ລົດ Lexus LS 600h: ສະພາບລວມ, ຂໍ້ກໍາຫນົດແລະການທົບທວນຄືນ

ລົດລະດັບຜູ້ບໍລິຫານແມ່ນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມພ້ອມມີລະບົບຫຼ້າສຸດແລະຫົວຫນ່ວຍ. ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ - Lexus LS 600h. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນບັນດາເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຂອງເຂົາຫຍໍ້ມາຈາກຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການແລະປະຖົມນິເທດເປົ້າຫມາຍ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປ

Lexus LS ເປັນຕົວແທນ saloon ບໍລິຫານຍີ່ປຸ່ນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງປະເທດເອີຣົບຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍສະບັບພະລັງງານຕ່ໍາ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫລາຍໃນນ້ໍາມັນເມື່ອປຽບທຽບກັບເປັນເຄື່ອງມືຈເຊັ່ນດຽວກັນ.

ເລື່ອງ

ການຜະລິດທໍາອິດໃນປີ 1989 ແລະໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາ 1994 ການຜະລິດທີ່ສອງແມ່ນກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດຈົນກ່ວາ 2000 ກ່ອນທີ່ຈະ 2006, ພວກເຮົາປ່ອຍອອກມາເມື່ອຜະລິດທີສາມ. ການຜະລິດທີ່ສີ່ຄືທີ່ສຸດຍາວອາໄສຢູ່. ມັນໄດ້ໃນການຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006 ເຖິງປະຈຸບັນ, ທີ່, ສໍາລັບ 10 ປີ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ລົດທີ່ໄດ້ຜ່ານການທັນສະໄຫມຂອງສອງໄດ້ - ໃນປີ 2009 ແລະ 2012. ໃນຕົ້ນປີຫນ້າ, ການນໍາສະເຫນີຂອງຜະລິດທີຫ້າໄດ້ຖືກຄາດວ່າຈະ. ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຈົນກ່ວາ 2006 Lexus LS ຂາຍເປັນ Toyota Celsior.

ຮ່າງກາຍ

ຍານພາຫະນະຕາມປະເພນີນໍາສະເຫນີ solely ສໍາລັບຕອນໃນເກັງແລະມີສອງຕົວເລືອກ: ປົກກະຕິແລະຍາວ. ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງການເຮັດດຽວກັນແລະ 1875 ແມັດແລະ 148 ແມັດຕາມລໍາດັບ. ຄວາມຍາວແລະ wheelbase ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ສະບັບພາສາປົກກະຕິ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ 506 ແມັດແລະ 297 ແມັດຕາມລໍາດັບ, ແລະສະບັບຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຄວາມຍາວຂອງ 518 m ແລະ wheelbase ຂອງ 309 m ຖານຕົນເອງໄດ້.

Lexus LS 600h ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນເບື້ອງຕົ້ນທັງສອງສະບັບ, ແຕ່ສອງ restyling ເປັນ variant ປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່.

Massa ສະບັບງ່າຍດາຍດັ້ງເດີມແມ່ນ 227 m, ແຕ່ທີ່ທັນສະໄຫມຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 2,365 t ນະດຽວກັນດີສໍາລັບ Lexus LS 600hL :. ໃນປີ 2009, ນ້ໍາຫນັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 232 ໂຕນໄປໃຫ້ 2,475 ໂຕນ, ແຕ່ໃນ restyling ທີສອງມັນໄດ້ຫຼຸດລົງມາເປັນ 2,395 t.

ເຄື່ອງຈັກ

ການໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ເປັນຕົວແທນໂດຍ V8 ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟທາລະນະລັດໄດ້ເງິນຫ້າເຊັນ, ໂລຫະ. ດ້ວຍເຫດນີ້ 600h Lexus LS ເປັນຍານພາຫະນະການຜະລິດປະສົມຄັ້ງທໍາອິດກັບ V8 ໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ -. ມັນ 2UR, FSE ມັນມີໂຄງປະກອບຄືກັນກັບຂອງ 2UR, GSE. Displacement ແມ່ນທັງສອງ motors 5 L, ເສັ້ນຜ່າກາງກະບອກ - 94 ມມ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ - 895 ມມ. ໃນເວລາດຽວກັນທີ່ທ່ານໄດ້ເປັນ deforsirovan ນ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 2UR, GSE: ພະລັງງານເທົ່າກັບ 394 ລິດ. ມີແຮງບິດ -. 520 Nm.

