ອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫະພາບໂຊວຽດ: ປະຫວັດສາດ, ຄໍາອະທິບາຍ, ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສະຖິຕິໄດ້. A ແມ່ຍິງຜູ້ທີ່ລອດຈາກອຸປະຕິເຫດຍົນໃນຫະພາບໂຊວຽດ

ອາກາດເກີດບັນຫາເກີດຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງ infrequently, ແຕ່ພວກເຂົາແຕ່ລະໃນວິທີການພິເສດລົບກວນສາທາລະນະໄດ້. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈ, ເພາະວ່າໃນພວກເຂົາໃນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ບໍ່ມີຂ້າອາຍແກັແລະຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງປະຊາຊົນ. ຕໍ່ບັນຫານີ້, ມັນແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນແລະສະຫະພາບ Soviet. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫະພາບໂຊວຽດ, ລາຍລະອຽດແລະສະຖິຕິຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງພວກເຂົາ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໄພພິບັດ

ວິທີເຮືອບິນຈໍານວນຫຼາຍອຸປະຕິເຫດໃນຫະພາບໂຊວຽດ? ຖ້າຫາກວ່າຈະຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ຈ່າຍຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ, ຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະມັນແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດແນວໃດບໍ່ແນ່ນອນ. ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ການ wreck ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະຕິເຫດຍົນໃນສະຫະພາບ Soviet ແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ໄພພິບັດທີ່ທະບິ (1925);
• ອຸປະຕິເຫດທີ່ສະຫນາມບິນ Central ໃນກູ (1935);
• ການເສຍຊີວິດຂອງຄໍາສັ່ງກອງທັບອາກາດໃນ Sverdlovsk (1950);
• ອຸປະຕິເຫດຍົນໃນ Vurnarsky District (1958);
• ໄພພິບັດຢູ່ໃກ້ Krasnoyarsk (1962);
• ອຸປະຕິເຫດໃນ Sverdlovsk (1967)
• collision ຂອງເຮືອບິນໃນໄລຍະພາກພື້ນ Kaluga (1969);
• ໄພພິບັດໃນ Svetlogorsk (1972);
• ຍຸບໃນພາກພື້ນ Kharkov (1972);
• ອຸປະຕິເຫດຍົນໃນ Nerskaya ້ໍາທະເລສາບ (1972);
• ອຸປະຕິເຫດຢູ່ໃນ Leningrad (1974);
• ການເສຍຊີວິດ "Pakhtakor" ທີມງານ (1979);
• clash ໃນໄລຍະ Zavitinsk (1981);
• ໄພພິບັດທີ່ສະຫນາມບິນ Omsk ໄດ້ (1984);
• ອຸປະຕິເຫດຂອງ Lviv (1985);
• ໄພພິບັດຢູ່ໃກ້ Uchkuduk (1985);
• ໄພພິບັດໃນ ສະຫນາມບິນ Kurumoch ໄດ້ (1986);
• ອຸປະຕິເຫດຢູ່ໃນພາກພື້ນ Irkutsk (1989).

ໃນບັນຊີລາຍຊື່ປະກອບມີບໍ່ພຽງແຕ່ wreck ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຈໍານວນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ, ແຕ່ຍັງໄດ້ resonant ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແນ່ນອນວ່າ, ຈໍານວນອຸປະຕິເຫດຍົນໃນສະຫະພາບ Soviet ນີ້ແມ່ນມີຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການພຽງແຕ່ຄວາມໂສກເສົ້າຂ້າງເທິງນີ້.

ການໄພພິບັດທໍາອິດ

ການໄພພິບັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫະພາບໂຊວຽດເປີດອຸປະຕິເຫດຜູ້ໂດຍສານເຮືອບິນ Junkers F 13, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ທະບິໃນຈໍເຈຍໃນ 1925. ມັນເປັນທີ່ນີ້ທີ່ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນນັບເສົ້າສະຫລົດໃຈບິນໃນສະຖານະພາບໂຊວຽດ.

ນີ້ປະຕິບັດຕາມການບິນຂອງນະຄອນຫຼວງຊອກຊີ Sukhum ໄດ້. ເຮືອບິນລໍານີ້ໄດ້ສອງສະມາຊິກລູກເຮືອແລະຜູ້ໂດຍສານສາມ, ເກມບິນສຸດການມອບຫມາຍຢ່າງເປັນທາງການ. ຫຼັງຈາກ 15 ນາທີຫຼັງຈາກ takeoff Junkers F 13 ໄຟ suddenly ຈັບ. ສອງຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ກ້າວກະໂດດທີ່ desperate, ແຕ່ໄດ້ຫຼຸດລົງກັບການເສຍຊີວິດຂອງເຂົາ. ຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໂດຍການລະເບີດໃນ collision ຂອງເຮືອບິນທີ່ມີພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ.

ສາເຫດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງໄຟເພື່ອທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແລະສົບຜົນສໍາເລັດ, ແຕ່, ອີງຕາມການສະບັບພາສາຫນຶ່ງ, ມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນຶ່ງໃນຜູ້ໂດຍສານໂຍນຫາລຸກເປັນໄພຢູ່ພື້ນເຮືອນ.

ແນ່ນອນວ່າ, ຂະຫນາດຂອງກໍລະນີຈໍານວນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແມ່ນຫຼາຍສົມຄວນ inferior ກັບໄພພິບັດເຫຼົ່ານັ້ນ, ທີ່ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືຕໍ່ມາ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມມັນເປັນອຸປະຕິເຫດ jet ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າທໍາອິດໃນສະຫະພາບ Soviet.

ການໄພພິບັດທີ່ສະຫນາມບິນກູ

ອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫະພາບໂຊວຽດສືບຕໍ່ໄພພິບັດນັ້ນເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນພຶດສະ 1935 ໃນບໍລິເວນປາຍຂອງກູ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນບ້ານຂອງ Sokol ໄດ້. ມັນແມ່ນການແລ້ວວ່າການທົດລອງ Nikolay Balagin, carrying ສຸດຂອງສາຍການບິນການບິນ fighter crashed ເຂົ້າໄປໃນຄອມພິວເຕີ ANT-20 "ສູງສຸດທີ່ດ Gorky". ຍົກເວັ້ນຕົນເອງ, 11 ຄົນໄດ້ເສຍຊີວິດຈາກທີມງານຂອງລູກເຮືອຂອງເຮືອບິນໂດຍສານແລະຜູ້ໂດຍສານ 38. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຍັງເປັນຫຼັກຖານທາງເລືອກທີ່ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 50 ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແມ່ນມີນັບແຕ່ 49 ເຖິງ 62 ປະຊາຊົນ.

ຄໍາຕັດສິນຂອງການສືບສວນແມ່ນ unequivocal - ຄວາມຜິດພາດການທົດລອງ.

ການເສຍຊີວິດຂອງທີມງານ BBC

ສົນທະນາ ອຸປະຕິເຫດຍົນໃນລັດເຊຍ ແລະໃນ USSR, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດລືມກ່ຽວກັບການເສຍຊີວິດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຜູ້ນທີມງານ hockey ຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງເດືອນມັງກອນ 1950 ໄດ້, ເກມບິນຈາກ Moscow ກັບ Chelyabinsk ສໍາລັບກອງປະຊຸມກັບທີມງານໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້. ການບິນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນສະພາບອາກາດຄ່ອນຂ້າງຫນັກ, ວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດຂອງຄວາມໂສກເສົ້າໄດ້. ສາເຫດຂອງບັນຫາໃນອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຄົນອື່ນເອີ້ນວ່າການບໍລິການຫນັງສືທາງການ, ສ່ວນໃຫຍ່ຈະພາດການທີ່ດິນເຮືອບິນ "ຂອງເຂົາເຈົ້າ", ແລະ Li-2, ເຊິ່ງ flew ທີມງານຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດ, ໄດ້ຍາວໃນອາກາດ, ລໍຖ້າສໍາລັບການອະນຸຍາດທີ່.

ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖິຕິຂອງ crashes ໃນ USSR ໄດ້ replenished ກັບຄົນອື່ນສິບເກົ້າຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ, ໃນນັ້ນ 8 ໄດ້ສະມາຊິກລູກເຮືອແລະ 11 - ຜູ້ນໃນທີມງານ.

ເຮັດໃຫ້ຕົກຮາງ Vurnarsky District

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະຕິເຫດອື່ນໆອາກາດທີ່ສໍາຄັນໃນລັດເຊຍແລະໃນ USSR, ຄວາມໂສກເສົ້າໃນ Vurnarsky ເມືອງຍາວຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງປະຊາຊົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພີ່ນ້ອງສູນເສຍ. ມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ກັບບ້ານຂອງ Bulatov Chuvashkoy ASSR ໃນເດືອນຕຸລາ 1958.

