ເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່: ເສັ້ນທາງ, ໂຄງການ, ແນວຄວາມຄິດ

ທີ່ຜ່ານມາທັງສອງທົດສະວັດຂອງການຂະຫຍາຍຕົວທາງເສດຖະກິດຢ່າງໄວວາໃນປະເທດຈີນໄດ້ຫັນເປັນມະຫາອໍານາດໄດ້. ມີການມາເຖິງຂອງຄວາມເປັນຜູ້ນໍາໃຫມ່ນໍາໂດຍ Xi Jinping ໄດ້, ຈີນຢຸດ hiding ທະເຍີທະຍານນະໂຍບາຍຕ່າງປະເທດຂອງຕົນ. ໂຄງການກ່ຽວກັບການສ້າງເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່ - ແມ່ນສືບຕໍ່ຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງນະໂຍບາຍຂອງຈີນໃນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດສໍາລັບການ realization ຂອງຄວາມຝັນນັ້ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແລ້ວ: ໃຫ້ຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນ, ເຮັດວຽກອອກຂໍ້ຕົກລົງກັບບັນດາປະເທດທີ່ສໍາຄັນ. ແຜນການດັ່ງກ່າວມີສັດຕູບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນບັນດາອໍານາດສໍາຄັນຂອງໂລກ. ປະຕິບັດໂຄງການ, ຈີນຈະຕັດສິນໃຈວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຈໍານວນຂອງບັນຫາພາຍໃນ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບນະໂຍບາຍເສດຖະກິດໃນທົ່ວໂລກຂອງໂລກໄດ້. ຈະເຮັດແນວໃດເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່?

ແຜນການ grand

ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຍາວກ່ອນຫນ້ານີ້, ລັດຖະມົນຕີການຕ່າງປະເທດ Wang Yi ໄດ້ກໍານົດແນວຄວາມຄິດຂອງນະໂຍບາຍຕ່າງປະເທດຂອງຈີນຂອງ "One ສາຍແອວ - ຫນຶ່ງຄວາມຝັນ", ອີງຕາມການທີ່ມີການວາງແຜນການກໍ່ສ້າງຂອງເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່ຈາກເອເຊຍກັບເອີຣົບ. ໃນຕົ້ນປີ 2014, ຫົວຂອງຈີນ Xi ໄດ້ນໍາສະເຫນີແຜນການສໍາລັບການສ້າງເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໄດ້. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສ້າງເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ເປັນເຂດເສດຖະກິດດຽວ, ປະກອບມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນຫຼາຍປະເທດ. ເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່ຜ່ານເອເຊຍກາງ, ລັດເຊຍ, Belarus, ເອີຣົບ. ເສັ້ນທາງທະເລຈະດໍາເນີນການໃນອ່າວເປີເຊຍ, ທະເລ Mediterranean ແລະມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ. ພວກເຮົາພິຈາລະນາທາງເລືອກທີ່ມີເສັ້ນທາງຂອງບັນດາປະເທດໃນອາຟຣິກາໄດ້.

ຈີນແມ່ນເພື່ອລົງທຶນໃນໂຄງການຫຼາຍກ່ວາ 40 ຕື້ໂດລາຈາກກອງທຶນພິເສດ. $ 50 ຕື້ຈັດສັນໃຫ້ແລ້ວສໍາລັບທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ. ກອງທຶນຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ທ່າເຮືອແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ການພັດທະນາຂອງການພົວພັນລະຫວ່າງບັນດາປະເທດເຂົ້າຮ່ວມໄດ້. ຊັບພະຍາກອນ Wantchinatimes ຮັບການຍ້ອງຍໍການລົງທຶນທັງຫມົດຂອງຈີນໃນ 22 ພັນຕື້ກີບ.

ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຟື້ນເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເອີຣົບແລະສະຫະລັດ. ຈີນອຸທອນກັບຄວາມຄິດນີ້ໃນຢ່າງຫນ້ອຍ, ແຕ່ມີຫຼາຍຄົນເຮັດສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງຕົນ. ຂໍຂອບໃຈກັບບັນຫາເລື່ອງການທັບໃຈແລະ "ການຮຸກຮານທາງເສດຖະກິດຂອງປາ" ຈະສາມາດທີ່ຈະປະກອບເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ, ເພື່ອໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ດ້ວຍຫຼາຍປະເທດ. ໃນມື້ນີ້, ປະເທດຈີນສົນທະນາບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ມີປະເທດເຂົ້າຮ່ວມ. ການສະເພາະເຈາະຈົງຂອງເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່, ແລະຜົນໄດ້ຮັບຂອງການເຈລະຈາທີ່ແກ່ຍາວທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປະກາດໃນທ້າຍເດືອນມີນາທີ່ Boao Forum (ພາກໃຕ້ແຂວງສາຈີນຂອງມົນທົນໄຫຫລໍາ).

