ລົດຈັກ Honda VTX 1800: ຄໍາອະທິບາຍ, ຂໍ້ກໍາຫນົດ,

ລົດຈັກ Honda VTX 1800 - ອຸປະກອນ, ຄໍາອະທິບາຍທັງຫມົດຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການນໍາໃຊ້ superlatives. ຫນັກຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ເຄື່ອງມືຈ charismatic ຫຼາຍ, ດີຫຼາຍ, ລາຄາແພງຫຼາຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເປັນ "ຫຼາຍ, ຫຼາຍ, ຫຼາຍ."

ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງ

ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກໃນປີ 1995, ແລະການນໍາສະເຫນີໃຫ້ປະຊາຊົນເປັນແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຈາກບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ Honda Zodia. ມີຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນນີ້ລົດຖີບກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ມັນຢ່າງວ່ອງໄວແລະໄຊຊະນະ, ມີຄວາມຊື່ສັດ, ເພື່ອໃຫ້ກົດສັນຍາລັກ Harley-Davidson.

Cruise ລົດຈັກແບບ VTX 1800 F, ໄດ້ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2001 ແລະໄດ້ຮັບທັນທີຮັບຮູ້ເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ລົດຈັກທ່ອງທ່ຽວ ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ V-Twin ຂອງ 18 ລິດ. ການອອກແບບສ້າງສັນຂອງລູກສູບ, ຍັງໄດ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຕິດຕັ້ງໃນລົດຈັກເປັນ, ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມກັງວົນຈຸດພິເສດແລະການຍົກຍ້ອງໃນໂລກ.

ໃນຮູບແບບໃຫມ່ເຂົ້າຕະຫຼາດເປັນອາເມລິກາແລະເອີຣົບ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນທາງບູລິມະສິດຂອງສະຫະລັດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ບໍ່ມີຕົວເລກຍອດຂາຍທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮື່ອໄດ້ດໍາເນີນການຕາມລະບົບອາເມລິກາລົງພາຍໃຕ້ຄໍາຂວັນ: "! ເທົ່າໃດກໍ່ຕາມທີ່ຈະຢືນອອກຈາກທີ່ແອອັດໄດ້"

Palm Honda VTX 1800 ຜົນຜະລິດສ້າງແບບຈໍາລອງ ຄາວາຊາກິ Vulcan 2000 2004.

ຫຼັງຈາກຮູບລັກສະນະຂອງຮູບແບບພື້ນຖານໃນປີ 2001, ແລະການຮັບຮູ້ຂອງຕົນຂອງກຸ່ມດັ່ງກ່າວໃນປີຕໍ່ໄປນີ້ການເປີດຕົວສອງສະບັບເພີ່ມເຕີມທີ່ມີດັດສະນີ R ແລະ S, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີ - ສະບັບພາສາ N, ປີ - F.

ກັງວົນໄດ້ຢຸດລົດຖີບໃນການປົດປ່ອຍໃນປີ 2009.

ການດັດແປງທີ່ສໍາຄັນ

ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ຮູບແບບແລະການອອກແບບພື້ນຖານໃນທຸກສະບັບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈໍາແນກໄດ້ໂດຍຄຸນສົມບັດພາຍນອກ.

ດັ່ງນັ້ນການສະບັບພາສາພື້ນຖານກັບດັດຊະນີ C - ເປັນປີກສັ້ນແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງ, ພວງມາໄລແລະ speedometer ໃນທໍ່ລະອຽດເກີນ "2 in 1".

Version R - ລໍ້ໂລຫະປະສົມແລະປີກສັ້ນໄດ້; S - ປີກໄດ້ຖືກປະທານ, ແຕ່ຂັບລົດມີການໄດ້ໂອ້ລົມໄດ້; N - ແບບ retro ໃຫມ່.

ລົດຈັກ Honda VTX 1800 F ແຕກຕ່າງລໍ້ກັບໂປຼໄຟລ໌ຕ່ໍາ ຢາງເລດຽນ ກ່ຽວກັບແຜ່ນ, configured ເປັນການໄດ້ໂອ້ລົມສອງ, ແຕ່ສຽງໂຫວດທັງຫມົດໄດ້. ມັນເປັນໂມງແລະ tachometer LCD.

