ໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro ( "ໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro"): ຄຸນສົມບັດແລະການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້

Segment pickups massive ແລະ SUVs ພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນອອກແບບອະເມລິກາເຫນືອ. ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້, ລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີອໍານາດຈາກ Ford, Dodge ແລະ Chevrolet ຢ່າງໄວກວ່າ niche ເປັນ, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຂອງບັນຫາໃນການຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃຫ້ແກ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດປິກອັບແລະລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍຍົກເວັ້ນເປັນບໍ່ໄດ້ຮັບການນິຍົມພຽງແຕ່ໃນການາດາແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ. A SUVs ເຕັມປ່ຽມໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ "ໂຕໂຍຕ້າ" ໃນມື້ນີ້ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນລະດັບດັ່ງກ່າວນີ້, ແຕ່ວ່າໃນ 2013, ນັກອອກແບບຂອງຕົນຕັດສິນໃຈທີ່ຈະກັບຄືນໄປຫາຍາວລືມ pickup "Tundra". ເວທີລົດຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ການ T150 ສັນຍາລັກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນກັບລົດປິກອັບ American ໃນປີ 1999. ຜົນສໍາເລັດບາງຄົນໄດ້ຮູບແບບ, ແຕ່ການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງເລື່ອງແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບ. ແລະບໍ່ເທົ່າໃດປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ວົງດົນຕີປ່ອຍອອກມາເມື່ອ SUV ໂຕໂຍຕ້າ Tundra ແມ່ນ Devolro, ຮູບພາບທີ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ການດັດແກ້ຍັງໄດ້ຮັບຄໍານໍາຫນ້າ Diablo ແລະເຖິງວ່າຈະມີການປະມວນຜົນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ບົນພື້ນຖານຂອງ pickup ໄດ້ retained ຫຼາຍ. Tuning studio Devolro ໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບການເບິ່ງຄວາມຫ້າວຫັນແລະເອົາມາໃຫ້ໂຄງປະກອບການຕາມມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມໃນລະດັບນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ດີກ່ຽວກັບການບັງຄັບໃຫ້ການທົບທວນຄືນພາຍໃນແລະການຕື່ມລົດ.

ຊຶ່ງແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບພື້ນຖານຂອງ "Tundra"

ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານຍ້າຍຫນີຈາກການປຽບທຽບສາຍຕາພາຍນອກ, spectrum ຂອງການປັບປຸງໄດ້ຮັບຮູ້ໄດ້ຈະປະທັບໃຈ. ທໍາອິດແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂຮາກຂອງລົດໄດ້ - ຮູບແບບການປະຕິບັດໃຫມ່ມີ 20 ນິ້ວລໍ້ແສງສະຫວ່າງໂລຫະປະສົມຄວາມກົດດັນ, ຊຶ່ງສາມາດປະກອບດ້ວຍຢາງ Nitto Trail Grappler. ບັນທຶກເພີ່ມເຕີມ suspension ໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro ຍະລະດ້ານວິຊາການທີ່ມີການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກການຍົກ 7 ນິ້ວ - ເປັນຜົນມາຈາກການເກັບກູ້ພື້ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 153 ມມແລະ 508 ມມສູງສຸດໃນມື້ນີ້. ໂດຍວິທີການ, suspension ໄດ້ເປັນຫນຶ່ງໃນຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງການສະບັບພື້ນຖານ, ການສະຫນອງສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈະເອົາຊະນະ terrain ໄດ້. ສະຖຽນລະພາບລວມໃນການຕໍ່ຕ້ານການອອກແບບໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນ thicker ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນ cabin ໄດ້ bit ມີ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າແລະສໍາເລັດຮູບ, ແລະເຄື່ອງມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງລະບົບ - ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນເຮັດໃນແບບທີ່ທັນສະໄຫມແລະມີພຽງເລັກນ້ອຍໃນທົ່ວໄປມີເພີ່ມຂຶ້ນ 15 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້.