ແນວຄວາມຄິດຂອງເສັ້ນທາງສາຍໄຫມ

ໃນມື້ນີ້, ຈີນສະຫນອງຕະຫຼາດໂລກຂອງເຄື່ອງ, ອຸປະກອນ, ໄຟຟ້າແລະຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຊີສູງ. ສາຍຄວາມໄວສູງໃນຄວາມຍາວ (16 000 ກມ), ປະເທດອັນດັບທໍາອິດໃນໂລກ. ເສັ້ນທາງສາຍໄຫມບູຮານເປັນພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງຈີນ. ໃນມື້ນີ້ຈີນໄດ້ປະກາດການສ້າງຕັ້ງຂອງເຂດພື້ນທີ່ເສດຖະກິດລະຫວ່າງປະເທດ.

ຄວາມຄິດລິເລີ່ມທີ່ຈະ unite "ເຂດເສດຖະກິດ" ແລະ« XXI ສະຕະວັດທີ Maritime ເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມ "ແມ່ນດໍາເນີນພາຍໃນຂອບຂອງ" One ສາຍແອວ - ວິທີການຫນຶ່ງ "ໂຄງການ. ແນວຄວາມຄິດຂອງເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່ແມ່ນປະຕິບັດແຜນການທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຫ້າອົງປະກອບສໍາພັນດັ່ງກ່າວ:

• ໂຄງສ້າງພື້ນຖານດຽວ;
• ຄວາມສອດຄ່ອງທາງດ້ານການເມືອງ;
• ກະແສເງິນແລະທາງດ້ານການເງິນ;
• ການພົວພັນການຄ້າ;
• ການສື່ສານມະນຸດສະທໍາ.

ບົນພື້ນຖານດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍການຮ່ວມມືຢ່າງເຕັມທີ່, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມໄວ້ວາງໃຈເຊິ່ງກັນແລະກັນລະຫວ່າງປະເທດໃນການພັດທະນາການເຊື່ອມໂຍງທາງເສດຖະກິດແລະຄວາມທົນທານວັດທະນະທໍາ. ການປະຕິບັດຂອງໂຄງການໂດຍລວມມີການວາງແຜນກ່ຽວກັບການສາມເສັ້ນທາງ:

• "ຈີນ - ອາຊີກາງ - ລັດເຊຍ - ເອີຣົບ".
• "ຈີນ - Central ແລະອາຊີຕາເວັນຕົກ".
• "ຈີນ - ອາຊີເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ - ອາຊີໃຕ້".

ເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່. ເສັ້ນທາງ

ຂະຫນາດຂອງໂຄງການແມ່ນປະທັບໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ໃນແງ່ຂອງການລົງທຶນ, ແຕ່ຍັງຈາກຈຸດຂອງມອງຂອງພູມສາດໄດ້. ການທັງຫມົດ "ເສັ້ນທາງ" ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງເສັ້ນທາງ (ທາງບົກແລະທະເລ). ທີ່ດິນຈະເລີ້ມພາຍໃນ Xi'an (ແຂວງ Shaanxi), ຜ່ານທັງຫມົດຂອງປະເທດຈີນ, ຄວນຈະມີການເມືອງຂອງ Urumqi ການ, ອົງການກາໄດ້ມີ ບັນດາປະເທດຂອງອາຊີກາງ, ອີຣ່ານ, ອີຣັກ, ຊີເຣຍ, Turkey. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານ Bosphorus ຈະອອກມາໃນເອີຣົບຕາເວັນອອກ, ໃນລັດເຊຍ. ເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່, ເສັ້ນທາງທີ່ຈະຜ່ານໂດຍຜ່ານຫຼາຍປະເທດເອີຣົບເປັນດໍາເນີນການຈາກ Rotterdam ກັບອິຕາລີ.

ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງທະເລໃຫຍ່ໂຕມະໂຫນ້ອຍຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງ Quanzhou (ເມືງ Fuztsyan) ຄວນຈະຜ່ານນະຄອນພາກໃຕ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍຜ່ານຊ່ອງແຄບມະລະກາ, ໄປກົວລາລໍາເປີ. ຂ້າມມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ, ຖືກຢຸດເຊົາຢູ່ໃນ Calcutta (ອິນເດຍ), Colombo (ສີລັງກາ), Maldives, ມາ Nairobi (Kenya). ຕໍ່ໄປ, ເສັ້ນທາງຜ່ານ Red Sea Djibouti ຜ່ານ Suez ຄອງຈະ Athens (Greece) ໃນ Venice (ອິຕາລີ) ແລະ merges ກັບດິນໂດຍ Silk ໄດ້.

ບັນຫາເສດຖະກິດ "ເສັ້ນທາງ"

ໃນຖານະເປັນຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຈີນມີອິດທິພົນຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍເສດຖະກິດໂລກ. ຕາມການຄາດການ, ໃນຂອບຂອງເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມໄດ້ຖືກຄາດ 21 ພັນຕື້ໂດລາສະຫມຸນວຽນຕໍ່ປີ, ຊຶ່ງອາດຈະເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງຈີນໃນ GDP ໂລກໃນການ 50%.

ມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າ New Silk Road, ການກໍ່ສ້າງຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນປະກົດຕົວແລ້ວ, ຈະໂອນການໄຫຼເຂົ້າຂອງການສົ່ງອອກຂອງສິນຄ້າແລະການລົງທຶນໃນຂົງເຂດດັ່ງກ່າວຍັງຄົງຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ຫລັງການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ. ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ປະເທດຈີນຮ່ວມມືກັບບັນດາປະເທດເອເຊຍ. ການລົງທຶນຈັດສັນໃຫ້ບໍລິສັດລັດວິສາຫະກິດຈີນຢູ່ໃນປະເທດພັດທະນາຈໍານວນຫຼາຍ, ເກືອບຄວາມເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຮັກສາເອກະລາດໃນບັນດາອໍານາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ຈາກຈຸດເສດຖະກິດຂອງເບິ່ງ, ກໍາໄລຂອງໂຄງການສໍາລັບຈີນທີ່ຈະເຣັດໄດ້ໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ສໍາລັບບັນດາປະເທດສະມາຊິກຂອງເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມ - ໃນການດຶງດູດເງິນທຶນເພີ່ມເຕີມ. ຕົວຢ່າງຂອງການຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວບົນພື້ນຖານຂອງການລົງທຶນຂອງຈີນແມ່ນໂຄງການ iHavan ໃນ Maldives ໄດ້ (ໃນອະນາຄົດແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນແຜນທີ່ທະເລເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມ).

ຄວາມທ້າທາຍໃນພາກພື້ນ

ມີຂອງຈີນໃນອາຊີກາງແລະອາຟຣິກາແມ່ນບໍ່ມີລັກສະນະເສດຖະກິດຢ່າງດຽວ. ຢູ່ໃນລະດັບພາກພື້ນສໍາລັບການ PRC ຍັງເປັນບູລິມະສິດສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານການເມືອງແລະເສດຖະກິດຂອງຂົງເຂດຊາຍແດນ: ຕາເວັນອອກ, ພາກກາງແລະອາຊີຕາເວັນ. ອຸປະສັກຕົ້ນຕໍການແຜ່ກະຈາຍຂອງປະກົດການທາງເສດຖະກິດຈີນໄດ້ກາຍເປັນປັດໄຈຂອງ "ຈີນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່." ຫຼຸດຜ່ອນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະ "ບໍ່ມີ" ມີການວາງແຜນທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ "ພະລັງງານຂອງປາ" ຍຸດທະສາດ, ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງມີອິດທິພົນວັດທະນະທໍາຂອງຈີນ. ຈໍານວນຂອງນັກຮຽນໃນພາກພື້ນອາຊີ, ນັກສຶກສາໃນມະຈີນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນລະດັບຂອງການເຈາະທີ່ ຂອງວັດທະນະທໍາຈີນ.

