືອໃນຫ້ອງນັກບິນ - 2 ປະຊາຊົນ. ຄວາມອາດສາມາດໂດຍສານທັງຫມົດ 108 ປະຊາຊົນ - ຖ້າຫາກວ່າ cabin ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງຫ້ອງ - ເສດຖະກິດແລະທຸລະກິດ. ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ລະດັບການທ່ອງທ່ຽວເທົ່ານັ້ນສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານ 138. Engine - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - ເຮືອບິນກັບ ເຄື່ອງຈັກໃນການ jet ເປັນ. ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນໄດ້ເຖິງ 23,000 ລິດ. width ພາຍໃນເກີນ 3.5 ແມັດ. Boeing 737-500 (photo ຢັ້ງຢືນ) ມີລັກສະນະປະທັບໃຈ.

ອຸປະຕິເຫດ

ໃນຖານະເປັນຂອງ 2013, ທຸກຄົນໃນໂລກສູນເສຍ 174 ເຮືອບິນ Boeing 737-500. ໃນຍົນອຸປະຕິເຫດເສຍຊີວິດ 3835 ຄົນ. ອັນເນື່ອງມາຈາກອັດຕາສ່ວນສູງຂອງເຮືອບິນໄດ້ captured ໂດຍ terrorists 110 ຄັ້ງຫລືອາດມີການປະຕິບັດງານຄະດີອາຍາອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວຂ້າ 575 ປະຊາຊົນ. ການ episode ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການທໍາລາຍຂອງອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນຮັບຮູ້ໃນ Angola ໃນປີ 1983 ໄດ້. ຍົນສາຍການບິນກົວເຕມາລາໄດ້ blown ເຖິງໂດຍຜູ້ກໍ່ການຮ້າຍຈາກຫນ້າດິນ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ປະກາດວ່າຕົນເອງ, ແລະ crashed ຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ takeoff ຈາກ Lubango ສະຫນາມບິນ. ທັງຫມົດເທິງ - 130 ປະຊາຊົນ - ໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍ. ການຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຈໍານວນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ Mangalore ໄດ້. ເຮືອບິນຂອງຫນຶ່ງໃນສາຍການບິນອິນເດຍ skidded ປິດ runway ການ, crashed ແລະລຸກໄຫມ້ເປັນໄຟຢູ່ທົ່ວປະເທດ. ເຮືອບິນລໍານີ້ໄດ້ 166 ປະຊາຊົນ, 158 ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍ, ບາງ escaped.