ເພີ່ມເຕີມ, ໃນຕາໄດ້ catches ບັນຈຸເຂົ້າຮຽນຂອງ້ມັນເຊື້ອໄຟ 180 ລິດເປັນຢູ່ໃຈກາງຂອງ wheelbase ໄດ້. ຕໍ່ໄປແມ່ນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານແລະຂໍ້ສົ່ງໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງສາມາດປ້ອງກັນໂດຍແຜ່ນໂລຫະທີ່. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະສູງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ substrate ໂລຫະ, ອົງປະກອບຫລັງມາຕາໄກ່ towing ປະສິດທິພາບ. ກັນຊົນຫນ້າ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ໄດ້ຕາ ເປັນ winch ໄຟຟ້າ ຈາກຄໍາເຕືອນທີ່ມີຄວາມພະຍາຍາມຂອງ 4 500 ກິໂລແລະສາມາດຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງໄດ້. ເຮັດແລະການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໃນ Tundra Devolro. Photos ນໍາສະເຫນີຂ້າງລຸ່ມນີ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງຂອງຮ່າງກາຍໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຄວາມອາດສາມາດ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ

ຕົວກໍານົດການຍານພາຫະນະທັງຫມົດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສະມາຊິກຂອງຕົນໃນຕອນ SUV ໄດ້. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າໃນສະພາບບັນດາຕົວແທນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງລະດັບທີ່ທ່ານໄດ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ, ແຕ່ພື້ນຖານຂອງ pickup ໄດ້ທັນເຮັດໃຫ້ມັນສົມຄວນຂອງຕົນເອງ. ໂດຍສະເພາະ, ຂໍຂອບໃຈກັບສະບັບພາສາພື້ນຖານຂອງເຈົ້າຂອງເວທີໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍການທໍາງານຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງການອອກແບບ, ຊຶ່ງໄດ້ຖືກ endowed ມີ "ໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro". ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຮູບແບບໃນສະບັບພາສາມາດຕະຖານແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Length - 5809 ມມ.
• Width - 2029 ມມ.
• ລະດັບຄວາມສູງ - 1930 ມມ.
• wheelbase - 3701 ມມ.
• ລະບົບສາຍສົ່ງ - ອັດຕະໂນມັດ "ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງ" 6 ຂັ້ນຕອນ.
• ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ - ເພີ່ມຂຶ້ນການເກັບກູ້ໃຫ້ແຍກຕ່າງຫາກຈາກການເຄືອບໃນ 264 ມມ.
• ຮູບແບບການຄວບຄຸມ - 2551 ກິໂລ.
• ນ້ໍາຫນັກ - 1360 ກິໂລ.
• ລະບົບຂັບເຄື່ອນ - plug ເຕັມ.

bodywork ພະລັງງານໄດ້ປະຕິບັດກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງອຸປະສັກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນການແກ້ໄຂໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ. ການປະຕິບັດຂອງຕົວແບບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພະລັງງານ, ສົມທົບໃສ່ກັບພື້ນຖານສຽງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດການກັບ puddles ເລິກກ່ຽວກັບທາງປູດ້ວຍຫີນ, ແລະມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ford ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງອາດຈະແຊກແຊງກັບ aerodynamics ແລະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົວແບບບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນໃນການນັບຖືຂອງຄວາມຍືນຍົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ tampering ມີຍານພາຫະນະໃນ terrain impassable ໄດ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ການກໍ່ສ້າງໃນ winch "Tundra Devolro" ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ລັກສະນະຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ

ຕະຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສູງ torque ຍານພາຫະນະໄປຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທັນສະໄຫມ, tuners ຈາກ Devolro ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິຫຼາຍ. ຮູບແບບມາດຕະຖານໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີ 6 ລິດກາຊວນຫົວຫນ່ວຍ Cummins, ທີ່ສະຫນອງໂດຍການຂັບລົດເຖິງ 215 "ມ້າ". ນອກນັ້ນຍັງມີທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິ, ນໍາສະເຫນີໂດຍການຕັ້ງຄ່າເກີນໄປໃນວັນທີ 6 l 12 ວາວ. ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກສະໂດຍການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄວາມສາມາດພະລັງງານສູງແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ໂດຍວິທີການ, ສະບັບພາສາຂອງວິສະວະກໍານີ້ນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ - ຕາມລໍາດັບ, ແລະຫນ່ວຍບໍລິການໃຫ້ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອລະບົບຂັບເຄື່ອນໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 4 ລິດເປັນຮູບແບບອ້າງໃນບັນດາ fans - ເປັນການແກ້ໄຂ 4 ປ່ອງນ້ໍາຂອງ 400 ກິໂລ, ເຊິ່ງສະຫນອງສູງເຖິງ 180 l ໄດ້. ໄດ້. ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຕໍ່ໄປ embodiment ເປັນຕົວແທນໂດຍ GM Duramax. ໃນກໍລະນີນີ້ຫນ່ວຍບໍລິການມີຄວາມສາມາດ 66 ລິດແລະມີຄວາມສາມາດສູງເຖິງ 600 ລິດ. ໄດ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າເພື່ອນ E- ຂອງສະບັບພາສາປິດຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລົດກະບະຍີ່ປຸ່ນຄລາສສິກບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການມີແລະການວາງແຜນການທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຄວາມສາມາດຂອງລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໂດຍສະເພາະ, ສະບັບຫຼາຍສູງ torque ສາມາດໄດ້ຮັບໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ເຖິງ 1 200 ລິດ. s., ແລະ variants ທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານຕ່ໍາໃຫ້ສູງຂື້ນເພື່ອ 600 ລິດ. ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລະສະຫນອງໂອກາດໃນປັດຈຸບັນເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນຂາດ "Tundra Devolro". Photos, ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນ decent "ເຮັດວຽກ" stuffing ດ້ານວິຊາການສະບັບພາສາໃນປະຈຸບັນ.

ຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ

ຕົວຢ່າງຂອງຮູບແບບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍປານໃດທີ່ສາມາດຄວາມຮັກກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການ nuance ນີ້ແມ່ນ exacerbated ໂດຍສະເພາະຫຼາຍຂອງພາຫະນະຜົນປະໂຫຍດກິລາ. ມັນເປັນສິ່ງ - ເພື່ອເອົາຊະນະຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກລະຫວ່າງບັນດາຄວາມເປັນໄປສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແລະອື່ນໆ - ເພື່ອປະຕິບັດງານລົດໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ. ແນ່ນອນວ່າ, ມີການແຍກຕ່າງຫາກຂອງລະບອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການນໍາໃຊ້ລົດ, ແຕ່ວ່າມັນມັກຈະເປັນເງື່ອນໄຂ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຂໍ້ມູນສະເລ່ຍສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro. ລັກສະນະໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 20 ກັບ 25 ລິດຕໍ່ 100 km, ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນເຄື່ອງຖະຫນົນຫົນທາງ consumes ກ່ຽວກັບ 17-18 ລິດ. ມັນເປັນ noteworthy ວ່າຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ອີງໃສ່ຕົວເລກຢ່າງເປັນທາງການແລະປະສົບການປະຕິບັດການຂອງເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຂໍຂັດ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບວິທີໃນລະດັບຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກສະມາຊິກອື່ນໆຂອງກຸ່ມ, ມັນເປັນຢູ່ໃນລະດັບກາງ.

ໃນເວລາດຽວກັນສະບັບພາສາພື້ນຖານຂອງ pickup ໂດຍອັດຕາເຫຼົ່ານີ້ໂດຍສະເລ່ຍ 3-4 ລິດຕ່ໍາກວ່າ. ຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງເພີ່ມ, ແນະນໍາຄຸນສົມບັດໃຫມ່ແລະເຄື່ອງມື, ແນ່ນອນ, equipping ຕົວແບບນີ້ເຄື່ອງຈັກ voracious ຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro ເວລາຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້ແມ່ນ 18 ລິດ, ລົດຄລາສສິກໃນເວທີ T150 ທີ່ໃຊ້ຫນ້ອຍກ່ວາ 15 ລິດ. ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວິຊາການ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍຂື້ນຢູ່ກັບແບບການຂັບລົດຂອງທ່ານແລະເປີດເຜີຍຄວາມສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄປຖະຫນົນຫົນທາງ.

ອຸປະກອນທາງເລືອກ

ໃນເວລາທີ່ແຖບຂອງປ່ອຍອອກມາໄດ້ກະບະ 'Tundra', ອຸປະກອນເສີມເພີ່ມເຕີມແລະທຸກປະເພດຂອງອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີບໍ່ຄືກັນ. ໃນມື້ນີ້, ກະຕືລືລົ້ນລົດທີ່ຫາຍາກທີ່ຈະກາຍເປັນລົດ "naked" ໃນອຸປະກອນການພື້ນຖານ. ນີ້ໂດຍສະເພາະໃຊ້ໄດ້ກັບ SUV ໄດ້. ການພັດທະນາໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro Diablo ສິ້ນສຸດລົງໃນເວລາຂອງກະຕືລືລົ້ນທົ່ວໄປທາງເລືອກໃນການເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆເປັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍການທໍາງານຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ຮູບແບບໃນທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນວ່າເປັນຍານພາຫະນະຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງ terrain ມີຄວາມສະດວກດີ. ຕົວຈິງແລ້ວ, ຫມາຍຄວາມວ່າສາມາດໃຊ້ໄດ້ຂອງການປັບປຸງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມ - ໂຄງສ້າງແລະເປັນປະໂຫຍດ. ປະເພດທໍາອິດປະກອບເປັນຊຸດຍົກໄດ 6 ນິ້ວຈາກ Devolro, ສະຖຽນລະພາບ, suspension ອາກາດ, ຕໍ່ບັງໂຄນລໍ້ເສີມ sills, ປົກປັກຮັກສາອົງການສຕິກ, ສູງພະລັງງານ, ລັອກລະຫວ່າງລໍ້, ແລະອື່ນໆ. D.

ນອກຈາກນັ້ນການຖືກອອກແບບເພື່ອປັບປຸງ ergonomics ຍານພາຫະນະແລະສະດວກສະບາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ກຸ່ມນີ້ສາມາດປະກອບມີແກັບສະຖານີຈອດ, ໄຟຕັດຫມອກ, trim ພາຍໃນຂອງ ຫນັງ perforated, ຫມາຍຄວາມວ່າຂອງຄວາມຮ້ອນແລະ insulation ສຽງຢູ່ໃນ Cabin ໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro, ແສງເຄື່ອງຫມາຍສຸດມຸງໄດ້, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ກະຈົກໄຟຟ້າ, ປຸກ, ຖົງ EIR, ປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະທາງເລືອກອື່ນ . ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຊຸດທີ່ສົມບູນຈະມີລາຄາຖືກປະລິມານທີ່ມີກຽດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງຜະລິດຕະພັນແລະລະບົບການຄາດຄະເນຢູ່ໃນ 40-50 ພັນໄດ້. Rub. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, fans sophisticated ຂັບອອກຈາກຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.

ປະສິດທິພາບການຂັບລົດ

ຄົນຂັບໃນ cabin ໄດ້ມີໂອກາດທັງຫມົດທີ່ຈະຮັບຮູ້ຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ - ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ, ergonomics ແລະປັບບ່ອນນັ່ງການຄວບຄຸມປະກອບສ່ວນເຂົ້າເປັນຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ. ການເຄື່ອນໄຫວແມ້ກະທັ້ງສຸດ asphalt ຫັກການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກທີ່ເຫມາະສົມສູງ wei. ຮັບຜົນກະທົບໂດຍດິນສູງ, ລະງັບຄວາມຊັບຊ້ອນແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ stuffing, ທີ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດເຜີຍດັ່ງກ່າວເຄືອບເປັນ. ໄດ້ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro ເວລາຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້ແລະຢູ່ໃນຕົວເມືອງແມ່ນຢູ່ໃນສະດວກຂອງການປັບໂຄງສ້າງໄດ້. ການຫມູນໃຊ້ໃນສາຍນ້ໍ - ບັນຫາທົ່ວໄປສໍາລັບການ SUVs ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ກະຈົກເບິ່ງຂ້າງແລະ maneuverability.

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງມີ, ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຮູບແບບໂຄງສ້າງແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງຫນ່ວຍງານບຸກຄົນ. ນີ້ຕົ້ນຕໍຫມາຍເຖິງກົນໄກການຫ້າມລໍ້ໄດ້, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສົມບູນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການທໍາງານ motor ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ລວມເສຍຫາຍໃນສະຖານະການໃນປະສົມປະສານໄປທາງຂອງກອບພື້ນຖານ, ເປັນ wheelbase ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ footrest ພາຍນອກໄດ້. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ບວກໃສ່ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງແລະພະຍາຍາມຈະໂຄ່ນລົ້ມໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro Diablo. ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້, ໂດຍວິທີການ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວິທີທີ່ສູງທີ່ຍານພາຫະນະຂຶ້ນ.

