"ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" (Toyota Crown): ຄໍາອະທິບາຍລະອຽດແລະຄວາມຄິດເຫັນ

"ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" - ລົດ, ເຊິ່ງແມ່ນຜະລິດໂດຍການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ບໍລິສັດບໍລິຫານທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮູບແບບການເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນອັນເຕັມທີ່ຂອງເກັງເຕັມຂະຫນາດ. ແລະບໍ່ທໍາມະດາແລະຟຸ່ມເຟືອຍ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຂາຍໃນບ້ານແລະໃນປະເທດເອເຊຍຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການເວົ້າ, ພັດທະນາ "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" ເປັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້. ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນ taxi ໄດ້. ດີ, ມັນຄວນຈະບອກທ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຕົວແບບນີ້.

ກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດ

ເມື່ອຮູບແບບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ມາຊື່ສຽງແລະຄວາມນິຍົມ, ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດອື່ນໆ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ. ມີ, ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຮູບແບບການຂາຍໄດ້ກາຍເປັນຊື້ໂດຍສະເພາະແມ່ນ. ແລະວ່າພຽງແຕ່ນາງແລະໃຊ້ເປັນ taxi ໃນອາເມລິກາໄດ້. ໂດຍວິທີການ, "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" ໄດ້ຖືກຂາຍໃນສະຫະລັດເປັນເວລາດົນນານນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍຊຸມປີ 1950 ແລະເຖິງປີ 1971 ນາທີ. ມັນເປັນຮູບແບບເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງຊີດານ, ເຊິ່ງຍັງແມ່ນຈັດພີມມາ. ມັນແມ່ນພິຈາລະນາລົດຍີ່ປຸ່ນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຫຼັງຈາກລົດດັ່ງກ່າວເປັນສະຕະວັດທີ, Celsior ແລະ Crown Majesta. ທັງຫມົດ - ການຜະລິດ, "ໂຕໂຍຕ້າ". ໂດຍວິທີການ, ລົດ, ຈໍານວນຫຼາຍອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ limousines ຂອງບໍລິສັດໄດ້.

ສົ່ງອອກ

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບເອີຣົບ, ປະເທດທໍາອິດທີ່ມາ "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" ສໍາລັບການສົ່ງອອກ - ເປັນຟິນແລນ. ມັນແມ່ນຕິດຕາມໂດຍການເນເທີແລນແລະປະເທດແບນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນສັ່ງ batch ຂອງເຄື່ອງແລະອັງກິດໄດ້. ໂດຍວິທີທາງການ, ນາງໄດ້ສະຖານະພາບຂອງຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍຂອງຕະຫຼາດດັ່ງກ່າວ. ກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 1980 ປະເທດອັງກິດຂາຍແບບນີ້. ນອກຈາກນີ້ລົດສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານແລະໄດ້ສົ່ງອອກໄປຍັງການາດາ. ເປັນຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າໃນຕະຫຼາດຈໍານວນຫຼາຍ, ຮູບແບບນີ້ "ໂຕໂຍຕ້າ" ແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ແສງສະຫວ່າງໄດ້ອອກ Toyota Cressida, Crown ຫມົດກໍານົດແລ້ວເວລານັ້ນ.

A ຕະຫຼາດສົ່ງອອກທີ່ສໍາຄັນຕື່ມອີກແມ່ນອົດສະຕາລີ. ຜະລິດເຖິງແມ່ນວ່າ "ໂຕໂຍຕ້າ" ກັບການນໍາໃຊ້ຂອງພາກສ່ວນເຮັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນປະເທດນັ້ນ.

ເຄື່ອງຫມາຍ

A ຄໍາບໍ່ຫຼາຍປານໃດຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະບອກທ່ານແລະເຄື່ອງຫມາຍທີ່ປະດັບປະດາຕົວແບບນີ້. ລົດຈໍານວນຫຼາຍເຄື່ອງປະດັບມົງກຸດເທິງຝາກະໂປງຫນ້າແລະເປັນສັນຍາລັກພື້ນເມືອງຢູ່ເບື້ອງຫລັງ. ຂ້ອນຂ້າງຕັດສິນໃຈຕົ້ນສະບັບ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເວົ້າວ່າ. ຄໍາວ່າ "ເຮືອນຍອດ" ສາມາດໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນໃນຮູບແບບຕ່າງໆໃນຊື່ຂອງຄົນໃນແບບອື່ນໆທີ່ຜະລິດໂດຍ "ໂຕໂຍຕ້າ" ໄດ້. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ຄໍານີ້ແມ່ນການດົນໃຈເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການບໍລິສັດການຜະລິດການເກັງທໍາອິດ. ຜິດປົກກະຕິ, ສໍາລັບການທັງຫມົດຄວາມຄິດອັດສະລິຍະຈັກການດົນໃຈໂດຍຄວາມຄິດຂອງການເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາໄດ້. ແລະໃນທີ່ນີ້ -. ພຽງແຕ່ຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຍີ່ປຸ່ນ - "Corolla" - ແປຈາກພາສາລະຕິນຫມາຍເຖິງ "ເຮືອນຍອດນ້ອຍ". A Camry - ເປັນ ຖອດອອກສຽງ ຂອງຄໍາສັບຕ່າງໆຍີ່ປຸ່ນເປັນ kanmuri. ແປມັນ, ແນ່ນອນ, ເປັນ "ເຮືອນຍອດ". ທ້າຍສຸດນີ້, Corona. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນການແປພາສາໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພາສາຍີ່ປຸ່ນມາສ້າງຊື່ແບບນັ້ນບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບາງທີນີ້ແມ່ນຄຸນນະສົມບັດແລະຄວາມຫມາຍ.

