ໃນຖານະ multimeter ເປັນການທົດສອບ relay ໃນລົດ: ຂັ້ນຕອນທີໂດຍຂັ້ນຕອນຄູ່ມື

ໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟໃນລົດຫຼືລົດຈັກໄດ້ຄິດຄ່າທໍານຽມບໍ່ດີພໍຫລືສາກ, ສະນັ້ນເວົ້າ, ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບ relay ທົ່ວໄປ. ແນ່ນອນວ່າບັນຫານີ້ອາດເກີດມາຈາກເຫດຜົນອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຢູ່ໃນຖ່າຍທອດ. ແຕ່ວິທີການກວດສອບ multimeter relay ແນວໃດ? ກ່ຽວກັບມັນແລະສົນທະນາ.

ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປັກຮັກສາຫມໍ້ໄຟແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຕົນສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. ແລະທັງຫມົດນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຫນາແຫນ້ນຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານທັນທີທັນໃດໄດ້ພົບເຫັນວ່າຍານພາຫະນະເປັນສິ່ງທີ່ຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກການແຈ້ງການໃນຕອນກາງຄືນເປັນໃດ streaks ສີຂາວແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີຂອງເພິ່ນເລີ່ມ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະຮູ້ສຶກເມື່ອຍພາຍໃຕ້ການ Hood. ມັນເປັນດັ່ງນັ້ນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າວິທີການກວດສອບ multimeter relay starter, ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານອອກຈາກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນແມ່ນ, AKB ໄດ້ "ເສຍຊີວິດ" ແທນທີ່ຈະຢ່າງວ່ອງໄວ.

ຄໍານິຍາມ

ກ່ອນທີ່ຈະເປັນ multimeter ເພື່ອທົດສອບຖ່າຍທອດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການທັງຫມົດ - ຖ່າຍທອດ. ອຸປະກອນສໍາລັບການຄວບຄຸມກໍາເນີດໄຟຟ້າຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນ, ຊຶ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາເພື່ອເພີ່ມມູນຄ່າໂທຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບຂອງສະຖານີໂທລະນີ້ດົນ.

ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຖ່າຍທອດ - ສະຖຽນລະພາບເປັນແຮງດັນທີ່ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແຮງດັນຂອງ 145 volts ໄດ້. ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ແລະມັນເປັນການບັງຄັບສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງເຄື່ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫຼາຍປະເພດຂອງ Relay.

ປະເພດ

ຖ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ generalize ຊະນິດພຽງແຕ່ສອງ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການດຽວກັນ - ເພື່ອເພີ່ມທະວີການຫຼືຫຼຸດລົງແຮງດັນທີ່ຈະສາທີ່ກໍານົດໄວ້ - 145 Volt. ປະເພດທໍາອິດ - ຖ່າຍທອດອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີການຊຸມນຸມແປງໄດ້. ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດກັບການຜະລິດຂອງຕົນເອງ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ການທົບທວນແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ແມ່ນຕົວຂອງມັນເອງ Relay.

ໃສຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຫນ່ວຍບໍລິການແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງ mounted on ຮ່າງກາຍລົດແລະສາຍຈາກມັນໄປໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - ກັບຫມໍ້ໄຟຂອງ.

ທີ່ພັກອາໄສສໍາລັບທັງສອງປະເພດຂອງລີເລແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຫນຽວຫຼື sealant, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາກວດສອບ multimeter retractor relay ແລະມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບປະກັນໃຫ້ຊື້ຫນຶ່ງໃຫມ່. Fortunately, ມັນເປັນລາຄາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບໃນປະເທດຄັນ VAZ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສະດວກແລະງ່າຍໃນການຊື້ຫຼັບໃຫມ່, ບໍ່ Kolupaev ເກົ່າ.

ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນ "ຕາຍ", ຫຼັງຈາກນັ້ນຫມໍ້ໄຟຈະໄປຂູດເລືອດຂູດເນື້ອ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃຊ້ເວລາຖ່າຍທອດໃນການມີການປ່ຽນແປງ. ແຕ່ສໍາລັບນີ້ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າວິທີການກວດສອບ multimeter ຖ່າຍທອດ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າມັນແມ່ນບໍ່ມີ, ແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງທົ່ວໄປ. ຢ່າງຫນ້ອຍມີສອງທາງເລືອກໃນການກວດສອບການ: ໂດຍບໍ່ມີການຖອນມັນອອກຈາກລົດ, ແລະມີການໂຍກຍ້າຍ.

ວິທີການກວດສອບ relay ກໍາເນີດໄຟຟ້າ multimeter, ໂດຍບໍ່ມີການຖອນມັນອອກຈາກລົດແນວໃດ?

ອາການອອກ unserviceable ໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າປ່ອງຢ້ຽມ subzero ອຸນຫະພູມໄດ້. ແບດເຕີລີ່ສະເຫມີຈະບໍ່ວ່າຈະ undercharged ຫຼື overcharged. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ຮັບຜິດຊອບຫມໍ້ໄຟອິດເມື່ອຍອ່ອນແຮງກໍານົດໂດຍການຕຽມພ້ອມວິທີການໄດ້ເລີ້ມສະຫມຸນ. ມັນ hardly ຈະບິດມັນ, ແລະຜົນທີ່ບໍ່ມີ. ບາງຄັ້ງບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານເຮັດໃຫ້ທີ່ສໍາຄັນ, ແລະໄຟໃນຄະນະກໍາມະອອກໄປ.

ຂູດເລືອດຂູດເນື້ອຫມໍ້ໄຟແມ່ນ virtually ບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄືກັນ, ບວກກັບ electrolyte ຂອງແບດເຕີລີ່ຈະຕົ້ມ cans ຈະເກີດຂຶ້ນ. ກໍານົດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂູດເລືອດຂູດເນື້ອໃນທະນາຄານ electrolyte. ດັ່ງນັ້ນ, ການລະເຫີຍເທິງຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງຍັງສາມາດປະກອບການເຄືອບສີຂາວ. ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍພາຍໃຕ້ CRA ການອາດມີຝ້າສີຂາວ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນເວລາທີ່ຂັບອາການເຊັ່ນ: ຄິດວ່າຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກແຍກ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງເຂົາຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ, ແລະກໍລະນີໃນການຄວບຄຸມ relay, ແລະວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງທັງຫມົດທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່. ແຕ່ສໍາລັບນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຈັກວິທີການ multimeter ການກວດສອບຖ່າຍທອດ.

ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາ multimeter ຂອງພວກເຮົາແລະກໍານົດໃຫ້ຮູບແບບ voltmeter ໄດ້. ກັບມັນ, ພວກເຮົາສາມາດວັດແທກແຮງດັນໄຟນັ້ນໃນເວລາທີ່ motor ໄດ້ຖືກແລ່ນ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າໃນເຄື່ອງຈັກໃນການປົກກະຕິອອກແຮງດັນໄຟຟ້າຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບ 12.4-12.7 V. ຖ້າຫາກວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນ 12 V, ຫມໍ້ໄຟທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມແລະການຊອກຫາສາເຫດທີ່ undercharge.

ແຮງດັນໄຟຟ້າປົກກະຕິ

ດັ່ງນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນການວິສະວະກໍາ, ກໍານົດກ່ຽວກັບການ multimeter voltmeter 20 V ຮູບແບບແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຍານສໍາຫລວດຂອງຕົນໃນການຢູ່ປາຍຍອດໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນພາກພື້ນຂອງ 13.2-14 V ໄດ້, ມັນມີຄວາມຫມາຍວ່າຫມໍ້ໄຟຂອງຫຍັງ. ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຄ່າຂອງ 2000-2500. ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ມັນຄວນຈະຂະຫຍາຍຕົວປະມານ 13.6-14.3 V, ເຊິ່ງແມ່ນຍັງຢູ່ໃນລະດັບປົກກະຕິ. ໃນປັດຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນໄວໃນການ 3500, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 14-14.5 ເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວ V. ຄວນຈະຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟແຮງດັນເຮັດວຽກກັບ relay intact.