ຫນ່ວຍບໍລິການມໍເຕີໄຟຟ້າມີຢ່າງຄົບຊຸດ AC. ຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນແມ່ນ 224 ລິດ. ມີແຮງບິດ -. 300 Nm.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ motor ບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມສາມາດຢ່າງເຕັມທີ່, ທັງຫມົດຄວາມສາມາດໃນ powerplant Lexus LS 600h ສາມາດບັນລຸ 445 ລິດ. ໄດ້.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ຍານພາຫະນະໂດຍມີພຽງແຕ່ຂັບທັງຫມົດລໍ້ຖາວອນແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດໄດ້ກໍານົດລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ. ການສົ່ງໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍສາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການ shaft motor ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການປະສົມໄດ້. ເລີ່ມຕົ້ນການກະຈາຍ torque ຂອງ 40:60, ແຕ່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນລະດັບຂອງຈາກ 30:70 ໃນການ 50:50. Lexus LS 600h ເປັນຜະລິດລົດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບຂັບສີ່ລໍ້ຖາວອນ.

chassis

ທັງສອງ suspension ຫຼາຍການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນອຸປະກອນທີ່ມີອົງປະກອບປຽກບໍກັບ dampers monotube. ຮ່ວມກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບເປັນການດັດແປງງ່າຍ AVS suspension ປັບ. ມັນສາມາດທີ່ຈະກໍາຈັດມ້ວນຮ່າງກາຍໃນແຈຂອງລົດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງຂອງການຄວບຄຸມຂອງຮ່າງກາຍແກັບລະບົບ.

ນອກຈາກ Lexus LS 600h ໂດຍມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານການປັບກັບອັດຕາສ່ວນເກຍຕົວປ່ຽນແປງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອມົນແຕກຕ່າງກັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນລໍ້ການຊີ້ນໍາຂຶ້ນກັບຄວາມໄວ.

ພາຍໃນ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບອື່ນໆຂອງກຸ່ມຜູ້ບໍລິຫານ, Lexus LS ພາຍ 600h ແມ່ນ decorated ມີວັດຖຸມີຄຸນນະພາບສູງແລະມີ insulation ສຽງດີ. ອີງຕາມດັດຊະນີຫລ້າສຸດຂອງເຄື່ອງພິຈາລະນາການພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຕົວແທນຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນມີຢູ່ໃນມາດຕະຖານແລະຍາວສະບັບພາສາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະການລາຍງານໄດ້. Lexus LS 600h ໃນປີ 2008 ທີ່ມີຢູ່ໃນທັງສອງສະບັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກທີ່ restyling ໃນປີ 2012 ໄວ້ພຽງແຕ່ສະບັບພາສາເພີ່ມເຕີມ. ພື້ນທີ່ພິເສດ Lexus LS 600h AT cabin ຍາວການນໍາໃຊ້ຕາມປະເພນີເພື່ອເພີ່ມຊ່ອງວ່າງໃນການຕິດຕໍ່ກັນກັບຄືນໄປບ່ອນ. ມີທາງເລືອກທີ່ຈະແບ່ງປັນ console ສູນ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນ. ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າແມ່ນພໍດີກັບດັ່ງກ່າວເປັນທາງເລືອກທີ່ຫາຍາກ, ເປັນສະຫນັບສະຫນູນຂາປັບແລະລະບົບບໍລິການນວດແລະກັບຄືນໄປບ່ອນສາມາດປັບອຽງໂດຍ 45 ອົງສາໄດ້.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, 600h LS ໄດ້ຖືກສະຫນອງສໍາລັບການບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານແລະທາງເລືອກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນປະກອບມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແກັບ infrared ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານປະຕິບັດການປັບຕົວອຸນຫະພູມ.

ປະສິດທິພາບການຂັບລົດ

ລົດຂອງຕອນ characterized by ໃນລະດັບສູງຂອງສະດວກສະບາຍ. ສະບັບປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດຍັງມີປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວໃກ້ຊິດທີ່ດີທີ່ຈະປະສິດທິພາບລົດກິລາ, ແຕ່ມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບ 600h Lexus LS. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງນັກຂ່າວແລະລັກສະນະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນແມ້ກະທັ້ງການເຕີບໂຕຊ້າກ່ວາສະບັບພາສາປະສິດທິພາບຫນ້ອຍຂອງ LS 460 ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສະດວກສະບາຍແລະປະສິດທິພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າອະນຸຍາດໃຫ້ການສໍາພັດງຽບແລະເຄື່ອນໄຫວຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີກວ່າ Lexus LS 600h. ຄຸນນະສົມບັດນະໂຍບາຍດ້ານຍັງຕ່ໍາກວ່າທີ່ LS 460: ໃນການເລັ່ງການ 100 km / h ມັນ lags ໂດຍປະມານ 05 ວິນາທີ (61 ນາທີ). ຊຸດໂຊມລົງຍັງແລະຮັກສາຫຼັງເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຈົ້າຂອງມັກຈະເວົ້າວ່າ.

