A321, ໃນເຮືອບິນ - workhorse ໄດ້

ເຮືອບິນ Airbus A321 ຂອງອຸປະກອນດ້ານວິຊາການເປັນສໍາເນົາແບບພິເສດຂອງບັນພະບຸລຸດ A320 ຂອງຕົນ. ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງກາງປີ 90s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ມັນມີຜູ້ໂດຍສານແລະພາລະກໍາລັງຂະຫນາດໃຫຍ່. ອີງຕາມການຕົກລົງໂດຍລວມ, ມັນບໍ່ແມ່ນຫຼາຍແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງໄລຍະການໄດ້. ຖ້າ A320 ສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 150 ຊຶ່ງເປັນຕົວແບບ 321 ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍລິການດຽວກັນປະຕິບັດເຖິງ 180 ຜູ້ໂດຍສານ. ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຊຸດຂອງ 320 ເປັນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນ ປະເທດຝຣັ່ງ (Toulouse). ບໍລິການຜ່ານການຊຸມນຸມຂອງຮູບແບບການຍ້າຍໄປ Hamburg.

ເຈົ້າຂອງເປັນນັກພັດທະນາ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນ

ສໍາລັບຂັ້ນຕອນຂອງການສຸດທ້າຍຂອງສະພາແຫ່ງຂອງເຮືອບິນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໂດຍບັງເອີນ Toulouse. ລັດຖະບານຝຣັ່ງເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນສໍາຄັນຂອງການຄອບຄອງ, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດໄດ້ Airbus (ວຽກຂົນສົ່ງທາງອາກາດ). ຜູ້ຖືຫຸ້ນລາຍໃຫຍ່ອັນດັບສອງແມ່ນ "Daimler", ເປັນບໍລິສັດເຍຍລະມັນ, ເຊິ່ງເກັບກໍາລົດ "Mercedes". ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຮຸ້ນແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍລັດເຊຍແລະສະເປນ.

ການແຂ່ງຂັນ

ເປີດໃນສະບັບພາສາຕົ້ນ '80s ຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ - A320 ໄດ້, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບການຫນຶ່ງໃນສະບັບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ "Boeing" - "737". ເຮືອບິນນີ້ໄດ້ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ (ອີງຕາມມາດຕະຖານທີ່), ຫ້ອງໂດຍສານ, ແຜງຄວບຄຸມສະບັບປັບປຸງສົມບູນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບສະບັບອາຍຸ, ທີ່ສຸດຂອງມັນຄອບຄອງທໍ່ CRT ຫຼາຍ. ມີການມາເຖິງຂອງຄອມພິວເຕີໃນຄະນະໃນເວີຊັນໃຫມ່ຂອງ A321 ໄດ້ (ເຮືອບິນ) ໄດ້ຮັບ LCD-ຫນ້າຈໍ.

ການດົນໃຈໂດຍຄວາມສໍາເລັດຂອງຕົວແບບ 320 ໄດ້, ວິສະວະກອນຝຣັ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາສະບັບອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃນມັນ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີ 319, 321, ຕາມລໍາດັບ, ລັກສະນະຄວາມສາມາດການຫຼຸດຜ່ອນຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນໂຫຼດແບກ, ແລະການດັດແປງພິເສດຈໍານວນຫນ້ອຍ 320 - ຈາກສະບັບພາສາທຸລະກິດການຂົນສົ່ງທາງທະຫານ. ອີງຕາມການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າແລະການຂັບລົດລັກສະນະແຂ່ງຂັນກັບ 321 ຕົວແບບ 727 "Boeing". ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາເສັ້ນທາງຂອງ "Boeing" ໄດ້, 747 ແມ່ນຮູບແບບຂອງລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນຕົ້ນສະບັບ 321 ໄດ້ມີການ supposed ຈະມີ, ໂດຍບໍ່ມີການສ້າງການແຂ່ງຂັນ. ແຕ່ກົນໄກ, ມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Airbus ມີຍົນເອີຣົບ. ເຫດຜົນສໍາລັບການລະດັບສູງຂອງການແຂ່ງຂັນອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນວ່າ 320 ຄອບຄົວເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນລະດັບຂອງເຮືອບິນ "ດິຈິຕອນ" ໄດ້.

Joystick - ຄຸນນະສົມບັດຂອງ Airbus ເປັນ

ນອກຈາກເກສອນຈັດ ray, motors ຈາກ "Daimler", A320 ແມ່ນເປັນຄຸນນະສົມບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຊຶ່ງສືບທອດທັງຫມົດທີ່ "ເດັກນ້ອຍ", ລວມທັງ A321 ໄດ້. ເຮືອບິນລໍານີ້ບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຄວາມຮູ້ສຶກປົກກະຕິ. ແທນທີ່ຈະເປັນການທົດລອງຂັບລົດ saydstika ສ່ວນໃຫຍ່ຄື joysticks ຄອມພິວເຕີທໍາມະດາ. ການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດ (Captain) ໄດ້ saydstik ໄວ້ຂອງຕົວມັນເອງ, ຄັ້ງທີສອງ - ກ່ຽວກັບສິດທິ.

resemblance ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກັບ joysticks ທີ່ຂຶ້ນກັບພວກເຂົາວ່າອຸປະກອນເຫລົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບແຜນການຂອງ rudders, ailerons ແລະສະບັບອື່ນໆ. ດ້ວຍ ESDU ໃຫມ່ປະຕິບັດທັງຫມົດຂອງການທົດລອງໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໄປຍັງ ຄອມພິວເຕີກ່ຽວກັບຄະນະ, ຊຶ່ງເປັນ hydraulically ຕົວຂອງມັນເອງຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນ, ປ່ຽນເປັນສີລໍ້ການຊີ້ນໍາ, flaps ຂະຫຍາຍ, ເຄື່ອງມືເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ . ESDU ໄດ້ພັດທະນາທໍາອິດໃນປີ 1980 ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຮູບແບບ 320. ສໍາລັບປີດັງກ່າວນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນການແກ້ໄຂສ້າງສັນ. ESDU - ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນກັບການພັດທະນາໃນໄລຍະ 320 ໄດ້ຫມົດໂດຍຜ່ານການໃນການດັດແປງແລະຂະນະນີ້ເຮືອບິນຂອງຄອບຄົວທັງຫມົດທີ່ມີການດັດແປງຕ່າງໆຂອງຕົນ.

