ລໍ້ຫນ້າ "Niva". ການອອກແບບແລະປະຕິບັດງານຂອງລໍ້ຫນ້າ "Niva"

ຜູ້ຊາຍທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອະທິບາຍວ່າສໍາລັບການທີ່ອອກແບບມາເຄື່ອງ, ແຕ່ໃນການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການ. ສໍາລັບຫົວຂໍ້ການເປີດເຜີຍຄູຝຶກຄວນອະທິບາຍທັງສອງພາກສ່ວນ, ຄື, ເຊັ່ນ: ລະບົບສາຍສົ່ງແລະລໍ້ຫນ້າ. "Niva" ລົດ, ເຊັ່ນ: SUV owes permeability ຂອງຕົນເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ພາບລວມ

• ລະບົບສາຍສົ່ງ - ການເກັບກໍາກົນໄກເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະຂັບລົດ.
• ຊ່ວງຮ່າງຫນ້າ - ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ການຂັບລົດທາງຫນ້າຂອງລົດທີ່ຈະພາຫຼືຮ່າງກາຍລົດໄດ້.

ສຸດທ້າຍຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືໃນບົດຄວາມ. ລໍ້ຫນ້າຂອງລົດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບ, ແຕ່ໃນລົດເຊັ່ນ: "Chevrolet-Niva" ຫນ້າ ຂົວແມ່ນ uncut ແລະເຊື່ອມຕໍ່ rigidly ກັບກໍລະນີ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບຂັບທັງຫມົດລໍ້ຖາວອນ. ໄດ້ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນັ້ນແມ່ນຍ້ອນການໄດ້ fixation rigid ຂອງຢາງໃສ່ອອກຫຼາຍຫນ້ອຍ, ແຕ່ການສັ່ນສະເທືອນທັງຫມົດໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍກັບຂັບລົດກັບລົດ.

ຢືນສາມາດຊ່ວຍເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບການເຊັ່ນລໍ້ຫນ້າ, "Niva" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທັງຫມົດຂອງຕົນ - ຊຶ່ງກົງກັນຂ້າມກັບ ແກນຫລັງ ທາງຫນ້າແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາ, ແຕ່ຍັງສາມາດຈັດການ. Patency ຂອງທັງສອງພາຫະນະພິຈາລະນາ, Chevrole Niva Niva ແລະ 2121, ເປັນສາເຫດຂອງຄວາມອິດສາຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຊື່ສຽງ "SUV", ເປັນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ SUVs, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຂັບທັງຫມົດລໍ້ຖາວອນ.

ລໍ້ຫນ້າອຸປະກອນ

ໃນລົດ "Chevrolet-Niva" Front Axle ເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານເປັນລະບົບເກຍຄ່າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ overwhelming ຂອງພາກສ່ວນອົງປະກອບທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເຄື່ອງມືອັນເປັນນິດ, ຫມາກຖົ່ວ, caps ແລະຮັບຜິດຊອບ, ທີ່ບໍ່ມີປະຊາຊົນການຝຶກອົບຮົມສະເພາະໃດຫນຶ່ງຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງລໍ້ຫນ້າແມ່ນ crankcase ໄດ້.

ແຕ່ສ່ວນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບເກຍເພົາຫນ້າ, "Niva" ໄດ້ບັນຫາທີ່ຍັງຄົງຄ້າງກັບມັນ. ການສ້ອມແປງໃນປັດຈຸບັນເກືອບບໍ່ມີໃຜບໍ່, ແກ້ໄຂໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍການຕິດຕັ້ງຂອງສິນຄ້າການບໍລິການໄດ້. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເປັນລະບົບເກຍຫັກສຸດທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່າອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງໃຫມ່ຄວນຈະແມ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລົດອາດຈະທໍາລາຍລົງຍາວກ່ອນໄລຍະດັ່ງຫຼືແມ້ກະທັ້ງປະຕິເສດທີ່ຈະໄປ.

ຄວາມແຕກຕ່າງເປັນແນວໃດ?

ຄ່າທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ກະຈາຍພະລັງງານໃນການຂັບລົດເປັນ. ມັນເຮັດວຽກໃນວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ - ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງ slips ລໍ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ ຄ່າ locking ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໄປຍັງຄູ່ອື່ນໆຂອງລໍ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດລົດອອກຈາກຕົມເລິກ, snowbanks ສູງ, ແລະອື່ນໆເຄື່ອງປະສິດທິພາບສາມາດປ່ອຍໃຫ້ການເລິກໄປຖະຫນົນຫົນທາງໃນເວລາທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລໍ້, ທີ່ເປັນ. "ພາກສະຫນາມ, Chevrolet", ເພົາຫນ້າທີ່ຝັງຢູ່ໃນຫິມະແລະຄວາມຜິດພາດພຽງ, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດອອກຈາກຈັ່ນຈັບໄດ້ມີການຂັບລົດທາງຫລັງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນຫຼາຍດວກຕໍ່ການເດີນທາງໂດຍວິທີການຂອງການຂັບລົດທາງຫນ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານສາມາດເບິ່ງບ່ອນທີ່ມີຈຸດປະສົງຂອງທ່ານ Front Axle, "ພາກສະຫນາມ 2121," ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສະດວກສະບາຍກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ຈະໄປ - ທ່ານສາມາດ stretch ໃນຕົ້ນໄມ້ໃດໆ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງທໍ່ອາຍແກັສໄດ້.