ຄວາມປອດໄພພະລັງງານຂອງຈີນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຄວບຄຸມຕົນຂອງທະເລແລະ overland ເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມ. ເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກຂອງພະລັງງານ, ຈີນແມ່ນ 100% ຂຶ້ນຢູ່ກັບການຂົນສົ່ງທະເລ. ໄພຂົ່ມຂູ່ "embargo ນ້ໍາ" ແມ່ນຢູ່ສະເຫມີໃນໄລຍະຫ້ອຍພະລັງງານ. ສະຫະລັດມີສິດເທົ່າທຽມນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສົງຄາມຕໍ່ຕ້ານຍີ່ປຸ່ນກ່ອນ.

ເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່ຈະເອົາມາໃຫ້ກັນຫຼາຍປະເທດ, ລວມທັງການ opponents ສະຫະລັດ (ລັດເຊຍ, ປາກິສຖານ, ອີຣ່ານ). ພາກສ່ວນລັດຕາມເສັ້ນທາງການສາມາດເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງດ້ານການເມືອງທີ່ຫນັກ. ວຽກງານທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້າງເສັ້ນທາງສາຍໄຫມ, ແມ່ນເພື່ອປົກປັກຮັກສາການລົງທຶນຈີນ. ໂດຍຜ່ານລາຍການຊື້ຂາຍສາມາດຄວບຄຸມໂດຍ PRC, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ບໍ່ພຽງແຕ່ທຸລະກິດ, ແຕ່ຍັງຈຸດປະສົງຕ້ານກໍ່ການຮ້າຍ. ຈາກເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈະປາກົດໃນສື່ມວນຊົນກ່ຽວກັບການ ປະພຶດຂອງການເຈລະຈາ ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍຈີນຂອງຖານຂໍ້ທະຫານ "ຊ່ອຍແນ່ຂອງ pearls" ໃນມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ.

ຜົນກະທົບໂຄງການກ່ຽວກັບການເມືອງພາຍໃນຂອງຈີນ

ບັນດາໂຄງການລະຫວ່າງປະເທດທີ່ສໍາຄັນໄດ້ກາຍເປັນບູລິມະສິດ, ແລະໃນຂົງເຂດການເມືອງພາຍໃນຂອງຈີນ. ເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫາຈໍານວນຂອງບັນຫາພາຍໃນ.

1. ເວລາເສດຖະກິດສົ່ງເສີມຈີນເປັນໂຄງການລົງທຶນກໍາໄລທີ່ມີຜົນຕອບແທນທີ່ສູງໃນການລົງທຶນແລະໃນໄລຍະຍາວເປັນປະໂຫຍດ.
2. ຜ່ານຕາເວັນຕົກຈີນ, ສາຍແອວຈະປະກອບສ່ວນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການພັດທະນາ uneven ຂອງປະເທດ, ການເຊື່ອມໂຍງວັດທະນະທໍາແລະເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນຕາເວັນຕົກໄດ້.
3. ການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ - ທີ່ມາຂອງການຈ້າງງານໃຫມ່ສໍາລັບລັດຖະບານຂອງບໍລິສັດຈີນທີ່ມີຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ຫມັ້ນຄົງໄດ້.

ອາຊີກາງແລະລັດເຊຍ

ລັດເຊຍແລະອາຊີກາງ, ສົມທົບຕາເວັນອອກແລະພາກຕາເວັນຕົກມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບຂອງຈີນເສັ້ນເລືອດແດງການໂດຍສານ. ໃນມື້ນີ້, ປະເທດຈີນ - ໂຮງງານຜະລິດໂລກໄດ້. ຄວາມຄິດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂອງອາຊີກາງໃນຜົນປະໂຫຍດຂອງເສດຖະກິດດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພິຈາລະນານັບຕັ້ງແຕ່ສະຫະພາບ Soviet collapsed. ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກເປັນລະບົບໄປໃນທິດທາງນີ້: ການຮ່ວມມືອົງການຈັດຕັ້ງ Shanghai, ເກີດມີຄໍາຖາມການຮ່ວມມືທາງເສດຖະກິດໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ້ອງກັບສະຖານະທາງເສດຖະກິດພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ຍັງເພື່ອກະກຽມເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃນການເອີຣົບໂດຍຜ່ານເອເຊຍກາງແລະລັດເຊຍ.