ຄ່າຜິດປົກກະຕິກ່ຽວກັບການ multimeter ໄດ້

ຖ້າຫາກວ່າມູນຄ່າຈະຫັນເຫຈາກຂ້າງນັຽ, ມັນສະແດງເຖິງການຖ່າຍທອດຄວາມຜິດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເພີ່ມຂຶ້ນແຮງດັນຕົກລົງກັບ 12 V, ມີຢ່າງຊັດເຈນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ. ນອກຈາກນີ້, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນເພື່ອ 15-16 ໃນການຄວບຄຸມຜິດປະກະຕິ relay.

ບໍ່ສະເຫມີໄປສະແດງຮວງແຮງດັນໃນຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼັບ, ແຕ່ຫຼາຍມັກຈະ. ບາງຄັ້ງເຂົາປັ່ນອາດຈະຫຼົ້ມເຫຼວ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດຄວນຈະກະໂດດຂັ້ນ controller, ແລະຖ້າຫາກວ່າບັນຫາຍັງຄົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະຢ່າງເຕັມສ່ວນການທົດສອບລະບົບ.

ກວດສອບການອະນຸຍາດ relay, ລະບຽບການຕ່າງໆ

ຖ້າຫາກວ່າສະພາແຫ່ງແປງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຖ່າຍທອດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກສໍາລັບການກວດກາ. ຫນ້າທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບວົງຈອນຄວບຄຸມການອະນຸຍາດ relay, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້ໃນລົດຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງພາຍໃນປະເທດ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາແລະ disassemble ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຊັ່ນ:. A. ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຮົາເປັນເຈົ້າພາບທີ່ຕິດຄັດມາກັບ shaft ທົ່ວໄປ, ຜ່ານການດໍາເນີນແປງໄດ້. ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນການຜະລິດ "ປ່ອງຢ້ຽມ" ສໍາລັບການທົບທວນ, unscrew ໄລປະຕູ, ການຊຸມນຸມແປງແລະດຶງອອກອາດ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນຢູ່ໃນຝຸ່ນ graphite.

ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເກັບກໍາເປັນລະບົບພິເສດການນໍາໃຊ້ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ມີພາລະປັບ. ແຕ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຫມໍ້ໄຟຂອງ, ບໍ່ປະຕິບັດງານການສະຫນອງພະລັງງານຫຼື charger ຫມໍ້ໄຟໂດຍບໍ່ມີການ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ຊາດກັບຫມໍ້ໄຟແລະໃນຂະຫນານກັບ relay, ລະບຽບການຕ່າງໆແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ຜ່ານມາເຖິງແມ່ນວ່າເປັນແສງສະຫວ່າງ bulb 12 W.

ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ bulb ຈະໄຫມ້ - .. ວ່າເປັນຫຍັງ, ທີ່ແມ່ນເພື່ອປະກອບແປງແມ່ນ conductor, ແລະແຮງດັນທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບ 127 V. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍົກສູງບົດບາດແຮງດັນກ່ຽວກັບ charger ໄດ້ເປັນ 145 V. ໂຄມໄຟໃນການບັນລຸຕົວຊີ້ວັດນີ້ຄວນອອກໄປ. ຫຼັງຈາກທີ່ 145 - ເປັນມື້ "ຕັດສິນ" ທາງລາດຂຶ້ນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າແສງສະຫວ່າງໄດ້ດີ, ມັນມີຄວາມຫມາຍວ່າ relay ໄດ້ເຮັດວຽກ, ແລະມັນແມ່ນຢູ່ໃນຫຼັກພະນັກງານໄດ້.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້ໄປຮອດ 15-16, ແລະແສງສະຫວ່າງໃນເວລາດຽວກັນອອກ, ມັນມີຄວາມຫມາຍວ່າ relay ບໍ່ຕັດສິນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍຫນຶ່ງໃຫມ່.

ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກວິທີການກວດສອບ multimeter ຄວບຄຸມ relay, ແລະທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຕົວທ່ານເອງ.