ເຍຍລະມັນ jet "Messerschmitt-262": ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງ, ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ, ຮູບພາບ

ຄວາມໄວສູງ turbojet fighter, interceptor Messerschmitt ME-262 Schwalbe (« Messerschmitt ME-262 ກືນ ") ປາກົດຢູ່ໃນສະຫນາມຮົບເທົ່ານັ້ນໃນປີ 1944. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າວ່າສໍາລັບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຄັນນີ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກ. Experiments ກັບຍົນໄດ້ສືບຕໍ່ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບການຮົບໄດ້. ເຂົາເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ fighter (ລວມທັງໃນຕອນກາງຄືນ), bomber ແລະເຮືອບິນ reconnaissance. ເຄື່ອງດຽວແລະສອງ, ການຕໍ່ສູ້ແລະການຝຶກອົບຮົມ. ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລະບົບໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງທີ່ດິນຕາບອດ, ອຸປະກອນ radar ຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວການທົດສອບທົດລອງ, ປືນຂອງ calibers ຕ່າງໆ, ແລະອຸປະກອນການທົດລອງເພີ່ມເຕີມ. ອຸດສາຫະກໍາເຢຍລະມັນໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປະມານ 25 ສະບັບຂອງເຮືອບິນ.

"Messerschmitt-262" ແມ່ນມະຫາຊົນ, ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໃນການ jet ທໍາອິດຂອງໂລກ, ໃຊ້ເວລາສ່ວນໂດຍກົງໃນການ hostilities. ຊາວເຢຍລະມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມັນ "ກືນອາຫານ» (Schwalbe), ອາເມລິກາແລະອັງກິດ -" Petrel » (Petrel). ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງເຄື່ອງສົງຄາມຂອງອຸດສາຫະກໍາເຢຍລະມັນໃນ 1433 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ "Messerschmitt ME-262" ສາມາດພິຈາລະນາການໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ເຮືອບິນ jet ຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II.

ປະຫວັດຂອງເຮືອບິນໄດ້

ບາງທີບໍ່ມີເຮືອບິນຕົວແບບທີ່ໄດ້ຜ່ານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສະນັ້ນໃນຂະບວນການຂອງການສ້າງຕັ້ງຂອງຕົນ, ເປັນ "Messerschmitt-262". ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວນີ້, ການພັດທະນາຂອງຕົນແລະເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງຄວາມຊັບຊ້ອນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຄວາມລ່າຊ້າໃນລາຊະການແລະຂາດທຶນຮອນ, ແຕ່ຍັງຫຼາຍສິ່ງທ້າທາຍເຕັກໂນໂລຊີ.

ການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ, ຕາມການລາຍງານ A. Speer - ລັດຖະມົນຕີຂອງອາວຸດເຍຍລະມັນ, ຍົນໄດ້ເຮັດເດືອນກ່ອນການໂຈມຕີຂອງກອງກໍາລັງເຍຍລະມັນກ່ຽວກັບສະຫະພາບ Soviet ໄດ້. ໃນຮູບແບບທໍາອິດ, ໄດ້ ME-262 ມີເຄື່ອງຈັກລູກສູບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີປະສິດທິພຽງພໍ. ໃນປີຕໍ່ໄປໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ ເຄື່ອງຈັກໃນ jet JUMO-004, ເຊິ່ງໄດ້ພັດທະນາແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດບໍລິສັດ "Junkers".

ປະຫວັດສາດໄດ້ຮູ້ຂໍ້ເທັດຈິງຈໍານວນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ປະດິດສ້າງມາ nullified ມູນຄ່າເຕັມໄປດ້ວຍການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາຂອງອາວຸດ. "Messerschmitt-262" ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຫນຶ່ງຂອງເຫຼົ່ານັ້ນ. ປະໂຫຍດຂອງການເຄື່ອງໃຫມ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຮືອບິນສັດຕູໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ພະຍາດຂອງເດັກນ້ອຍຂອງເສດຖະກິດເຢຍລະມັນໄດ້ກາຍເປັນອຸປະສັກ insurmountable ກັບການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງຕົນ.

ໃນບັນດາບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ໄດ້ dogged ການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນໃນທົ່ວປະຫວັດສາດຂອງຕົນປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ທໍາອິດ, unreliability ຂອງ JUMO ເຄື່ອງຈັກໃນ jet, ເຊິ່ງມີຄວາມພ້ອມມີ "Messerschmitt-262" ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນບັນຍາກາດ rarefied ແລະທີ່ກໍານົດໄວ້ລະອຽດຍາວແລະລະມັດລະວັງ. ສອງ, ຢາງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຊ່ວງຮ່າງຂັບລົດຍັງມີຄຸນນະພາບບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະລະເບີດໃນໄລຍະເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງແຕ່ຄວາມໄວທີ່ດິນຂອງເຮືອບິນແມ່ນພຽງແຕ່ 190 ກິໂລແມັດ / h. ຮ່ວມກັນກັບທະຫານສະລັບສັບຊ້ອນແລະສະຖານະການທາງດ້ານການເມືອງໃນເຢຍລະມັນແລະ indecision ຄໍາສັ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອບິນໃຫມ່, ສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ນໍາໄປສູ່ການຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "Messerschmitt ME-262" (ຮູບຂ້າງເທິງນີ້) ປາກົດຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງການຕໍ່ສູ້ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 1944, ມີຄວາມຊັກຊ້າເຄິ່ງປີ . ທ່ານບໍ່ສາມາດເປັນອາວຸດມະຫັດສະຈັນ, ເຊິ່ງຫວັງວ່າຈະ Adolf Hitler, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຢຍລະມັນຄືນອໍານາດສູງສຸດໃນ airspace ຂອງເອີຣົບໄດ້. ແຕ່ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.

ໃນເວລາທີ່ຜິດປົກກະຕິທັງຫມົດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ການອອກແບບເຍຍລະມັນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າທັງຫມົດລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງໃຫມ່ແມ່ນປະໄວ້ໃນຕອນທ້າຍຂອງຄໍາສັ່ງທີ່ມີເຮືອບິນ Allied. ການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອບິນ "Messerschmitt-262" ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນ masterpiece ຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນພາຍໃນປະເທດ.

ຄໍາອະທິບາຍ

ຮູບແບບການເຮືອບິນຫລ້າສຸດ "Messerschmitt-262", ການກໍ່ສ້າງຂອງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຄືກັບເວລາທີ່ທັນສະໄຫມເຄື່ອງ jet, ມັນໄດ້ໂດຍທັງສອງ turbofan ເຄື່ອງຈັກແລະປີກກວາດຊື່. ຄວາມໄວການເຄື່ອນໄຫວສູງສຸດແມ່ນປະມານ 850 km / h. A ລະດັບຄວາມສູງຂອງ 9000 ແມັດທີ່ໄດ້ຮັບໃນໄລຍະ 7 ນາທີ. ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດແມ່ນ 11, 000 ແມັດ. ຂອງອາວຸດຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນສີ່ 30mm MK 108 cannon, ລູກລະເບີດທີ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດເອົາມາໃຫ້ລົງລະເບີດຢ່າງຮຸນແຮງທຸກ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດລຽງໃນຄູ່ໃນແຕ່ລະປີກ, ຫນຶ່ງຂ້າງເທິງອື່ນໆ. ນອກຈາກນີ້ຍັງເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງເຖິງ 12 ລູກ unguided ໄດ້.

ຕິກິຣິຍາ Allied ການສຸກເສີນຂອງ "Messerschmitt-262" ໄດ້

ຢ່າງແຫນ້ນຫນາພັກພັນທະມິດເຄົ້າເອີຣົບໄດ້ຮັບການ shocked ໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງ ME-262 ໄດ້. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທັງຫມົດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈຄືເປັນ bomber ອາເມລິກາ, ເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການໂຈມຕີເວລາກາງວັນ unpunished ໃນເມືອງເຍຍລະມັນແລະສະຖານທີ່ທະຫານໄດ້. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍແລະທັງຫມົດປະໂຫຍດໃນອາກາດຈະໄດ້ຮັບການສູນເສຍ.

ແຕ່ການຊ່ວຍເຫຼືອລັກສະນະອາເມລິກາ, Adolf Hitler ມາໂດຍບໍ່ຄາດຝັນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະໄຫມໂບຮານເຍຍລະມັນໄດ້ສົບຜົນສໍາເລັດການນໍາໃຊ້ jet "Messerschmitt-262" ເປັນ fighter, interceptor. Fuhrer ແມ່ນຕ້ອງຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອນໍາໃຊ້ເຮືອບິນເປັນ bomber ຄວາມໄວສູງ, ສາມາດບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າຄວາມສົນໃຈກັບນັກລົບຕໍ່ຕ້ານການ, ລົບກວນການເຮັດລັກສະນະຂອງພັນທະມິດຢູ່ໃນ scene ເອີຣົບຂອງ hostilities ໄດ້.

