ATR 72 ເຮືອບິນ - ຄະນະກໍາມະທີ່ສົມບູນແບບຢູ່ໃກ້ບິນ

ສໍາລັບການຟື້ນຟູຂອງອາກາດການຂົນສົ່ງສາຍການບິນພາຍໃນຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຖິງເຮືອອາກາດທີ່ຢູ່ໃກ້ແລະເຮືອບິນຂະຫນາດກາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການເປັນສາຍການບິນງົບປະມານ. ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດຊື້ແລະເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນ turbojet ລາຄາແພງ, ຫຼືທ່ານສາມາດຊື້ເຮືອບິນ ATR 72, ຊ່ວຍປະຢັດຫຼາຍລ້ານໃນເງິນສົດແລະການລົງທຶນໃນການພັດທະນາຂອງທີ່ຢູ່ໃກ້, ການບິນ.

ຂະຫນາດນ້ອຍ. turboprop. ຜູ້ໂດຍສານ

ໃນປະຫວັດສາດທັງຫມົດຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງເປັນຈໍານວນ huge ຂອງເຮືອບິນ. ດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນການທີ່ກ່ຽວກັບການໄດ້ຍິນເປັນເຮືອບິນຍາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຮືອບິນຂອງທະຫານອາກາດໄດ້. ຂະນະດຽວກັນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການບິນໄລຍະຍາວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະບິນກັບກາງແລະແມ້ກະທັ້ງປະເທດເພື່ອນບ້ານ ເສັ້ນທາງ. ເຮືອບິນ ATR 72 - ນີ້ເປັນຕົວແທນທີ່ດີຂອງເຮືອບິນໃກ້ບິນພົນລະເຮືອນທົ່ວໄປ.

ສິ່ງທີ່ໄດ້ປຽບຂອງຕົນ? ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະ lightweight. ມັນບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນ jet, ແລະແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານສອງ turboprop, ຊຶ່ງເປັນຫຼາຍທີ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບເຮືອບິນອັນໃກ້ນີ້. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໃຊ້ບໍ່ນ້ໍາມັນຫຼາຍ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະຮັກສາ. ການອອກແບບຫຼາຍຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະ straightforward ກວ່າທີ່ຂອງຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນມີອໍານາດຫຼາຍ.

APR 72 -. ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນ ໃບມີດເຄື່ອງຈັກຊອກຫານ້ອຍອາຍຸຄົນອັບເດດ: ແລະມັນຍູ້ດັນຜູ້ໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປ. Screw ດຶງວ່າແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແຕ່ບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາ turbojet thrust. ທາງປະຫວັດສາດ, ທີ່ພິຈາລະນາມາດຕະຖານຂອງ warplanes ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້. ເຄື່ອງມື turboprop ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນລະເບີດຍຸດທະສາດລັດເຊຍ videoconferencing ແລະເຮືອບິນຂົນສົ່ງທະຫານກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ. ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການບິນສໍາລັບໄລຍະຫ່າງສັ້ນ.

ແນວໃດກໍຕາມເຂົາຜູ້ໂດຍສານ

ສິ່ງທີ່ປະຫລາດໃຈເປັນທີ່ເຮືອບິນ ATR 72, ຈໍານວນຫຼາຍບໍລິສັດໃຊ້ເປັນການຂົນສົ່ງໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, ສະຫະລັດໄປສະນີການບໍລິການ. ສໍາລັບ mail ພາຍໃນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ພັສດຸຖືກສົ່ງຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະການຂົນສົ່ງບໍ່ແພງເກີນໄປ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ 72 ເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນກັບຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົ້ນຕໍຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງຕົນ - ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ມັນເປັນເຮືອບິນໂດຍສານຢ່າງເຕັມທີ່. ຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງສໍາລັບລະດັບຂອງເຮືອບິນ - 72 ຜູ້ໂດຍສານ, ການທົດລອງແລະຄວາມຍືນບັນຍັດຂອງທີມງານ.

ຖ້າຫາກວ່າສະກູ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ "turbo"!

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຮືອບິນ propeller ໄດ້ກາຍເປັນດົນນານສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະຫວັດສາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍເຮືອບິນ turboprop. ລະຫວ່າງປະເພດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົດວ່າເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ເຮືອບິນ turboprop ແມ່ນມີຫຼາຍປະສິດທິພາບ. ຍົກພຽງພໍທີ່ຈະຍົກສູງບົດບາດບໍ່ພຽງແຕ່ເຮືອບິນ, ແຕ່ຍັງມີຢູ່ຫຼາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້. ໃນເຮືອໄວນີ້ຈະທັງຫມົດ 510 km / h. ມັນເປັນໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະຍົນຂອງສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນ. ແນ່ນອນວ່າ, ມັນເປັນເຮືອບິນຍາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງຊ້າຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງສັ້ນຂອງການບິນ, ຜູ້ໂດຍສານຈະເບິ່ງຄືວ່າວ່າເຮືອບິນຂອງແມງວັນກັບຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ

ຍົນແຕ່ລະມີຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕົນເອງ. ATR 72 ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ແຕ່ສຸດຂັດໄດ້ - ມາດຕະຖານສໍາລັບການທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃກ້, ການບິນ. ການອອກແບບຂອງເຮືອບິນ turboprop ໄດ້ວຽກເຮັດງານທໍາວັດສະດຸຜະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດ. ກ່ອງ Wing ແລະທັງຫມົດໃນ 100 ເປີເຊັນແມ່ນເຮັດຈາກ CFRP. ສໍາລັບ ATR ເຮືອບິນ ອາລູມິນຽມການບິນ ຄ່ອຍໆຫາຍໄປ. ເຮືອບິນກໍາລັງຈະກາຍເປັນງ່າຍຂຶ້ນແລະໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນຄວາມສົດໃສດ້ານການຄ້າການລົງທຶນ.

APR 72 in Ukraine

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປະເທດນີ້ເຮືອບິນບິນລະດັບພາກພື້ນແມ່ນສານສໍານັກອອກແບບ Tupolev - ໃນທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີການ ATR 72 "UTair" ແມ່ນປະຕິບັດຂອງຕົນ. ໄລຍະທາງການບິນຂອງມັນແມ່ນຕ່ໍາແລະມີບົດບາດເປັນເຮືອບິນ Tupolev. ລະດັບສູງສຸດ - 1500 ກິໂລແມັດ. ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ທີ່ດັ່ງກ່າວຍົນເປັນທີ່ນິຍົມໃນລັດເຊຍ. TU ຂອງລະດັບດຽວກັນມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ turbojet ແລະມີຄວາມສາມາດເພື່ອເອົາຊະນະໂດຍບໍ່ມີການ refueling ເຖິງ 8000 ກິໂລແມັດ. APR 72 ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນລັດເຊຍ, ແຕ່ຫຼາຍຫນ້ອຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ເຂດພາກໃຕ້ຂອງລັດເຊຍໄດ້.

ບັນຫາແມ່ນການສົມທົບ 72 ເດືອນເມສາ. ເຮືອບິນບໍ່ເຫມາະທີ່ຈະບິນໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີແລະໃນໄລຍະລະດູຫນາວໄດ້. ຖ້າ icing ເຮືອບິນໄປເຂົ້າໄປໃນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການພັກຜ່ອນ. ນີ້ໄດ້ເກີດຂຶ້ນມາແລ້ວຫຼາຍຄັ້ງ. ບັນຫານີ້ແມ່ນບໍ່ສົມປະກອບໂຄງປະກອບຂອງເຮືອບິນ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາມັນໂດຍການຍົກລະດັບທີ່ມີບັນຫາ.

ບ່ອນນັ່ງ?

ກໍລະນີທີ່ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ 72? ແນ່ນອນວ່າປ່ອງຢ້ຽມ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບອກບ່ອນທີ່ໄດ້ສະຖານທີ່ທີ່ດີແລະທີ່ - ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ທັງຫມົດນີ້ເປັນການປະເມີນຜົນວິຊາການ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນແຕ່ລະມາດຕະການຂອງສະດວກສະບາຍໃນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ບໍ່ໃຫ້ນັ່ງແຊ່ຫລັງ ຂອງເຮືອບິນ. ມີປົກກະຕິແລ້ວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ maneuvers ຫນັງສືແຈ້ງການແລະ swinging ກໍລະນີ. ສະຖານທີ່ປ່ອງຢ້ຽມເຫມີໄປຈະເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າເບິ່ງຈາກຕານົກຊະນິດດັ່ງກ່າວແມ່ນສະເຫມີ breathtaking.

ການທົບທວນຄືນຂອງຍົນ

ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບ ATR 72 ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ມັນຈະເປັນການຕອບສະຫນອງໃນທາງບວກ, ແຕ່ກໍຍັງມີລົບ. ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າການບິນຜິດປົກກະຕິຫຼາຍຂອງເຮືອບິນໄດ້. ຍົນສະດວກ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະມັນເປັນພຽງແຕ່ງາມເພື່ອບິນ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຕໍານິຕິຊົມກະທົບທາງລົບໄວ້ເພື່ອ ການທົດລອງຂອງການບິນພົນລະເຮືອນ, ຈົ່ມວ່າການດໍາເນີນການແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍໃນລະດູຫນາວ. ບາງຈົ່ມກ່ຽວກັບປະທານຍາກ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນຄວາມປະທັບໃຈຫົວຂໍ້ເລື່ອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.

ຫ້ອງໂດຍສານມີສຽງດັງ. ມີບໍ່ມີຫຍັງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ປະມານມັນເປັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນ turboprop ໄດ້. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີສຽງດັງແລະສ້າງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ໂດຍສານຍິນດີທີ່ຈະສາມາດມີປະສົບການຕື່ນເຕັ້ນຂອງການບິນໃນຍົນດັ່ງກ່າວນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເມື່ອທຽບກັບການບິນໃນ turbojet ເຮືອບິນໄດ້.