ກ່ຽວກັບລໍາດັບເຫດການທີ່

ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນຶ່ງ, "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" ພາກສ່ວນຊອກຫາການຍາກ pretty. ແລະທັງຫມົດເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນລົດຍີ່ປຸ່ນ, ແລະປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນປີ 1957 ເທື່ອ. ແລ້ວ, ພາກສ່ວນ spare ສໍາລັບລົດທໍາອິດທີ່ຈະພົບວ່າເປັນໄປໄດ້.

ໃນປີ 1955 ຂະບວນການການຜະລິດໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນປີ 1957 ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂາຍ. ໃນປີ 1958, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດ restyling, ແລະໃນປີ 1960 ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງການສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດ. ເຄື່ອງຈັກ (ສະຫນອງ 19 ລິດ) ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນປີຕໍ່ມາ, ແລະລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດເປັນ Toyopet Crown RS30. ໃນປີ 1962 ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປົດປ່ອຍຕົວແບບການຜະລິດຄັ້ງທີສອງ. ມັນເປັນຊຸດ S40. Outwardly, novelty ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບອາເມລິກາ Ford Falcon. ຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງພິຈາລະນາຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າການອອກແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນເຄື່ອງໄດ້.

ຫຼັງຈາກ 60 ຜູ້ຜະລິດເຫຼັກເພື່ອປັບປຸງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. coupe 4 ປະຕູຢຸດປະກົດອອກ. ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຜະລິດ "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" ຄົນອະເນກປະສົງ. ວິສະວະກໍາພື້ນຖານໄດ້ທົດແທນດ້ວຍ 6 ປ່ອງໃນເສັ້ນ, ສອງລິດ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການປ່ອຍຮຸ່ນທີ່ສາມ.

ການຜະລິດທີສາມ

ນັບຕັ້ງແຕ່ 1967, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປ່ອຍຜະລິດທີສາມຂອງ "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" ໄດ້. ຄວາມຄິດເຫັນແບບທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຮັບສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍ: ປະຊາຊົນບອກຫມູ່ເພື່ອນແລະຄົນຮູ້ຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນປະຕິບັດດີແລະໂດຍທົ່ວໄປພົບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບລົດ, ສະນັ້ນຈໍານວນຫຼາຍປະຊາຊົນຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ມັນແລະຕົວທ່ານເອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີຍັງເປັນການຜະລິດທີສາມ. ມັນສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຄວາມໄວ 4 "ກົນໄກ", ແລະຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຫນ່ວຍພະລັງງານ 2.3 ລິດໄດ້.

ໃນປີ 1971 ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງແບບຈໍາລອງແລະມີເຄື່ອງຈັກໃນການ 26 ລິດ, ຜູ້ທີ່ຍັງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງມີການສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ໃນປີ 1974, ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ເປັນເຮືອນຍອດຂອງ S80. ມັນແມ່ນຮູບແບບ, ມັນປະກົດວ່າເປັນລົດເກັງເປັນ, 4 ປະຕູ, Hardtop ສອງປະຕູແລະທໍາມະດາແລະອະເນກປະສົງ (ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາສະບັບພາສາຂອງທັງສາມແລະທັງສອງແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້).

1978 ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນພິເສດ. ມີຄົນອື່ນ "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ", ວິສະວະກໍາຂອງທີ່ນີ້ແມ່ນກາຊວນ. ມັນແມ່ນສໍາເລັດ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 4 ປ່ອງທີ່ມີປະລິມານຂອງການ 2.2 ລິດເປັນ. ແລະໃນປີ 1979, ບໍລິສັດທີ່ປ່ອຍອອກມາຮູບແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນເຄື່ອງມືຈກັບເທີໂບໄດ້.

Model 2000

"ໂຕໂຍຕ້າຄາວ", ລັກສະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງພະຍາຍາມເພື່ອປັບປຸງໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃນປີ 1999, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຮູບແບບນີ້ເປັນ S170. ຕາມທໍາມະຊາດ, ມັນກໍ່ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ predecessors ຂອງຕົນ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີ suspension ກິລາແລະພາຍນອກດັດແກ້.