ປິດຂົວ

ບາງຄົນມີ passion ສໍາລັບຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນລົດ, ລວມທັງຕົ້ນສະບັບສາມາດມີການປ່ຽນແປງລໍ້ຫນ້າ, "Niva 2121" ແມ່ນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍເລື້ອຍໆຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການທົດລອງນີ້. ການປິດລໍ້ຫນ້າແມ່ນເຮັດສໍາລັບການຈໍານວນຫຼາຍຂອງຕົວຊີ້ວັດ, ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນພັຍໃນຢາງ, ແຕ່ມະຫັດສະຈັນຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນເປັນຄໍາຖາມ. ຕົວຈິງປິດການທໍາງານຜະລິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ SUV, ລົດເສຍ patency ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົນ. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ປິດໃຊ້ພຽງແຕ່ຖະຫນົນຫົນທາງຮາບພຽງຢູ່ແລະແຫ້ງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລົດສູງສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ topple ໃນໄລຍະຂະນະທີ່ skidding.

ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໄດ້ສະເຫມີມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແມ່ນລໍ້ຫນ້າ - "ພາກສະຫນາມ" ສາມາດທີ່ຕິດກັບຄວາມສາມາດໃນການປິດການໃຊ້ງານມັນສໍາລັບປະລິມານຂອງຫນ້ອຍກ່ວາເຈັດຫມື່ນສອງພັນຄົນ. ມັນເປັນ noteworthy ວ່າຈໍານວນເງິນທີ່ໄດ້ຈ່າຍສໍາລັບການຊື້ແລະການຕິດຕັ້ງຂອງໄປອາດບໍ່ເຄີຍຈ່າຍ off - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະກ່ຽວກັບ "ທຸ່ງ" ຂັບສຸດແຫ້ງ, ຖະຫນົນຫົນທາງຮາບພຽງຢູ່.

ອໍານາດຕໍ່ລອງ

SUVs ທັງຫມົດມີຢ່າງຫ້າວຫັນການນໍາໃຊ້ທັງຫມົດຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນ, ລວມທັງລໍ້ຫນ້າ. "ພາກສະຫນາມ" ໃນເວລາດຽວກັນການຄຸ້ມຄອງການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນເຊັ່ນ: ເສັ້ນປະສາດຂອງປະຊາຊົນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ lever ການປ່ຽນແປງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລະ handbrake, Niva boasts lever ອື່ນໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ລວມຂອງ downshift ເປັນ, ການກັບຄືນໄປເຄື່ອງມືທີ່ສູງຂຶ້ນ, ລັອກຄ່າແລະປົດລັອກ. ໃນເວລາດຽວກັນຜູ້ທີ່ທໍາອິດໄດ້ຮັບທາງຫລັງຂອງຂັບລົດຂອງລົດນີ້, ບັນຫາໃຫຍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນ - ຫລັງຈາກ lever downshift ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະກັບຄືນໄປເປັນສູງ!

ເຄັດລັບແມ່ນວ່າການກັບມາແມ່ນມີພຽງແຕ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນເວລາທີ່ clutch ແລະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຄົນຂັບລົດກໍ່ບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍາແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມຮູ້ຂອງວິທີການທໍາມະດາ. ພວກເຂົາຄິດໄລ່ທີ່ສະຫຼັບແມ່ນເປັນໄປໄດ້ດ້ວຍວິທີການທົດລອງແລະຄວາມຜິດພາດ, ການຫັນປ່ຽນ ຮູບວົງມົນທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການນີ້ເຮັດວຽກ, ແຕ່ຄວາມສະດວກຂອງມັນໄດ້ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ.

ຍາກຈົນລົງ

ປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນຂອງລໍ້ຫນ້າ ( "ພາກສະຫນາມ") ໄດ້, ລາຄາຂອງທີ່ບາງຄັ້ງຮອດລະດັບຂອງ 20,000 rubles ໄດ້, ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຖືກພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປັບປຸງລົດຂອງທ່ານ, ຫຼືເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຂອງຕົນ. lovers ການກະທໍານໍາໄປສູ່ການພັຍໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຂົວເປັນ, ແລະໃນເວລາ - ທັງສອງໃນເວລາດຽວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ສະເຫມີໄປຂົວລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ, ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜໄດ້ຍົກເລີກລະອຽດງ່າຍດາຍແລະພັຍແລະ tear.

ມັນເປັນຫຍັງບໍຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ເຄີຍເຫັນລໍ້ຫນ້າ, "ພາກສະຫນາມ" ທ່ານຈະໃຫ້ອະໄພມັນ. ກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ທ່ານທັນທີຈະຮູ້ສຽງ - ເພີ່ມຂຶ້ນສິ່ງລົບກວນ, squealing ແລະຮັບສາລະພາບຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະພາດ. ບັນຫາທົ່ວໄປອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນນ້ໍາປ່ອຍ, ແຕ່ບັນຫາພົບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນໄລຍະການກວດກາໄດ້. ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າສຽງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຫນີ້ສິນຕ່ໍາ, ລູກປືນ worn ແລະເຄື່ອງມື, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຈະຂົວ, ຊຶ່ງແມ່ນບໍ່ສູງ, ແຕ່ຍັງເປັນໄປໄດ້. ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກສະພາແຫ່ງທຸກຍາກແລະເນື່ອງຈາກໃສ່ແລະຕ່ອມ tear. ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ມະຫັດສະຈັນແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ, ເປັນ Chevrole Niva Niva 2121 ແລະສຸດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະງ່າຍດາຍ.