niche ຕະຫຼາດ

Lexus LS 600h ຢືນອອກທີ່ດີເລີດດ້ານວິຊາການເຖິງແມ່ນວ່າໃນບັນດາການປຽບທຽບຂອງກຸ່ມຜູ້ບໍລິຫານໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາໄດ້ກາຍເປັນລົດທໍາອິດປະສົມກັບການບໍລິຫານແລະຄົນທໍາອິດທີ່ ຜະລິດລົດໃຫຍ່ ທີ່ມີໄດຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະຍັງໄດ້ປະສົມຄັ້ງທໍາອິດກັບ V8 ໄດ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, Lexus LS ເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ແມ່ນປະເພນີສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຊ່ວງສະບັບ. ລົດທີ່ມີພຽງແຕ່ສອງທາງເລືອກໃນການ: ການ LS 460 ມີ V8 ແລະ 600h ສົມ LS. ທີ່ບໍ່ມີສະບັບພາສາເສດຖະກິດງ່າຍດາຍທີ່ຄູ່ແຂ່ງປົກກະຕິແລ້ວມີເຄື່ອງຈັກ V6.

ນີ້ແມ່ນຮັບຄ່າແຮງງານສ່ວນຫນຶ່ງໂດຍສະບັບພາສາປະສົມ, ຊຶ່ງຕໍາແຫນ່ງແມ່ນຍັງຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໃນຕອນຜູ້ບໍລິຫານໃຫ້ທັນສະໄຫມໃນສະບັບທີ່ປະສົມຫຼືໄຟຟ້າ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປັນແລ້ວ. ໃນ Lexus LS 600h ໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສະບັບພາສາຢ່າງເຕັມທີ່, ແຕ່ຍັງໄດ້ເອົາລະດັບຕໍາແຫນ່ງເທິງ. ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຜະລິດອື່ນໆເສັ້ນຕົວແບບເທິງເປັນປົກກະຕິແລ້ວມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດແລະໄວທີ່ສຸດທາງເລືອກ, 600h LS, ໃນເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານແມ່ນຈະສຸມໃສ່ສະດວກສະບາຍແລະປະສິດທິພາບ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ເນື່ອງຈາກການຂາດການດັດແປງງ່າຍດາຍຂອງ Lexus LS ອາດໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກ: ລາຄາຂອງຕົນຈະເລີ່ມຈາກ 5.453.000 rubles. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ simplest ຂອງ BMW 7 Series (730i) ສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ສໍາລັບການ 449 ລ້ານ rubles.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົມທຽບ LS 460 ກັບສະບັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພະລັງງານ 750D ໃກ້ BMW - 6,59 ລ້ານ rubles, ແລະສະບັບພາສາເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບຫນ້ອຍຂອງ LS 460 740Li ລາຄາແພງກວ່າເກືອບ 300 ພັນ rubles (5,730 ລ້ານບາດ) .. ການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ໄດ້ Audi ໄດ້ A8 4,2 TDI ບໍ່ແມ່ນປະຈຸບັນໃນຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ, ແລະປະສິດທິພາບຫນ້ອຍສະບັບພາສາ 3 ລິດກັບ 65 ພັນ. Rubles ລາຄາແພງຫຼາຍ BMW 740Li. ລາຄາ Mercedes Benz S400, ເຊິ່ງຍັງມີປະສິດທິພາບຕ່ໍາຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 594 ລ້ານ rubles.

ສະຖານະການກົງກັນຂ້າມກັບ Lexus LS 600h, ທີ່ມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນພຽງ 7.972.000 rubles. Mercedes Benz ມີພາລາມິເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນສະບັບສົມຂອງ S 500 e L, ເຊິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 728 ລ້ານ rubles. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Audi ແລະ BMW ກັບ V8 ທົ່ວໄປ, ຄ້າຍຄືກັນກັບລັກສະນະ 600h Lexus LS ດັ່ງກ່າວຈະເລີ້ມຈາກ 6,795 ແລະ 724 ລ້ານ rubles, ຕາມລໍາດັບ.