ໂອກາດສໍາລັບການປບັ

ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຂຶ້ນເປັນຜະລິດຕະພັນຂອງ tuning ທີ່ທັນສະໄຫມເປັນ, ການບິນຂອງຄວາມຄິດຂອງນັກອອກແບບຍັງຈະສືບຕໍ່. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ການເຮັດວຽກແມ່ນ underway ກ່ຽວກັບເພີ່ມທະວີຄວາມອາດສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວມີ. ກະລຸນາແຈ້ງ, ພວກເຮົາແລ້ວສາມາດເພີ່ມກໍາລັງການພະລັງງານໃນການ 800 ລິດ. ໄດ້. ໃນຮູບແບບພິເສດ "ໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro" 2015 ປີຍັງຫມາຍປັບແຕ່ງຟຸ່ມເຟືອຍພາຍໃນ Cabin ໄດ້. ນີ້ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນພຽງແຕ່ນັ່ງ habitual ຫນັງແລະ fixtures ເຮັດໃຫ້ມີແສງທໍາອິດທີ່ຫ້ອງຮຽນ, ແຕ່ຍັງເປັນພາທະນາຍຄວາມ mini ກັບໂທລະພາບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບດົນຕີຫລ້າສຸດທີ່ມີສຽງຮອບ.

ອຸປະກອນການພັດທະນາແລະດ້ານວິຊາການສໍາລັບການປ່ຽນຂອງ SUV ໃນຍານພາຫະນະແບບເລັ່ງລັດທີ່ແທ້ຈິງ, ການອອກແບບສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, tuners ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າມີຄວາມສົນໃຈໃຫ້ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເປັນທີ່ພັກອາໄສໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄໍາແນະນໍາຂອງ tent ແລະບໍ່ມີຄວາມຄາດຫວັງ - ຊ່ອງດັ່ງກ່າວນີ້, ທີ່ສະຫນອງຕຽງ, ເຕົາ, ອ່າງລ້າງມືແລະແມ້ກະທັ້ງເວລາຖ່າຍໄດ້. ໃນຖານະເປັນສາມາດເຫັນໄດ້, "ໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro" ຍັງຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈໍານວນຫຼາຍ. ຈົນກ່ວາການປັບປຸງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວທີອາຍຸຂອງລົດກະບະ, ແຕ່ບາງທີອາດມີຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສໍາເລັດຢູ່ໃກ້ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍ.

ຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກກ່ຽວກັບຮູບແບບການ

ເຈົ້າຂອງລົດສະຫງວນຄວາມຄິດເຫັນປົກກະຕິແລ້ວ rave. ເຄື່ອງຫມາຍ Pretty ສູງພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານ, ການທໍາງານ, ສະດວກສະບາຍພາຍໃນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າພັດທະນາການຮູ້ຫນັງສືລ່ວງຫນ້າຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດຂອງ SUV ນັກສມັກເລ່ນທີ່ທັນສະໄຫມແລະຕ້ອງການຢາກສ້າງຜະລິດຕະພັນ, ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ແນ່ນອນວ່າ, ທໍາອິດຂອງທຸກຄົນທີ່ສົນໃຈກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ 300 ແລະ 600 ລິດ. ໄດ້. ບັນທຶກເພີ່ມເຕີມ optionall toppings. ໃນເລື່ອງນີ້, ໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro ເປັນຖານຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານສາມາດຮັບຮູ້ຄວາມຄິດການອອກແບບໃດ. ໃນຕະຫຼາດມີການແຍກຕ່າງຫາກມີເງື່ອນໄຂລະຫວ່າງ SUVs utilitarian ແລະຟຸ່ມເຟືອຍ.

ທໍາອິດໄດ້ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດແລະຄັ້ງທີສອງ, ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເພື່ອສ້າງພາບ. ດັ່ງນັ້ນຮູບແບບພາສາຍີ່ປຸ່ນແລະລວມຂໍ້ດີຂອງ "Workhorses" ແລະມີຄຸນນະພາບກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າຊົນຊັ້ນນໍາຂອງກຸ່ມດັ່ງກ່າວ. ຮູບແບບການເພີ່ມຕື່ມສົບຜົນສໍາເລັດ hoist, bumpers ເສີມການສົ່ງຕໍ່ກະເປົ໋າແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆສໍາລັບ fans ຂອງຂັບລົດທີ່ຮ້າຍແລະການເດີນທາງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, "ໂຕໂຍຕ້າ Devolro" ຍັງຄົງຮັກສາການຜິດປົກກະຕິແລະປະຈຸບັນ. ສໍາລັບກໍານົດໄວ້ຂອງຂໍ້ດີແລະຄ່າ SUV fans ລາວນີ້.

ການທົບທວນຄືນໃນທາງລົບ

ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າການແກ້ໄຂຂອງ "Devolro" ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ໃນການສະເຫນີ, ນອກເຫນືອໄປຈາກວິທີແກ້ໄຂພື້ນເມືອງໃນຮູບແບບຂອງການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະ motor ມີອໍານາດໄດ້. ໃນຖານະເປັນປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້, ຕົວແບບນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການເປັນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງອຸປະກອນທາງເລືອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງຫນ້ອຍດຽວໃນການທໍາງານ. ແນ່ນອນວ່າ, ປະຢັດພະລັງງານສູງແຕ່ສະກົດຂາດໂຄງສ້າງຂອງຕົນ. ສະມາຊິກທີ່ວິພາກວິຈານລົດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ຊຶ່ງສາມາດບັນລຸ 6 ລ້ານ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານ SUV "ໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro" ສະບັບພາສາມາດຕະຖານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເງິນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ສະເລ່ຍ, ແຕ່ວ່າສໍາລັບການສະຫນອງມັນກັບການຮັບຮອງເອົາທີ່ຈໍາເປັນຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າລວມຫຼາຍ. ສິ່ງຫນຶ່ງກໍ່ຄືວ່າຈໍານວນຫຼາຍຂອງທາງເລືອກໃນການແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ເລນດຽວກັນ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າທີ່ດີກັບພາຍນອກໂດຍລວມ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ວ່າມັນສະຫນອງການທໍາງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບຄຸນນະພາບເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນໃນແບບລາຄາແພງຫນ້ອຍ. ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ມີແສງຫລູ SUV ສູນເສຍໃນອະດີດປະເພດສີ່ຮຸກຮານຂອງຕົນຂອງ "ສັດປະຫລາດ".

ສະຫຼຸບ

ມັນຈະບໍ່ superfluous ກັບຈໍາຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຕົວແບບນີ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນ, ການອອກແບບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີການສຸມໃສ່ການລົດອາເມລິກາຈາກ Ford ແລະ Dodge ໄດ້. ຕົວຈິງແລ້ວ, ຂໍຂອບໃຈກັບເວທີນີ້ມີ SUV ທີ່ທັນສະໄຫມມີຂະຫນາດປະທັບໃຈແລະເຮັດໃຫ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງການໂອກາດໃນການ restyling ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນມີ extravagant ຫນ້ອຍແລະ SUVs. ໂຕໂຢຕາ Tundra Devolro ຊະນະແນວໃດ? ທໍາອິດພະລັງງານສູງ. ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາໃນການປະຕິບັດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້, ລົດໄດ້ເຮັດໃຫ້ທັງຫມົດສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ທ້າທາຍຂອງ marsh ແລະຕົມໄຫຼໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຫຼາຍອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງລົດສໍາລັບຈຸດປະສົງ utilitarian ໄດ້. ມີຫຼາຍສະບັບຂອງຮູບລັກຂອງຖືສິນຄ້າໄດ້, ລວມທັງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈະຊອກຫາທາງເລືອກໃນການທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກ, ແລະສະດວກສະບາຍສໍາລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ. ມັນແມ່ນສໍາລັບມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສູນເສຍເກັງແລະ hatchbacks SUVs ຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີຂອງຄົນຂັບ Devolro ຄວາມຮູ້ສຶກໃນປະທານລາວສະດວກສະບາຍ, ມີເຄື່ອງມືເຄື່ອງຄວບຄຸມຂອງຕົນ ergonomic.