ເຮືອບິນ 320 ຄອບຄົວ

ຄອບຄົວ 320 x Airbus, ເຖິງວ່າຈະມີການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງລະດັບ (ຂະຫນາດກາງ, ສາຍການບິນ), ສາມາດແບ່ງອອກເປັນໄລຍະຫຼາຍ. ຍົນ A319, ເປັນ "ອ້າຍພຽງເລັກນ້ອຍ" ສະບັບພາສາຂອງ 320, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນປະຕິບັດການກ່ຽວກັບການບິນພາຍໃນປະເທດເອີຣົບໄດ້. A320 ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການບິນດໍາເນີນການໂດຍ "ນ້ອງຊາຍ", ແຕ່ມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະນັ່ງຫຼາຍ, ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການບິນ loaded ຫຼາຍ. A321 - ເຮືອບິນມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດແລະຂະຫນາດ, ສາມາດດໍາເນີນເຖິງ 200 ຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຂອງຂະຫນາດກາງແລະຍາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ມັນແມ່ນ eldest ຂອງຮູບແບບໃນຄອບຄົວໄດ້.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຮືອບິນປະເພດ A321, ເປັນ 320 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃຫມ່ - 319, 318, ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງປະກອບການທີ່ມີ fuselage ແຄບ, ອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ມີ passage ດຽວແລະສາມທີ່ນັ່ງໃນແຕ່ລະດ້ານເປັນ. 2 ແລະ passage ໄດ້ 9 ຕິດຕໍ່ກັນຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງກ້ວາງ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບ A319, ເປັນຕົວແທນນັກພັດທະນາໃນສາມລະດັບ trim, A321, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ມັນໄດ້ດົນນານທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍຂອງ 320 mu, spacious ຫຼາຍແລະໃຫມ່. ແຕ່ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວສົບຜົນສໍາເລັດຂອງ 319 ແລະ 318 ແບບໃນ 2003-2005, ການປ່ຽນແປງໄດ້ແລະ 321 ເຮືອບິນ. ຫນຶ່ງຂອງການດັດແປງການ 319 ໄດ້ຮັບ້ມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເອົາຊະນະໄລຍະຫ່າງໂດຍຫນຶ່ງໃນສາມທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ວາລະດັບການບິນສູງສຸດຂອງຮູບແບບພື້ນຖານ. ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວສົບຜົນສໍາເລັດຂອງຕົວແບບນີ້ໄດ້ສ້າງການຜະລິດຕໍ່ອາຍຸເຮືອບິນ Airbus A321-100. 200 ຮູບແບບໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກມີອໍານາດຫຼາຍ, ພິເສດໄປທາງທ້າຍເຮືອ້ມັນເຊື້ອໄຟແລະຍ້າຍທັນທີເຂົ້າໄປໃນປະເພດຂອງລະດັບ, ລະດັບຄວາມຍາວ.

A ຄຸນນະສົມບັດລັກສະນະຂອງ A321-200 ໄດ້, ໄດ້ຜ່ານເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນປາຍປີກສອງແງ່ມ, ທີ່ສໍາຄັນຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ສຸດ - ແລະທີ່ດິນ.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານ

ແລະສິ່ງທີ່ເຮັດຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບ A321 (ເຮືອບິນ)? ການທົບທວນຄືນໃນກໍລະນີນີ້ເປັນສ່ວນຕົວຫລາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າສໍາລັບການຈໍານວນຫຼາຍບໍລິສັດ, ຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນ workhorse ໃນ pursuit ຂອງໄມ, ສະຖານທີ່ແລະຄວາມອາດສາມາດດໍາເນີນການໄດ້. ສັງເກດເຫັນໄດ້ silence ພີ່ນ້ອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຮືອນໄດ້, ພາກສ່ວນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການບິນ probrel ອ່ອນ uncharacteristic, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຫລາຍວິທີທາງທີ່ດິນ, ເປັນ, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ແລະເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງສະຫນາມບິນໄດ້. ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ວ່າເຮືອບິນດັ່ງກ່າວນີ້, ຊຶ່ງຖືວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ 727 "ອາເມລິກາ" (ອີງຕາມການຜະລິດ), ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບ 737 ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຄວາມຫນາແຫນ້ນບາງສໍາລັບປະຊາຊົນສູງ, ຄຸນນະພາບແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ.

ສະຫຼຸບ

ສຸດທ້າຍມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນວ່າ A321 - ເຮືອບິນ, ເຊິ່ງໄດ້ພິຈາລະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນຄະນະຂະຫນາດກາງ, ລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ໄດ້ກາຍເປັນສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນ. A321 ບິນເລື້ອຍໆ, ແລະໃນສວນສາທາລະຂອງຈໍານວນຫຼາຍບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມຫ້າວຫັນກະແທກ rival American ລາວ - ". Boeing"