ລາຍລະອຽດຂອງຮູບແບບການ

ໂຄງປະກອບການ, ຕົວແບບນີ້ແມ່ນບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ choppers ຍີ່ປຸ່ນອື່ນໆແລະເຮື່ອ. ພາແມ່ນເຮັດຈາກທົນທານ, virtually ບໍ່ມີຜິດປົກກະຕິມາດຕະການຂອງທໍ່ເຫຼັກ, ເຄື່ອງຈັກເຕັກໂນໂລຊີສູງລະບາຍຄວາມຮ້ອນນ້ໍາແລະເປັນ driveshaft ໄດຕົ້ນຕໍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ປະຕິບັດແລະ superreliable.

ນ້ໍາຫນັກລົດຖີບ unmade - ຫຼາຍກ່ວາ 320 ກິໂລແລະທັງຫມົດ - ເກືອບ 350 kg. ຮັບມືກັບການວັດຖຸຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ບໍ່ແມ່ນການເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງ, ແລະກ່ຽວກັບເດັກຍິງ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ໄປ. ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນເນື່ອງຈາກວ່າລາວຂັບຊ້າຫຼາຍ. ຂັບມີປະສົບຈະຢືນຢັນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຈຸດປະສົງເພື່ອພຸ່ງຂຶ້ນຈາກຊຸດໃນຈໍານວນຂອງລົດຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກ້ວາງ Honda VTX 1800 Saddlebags (ຫນັງ, ໂດຍວິທີການ) ມີຍອດອ່ອນ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການໄປຢ້ຽມຢາມເລື້ອຍໆກັບເມືອງ. ແລະລໍ້ການຊີ້ນໍາການປ່ຽນແປງໄປຍັງແຄບເກີນໄປ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດຜ່ານລະຫວ່າງແຖວເກັດທີ່ຢູ່, ທີ່ຈະເປັນຄົນທໍາອິດກ່ຽວກັບສັນຍານຈະລາຈອນສີຂຽວທີ່ຈະທໍາລາຍແລະໄປຢູ່ໄກຈາກຜູ້ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຢືນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຫຼືຂ້າງ.

ແຕ່ VTX 1800 ແລະບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງຈະເດີນທາງໃນມະຫານະຄອນ. ອົງປະກອບຂອງພຣະອົງ - ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີແລະຄວາມໄວສູງ, ມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໄປສູງສຸດຂອງ 200 km ໄວ / h ໄດ້.

ລົດຖີບ Tremendous ບໍ່ເບິ່ງ bulky. ໂພດເພາະວ່າມັນທັງຫມົດໃນອັດຕາສ່ວນແລະອົງການຈັດຕັ້ງ. ຂະຫນາດຂອງຕົນ (L ື W ື B) - ລະດັບຄວາມສູງ 24 × 09 × 11 m ບ່ອນນັ່ງ -. 07 m ການເກັບກູ້ - 013 m, wheelbase - 17 m.

ເນື້ອໃນຂອງການກ່ຽວກັບລົດຈັກໄດ້ຍັງສາມາດແທນທີ່ຈະຂະຫນາດໃຫຍ່. ນ້ໍາທັງຫມົດຂອງຜູ້ຂັບລົດ, ຜູ້ໂດຍສານແລະ luggage ສາມາດບັນລຸເກືອບ 200 ກິໂລ.

ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ

ເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງລົດຈັກໄດ້ VTX 1800 ມັນເປັນສອງກະບອກ, V ຮູບ, Injection, ນ້ໍາ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະວາວຫົກແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກສັກຢາ, ປະລິມານ 2 ລິດ. Outputs 107 ລິດ. ໄດ້. ແລະແຮງບິດຈາກ 164 Nm. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະກັບຕ່າງປະເທດມັນເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍບໍ່ມີການຮູ້ຄຸນນະສົມບັດລົດຈັກທີ່ທ່ານສາມາດເດົາຈາກວິສະວະກໍາໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄດ PTO ຂອງພະລັງງານໄດ້ເລືອກ. ລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງເຖິງ 80 ລິດ. ໄດ້.

ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກພະລັງງານສູງສຸດ cranking 5000 rev / min ແລະສູງສຸດ torque - 3000 rev / min.

ປ່ອງແຄມຍັງຄົງສາການລົງໂດຍລວລະດັບອະນຸລັກ, ribs ໃນຍັງເຮັດໃຫ້ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.

ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ Honda VTX 1800 - ການເລັ່ງນີ້ເພື່ອຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະໃນ 4 ວິນາທີ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 100 km - 65 l. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ. ເຈົ້າຂອງລົດຈັກຍົກຂີດຈໍາກັດນີ້ປະມານ 7-8 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ທີ່ກໍານົດວ່ານັ້ນອາດຈະມີຫນ້ອຍ, ແຕ່ຂັບລົດລະມັດລະວັງໂດຍບໍ່ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານ. ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຈະເປັນດັ່ງກ່າວແລະອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນສະຫງົບງຽບແລະຂັບເຄື່ອນ!

chassis

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບການສະບັບພາສາພື້ນຖານຂອງ Honda VTX 1800 C, ຂະຫນາດຢາງຫນ້າ - 130/70 R18 ແລະຫລັງ - 180/70 R16.