ການທົດລອງເຍຍລະມັນຂອງລົດຮຸ່ນໃຫມ່

ໃນປີ 1943, ການທົດສອບຂອງລົດໃຫມ່ມັນເກີດຂຶ້ນກັບບຸກຄົນຜູ້ບັນຊາການເຮືອບິນ Fighter ຂອງກອງທັບທົ່ວໄປ Adolf Galland. ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ພຣະອົງໄດ້ສະແດງຄວາມປະໂຫຍກທີ່ສັ້ນ: "ລົດນີ້ບິນເປັນຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນເທວະດາ." ອີງຕາມການທົດລອງອີກ, Jrg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (ຮູບພາບຂອງທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນບົດຄວາມ) ບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະໃນການຄຸ້ມຄອງ. ການທົດສອບຕົ້ນຕໍ - ເພື່ອເຮັດແນວໃດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕາມຄໍາແນະນໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈະປະຕິບັດຕົວຊື່ໆແລະຈະບໍ່ capricious. ເນື່ອງຈາກອັດຕາທີ່ສູງຜິດປົກກະຕິໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃນເວລາທີ່ຈະຈັບເຮືອບິນ enemy sight ໃນການຕໍ່ສູ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ການທົດລອງໄດ້ກາຍເປັນຕໍາແຫນ່ງກະສັດ.

ການ armament ຂອງຍົນແມ່ນປະສິດທິພາບດັ່ງນັ້ນຫນຶ່ງ volley ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະມັນແມ່ນທັງຫມົດໃນໄລຍະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າການທົດລອງມີປະສົບການບໍ່ໄດ້ງ່າຍດັ່ງນັ້ນເພື່ອຮັບມືກັບເຄື່ອງ Shrew. ມັນຕ້ອງໄດ້ມີຄວາມຈໍາເປັນ Re: ການຝຶກອົບຮົມ, ທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງການໃຊ້ເວລາໄດ້.

Fighter ຂອງ "Yagdferband 744 (J744) »

ຫນຶ່ງໃນ opponents ເພດຂອງຮິດເລີແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ອອກໄປໃຊ້ fighter "Messerschmitt-262" ເປັນ bomber ເປັນເປັນຜູ້ບັນຊາຂອງເຮືອບິນ Fighter Luftwaffe ໄດ້, ທະຫານຜ່ານເສິກຂອງຮົບຂອງ Britain, Adolf Galland. ໃນເດືອນມັງກອນ 1945, ໃນໄລຍະກອງປະຊຸມ, ຊຶ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມທີມງານການຄຸ້ມຄອງທັງຫມົດຂອງການບິນໃນເຢຍລະມັນ, ທ່ານສາທາລະນະສະແດງຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງຄົນທີ່ອອກໄປເປັນຜູ້ບັນຊາການຂອງກອງທັບເຮືອອາກາດຂອງປະເທດດັ່ງກ່າວ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການທົ່ວໄປ obstinate ໂຈະຈາກຫ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວບໍ່ໄດ້ທໍ້ຖອຍ.

ເພື່ອພິສູດກໍລະນີຂອງເຂົາເຈົ້າ, Galland ສະເຫນີໃນຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດຢູ່ພາຍໃຕ້ຄໍາສັ່ງຂອງພຣະອົງ, equipping ເຮືອບິນຂອງຕົນ "Messerschmitt ME-262." ການສ້າງຕັ້ງບຸກຄະລາກອນ, ແລະອື່ນໆລົງທະບຽນ Gerhard Barhorna (ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ 301 ເຊື່ອທາງອາກາດ), Heinz Baer (220 wins), Walter Krupinski (197 wins), Johannes Shteynhoffa (176 wins), Gunther Lutzow (108 Ratio) ແລະ al. ການປະສົມໄດ້ຊື່ວ່າ "ສ່ວນ Fighter" Yagdferband 744 (J744) ».

biography ສັ້ນ "Yagdferband 744 (J744) »

ໃນເດືອນມີນາ 1945, ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນ Munich-Riem, ບ່ອນທີ່ແລະເລີ່ມຕົ້ນຂະໂມຍ armadas ຂອງ bombers Allied ເຮັດການໂຈມຕີເວລາກາງວັນໃນເຢຍລະມັນ. ໃນໄລຍະເດືອນຂອງ newfound ນີ້ຫນ່ວຍອາກາດ elite ໄດ້ມີແລ້ວ 45 ເຮືອບິນແຊງລົງກ່ຽວຂ້ອງເຮືອບິນ. ແຕ່ມັນກິນເວລາດົນ. ພຶດສະພາ 3, 1945, ນາງໄດ້ຖືກ defeated ໂດຍພັນທະມິດໃນ Salzburg.

Adolf Galland ຕົນເອງຍັງບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດ helm ຂອງເຮືອບິນໄດ້. ລາວໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງໃນການດໍາເນີນງານຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອສະກັດ Allied bombers ການໂຈມຕີ. 25 ເມສາ, ໃນໄລຍະຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ມົນຕີໂດຍ fighter cover American "Ripablik P-47." ການທົດລອງໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າທັງສອງແລະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເຫມາະສົມເຮັດໃຫ້ fighter ລາວໃນພາກສະຫນາມ pitted ກັບຂຸມໄດ້.

Victory ການທົດລອງເຍຍລະມັນ

ໄຊຊະນະຄັ້ງທໍາອິດຫລັງຂອງຂັບລົດຂອງ jet "Messerschmitt-262" ໄດ້ຊະນະ Adolf ໄກ. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນກໍລະນີ 26 ມິຖຸນາ, 1944. ນອກເຫນືອໄປຈາກການທົດລອງເຫຼົ່ານີ້ "Messerschmitt-262" ຊ່ວຍ fame Franz SCHALL - ກ່ຽວກັບ ME-262, ທ່ານໄດ້ scored 14 wins (ທັງຫມົດ 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (ຈໍານວນທັງຫມົດ 248 Ratio), ແລະອື່ນໆ.

ການທົດລອງເຍຍລະມັນພິຈາລະນາ "Messerschmitt-262" ຄືຄົງກະພັນດັ່ງນັ້ນຢ່າງກ້າຫານດໍາເນີນການຮົບກັບຕົວເລກດີກວ່າດີກວ່າເກົ່າຫຼາຍຂອງ opponents ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີນາ 19, 1945 28 ການທົດລອງເຍຍລະມັນ, ເປັນຢູ່ helm ຂອງ "Mesershmittov-262" ໄດ້, ບໍ່ຢ້ານກົວທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບຟັງ huge ຂອງເຮືອບິນອາເມລິກາປະກອບດ້ວຍ 1,300 bombers ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ 750 fighter. ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສາມາດໃນການ overclock ໃນກອງທັບເຮືອໃຫຍ່ທັງຫມົດ, ການປ້ອງກັນແຜ່ນໂລຫະໃນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ໃນເຢຍລະມັນໄດ້.

ໃນຖານະເປັນພັນທະມິດຕໍ່ສູ້ຂອງ ME-262

ໃນການຜະເຊີນຫນ້າໂດຍກົງກັບ "Messerschmitt-262" ຂອງເຮືອບິນ Allied ໃດມັນຖືກ doomed ກັບທໍາລາຍ. ການສູນເສຍຄວາມໄວ, maneuver ແລະພະລັງງານອາວຸດ, ໄຊຊະນະບໍ່ສາມາດແມ້ແຕ່ຝັນຂອງ. ທັນ Achilles heel ໄດ້ພົບເຫັນ. ບໍ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫນຶ່ງ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຮືອບິນ "Messerschmitt-262" ປາກົດວ່າຈະມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍໃນໄລຍະ takeoff ແລະທີ່ດິນ. ໃນປັດຈຸບັນນີ້, ແລະໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊິວິດໃນຂັດຂືນພະອົງ.

ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດກໍາລັງທັງຫມົດໄດ້ຖືກຖີ້ມໃສ່ການສໍາຫຼວດຂອງ Aerodromes, ເຊິ່ງໄດ້ອີງໃສ່ການເຍຍລະມັນ "ກືນອາຫານລົງ". ຫຼັງຈາກນັ້ນ, runway ຂອງເຂົາເຈົ້າຖຶກຕ້ອງ bombardment merciless. ນີ້ໄດ້ປະສົມກັບດິນເກືອບທຸກໆມື້. ມັນປານວ່າ "Messerschmitt-262", ຕາມທີ່ສະຫນາມບິນ, ບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ອີກ.

ພວກເຮົາຍັງຮູ້ວ່າຂໍ້ເທັດຈິງຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງການທໍາລາຍ "Messer" ກ່ຽວກັບການ takeoff. ດັ່ງນັ້ນ, ຕຸລາ 7, 1944, Lieutenant Urban Drew, ເກມບິນໂດຍຜ່ານດິນແດນຂອງສັດຕູໄດ້, ເຫັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການທີ່ມີສະຫນາມບິນໄດ້ຄູ່ນ່ຶຂອງ jets ໄດ້. ການນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລະດັບຄວາມສູງແລະຄວາມໄວໄດ້, ການທົດລອງໄດ້ bravely attacked enemy ແລະແຊງລົງທັງສອງ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍຄວາມໄວສູງໄດ້.

ຫຼາຍ ME-262 ໄດ້ຖືກທໍາລາຍໃນການສູ້ຮົບທາງອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະຈິກ 8, 1944 ຫນຶ່ງໃນ aces ຂອງ Luftwaffe ໄດ້ Walter Nowotny, ຜູ້ທີ່ແຊງລົງກ່ອນເຮືອບິນ enemy 258 ໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ໂຈມຕີອາເມລິກາ bomber ໄດ້ແຊງລົງໂດຍຫນຶ່ງໃນ fighters ລາວກວມເອົາ "Mustang P-51."

ຄຸນນະສົມບັດ "Messerschmitt-262"

ຄວາມຍາວຂອງເຮືອບິນແມ່ນ 106 m, ທີ່ມີຄວາມສູງ - 38 m, wingspan - 125 m, ພື້ນທີ່ປີກ -. 218 m ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດເປົ່າແມ່ນ 3800 ກິໂລ, ນ້ໍາປົກກະຕິ takeoff - 6400 ກິໂລ, ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ takeoff - 7140 ກິໂລ. ຍົກເພດານການປະຕິບັດແມ່ນ 11 ກິໂລແມັດຫ່າງ. ຄວາມໄວສູງສຸດຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດແມ່ນ 855 km / h. ກ່ຽວກັບແຂນປະກອບດ້ວຍ 4 ປືນ MK - 108 ຍັງສາມາດສ້າງຕັ້ງ 12 R4M missiles unguided.

ຊະນະເລີດ jet "Messerschmitt-262": ພັນທະມິດ

ຊະນະເລີດ jet "Messerschmitt" ໃນບັນດາພັນທະມິດ, ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ສຸດເຍຍລະມັນ "ກືນອາຫານລົງ" ຖືກທໍາລາຍໃນພື້ນທີ່, ບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາມີໂອກາດທີ່ຈະເພີ່ມສູງຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ນໍາເອົາລົງ "Messerschmitt-262" ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນສ່ວນຂອງ George. Bendraulta (386 FS), Lieutenant Mueller (353rd FG), ສາຂາ H. Connor (78th FG), ພະນັກງານໃນການທົດລອງ Bob Cole ( 3 squadron RAF), Lt. Lamb (78th FG), Wilson Lt. (401 ຂ້າພະເຈົ້າ squadron ອາກາດການາດາ) ແລະອື່ນໆ.

jet Winners "Messerschmitt-262": Eastern Front

ນອກເຫນືອໄປຈາກສະແດງລະຄອນເອີຣົບຕາເວັນຕົກຂອງປະຕິບັດງານ, ມີ "Messerschmitt-262" ແລະກ່ຽວກັບແນວຕາເວັນອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບການນີ້ stingy ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຊະນະເລີດຂອງ "Messerschmitt-262" ໄດ້ປະກອບດ້ວຍຊື່ແລະ aces Soviet ໄດ້. ລົງທະບຽນຢ່າງເປັນທາງການລົງ jet "Messer" ກ່ຽວກັບບັນຊີຂອງເຂົາມີ Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov ແລະອະເລັກຊານເດີ Dolgunov. ສັນນິຖານວ່າໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກອບສອງຊື່ເພີ່ມເຕີມ: Harry Merkviladze, ການທົດລອງ 152 th Guards ຮາບແລະ Vladimir E. ຈາກ 402 th Fighter Wing.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາຢັ້ງຢືນວ່າໄຊຊະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຮວບຮວມໄດ້ພົບ.

ສະຫຼຸບ

ສໍາລັບທຸກຄົນ World War II ອຸດສາຫະກໍາເຢຍລະມັນ ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະຖືກສົ່ງໄປຫາທາງຫນ້າຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໃນ 1433, "Messerschmitt-262" ລວມທັງການດັດແປງຕ່າງໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ລົດທັງຫມົດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນ hostilities ໄດ້. ຂາດນ້ໍາມັນ, ຂາດພະນັກງານມີຄຸນວຸດທິແລະການຂາດການເດີນບິນທີ່ເຫມາະສົມທໍາອິດ (ລົດຕ້ອງ runway ຂະຫຍາຍ) ໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພົວພັນຊຶ່ງຂອງໂລກ jet ເຮືອບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ "Messerschmitt ME-262." ທັນໄດ້ປະໄວ້ເປັນເຄື່ອງຫມາຍທີ່ສໍາຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງການບິນທົ່ວໂລກ. ຫຼັງຈາກຮູບລັກສະນະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍຸກຂອງ jet ບິນໄດ້.