ບໍ່ສໍາຄັນດັ່ງນັ້ນ, ບ່ອນທີ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ວິທີການໃຫມ່ Silk: ໃນກໍລະນີໃດມັນຈະເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ "ສັ່ນຂຶ້ນ" ຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານອາຊີກາງແລະທີ່ສໍາຄັນເສີມຂະຫຍາຍການຈະລາຈອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງມີສິດເທົ່າທຽມຂອງການລວມກັນແລະສະຖຽນລະພາບ, ພຽງແຕ່ເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມ, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນປະຫວັດສາດ. coups, wars ລະຫວ່າງປະເທດໄດ້ນໍາພາໃຫ້ເຂົາເພື່ອທີ່ໃກ້ຊິດ, ແລະນໍາທິດ - ການຂາດຂອງຄວາມຕ້ອງການ. ພະຍາຍາມຕໍ່ໄປເພື່ອສືບຕໍ່ເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ມີການສະມາຄົມຢູ່ໃນລະດັບພູມິພາກ, ຫຼືຮັບຜົນທີ່ບໍ່ມີ.

ອາຊີກາງໄດ້ຖືກສະເຫມີຜ່ານຂອງລັດເຊຍມີຄວາມສົນໃຈ. ສ້າງສາຍສໍາພັນຈີນແລະສະຫະພັນລັດເຊຍ - ເປັນຄໍາຖາມສັບສົນຫຼາຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈະແຈ້ງ, ເປັນຜົນກະທົບເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມໃນສະຫະພາບພາສີແລະ SCO. ຫຼາຍຂື້ນຢູ່ກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຄາຊັກສະຖານ, ເປັນສູນລະດັບພາກພື້ນ ຂອງອາຊີກາງ.

ພາລະບົດບາດຂອງລັດເຊຍໃນໂຄງການ

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມບູຮານ, ຈີນແມ່ນຜູ້ສົ່ງອອກເທົ່ານັ້ນ. ວິທີການທີ່ທັນສະໄຫມຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ, ໄດ້ຖືກຈໍາແນກທີ່ຊັດເຈນຈາກຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງ. ໃນການເຈລະຈາໃນກູ, ທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດຈີນໄດ້ສະເຫນີລັດເຊຍຈະນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງເສດຖະກິດແລວເສດຖະກິດເພື່ອການຄ້າ. ລັດເຊຍເບິ່ງຄືວ່າຈະມີການເຂົ້າເຖິງໄປຍັງທ່າເຮືອໃນເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່, ແລະຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ແນ່ນອນວ່າ, ວິທີການທີ່ຈີນ solves ຫນຶ່ງໃນວຽກງານສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ເພື່ອໃຫ້ຍູ້ແຮງການພັດທະນາແລະການລວມໃນເສດຖະກິດລະຫວ່າງປະເທດຂອງອານາເຂດຕາເວັນຕົກ.

ລັດເຊຍກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມໃຫມ່ຈົນກ່ວາປາກົດຄູ່ຮ່ວມງານເທົ່ານັ້ນຜູ້ສະຫນອງວັດຖຸດິບ, ການຂົນສົ່ງ. ສໍາລັບການພັດທະນາຂອງ "ເສັ້ນທາງ" ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຍຸດທະສາດການຖ້າຫາກ. ລັດຖະບານ, ແຜນຂອງອົງກອນບໍລິສັດສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ຕ້ອງການແບບຄົບວົງຈອນ ແຜນຍຸດທະສາດ. ຂໍຂອບໃຈກັບຈີນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຮູບພາບໃນທາງບວກຂອງໂຄງການ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ໃນທາງບວກຫຼາຍສໍາລັບລັດເຊຍ.

ຫຼັງຈາກ collapse ຂອງ USSR ໄດ້, ພວກເຮົາໄດ້ຫມົດຈາກອາຊີກາງແລະແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃນ. ຈີນຈະເຊື່ອມໂຍງກັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ Shanghai ອົງການຮ່ວມມື. ລັດຂະຫນາດນ້ອຍມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງຈີນ, ສະນັ້ນຄວາມປອດໄພນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບກອງປະຊຸມ. ຈີນຂຶ້ນບັນຫາເສດຖະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄ້າເສລີ, ມີຊາຍແດນຕິດເປີດ. SCO ຈະເປັນຜູ້ຜູກຂາດໃນພາກພື້ນ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ຕັ້ງຂອງສະຫະພາບເສດຖະກິດ Eurasian ໄດ້, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລັດເຊຍມີປະສົງແລະຍຸດທະສາດແຜນການສໍາລັບອາຊີກາງ. ໃນມື້ນີ້, SCO ແລະ EAEC ເປັນໂຄງການພຽງແຕ່ໃນອາຊີກາງແລະຄວາມສົດໃສດ້ານຫຼາຍວິນາທີສໍາລັບການພັດທະນາ, ສະນັ້ນຈີນແມ່ນເພື່ອຕໍ່ລອງ.