TU-104A ໄດ້ດໍາເນີນຄະນະຜູ້ແທນຂອງຜູ້ນໍາພັກຈີນຈາກ Omsk ກັບກູໄດ້, ແຕ່ຈຸດຂອງການມາເຖິງເນື່ອງຈາກສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີລູກເຮືອຂອງສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິເສດທີ່ກິນນອນ. A ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຊ້ໍາໃນ Gorky. ດັ່ງນັ້ນ, ລູກເຮືອຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບິນກັບ Sverdlovsk. ແຕ່ການຕັດສິນໃຈນີ້ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການປ່ຽນແປງຂອງຮາກແນ່ນອນ. ໃນການດໍາເນີນນີ້ maneuver ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຮືອບິນແມ່ນຢູ່ໃນນ້ໍາທາງອາກາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງລາວໄດ້ເຂົ້າໄປດໍານ້ໍາ, ແລະວ່ານີ້ແມ່ນເຫດການ collision ມີພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ.

ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະຕິເຫດໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍເກົ້າສະມາຊິກລູກເຮືອແລະຜູ້ໂດຍສານ 71.

ໂສກນາຕະກໍາຢູ່ໃກ້ Krasnoyarsk

ແນ່ນອນວ່າ, ມັນທັງຫມົດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອຸປະຕິເຫດຍົນໃນລັດເຊຍແລະໃນ USSR - ເປັນ misfortune ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າໃນບັນດາສ່ວນທີ່ເຫຼືອສາມາດລະບຸໄດ້ດ້ວຍຄວາມໂສກເສົ້າຂອງ Krasnoyarsk ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1962. ມັນແຕກຕ່າງໄປຈາກຄົນອື່ນໃນອຸດົມການວ່າບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດການທົດລອງຫລືຜູ້ຈັດການ, ບໍ່ເປັນຜິດປະກະຕິຂອງເຮືອບິນ, ແລະເງື່ອນໄຂດິນຟ້າອາກາດ, ແລະລູກສອນໄຟຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນມົນຕີຕິດຕັ້ງ.

ມັນເປັນ noteworthy ວ່າສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດຂອງ TU-104 ໄດ້ຖືກເກມບິນຈາກ Irkutsk ກັບ Omsk, ຍັງເປັນ mystery. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ພາກສ່ວນການກວດກາຂອງເຮືອບິນຢູ່ໃນເວັບໄຊອຸປະຕິເຫດແມ່ນສາມາດກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ຜິວ fuselage ໄດ້. ແລະຂຸມແມ່ນຈາກພາຍນອກ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຢູ່ໃກ້ໄດ້ດໍາເນີນການ ອອກກໍາລັງກາຍທະຫານ, ແລະເນື່ອງຈາກສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີແມ່ນຫນຶ່ງໃນ missiles've ຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນສູນເສຍຈຸດປະສົງຕົ້ນສະບັບຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເພື່ອແວກດຽວກັນກ່ຽວກັບ TU-104.

ຜົນມາຈາກເຫດການໂສກເສົ້ານີ້ແມ່ນການເສຍຊີວິດຂອງແປດສະມາຊິກລູກເຮືອແລະຜູ້ໂດຍສານ 76. ໃນຖານະເປັນຈໍານວນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍບໍ່ໄດ້ຈົນກ່ວາເຊັ່ນ: ອຸປະຕິເຫດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ USSR ໄດ້.

ອຸປະຕິເຫດຍົນໃນ Sverdlovsk

ອີກປະການຫນຶ່ງບັນທຶກ tragic ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນປີ 1967 ໃກ້ Sverdlovsk, ທີ່ crashed ສາຍການບິນ Il-18. ໃນອຸປະຕິເຫດເສຍຊີວິດ 99 ຜູ້ໂດຍສານແລະ 8 ສະມາຊິກລູກເຮືອຂອງບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງ. ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທັງຫມົດຂອງອຸປະຕິເຫດໃນ USSR, ເຊິ່ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນຍາວບໍ່ສາມາດມີຄໍາວ່າຈໍານວນຂອງເຜົ່າຈະຈາກນີ້.

ສາເຫດຂອງເຫດການໂສກເສົ້າແລະບໍ່ສາມາດສ້າງຕັ້ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ເຮືອບິນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ crashed ເຂົ້າໄປໃນດິນ, ຜົນອອກມາໃນແຍກອອກເປັນຕ່ອນຈໍານວນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການເອົາໃຈໃສ່ສະບັບພາສາຕໍ່ຂອງ malfunction ດ້ານວິຊາການ.

ການຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ຂອງພາກພື້ນ Kaluga

ແນ່ນອນວ່າ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍແລະສະຫະພາບ Soviet, ບໍ່ສາມາດຈະຖືກລະເລີຍຈາກການຍຸບຕົວຂອງ Yukhnov ໃນປີ 1969 ໄດ້. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນທີ່ສຸດທີ່ໄພພິບັດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນສະຫະພາບ Soviet, ອີງຕາມການຈໍານວນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການ collision ຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນ collapse ຂອງຄູຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ Kaluga ໄດ້.

ອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການ collision ສາຍການບິນ Il-14M ແລະເຮືອບິນຂົນສົ່ງທະຫານ, ຈະ 12BP. ຜົນມາຈາກກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນການເສຍຊີວິດຂອງ 24 ປະຊາຊົນກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະການຜູ້ໂດຍສານແລະ 96 ປະຊາຊົນເທິງເຮືອບິນທະຫານ. ລວມທັງຄ່າ 5 ສະມາຊິກລູກເຮືອຂອງທັງສອງພາຫະນະທາງອາກາດໄດ້.

ສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍທັງສອງຕົວກໍານົດການ carriages ລະເມີດກໍາຫນົດໄວ້ສູງ.

ໂສກນາຕະກໍາໃນ Svetlogorsk

ໃນບັນດາອຸປະຕິເຫດການບິນອື່ນໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະຫະພາບ Soviet, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມໂສກເສົ້າຂອງ 1972 ໃນຕົວເມືອງຂອງ Svetlogorsk, ເຂດ Kaliningrad ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນຂົນສົ່ງທະຫານ, ຈະ 24T, ເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນ circled crashed. ຄວາມໂສກເສົ້າຂອງກໍລະນີນີ້ແມ່ນວ່າໃນການຫຼຸດລົງຂອງຍົນໄດ້ຫຼຸດລົງໃນອະນຸບານໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການສູນເສຍທັງຫມົດ 8 ສະມາຊິກຂອງລູກເຮືອໄດ້, ແຕ່ຍັງສາມພະນັກງານຂອງສະຖາບັນອະນຸບານແລະ 24 ເດັກນ້ອຍບໍ່ພຽງແຕ່. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແມ່ນ 34 ຄົນ.

ໃນຂະນະທີ່ເຫດການດັ່ງກ່າວນີ້ອໍານາດການປົກໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອຊ່ອນ, ແຕ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກໍລະນີຂອງຂະຫນາດນີ້ສາມາດບໍ່ໄດ້ຮັບການສາທາລະນະ. ການສືບສວນໄດ້ດໍາເນີນການໃນ secrecy ແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນໄດ້ຖືກເຮັດສາທາລະນະພຽງແຕ່ໃນປີ 2010, ie ຫຼັງຈາກ collapse ຫະພາບໂຊວຽດ. ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ສາເຫດຂອງຄວາມໂສກເສົ້າດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນການຝຶກອົບຮົມທີ່ທຸກຍາກຂອງການທົດລອງ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຄະດີອາຍາດຽວໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກໍລະນີແລະບໍ່ເປີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຂໍ້ຂອງເຂົາເຈົ້າອາຍແກັສຈໍານວນຫນ້ອຍລະດັບສູງບຸກຄະລາກອນທະຫານ.

ເນື່ອງຈາກວ່າສາເຫດຂອງຄວາມໂສກເສົ້າໄດ້ກາຍເປັນເຮືອບິນທະຫານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍລະນີນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ໃນອຸປະຕິເຫດຍົນທະຫານໃນ USSR ໄດ້.

ການໄພພິບັດໃນພາກພື້ນ Kharkiv

ອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນໄພພິບັດເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1972 ໃນພາກພື້ນ Kharkiv ໃກ້ບ້ານຂອງລັດເຊຍ Lozova ໄດ້. ມັນແມ່ນການມີວ່າ crashed ເຮືອບິນໂດຍສານ, ຈະ 10, ບິນໃນເສັ້ນທາງກູ - Kharkiv. ຜົນສະທ້ອນຂອງອຸປະຕິເຫດເປັນຕາເສົ້າໃຈທີ່ຂ້ອນຂ້າງ - 122 ປະຊາຊົນໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນ - 7 ສະມາຊິກລູກເຮືອ.

ການສືບສວນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນວ່າສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານວິຊາການຂອງໂຄງສ້າງເຮືອບິນ. ດັ່ງນັ້ນໃນໄວໆນີ້ airliners ເປັນ-10 ໄດ້ຖືກຖອນອອກຈາກການບໍລິການ.