ການລະງັບຫນ້າແມ່ນ 45 ມມຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ telescopic ຂອງປະເພດ inverted ກັບມີແນວໂນ້ມຕາມລວງຍາວຂອງ 32 °ກັບຫຼັກສູດຂອງ 130 ມມໄດ້.

ການ suspension ຫລ - ອາການຊ໊ອກຄູ່ກັບ preload ປັບຄວາມໄວຫ້າແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ 100 ມມ.

ລະບົບເບກອະນຸຍາດຂອງບົບໄຮໂດຼລິກແລະປະກອບດ້ວຍສອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນ 298 ມມ, ຄວາມຫນາ 4.5 ມມ, caliper trehporshnevogo pads metallized ຫ້າມລໍ້ແລະຫລັງ, ເສັ້ນຜ່າກາງແຜ່ນ 316 ມມ, ຄວາມຫນາຂອງມມ 7, caliper dvuhproshnevogo, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມີຜ້າເບກ metallized.

ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຈໍານວນຂອງແຜ່ນໂດຍການກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ຫລັງທີ່ຈະກະຕຸ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແຕ່ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນໄດຫນ້າ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ peretormozit ກັບ skidding ການເຄື່ອນໄຫວ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງ bikers ມີປະສົບການ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເປັນຄວາມພະຍາຍາມ pedal ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ.

ລະບົບສາຍສົ່ງແລະລະບົບໄຟຟ້າລົດຈັກ

ລົດຈັກເກຍກ່ອງ Honda VTX 1800 - ຄວາມໄວຫ້າ, ຫຼາຍເສື້ອນ້ໍາ, ທີ່ມີໄດບົບໄຮໂດຼລິກ. ເຄື່ອງມືທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນປິດມີອັດຕາສ່ວນ driveshaft ເກຍ 3,091 (34/11).

ສໍາເລັດລົດຈັກກໍາລັງຫມໍ້ໄຟ dvenadtsativoltovym 18A * h ແລະເປັນ 400W ພະລັງງານ alternator. A ຮັບພະລັງງານໄຟຟ້າການບໍລິໂພກສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງເປັນພະລັງງານ lamp ຈາກທັງຫມົດ 55 W 60 W ຕ່ໍາແລະສໍາລັບການໄຟສູງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂັບຈໍານວນຫຼາຍຈົ່ມກ່ຽວກັບການແສງສະຫວ່າງອ່ອນແອຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະກໍານົດ xenon ໃນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຄວາມງາມ.

ມັນສິ້ນເປືອງພະລັງແລະເພິ່ນເລີ່ມ, ມັນໄຟຟ້າ. ລະບົບປະກາຍໄຟ - transistor ດິຈິຕອນ, ການຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມ, ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄລຍະເວລາຕິດໄຟ. Spark ignition ສີ່ - ສອງໃນແຕ່ລະປ່ອງ.

ອຸປະກອນທາງເລືອກ

ໃນເຮື່ອ Honda VTX ລໍາຕົ້ນ 1800 ເບື້ອງຫຼັງລໍາຕົ້ນແລະປະລິມານ - ການໄຟລ໌ແນບທີ່ຈໍາເປັນທີ່ສຸດ. ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນການເດີນທາງຍາວສະດວກສະບາຍແລະສໍາພາລະສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມີ.

ແລະບໍ່ໄດ້ຮັບການ bored, ທ່ານຕ້ອງຕິດຕັ້ງລະບົບດົນຕີເປັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ວິທະຍຸແມ່ນ mounted ສຸດລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ລໍາໂພງ - ໃນ catwalks ພິເສດກ່ຽວກັບການ pegs ໄດ້ໃນລໍາຕົ້ນທັງສອງດ້ານຂອງພະນັກພິງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງໄດ້, ພະລັງງານ - ໃນ coffer ໄດ້.