Xi Jinping ປະກາດບົດສະເຫນີຫຼາຍສໍາລັບການລວມກັນຂອງເຂດເສດຖະກິດໃນອະນາຄົດແລະ EAEC ໄດ້. ຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ສະຫນັບສະຫນຸນໂດຍ Vladimir Putin. ປະທານປະເທດແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນວ່າທັງສອງໂຄງການຮ່ວມກັນຈະເປັນແຮງກະຕຸ້ນປະສິດທິພາບສໍາລັບກິດຈະກໍາທາງເສດຖະກິດໃນອານາເຂດຂອງ Eurasia ໄດ້. ໂຄງການອະນຸຍາດຂອງຈະໄດ້ຮັບການອີງໃສ່ SCO, ເຊິ່ງຍັງນໍາຈີນເປັນຜູ້ນໍາ.

ອະນາຄົດສະບັບຮ່າງໃນລັດເຊຍ

ໂຄງການເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າການຄ້າເພີ່ມທະວີແລະພັດທະນາຂອງຕົນເອງທັງທີ່ດິນແລະການຂົນສົ່ງທາງທະເລເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນຂອງລັດເຊຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ conjugate ໄດ້. ໃນມື້ນີ້, ລັດຖະບານລັດເຊຍຈະຊ່ວຍປະຢັດງົບປະມານໄດ້, ລວມທັງການຕັດກັບຄືນໄປບ່ອນກອງທຶນການຈັດສັນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໄດ້.

ລັດເຊຍຂອງເຂົ້າຮ່ວມເສັ້ນທາງເປັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງການພັດທະນາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟລະດັບຊາດໄດ້. ມັນມີການວາງແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມໃຫມ່ໂດຍຜ່ານລັດເຊຍຈະໄປກາງ, ທໍາມະຊາດພາກໃຕ້ແລະເຂດພູມິພາກເຫນືອ, ບ່ອນທີ່ມີການກໍ່ສ້າງຂອງວິທີການລະຕິຈູດເຫນືອ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂະຫຍາຍສາຍໂດຍຜ່ານເສັ້ນຂອງ "ເວລາທ່ຽງຄືນ - Ob" ກັບຄາຊັກສະຖານແລະຈີນ. Severnyi Ural ສາມາດໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນ "ວິທີການ" ໂດຍທະເລຫຼືທາງບົກ, ແຕ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການທັນສະໄຫມ w / d net.

ການຂົນສົ່ງລັດຖະມົນຕີ Sokolov, ຄໍາຖາມໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາກ່ຽວກັບຄວາມທັນສະໄຫມຂອງ BAM ແລະ Trans-Siberian Railway, ເຊິ່ງຈະສ້າງຄວາມໄວສູງ w / d ທາງດ່ວນ "Moscow - ປັກກິ່ງ", ແຕ່ເງິນບໍ່ໄດ້ຄາດວ່າຈະ. ໃນປີ 2015, ອີງຕາມແຜນການ, ການຄ້າ Trans-Siberian ແລະ Baikal, Amur mainline ເງິນແມ່ນຈະບໍ່ມີຫນ້ອຍກ່ວາ 21 ພັນລ້ານ rubles., ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຈັດສັນ 16 ລ້ານ.

ຫນຶ່ງໃນການລວມຂອງລັດເຊຍຂອງທາງເລືອກໃນການເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່ປະຕິເສດພ້ອມກັບການຍົກເລີກຂອງໂຄງການໃນການກໍ່ສ້າງຂອງພອດ Crimean ໄດ້. Crimea ສາມາດກາຍເປັນພື້ນຖານການຄ້າຍຸດທະສາດແລະຈຸດໃຫມ່ຂອງເສັ້ນທາງການຄ້າສາຍການເອີຣົບ. ເສັ້ນທາງສາຍໄຫມເທິງທີ່ດິນໃນກໍລະນີໃດຈະໄປໂດຍຜ່ານການຫນຶ່ງໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະ provoke ເປັນການປ່ຽນແປງຂອງພະລັງງານແລະການຂົນສົ່ງລັອກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພາກໃຕ້ຢຸດໄຫຼໃນບັນແກເລຍ. ສະຖານະຂອງຖານການຄ້າໃນ Crimea ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ກັບຕົວຊີ້ທິດທາງການໄຫຼຂອງສິນຄ້າທີ່ຜ່ານປະເທດໃດຫນຶ່ງ.