ອຸປະຕິເຫດຍົນໃກ້ Moscow

ອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນໄພພິບັດ, ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນດຽວກັນ 1972, ແມ່ນ collapse ຂອງ IL-62, ໄດ້ເດີນທາງຈາກ Paris ກັບກູ, ຈາກ Nerskaya ້ໍາທະເລສາບໃນຂະນະທີ່ເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງທີ່ຈຸດໃນຕອນທ້າຍຂອງການບິນຂອງທ່ານ. ຜົນມາຈາກເຫດການໂສກເສົ້ານີ້ແມ່ນການເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະ 10 ສະມາຊິກລູກເຮືອ 164. ໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດທະເຍີທະຍານຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງເກີດຂຶ້ນໃນອານາເຂດຂອງລັດເຊຍໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ຈໍານວນຂອງຄົນຕາຍສາມາດ surpass ນາງໂສກເສົ້າພຽງແຕ່ໃນ Omsk ໃນປີ 1984.

ການສືບສວນບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງອຸປະຕິເຫດ, ແຕ່ຫນຶ່ງໃນສະບັບຕົ້ນຕໍແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນການຕັ້ງຄ່າ altimeter ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

collapse ຂອງ Leningrad

ສະຖິຕິອຸປະຕິເຫດຍົນໃນຫະພາບໂຊວຽດແລະລັດເຊຍຈະບໍ່ຄົບຖ້ວນໂດຍບໍ່ມີການກ່າວຕື່ມລົ່ມສະຫລາຍຂອງສາຍການບິນ Il-18B ໃນ Leningrad ໃນ 1974. ໂດຍວິທີການ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນໄພພິບັດການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນໃນເຂດໄກ້ຄຽງຂອງຕົວເມືອງໃຫຍ່ອັນດັບສອງໃນສະຫະພາບ Soviet ໄດ້.

ຍົນດັ່ງກ່າວໄດ້ຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບການບິນ Leningrad - Zaporozhye, ແລະ departed ຈາກຈຸດເດີນທາງຂອງທ່ານທີ່ທ່ານໄດ້ຍິງຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ພວກລູກເຮືອໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອກັບຄືນເຮືອບິນກັບສະຫນາມບິນໄດ້, ແຕ່ໄຟໄຫມ້ໄດ້ພຽງແຕ່ intensified ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ, ການທົດລອງໄດ້ສູນເສຍການຄວບຄຸມແລະຍົນຂອງ crashed. ສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດ malfunction ໃນສະວະກໍາສາດໄດ້ມີຊື່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການປະຕິບັດມືອາຊີບຂອງລູກເຮືອຂອງການທົດລອງໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ທີ່ໄດ້ກະທໍາຕໍ່ທີ່ຊັດເຈນຕາມຄໍາແນະນໍາແລະໄດ້ເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຫດການໂສກເສົ້າ.

ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກໄພພິບັດໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍ 102 ຜູ້ໂດຍສານແລະ 7 ສະມາຊິກລູກເຮືອ. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈໍານວນ 109 ປະຊາຊົນ.

ການເສຍຊີວິດຂອງທີມກິລາບານເຕະໄດ້ "Pakhtakor"

ອຸປະຕິເຫດໃດເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງລະ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນໂດຍສະເພາະແມ່ນກະຕຸ້ນປະຊາຊົນ, ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກຂ້າຕາຍປະຊາຊົນ famous, ຕັດສິນ, ນັກກິລາ. ມັນເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1979, ໃນເວລາທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການ collision ຂອງສອງ TU-134 ໃນ Dneprodzerzhinsk ໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍເກືອບສະມາຊິກທັງຫມົດຂອງທີມງານກິລາບານເຕະຂອງເມເຈີລີກຊອກ USSR "Pakhtakor" Tashkent. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍບໍ່ມີການດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນບໍ່ເປັນອຸປະຕິເຫດດຽວໃນ USSR ໄດ້, ເຊັ່ນຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຕາມຈໍານວນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກເຫດການໂສກເສົ້ານີ້ຖືກຂ້າຕາຍເປັນຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ 178 ປະຊາຊົນກ່ຽວກັບເຮືອບິນທັງສອງ, ລວມທັງ 17 "Pakhtakor" ຜູ້ນທີມງານແລະ 13 ສະມາຊິກລູກເຮືອຂອງເຮືອບິນ. ບໍ່ມີ collapse ໃນປະຫວັດສາດຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດທີ່ບໍ່ໄດ້ເຫັນດັ່ງກ່າວຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໄພພິບັດໄດ້ຖືກຍັງອັນດັບຫນຶ່ງໃນໂລກໃນຈໍານວນໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໃນ collision ຂອງສອງສາຍການບິນໄດ້.

ອີງຕາມການຄົ້ນພົບຂອງການສືບສວນຢ່າງເປັນທາງການ, ເຫດການດັ່ງກ່າວເປັນເຫດການໂສກເສົ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຜິດຂອງຜູ້ຈັດການ.

ຜູ້ລອດຊີວິດ

ແນ່ນອນວ່າ, collision ຂອງເຮືອບິນໃນໄລຍະ Zavitinsk ໃນປີ 1981 ຄົງຈະບໍ່ເປັນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍການ: ". ການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອຸປະຕິເຫດຂອງຫະພາບໂຊວຽດ" ມັນເປັນຂໍ້ສັງເກດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນກ່ຽວກັນຫີນທີ່ມີກໍລະນີນີ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຂອງທັງຫມົດແມ່ຍິງຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ລອດຊີວິດຂອງອຸປະຕິເຫດຍົນໃນ USSR ໄດ້. ວ່ານາງໄດ້ຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ຮູ້ຈັກກັບໂລກທັງຫມົດ.

Larissa Savitskaya, ຄືດັ່ງນັ້ນເອີ້ນວ່າຜູ້ລອດຊີວິດຂອງອຸປະຕິເຫດຍົນໃນ USSR, ມີສາມີຂອງນາງກັບຄືນໄປບ່ອນມາຈາກຮັນນີມູນຂອງພວກເຮົາໃນ Blagoveshchensk ກໍາເນີດຂອງຕົນຢູ່ໃນເຮືອບິນເປັນ, 24. ໂສກນາຕະກໍາເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ລະດັບສູງທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ວາ 5,000 ແມັດ, ໃນເວລາທີ່ສາຍການບິນ collided ມີເຮືອບິນທະຫານ TU-16. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສາເຫດທາງການຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທີ່ມີຊື່ບໍ່ສອດຄ້ອງກັນການບໍລິການການຄວບຄຸມພົນລະເຮືອນແລະທະຫານ.

ໃນລະຫວ່າງການ collision ຂອງເຮືອບິນ Savitskaya ແມ່ນນອນຫລັບ, ແຕ່ນາງ woke ຂຶ້ນຈາກການຊ໊ອກທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະບາດແຜຈາກການເປັນຫວັດຍ້ອນ depressurization ຂອງ enclosure ໄດ້. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນ, ບ່ອນທີ່ແມ່ຍິງແມ່ນຜູ້ລອດຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດຍົນໃນ USSR, ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນດິນ birch ວ່າໃນວິທີການບາງຢ່າງທີ່ຈະ cushion ຫຼຸດລົງໄດ້. ນອກຈາກນີ້ເຈົ້າຍັງໂຊກດີຢູ່ນາງພຽງແຕ່ໃນສ່ວນຫາງຂອງເຮືອບິນ, ໄດ້ຫນ້ອຍຮັບຜົນກະທົບໂດຍອຸປະຕິເຫດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງ Larissa Savitskaya ທີ່ເຂົາໄດ້ຮັບການກະທົບກະແທກຢ່າງຮຸນແຮງ, ການສູນເສຍເກືອບທັງຫມົດແຂ້ວຂອງຕົນ, ໄດ້ຮັບການບາດເຈັບກະດູກສັນຫລັງແລະກະດູກຫັກຂອງຢູ່ປີກແລະ ribs, ແຕ່ຍັງນາງຍັງມີຊີວິດຢູ່ແລະນີ້ຍັງສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກ. ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ຫຼຸດລົງຂອງສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ ຂອງເຮືອບິນ ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄກຈາກເຂດມີປະຊາຊົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊ່ອຍກູ້ຊີວິດ Larissa ພົບເຫັນພຽງແຕ່ໃນສອງມື້.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນ - ຜູ້ລອດຊີວິດພຽງແຕ່ໃນອຸປະຕິເຫດ. ໃນ USSR ຂໍ້ມູນຂ່າວສານການນີ້ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ hiding. Larisa Savitskaya ໄດ້ກາຍເປັນ famous ທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກພຽງແຕ່ໃນປີ 2000, ໃນເວລາທີ່ລະອຽດທັງຫມົດຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ.

ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງກໍລະນີເຊັ່ນ: ນີ້. ໃນປີ 1972, ເປັນຜູ້ຊາຍແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼັງຈາກທີ່ຫຼຸດລົງຈາກລະດັບຄວາມສູງເກີນ 10 000 ແມັດ, ຫຼັງຈາກການລະເບີດຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ. ຜູ້ຊາຍທີ່ Yugoslav Vesna Vulovic - stewardess, ຢູ່ລອດອຸປະຕິເຫດ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບກໍລະນີຂອງຫະພາບໂຊວຽດມີ Savitskaya ໄດ້, ຫຼຸດລົງຈາກລະດັບຄວາມສູງເກີນ 5000 ແມັດ, ບໍ່ຮູ້ຈັກຂອງກໍລະນີດັ່ງກ່າວ. ແມ່ຍິງນີ້ແມ່ນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນ 38 ຄົນຢູ່ເທິງເຮືອເຮືອບິນ, ເຊິ່ງສາມາດຢູ່ລອດໃນອຸປະຕິເຫດໃນ Zavitinsk ໄດ້.

ໂສກນາຕະກໍາໃນ Omsk

ຄວາມໂສກເສົ້າ, ຊຶ່ງເກີດຂຶ້ນໃນສະຫນາມບິນ Omsk ໃນປີ 1984, ມີຈໍານວນຂອງລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຈໍານວນຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວ. ສິ່ງທີ່ນາງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນອາກາດແລະດິນ, ມັນເປັນຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອຸປະຕິເຫດຍົນນີ້. ໃນ USSR, ມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງຄວາມໂສກເສົ້ານີ້ແມ່ນຂະຫນາດຂອງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອານາເຂດຂອງລັດເຊຍໄດ້.

ການ collision ສາຍການບິນ TU-154 ທີ່ດິນ, ທີ່ມີເຄື່ອງຫິມະ, ຂ້າ 169 ຜູ້ໂດຍສານແລະ 4 ສະມາຊິກລູກເຮືອ. ຫນຶ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະສະມາຊິກລູກເຮືອຢູ່ລອດ.

ການຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ຢູ່ໃກ້ Lviv

ການຈາລະໄນອຸປະຕິເຫດຍົນທີ່ສໍາຄັນຂອງ USSR, ພວກເຮົາຄວນຈະບອກຄວາມໂສກເສົ້າຂອງ 1985 ໃນພາກພື້ນ Lviv, Ukraine. ຫຼັງຈາກໄພພິບັດໃນ Kharkov ແລະ Dneprodzerzhinsk ທີ່ມັນແມ່ນອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງຊົນເຜົ່າທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອານາເຂດຂອງສາທາລະນະ Soviet ໄດ້.

ສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດແມ່ນເປັນການຂອງການຂົນສົ່ງເຮືອບິນທະຫານ, ຈະ 26 ແລະເຮືອບິນ TU-134a, ເກມບິນຈາກ Tallinn ກັບ Chisinau ກັບ stopover ໃນ Lviv ໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນເຂດໄກ້ຄຽງຂອງຕົວເມືອງ Zolochiv Lviv ພາກພື້ນ, ຂ້າ 79 ຜູ້ໂດຍສານພົນລະເຮືອນເຮືອບິນແລະ 9 - ການທະຫານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫົກສະມາຊິກລູກເຮືອຈາກກັນເຮືອບິນ. ບໍ່ມີຜູ້ລອດຊີວິດ, ແລະຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍມີຈໍານວນ 94 ຄົນ.

ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການສືບສວນທີ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນວ່າສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດການຄຸ້ມຄອງ.

ໂສກນາຕະກໍາຢູ່ໃກ້ Uchkuduk

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ອຸປະຕິເຫດຍົນທີ່ສໍາຄັນໃນລັດເຊຍແລະຫະພາບໂຊວຽດເກີດຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງມັກ, ແຕ່ບໍ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຈໍານວນຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນ collapse ຂອງ Uchkuduk ໃນອານາເຂດຂອງ Uzbekistan ໄດ້. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1985, ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການສຸດທ້າຍຂອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງສະຫະພາບ Soviet. ອຸປະຕິເຫດທັງໃນສະຫະພາບ Soviet ບໍ່ມີດັ່ງກ່າວເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ໄດ້ເສຍຊີວິດ. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈໍານວນ 200 ຄົນ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນ 191 ຜູ້ໂດຍສານແລະ 9 ສະມາຊິກລູກເຮືອ.

ສາເຫດຂອງເຫດການໂສກເສົ້າແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນໄລຍະການບິນຈາກ Karshi ກັບລູກເຮືອ Leningrad ຂອງສາຍການບິນ TU-154 ສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ຜົນອອກມາໃນເຮືອບິນໄດ້ຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນສະປິນແລະໄດ້ຫຼຸດລົງ. ອີງຕາມການສະບັບເປັນທາງການຂອງການສືບສວນ, ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງການຕໍານິສໍາລັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນທີ່ວາງຕົວກັບການທົດລອງໄດ້, ຜູ້ທີ່ໄດ້ບ່ຽງເບນຈາກຄວາມຕ້ອງການມາດຕະຖານ, ການຮັບຈໍາກັດຄວາມສູງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການຄຸ້ມຄອງໃນສະຖານະການສຸກເສີນໄດ້.

ການລົ່ມສະຫລາຍໃນ Kuibyshev

ອີກປະການຫນຶ່ງໄພພິບັດທີ່ສໍາຄັນໃນ sunset ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດແມ່ນອຸປະຕິເຫດຍົນຂອງ TU-134 ຢູ່ສະຫນາມບິນຂອງນະຄອນຂອງ Kuibyshev ໄດ້ - Kurumoch. ຄວາມໂສກເສົ້າຂອງກິດຈະກໍານີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການລະເລີຍຂອງການທົດລອງກັບຫນ້າທີ່ຂອງຕົນໄດ້. ເຂົາໂຕ້ຖຽງກັບສະມາຊິກຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນ blindly. ຄວາມພະຍາຍາມນີ້ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຫຼາຍດີ. ເລີຍອາຍາຂອງລູກເຮືອ Aleksandra Klyueva ໄດ້ອ້າງພຣະບັນຍັດ 70 ຊີວິດ. ມັນຢູ່ລອດພຽງແຕ່ 24 ປະຊາຊົນອອກຈາກ 94 ສະມາຊິກລູກເຮືອແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ການທົດລອງຢູ່ລອດແລະໄດ້ຕັດສິນໂທດ 15 ປີໃນຄຸກ. ແຕ່ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລານີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະທົດແທນໂດຍຫົກປີໃນຄຸກ.

ການຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ຢູ່ໃນພາກພື້ນ Irkutsk

ທີ່ຜ່ານມາທີ່ສໍາຄັນ ອຸປະຕິເຫດການບິນ, ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອານາເຂດຂອງ USSR ໄດ້, ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນໄພພິບັດນັ້ນເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1989 ໃນພາກພື້ນ Irkutsk. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການ collision ຂອງເຮືອບິນໂດຍສານ Yak-40 ບິນຈາກ Irkutsk ກັບ Zheleznogorsk, ເປັນ helicopter ທະຫານ Mi-8. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະຕິເຫດເສຍຊີວິດ 33 ປະຊາຊົນເທິງຍົນ, ແລະ 7 ການທະຫານ, ເກມບິນໃນ helicopter ໄດ້.

ການສືບສວນໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້, ດັ່ງທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງຄັ້ງ, ນີ້ແມ່ນການຂາດການປະສານລະຫວ່າງຫນັງສືທາງພົນລະເຮືອນແລະທະຫານອາກາດ.

ມັນແມ່ນທີ່ຜ່ານມາອຸປະຕິເຫດການບິນທີ່ສໍາຄັນໃນປະເທດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເວລາທີ່ເຈົ້າປະສົບການຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ geopolitical ຫຼາຍໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ແນ່ນອນວ່າ, ທັງຫມົດຂອງອຸປະຕິເຫດໃນລັດເຊຍແລະສະຫະພາບ Soviet ໃນ tragic ຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມສຸມໃສ່ການ resonance ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຫຼືຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່, ແນ່ນອນ, ຄວາມທ່ຽງທໍາເຕັມໄປດ້ວຍບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສິບແປດເສົ້າສະຫລົດໃຈທີ່ບໍ່ໄດ້ຂໍ, ແລະແຕ່ລະຄົນອ່ານສາມາດເລືອກໃນການເພີ່ມອຸປະຕິເຫດຍົນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະຫະພາບ Soviet, ຖືວ່າມີຄຸນຄ່າຂອງນີ້.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມວ່າເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປັດຈຸບັນເຊັ່ນ: ສະຖານະເປັນສະຫະພາບ Soviet ບໍ່ມີເຄື່ອງບິນອຸປະຕິເຫດຍັງສືບຕໍ່ເອົາຊີວິດຂອງນ້ອງຮ່ວມຊາດຂອງພວກເຮົາໄດ້. ຄວາມຊົງຈໍາຂອງແຕ່ລະຄົນເສົ້າສະຫລົດໃຈດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຂະຫນາດຂອງຕົນ, ສະເຫມີໄປຄວນຈະດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນຫມາກຫົວໃຈຂອງປະຊາຊົນໄດ້.