ແລະໃນປີ 2003 ມາການພິມເຜີຍແຜ່ຂອງການຜະລິດ S180 ໄດ້. ມັນກໍ່ໄດ້ນໍາເອົາການປ່ຽນແປງສັງເກດເຫັນໃນໄລຍະການ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈກັບຮາກມີການປ່ຽນແປງ, ແນວຄວາມຄິດ recycle ເພື່ອຂະຫຍາຍການສົນທະນາເປົ້າຫມາຍຂອງປະຊາຊົນຍັງອ່ອນ. ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງໃຫມ່ຫມົດ, V ຮູບຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ແທນທີ່ສອດຄ່ອງຫົກລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ. ແນ່ນອນວ່າ, ເພີ່ມຂຶ້ນແລະພະລັງງານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄຸນລັກສະນະອາກາດພົນສາດແລະລັກສະນະ.

ໃນປີ 2008, ໄລຍະການ S200 ຖືກປ່ອຍຕົວຊຶ່ງໄດ້ສືບຕໍ່ພັດທະນາແນວຄວາມຄິດທີ່ມີຢູ່ໃນ S180. ດີ, ໃນປີ 2012, ເປີດການຜະລິດ 14 th ຂອງຕົວແບບນີ້, ທີ່ຈະວັນເປັນຄັ້ງຫຼ້າສຸດ.

"ເຮືອນຍອດມີ Majesty ຂອງ"

ຂະນະທີ່ທ່ານແລ້ວສາມາດຮີດ, ນີ້ "ຕົ້ນສະບັບ" title ເປັນຮູບແບບອື່ນ, ຜະລິດໂດຍໂຕໂຍຕ້າ. "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ Madzhesta" - ວ່າເປັນຊື່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງນາງ. ເຄື່ອງຊຸດ 4,3 ແລະຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 4,6 ລິດ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດ "ໂຕໂຍຕ້າ". ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບຂອງຕົນໄດ້ຮັບການຊ້ໍາໃນ "Lexus", ດັ່ງນັ້ນນາງເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈ.

"ໂຕໂຍຕ້າຄາວ Madzhesta" ອອກມາເປັນເວລາດົນນານ, ໃນປີ 1991. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ແສງສະຫວ່າງໄດ້ອອກ 140 ຊຸດ bodywork Crown. ແຕ່ລົດບໍ່ໄດ້ສ້າງເວທີການແບບນີ້. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນກອບທີ່ຈໍານວນຫຼາຍມີຢູ່ໃນໃຈ. ເຄື່ອງໃຫ້ບໍລິການຂອງຮ່າງກາຍ monocoque ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ລ້ຽງຫມູ, ແບ້, ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ປາກົດວ່າ. ເນື່ອງຈາກວ່າການພັດທະນາທັງຫມົດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນລົດ 140 ຊຸດ. ດັ່ງນັ້ນ "Madzhesta" ກາຍເປັນເລື່ອງທໍາໃນເວລາທີ່ ploy ການຕະຫຼາດ. ແຕ່ຮູບລັກສະນະຍອມຮັບຫລາຍຂຶ້ນເຮັດຂອງຕົນເອງ - ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຊື້ແບບ.

ກ່ຽວກັບອຸປະກອນ

"Madzhesta" ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍແລະໄດ້ຮັບຢ່າງຫຼາຍຂອງການການທົບທວນຄືນ rave ໄດ້. ແຕ່ວ່າບໍ່ແມ່ນຜູ້ຕິດຕາມຂອງແບບຈໍາລອງລາຄາແພງແລະມີປະສິດທິ, ການຜະລິດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດເຊັ່ນ: "Mercedes", "ອໍດີ້", "Porsche" ຫຼື "BMW". ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າ, "ໂຕໂຍຕ້າ" ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ "Madzhestu" ໃນ 2014 ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງທີ່ມີ "Lexus" ການອອກແບບ (ແລະເວທີການ, ການເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເກີນໄປ).

ເຄື່ອງ boasts suspension ອາກາດ, ຊຶ່ງເປັນລະດັບຄວາມສູງປັບ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນການຄວບຄຸມ, ເຮັດໃຫ້ backlight, ການຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດຄຸນນະສົມບັດແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ເຄື່ອງຍັງມີການຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດແລະເປັນແຖບສະຖານະການວິເຄາະຂອງໃນ speedometer ເອເລັກໂຕຣນິກ. ນອກຈາກນີ້, ມີການຄາດຄະເນຄວາມໄວໃນ windshield ແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຫລັງ. ການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຕູ້ເຢັນສໍາລັບເຄື່ອງດື່ມ, ໂທລະພາບ, ເຄື່ອງຟອກອາກາດ, CD-changer, ມີຄຸນນະພາບສູງຫນ້າຈໍສີ LCD ທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາພັດ. ກັບຂ້າງ Vibroochistka (ໂດຍມີລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເປັນ), ພວງມາໄລພະລັງງານ, ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ - ທັງຫມົດນີ້ແລະມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນກໍ່ແມ່ນລົດນີ້. ອີງຕາມການທົບທວນຄືນ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຫັນອອກທີ່ດີແທ້ແລະ multifunctional. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, salon ຍີ່ປຸ່ນພ້ອມດ້ວຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ. ບາງທີມັນແມ່ນຍ້ອນການຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມດັ່ງນັ້ນແລະຂາຍ.