ເຮືອບິນ Airbus-321: ປະວັດແລະພາບລວມ

ອັນເນື່ອງມາຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂ້ອນຂ້າງມີຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການຮັກສາ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງ, Airbus-321 ເຮືອບິນ, ເຊິ່ງແມ່ນຮູບພາບທີ່ຕ່ໍາກວ່າ, ມັນ enjoys ຍົມສູງທີ່ສຸດໃນບັນດາບໍລິສັດການບິນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການ fuselage ຍາວຂອງເຮືອບິນແມ່ນສາມາດດໍາເນີນຢູ່ໃນຄະນະຂອງຕົນເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານເມື່ອທຽບກັບການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາ. ສໍາລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຕື່ມອີກ.

A ປະຫວັດສາດໂດຍຫຍໍ້

ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການຂອງການຂົນສົ່ງໃຫມ່ໄດ້ເປີດໃນປີ 1989. ວຽກງານຕົ້ນຕໍທີ່ໄດ້ຖືກບັນຈຸກ່ອນທີ່ອອກແບບຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບ, ນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນທີ່ເຫມາະສົມອາເມລິກາ ໃນເຮືອບິນ Boeing, 757. ບົນພື້ນຖານຂອງການອອກແບບຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ໃນຮູບແບບ 320th. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພັດທະນາການຂະຫຍາຍໄປເຈັດແມັດ fuselage Airbus-321. cabin ເຮືອບິນ, ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດການຜະລິດວິສະວະກອນອຸປະກອນຮູບແບບທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍ propulsion ມີອໍານາດຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງລະດັບການບິນ. ການປ່ຽນແປງໄດ້ແລະຂອງປີກ, ເຊິ່ງນີ້ແມ່ນເພື່ອທົນໂຫຼດຫຼາຍຂຶ້ນກ່ວາບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ.

ສະບັບ debut ຂອງເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍ "100" ຢູ່ໃນຫົວຂໍ້. ການບິນທົດສອບໄດ້ສັນຍາ 11 ມີນາ 1993 ປີ. ສອງເດືອນຕໍ່ມາທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນການແກ້ໄຂ, ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກມີອໍານາດຫຼາຍ. ສິບແປດເດືອນຕໍ່ມາຍົນໄດ້ຜ່ານການຮັບຮອງ. ໃນຕົ້ນປີ 1995, ເຮືອບິນມາໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຄັ້ງທໍາອິດທີ່ໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນເຊັ່ນ: Alitalia (ອິຕາລີ) ແລະ Lufthansa (ເຢຍລະມັນ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໃຫມ່ - Airbus-321-200. ຄວາມແປກໃຫມ່ໄດ້ຮັບ້ມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມ, ຊຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນລະດັບການບິນສູງສຸດຂອງ 4500 to 5550 ກິໂລແມັດ. ການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນປະຕິບັດໃນປີ 1996.

ຄໍາອະທິບາຍທົ່ວໄປ

ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, ເຮືອບິນເປັນຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນຂະຫນາດກາງ, ລະດັບ, ການຜະລິດທີ່ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການໃນມື້ນີ້. ສະພາແຫ່ງຕົວແບບ, ບໍ່ເຫມືອນກັບເຮືອບິນອື່ນໆຂອງ Airbus, ທີ່ດໍາເນີນໃນນະຄອນເຍຍລະມັນຂອງ Hamburg, ແລະບໍ່ແມ່ນຝຣັ່ງ Toulouse. ໃນຖານະເປັນຂອງມື້ນີ້, ມັນໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນແລ້ວຫຼາຍກ່ວາ 700 ສໍາເນົາຂອງເຮືອບິນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ຈັດສົ່ງການຄາດຄະເນມີປະມານຫນຶ່ງພັນຫນ່ວຍໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ສາຍການບິນໂລກຕ່າງໆ.

Model Airbus-321 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດເຖິງ 220 ປະຊາຊົນໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງຫ້ອງຮຽນ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນລະດັບການບິນຂອງເຖິງ 5,600 ກິໂລແມັດ, ຈໍານວນຂອງຜູ້ໂດຍສານຈະລົດລົງເຖິງ 170 ເຮືອບິນທີ່ຕິດກັບປະຕູຫົກຜູ້ໂດຍສານແລະແປດທາງອອກສຸກເສີນ, ຊຶ່ງສາມາດຕັ້ງຢູ່ສອງຂ້າງຂອງ fuselage ຂອງຕົນບໍ່ວ່າຈະ.