New Silk Road ເພື່ອ bypass ລັດເຊຍ

Ukraine ກາດຈຸດປະສົງຂອງຕົນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງໃນໂຄງການ "ເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມ" ທີ່ເປັນຕົວກາງສໍາລັບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນກັບເອີຣົບໄດ້. ອີງຕາມການ Mikhail Saakashvili ກັບຜັກ, ຊ່ອງທາງການຄ້າແມ່ນປະໂຫຍດຕໍ່ກັບຖືກສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອ Ilyichevsk ເປັນການຂົນສົ່ງຜ່ານມັນແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 9 ມື້, ແລະໃນລັດເຊຍ - 30 ມື້. Saakashvili ເນັ້ນຫນັກວ່າການເຮັດວຽກແມ່ນແລ້ວ underway ການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງໃນເອີຣົບໄດ້, ໂດຍຜ່ານການປາກ Dniester ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນຂົວຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຈີນໄດ້ແລ້ວກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຢ່າງຊັດເຈນໃນການດໍາເນີນການຂອງທີ່ແຕກຕ່າງພື້ນຖານຂອງວິທີການ: ຄາຊັກສະຖານ - ອາເຊີໄບຈັນ - ຈໍເຈຍ - Turkey. ຈາກຈີນ, bypassing ອານາເຂດຂອງລັດເຊຍໄດ້ມາ Nomadexpress ລົດໄຟບັນຈຸການທົດສອບ, ທີ່ຜ່ານມາ 3500 km ໃນຫ້າວັນ - ໂດຍຜ່ານການຄາຊັກສະຖານ, ໄດ້ Caspian Sea ກັບສະຖານີ Kishly (ໃກ້ Baku). ການຕິດຕາມສອງຂອງເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່ຜ່ານອີຣ່ານ, ໃນຄັ້ງທໍາອິດ (ໃນອານາເຂດຂອງລັດເຊຍກັບກູແລະທີ່ St Petersburg) ແມ່ນຍັງຕ່ໍາກວ່າການສົນທະນາ. ເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານມາແມ່ນໄດ້ປຽບຫຼາຍ: ມັນເປັນສັ້ນກວ່າອີກສອງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລັດເຊຍ, Belarus ແລະ Kazakhstan ແມ່ນຮວມຢູ່ໃນ EAEC. ຄໍາຖາມຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມລັດເຊຍໃນໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເປັນເວລາດົນນານ, ການປະກາດຂອງຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ເຂົ້າສູ່ລະບົບພຶດສະພາ 2015.

ທາງເລືອກທີ່ມີ "ເອກະລາດ" ຈີນຖືວ່າມັນເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ສາສະຫມັກຈີນກ່າວວ່າທະນາຄານຈີນແມ່ນເຕັມໃຈທີ່ຈະລົງທຶນ 20 ພັນລ້ານ $ ໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ Ukraine. ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເປັນເສັ້ນທາງສາຍໄຫມໃຫມ່ເພື່ອຫລີກລ່ຽງອານາເຂດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍແນວໃດ? ພວກເຮົາລໍຖ້າແລະເບິ່ງ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຈີນແມ່ນພິຈາລະນາເລືອກເສັ້ນທາງໄດ້ຈໍານວນຫນຶ່ງ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາ.

ທິດທາງ "ຄາຊັກສະຖານ - ສະຫະພັນລັດເຊຍ - ເບລາລຸດ 'ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດເພື່ອປະເທດຈີນ, ແຕ່ລັດເຊຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ" ເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມໃຫມ່ "ແນວຄວາມຄິດແລະເພື່ອປ້ອງກັນຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ EAEC. Ukraine ເປັນສະດວກສໍາລັບການກໍ່ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຕົນ. ເກມຂອງຈີນກັບ "ຮູບສີ່ຫລ່ຽມ" ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍາແຫນ່ງຂອງຈີນໃນການເຈລະຈາກັບສະຫະພັນລັດເຊຍ. ແນ່ນອນວ່າ, ເສັ້ນທາງ "ຄາຊານ - ກູ - ເຊນປີເຕີເບີກ ... " ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື.