ຫຼອກລວງ Porsche Cayenne Turbo S

The Cayenne porsche Turbo ໄດ້ S - ລົດຫຼອກລວງ. ບາງຄົນກໍ່ເວົ້າວ່າຕົນເປັນທັງສອງຫນ້າ. ຈາກຂ້າງທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່ານັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດໄດ້ - suicide, ແຕ່ທ່ານຮູ້ວ່າມັນມີພຽງແຕ່ອອກກໍາລັງກາຍແສງສະຫວ່າງ. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຫ້ກົດໃສ່ pedal ສໍາລັບທີ່ແທ້ຈິງ?

ເຖິງແມ່ນວ່າ 20 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ລົດມີພະລັງງານເປັນ 500 horsepower, ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາ supercar ໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວທີ່ມີຄວາມຄາລະວະພິເສດ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າເປັນນ້ອຍພຽງເລັກນ້ອຍຢ້ານ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ໄດ້ນັ່ງທາງຫລັງຂອງຂັບລົດຂອງດັ່ງກ່າວເປັນເຄື່ອງມີອໍານາດໄດ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄົນໂງ່ຫຼືຄົນຂັບມີພອນສະຫວັນແທ້.

ໃນມື້ນີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ການຄຸ້ມຄອງ Porsche Cayenne Turbo S ແມ່ນຫຼາຍ simpler ກ່ວາບາງ VW ໂປໂລ. ລົດນີ້ແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄ່ອຍໆ, ເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວ "ອັດຕະໂນມັດ" ລຽບອອກຫນຶ່ງເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບລະບົບສາຍສົ່ງໃດ, ຢ່າງວ່ອງໄວ gaining momentum ແລະ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ຢ້ານກົວຂອງຄວາມຫຍາບພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້.

ໃນຮູບແບບການກິລາ, suspension ແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະແມ້ກະທັ້ງຍັງຂາດຄວາມເຂັ້ມງວດ. insulation ສຽງຂອງ compartment ສະວະກໍາສາດ, ໃນການສົມທຽບກັບສະບັບພາສາທີ່ຜ່ານມາ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນດີຂຶ້ນກວ່າຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນເພື່ອຊຸກຍູ້ການ, ງຽບ Cabin ໄດ້. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ນັ່ງສູງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກທາງຫລັງຂອງການດຽວກັນລໍ້ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂະຫນາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງ Porsche Cayenne Turbo S ສາມາດຜະລິດເປັນເຫມາະໃກ້ຊິດພົບທົ່ວໄປຂັບລົດ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າທ່ານກໍາລັງຢູ່ໃນຫອຍ cockpit, ຄວາມຮູ້ສຶກຂໍ່ສອກຂອງຕົນສະຫນັບສະຫນູນ rollers. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເປັນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແລະ rev ເຄົາເຕີ, ເບິ່ງຈໍານວນຜູ້ເປັນແນວນັ້ນແທ້ຮັບຢ້ານ.

ທັງຫມົດມ່ວນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາອອກຈາກສໍາລັບການເມືອງ. ທ່ານກົດສຸດ pedal, ແລະບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄືມັນບໍ່ເກີດຂຶ້ນ. ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໄວ flickering ທິວທັດ, ປີກກ້າມເນື້ອເລີ່ມຫວັ່ນໄຫວຫຼາຍຢ່າງຈະ, ລົດຖ່າຍທອດການກົດຫນ່ວງການລົງສົງໃສ. ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບ speedometer ແລະໃນທັນທີໄປກັບ pedal ຕີນ. ພຽງແຕ່ເປັນຊັງຕີແມັດບໍ່ຫຼາຍປານໃດຂອງການເດີນທາງຂອງການເລັ່ງເວລາແລະທ່ານສາມາດສູນເສຍໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຂອງ.

ນີ້ຈະສະແດງອອກຊໍ້າຊ້ອນ Porsche Cayenne Turbo S. ມັນເບິ່ງຄືວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສະຫງົບແລະປະຊຸມສະໄຫມ, ແຕ່ກັບ 500 horsepower ທີ່ຈະ trifled ມີ. ຄວບຄູ່ໄປກັບຂັບທັງຫມົດລໍ້, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ, ການ ABS ຫລ້າສຸດພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວໃດສິ່ງທີ່ຂີ້ຮ້າຍ. ແລະສິ່ງເຫລົ່ານີ້ທີ່ທ່ານບໍ່ສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນທໍາອິດ, ຈົນກວ່າທ່ານຈະເບິ່ງຢູ່ speedometer ໄດ້. ສິ່ງທີ່ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ສາມາດແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໄດ້ໄວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງລົດ, ພຽງແຕ່ disappears. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຍູ້ pedal ກັບພື້ນເຮືອນ, ທ່ານຮັບຮູ້ວ່າບໍ່ມີຫຍັງແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວສາມາດເພື່ອຊ່ອນວິນຍານທີ່ແທ້ຈິງຂອງ 500 ມ້າ. ກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຫົວແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ນໍາພາ, ຫົວຫນ້າຂອງເຂົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ headrest, ແລະ ມຸມມອງຂອງ ຈະກາຍເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່, ມີພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າເລັກນ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມກົດດັນຂອງມະນຸດສາມາດນໍາໄປສູ່ການໄຟຟ້າຕົກ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການມີຄຸນນະພາບອອກຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Cayenne Turbo ຜູ້ດ້ອຍໂອກາດ. ແນ່ນອນ, ການຂາດການຂັບລໍ້ທັງຫມົດໃນການດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, locks ຄ່າ ແລະ downshift ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະທົດສອບ swamp ໄດ້, ຊຶ່ງເປັນບໍ່ດີຫຼາຍ, ແຕ່ແນ່ນອນຜູ້ຊື້ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງນີ້ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. Cayenne Turbo S ບໍ່ແມ່ນເກືອບເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອເປັນມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ. ສູນກາງລັອກແຂນໄດ້ tough pnevpopodveska ພຽງພໍສາມາດເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຂອງ 270 ມມ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ສຸດ, ດີທີ່ສຸດ. ຕື່ມການນີ້ 700 Nm ຜະລິດຈາກ turbo, ລະບົບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແລະໄດ້ຮັບຄຸນນະສົມບັດເປັນລົດທີ່ດີຂອງ.