ປະຈຸບັນ, ຮູບແບບທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍໃນໂລກ: ສໍາລັບງົບປະມານ, ແລະສໍາລັບການບິນ charter. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈ, ເພາະວ່າເຮືອບິນໄດ້ແມ່ນເສດຖະກິດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການບໍລິການໃນທຸກຄອບຄົວຂອງຕົນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສະບັບພາສາລາຄາຖືກຂອງເລີ້ມຕົ້ນຂອງຕົນທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 1101 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໄດ້.

salon

ໃນຖານະເປັນມາດຕະຖານ, ການ Airbus-321 ໂຄງ cabin ສາຍການບິນສະຫນອງສໍາລັບການ 185 ທີ່ນັ່ງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, 16 ຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນຂອງລະດັບທຸລະກິດ. ປະເພດຂອງການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບການບິນກົດບັດນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໂດຍລູກຄ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ເຮືອໄດ້ຖືກຕິດສໍາລັບການຂົນສົ່ງສະດວກຂອງ 220 ປະຊາຊົນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດຈະບິນລະດັບເສດຖະກິດ. ມີຂໍ້ສົງໄສວ່າທີ່ນັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທໍາອິດທີ່ບໍ່ມີ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການຈັດບ່ອນນັ່ງໄດ້, ມັນເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ

ຄວາມຍາວເຮືອບິນທັງຫມົດແມ່ນ 4451 ແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຂອບເຂດຂອງປີກຂອງຕົນ - 341 ແມັດ. ພວກລູກເຮືອປະກອບດ້ວຍສອງປະຊາຊົນ - ການທົດລອງແລະຜູ້ຊ່ວຍຕົນ. ຄວາມໄວ cruising Airbus-321 ເທົ່າ 840 km / h. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍຂອງ 2900 ລິດຂອງ kerosene ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນ. ເຮືອບິນອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບການຄວບຄຸມດິຈິຕອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ avionics EFIS (ເຊັ່ນ: ນໍາໃຊ້ໃນການແກ້ໄຂ 320th). ຄາຣະວາປຽບທຽບຍັງຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລະດັບສຽງແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດດັ່ງກ່າວ ຂອງສານເປັນອັນຕະລາຍ. ລະດັບຄວາມສູງການບິນສູງສຸດແມ່ນ 11,800 ແມັດແລະໄລຍະທາງ - 5950 ກິໂລແມັດ.

ອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ

ອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່ທີ່ສຸດເກີດຂຶ້ນກັບສາຍການບິນ Airbus-321 ໃນປາກິສຖານ 28 ກໍລະກົດ 2010. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຈໍານວນ serial 1218, ອອກໃນປີ 2010, ເພື່ອປະຕິບັດການບິນພາຍໃນປະເທດລະຫວ່າງເມືອງກາຣາຈີແລະ Islamabad ໄດ້. ຍົນທີ່ crashed ໃນໄລຍະເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງວິທີການທີ່ໃຊ້ເວລາໃນທ້ອງຖິ່ນ 9:45 am. ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມໂສກເສົ້າ, ທີ່ໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍທັງຫມົດ 152 ປະຊາຊົນກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະພາບການອຸຕຸນິຍົມສະລັບສັບຊ້ອນໄດ້ຖືກກໍານົດບົນພື້ນຖານຂອງການສືບສວນດັ່ງກ່າວ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລາດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງເພື່ອ swoop ສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາ 34 ພັນຊົ່ວໂມງ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຫຼາຍກ່ວາ 13 ພັນຖ້ຽວບິນ.

ການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດ

ນອກເຫນືອໄປຈາກທັງສອງດັດແປງທີ່ສໍາຄັນ, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ບໍ່ມີສະບັບພາສາຂອງ Airbus-321 ອື່ນ. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຫຼາຍຂອງບໍລິສັດປະຕິບັດການແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງຕົນໄດ້ເປັນພະຍານກ່ຽວກັບການມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມໄດ້. ໃນເລື່ອງນີ້, ເປັນສະບັບພາສາການຍົກລະດັບຮູບແບບ, ທີ່ມີທີ່ຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ຫມາຍ« NEO »ໄດ້ພັດທະນາ. ລູກຄ້າຂອງນາງໄດ້ສາມາດທີ່ຈະເລືອກເອົາລະຫວ່າງສອງໂຮງງານໄຟຟ້າໃຫມ່.

ພວກເຂົາແຕ່ລະມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດນ້ອຍ, ສົມທຽບກັບສະບັບມາດຕະຖານ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງໄລຍະທາງຂອງການບິນຂອງ liner ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບເປັນພັນກິໂລແມັດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລາຍການປີກໃຫມ່ຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງປາເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການປະຕິບັດງານ aerodynamic ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄວາມອາດສາມາດໂດຍສານຂອງເຮືອບິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 235 ປະຊາຊົນ (ຊັ້ນປະຫຍັດຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ). ມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າການຂຸດຄົ້ນຂອງລາຍການໃຫມ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2016. ໃນຖານະເປັນຂອງມື້ນີ້, Airbus ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 500 ຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້.