ໃນລັດເຊຍ, ເປັນ Boeing 737 crashed ໃນ Perm ໃນປີ 2008 - ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລົດໄຟໃນນະຄອນດັ່ງກ່າວ. ຂ້າທັງຫມົດປະຊາຊົນກ່ຽວກັບສະພາ - 88 ປະຊາຊົນ. ຍົນນີ້ຈະເປັນບໍລິສັດ "Aeroflot Nord" ປະຈຸບັນເປັນບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼາດລັດເຊຍພາຍໃຕ້ຊື່ໃຫມ່ - "Nordavia". ຫນຶ່ງໃນສະບັບພາສາຍັງບໍ່ທົດລອງຂອງອຸປະຕິເຫດໃນປີ 2008 ພິຈາລະນາເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວິຊາການຂອງເຮືອບິນ - ປະທັບໃຈໃນເວລາເກີດໄພພິບັດດັ່ງກ່າວ, ລູກເຮືອດໍາເນີນຄໍາແນະນໍາຂອງກົງກັນຂ້າມການບໍລິການບົກໄດ້. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການປະຕິບັດນີ້ການທົດລອງໄດ້ກໍານົດເປັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນບາງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອບິນ Boeing 737 1990 ປີຕົວແບບມີຄຸນນະສົມບັດການຄວບຄຸມຄວາມຕາຍ - rudder ບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງມີຜົນກະທົບຂອງຄູ່ມືດັ່ງກ່າວ, ເຊັ່ນເຄື່ອງໄດ້ດໍາເນີນການປະຕິບັດທັງຫມົດຂອງໃນທາງກັບກັນການທົດລອງ. ຄວາມຜິດນີ້ບໍ່ໄດ້ກວດພົບໂດຍລະບົບເຮືອບິນພາຍໃນ, ແລະລູກເຮືອບໍ່ໄດ້ເບິ່ງພາຍໃນໄດ້, ໃນຄວາມເປັນຈິງມີພຶດຕິເຮືອບິນ. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າໃນປີ 1996 Boeing ໄດ້ອະນຸມັດຂ່າວພິເສດທີ່ຕ້ອງການສາຍການບິນທັງຫມົດການດໍາເນີນການທົບທວນຄືນຂອງການບັງຄັບປະຕິບັດຫນ້າຂອງອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກຂອງເຮືອບິນອອກໃນ 90s. ມີສະບັບພາສາທີ່ຍົນຂອງ crashed ໃນ Perm, ດໍາເນີນການຜ່ານມາໃນອານາເຂດຂອງປະເທດຈີນແມ່ນ, ແລະບາງທີອາດເຊັ່ນການທົດສອບບໍ່ຜ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະບັບພາສາຂອງຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຢ່າງເປັນທາງການແລະບໍ່ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍອໍານາດການປົກລັດຖະບານເປັນພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຈິງ.

ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

ສາຍການບິນບາງຄົນມັກຈະນໍາໃຊ້ເຮືອເປັນຂອງສະເພາະ Boeing 737-500 ເຮືອບິນ. ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີບໍລິສັດສາຍການບິນຕາເວັນຕົກສຽງ - ມັນຄອບຄອງຫລາຍກ່ວາ 500 ເຮືອບິນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືການພິສູດແລະປະສິດທິພາບຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາສາຍການບິນຈໍານວນຫຼາຍຂອງຕົນປະເທດສະນີ, Soviet ໄດ້ຖືກເລືອກແບບນີ້ເພື່ອປະຕິບັດການບິນ. ບໍລິສັດລັດເຊຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ "Transaero", "Aeroflot", "Siberia Airlines S7 », « UTair »ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. Boeing 737-500, « Transaero » - ຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນທີ່ສຸດໃນການບິນພາຍໃນລັດເຊຍແລະຕ່າງປະເທດ. ຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດອາກາດປະກອບດ້ວຍ 14 ເຮືອບິນຂອງປະເພດນີ້. ນອກຈາກນີ້, ສາຍການບິນ "Yamal » Boeing 737-500 ນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງພຽງພໍ. ສະຖານີຈອດໃຫ້ບໍລິການນີ້ມີຫົກເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ. ຫນຶ່ງໃນເຈົ້າຂອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງກອງທັບເຮືອ Boeing 737-500 - « UTair ». ສາຍການບິນນີ້ໃຊ້ 34 ເຮືອບິນ.

A ຮູບແບບຂອງ Boeing 737-500 ບໍ່ມີລະບົບການລົງຂາວທີ່ອຸບັດຕິເຫດຂອງມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນເວລາທີ່ອຸປະຕິເຫດໄດ້ເຮືອບິນ circling ກ່ອນທີ່ດິນຖືກບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ເຖິງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນກໍລະນີຂອງເນື້ອທີ່ດິນລະນີສຸກເສີນແມ່ນເຮັດກັບມະຫາຊົນໄດ້ເກີນມາດຕະຖານ.

ສໍາລັບການແຕ້ມຮູບ Boeing 737-500 ເຮືອບິນ - ຮູບພາບທີ່ນໍາສະເຫນີຂ້າງເທິງນີ້ - ຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼາຍກ່ວາ 200 ລິດຂອງສີ, ຕາມເວລາແຫ້ງໃບນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນແມ່ນ 113 ກິໂລ.