ສໍາລັບການຄວບຄຸມ, ການປ້ອງກັນທີ່ສໍາຄັນກັບ headwind ເປັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ທີ່ຄວາມໄວດັ່ງກ່າວແມ່ນມີປະສິດທິພາບ, ແລະ gusts ສາມາດ hurl ໃນໃບຫນ້າຂອງ debris ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນກໍານົດ windshield ສູງຍັງບັນເທົາອາການຂັບຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕໍ່ຕ້ານການໄຫຼທາງອາກາດຢ່າງດົກຫນາ.

tuning ລົດຈັກ

ສິ່ງທີ່ສາມາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນລົດຈັກດັ່ງກ່າວນີ້, ສະນັ້ນມັນເປັນປບັ. Honda VTX 1800 ການຮ້ອງຂໍ downright ຂອງບັນດາໂຄງການການອອກແບບທີ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ລັກສະນະຂອງລົດຈັກ American ຍີ່ປຸ່ນໄດ້.

ນີ້ສາມາດ airbrush, ໃຫ້ silhouette swiftness ເພີ່ມເຕີມຫຼື Rapace, painted ໃນສີພິເສດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ pronounced ຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕອນກາງຄືນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເພີ່ມອົງປະກອບເຄືອບເງົາເຮືອງແສງໃນຊ້ໍາ.

ອີງຕາມການລົດຊາດຂອງເຈົ້າຂອງ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງຊຸດຕົວແລະລາຍການອື່ນໆທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຜະຫລືເຄືອບດ້ວຍ chromium.

ມໍເຕີໄຊຈາກຍີ່ປຸ່ນ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ຕ່ອງໂສ້ປະກອບການໄປຄິດວ່າອອກໃຫ້ລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຍັງພົບວ່າສົມບູນແບບ.

ຮ້ານລົດຈັກສະເຫນີໃຫ້ມີການທົດແທນຂອງຂັບລົດທາງຫລັງເປັນທີ່ກ້ວາງຂວາງ - 240-250 ມມ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະລໍ້ປັບ, ແລະໂລຫະແທນທີ່ຈະກ່ວາປີກຢາງແລະ dampers ກ້າວຫນ້າ. Honda VTX 1800 ກະແທກຄວາມກ້າວຫນ້າດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມກວ້າງແລະມີປະສິດທິຫລາຍຂຶ້ນແລະເປັນສຸກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສັ້ນກ່ວາມາດຕະຖານ, ແລະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມກະດ້າງ.

ຂັບລົດການທົດສອບ

bikers ປະສົບການທີ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະສົມທຽບ, ສັງເກດການເລັ່ງລະອຽດຜິດປົກກະຕິຂອງລົດຈັກໄດ້, ດໍາເນີນໃນແບບອາເມລິກາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຖິງ 100 km / h, ມັນແມ່ນ accelerated ສໍາລັບ 38 ວິນາທີ, ຫນ້ອຍກ່ວາຜູ້ຜະລິດໄດ້.

ການ handlebars ຢ່າງກວ້າງຂວາງຕ້ອງໄດ້ປັບ, ແຕ່ການເປັນພື້ນຖານຂະຫນາດໃຫຍ່ຕົວຂອງມັນເອງຮັກສາລົດໃນໄລຍະເລັ່ງຫນັກ. ໃນ VTX 1800 ສາມາດເລັ່ງສູງເຖິງ 210 km / h, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີແກ້ວປ້ອງກັນສູງຄືຄວາມສະຫນຸກຕ່ໍາກວ່າສະເລ່ຍປະຈໍາ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມືແມ່ນຄົນຂັບລົດແລະຕີນຂອງທ່ານໃນຂາກາງເກງ parusyaschih blown off ມີ footrest ສະດວກສະບາຍ.

ໃນເຮືອໄວຂອງລົດຈັກແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ມັນມີຈຸດອ່ອນຂອງຕົນ. ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະສັກ, ເຂົາຄ່ອຍໆໃບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຫຼາຍການທົດລອງສາມາດເປັນອັນຕະລາຍ downright.

ລະບົບສາຍສົ່ງສັ້ນຈໍານວນຫລາຍຊຶ່ງເບິ່ງຄືວ່າຈະຂາດ, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລະໃຫ້ອັດຕາເລັ່ງສູງສຸດ.

ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ການທົດລອງໄດ້ບັນທຶກໄວ້ຂາດຂອງ tachometer, ຊຶ່ງພຽງແຕ່ກົດຢູ່ໃນສະບັບຫລ້າສຸດໄດ້; ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະປັບໄຫມ, ປບັທີ່ກະຈົກຫລັງສາມາດເປີດເບິ່ງ; ບໍ່ສະດວກກົ່ງລົງລຸ່ມຈັບກ້ວາງຫຼາຍແລະ footrest ອາເມລິກາລົງຕັ້ງຢູ່.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດລົດຈັກ

ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແລະຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດສັງເກດເປັນຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ, ຖ້າຫາກວ່າຢ່າງເປີດອາຍແກັສໄດ້. ຕົວຈິງແລ້ວ, ຄວາມບົກຜ່ອງນີ້ແມ່ນປະກົດຂຶ້ນໃນລົດຈັກທັງຫມົດທີ່ມີຂັບ shaft, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.

ບາງຄວາມບໍ່ສະດວກແລະສະຫນອງນ້ໍາແມ່ນບໍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງ huge. ການທົດລອງລົດຈັກເວົ້າວ່າມີການດັ່ງກ່າວເປັນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ່ໍາບໍ່ສະດວກທີ່ໃສ່ເຮັດການ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດແນວໃດມັນລະມັດລະວັງ, ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກ່ວາມີຄວາມສາມາດຂັບລົດລົດຈັກຫນັກ.

ຫລາຍຄົນຂຽນວ່າລະບົບເກຍຫ້າຄວາມໄວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການດັ່ງກ່າວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຂັ້ນຕອນຂອງການຄັ້ງທີ VI ແມ່ນຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ພຽງພໍ.

ລົດຈັກຜົນປະໂຫຍດ

ການຕິດຕັ້ງໄດ PTO ໄດ້ແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ - ມັນເປັນປັດຈຸບັນໃນທາງບວກ, ເປັນການອອກແບບນີ້ບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ MOT ເລື້ອຍໆ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຈັກທັງຫມົດຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍສຸດ, ຈາກກຸ່ມບໍລິສັດ Honda, VTX 1800 ແຕກຕ່າງກັນເຮັດວຽກລະບົບເກຍຢ່າງຊັດເຈນ. A ບວກໃຫຍ່ແມ່ນສ່ວນແບ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ແລະສຽງ່ິນເຫມັນມັນຈະເກີດພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ.

ມີດັ່ງກ່າວເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດການສັ່ນສະເທືອນ spurious ແມ່ນບໍ່ virtually.

ສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມເຫັນເຈົ້າຂອງຍິນດີທີ່ຂອງລັກສະນະຂອງລົດຈັກທີ່ມີ lots ຂອງ chrome ແລະສໍາເລັດຮູບທີ່ຫມັ້ນຄົງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ມີຄວາມມ່ວນຫນ້ອຍກ່ວາຂີ່ກ່ຽວກັບການຕິດຕາມທີ່ດີ.

ຄຸນຄວາມດີສູງສຸດແລະມີຄຸນນະພາບບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລາຍລະອຽດລົດຈັກ Honda VTX 1800.

ເຈົ້າຂອງຄວາມຄິດເຫັນ

ເຈົ້າຂອງໃນການໂຕ້ຕອບຢືນຢັນວ່າລົດຖີບໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ. ລໍາຕົ້ນຂ້າງຕົວຂອງໂຕແລະຄອບໃນການຈະລາຈອນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະໃນພື້ນທີ່, ໂດຍສະເພາະຄວາມຊຸ່ມ, ສະນັ້ນເວົ້າ, ວິທີການທີ່ທ່ານ rides ບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈເກີນໄປ.

ກ່ຽວກັບລົດຈັກເປັນ Honda VTX 1800 ເຈົ້າຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍານົດຕົວຈິງ. ບາງທີຂະຫຍາຍໃນປະຈັກພະຍານຂອງຊື່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເພື່ອບາງທີພາບການມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ: ຄຸນະພາບຂອງຫນ້າດິນຖະຫນົນແລະນ້ໍາມັນດັ່ງກ່າວ, ຈໍານວນຂອງການໂຫຼດ, ໄວ, ຈໍານວນຂອງການເລັ່ງແລະ deceleration ໄດ້. ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງ tank ອັນເຕັມທີ່ຂອງ 16 ລິດແມ່ນພຽງແຕ່ພຽງພໍສໍາລັບ 200 km, ແລະຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງອ້າງວ່າ 18 300 ລິດຂອງການຂັບເຄື່ອນແລະກິໂລຫຼາຍ.

ໃນການຍ່າງທາງໄກມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງ ປະເພດຂອງລົດຈັກໄດ້ ເຮື່ອ. ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໃນຄວາມໄວຂອງ 160 ໄດ້ - 170 km / h ໃນມື້ທີ່ທ່ານສາມາດຂັບລົດຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນພັນກິໂລແມັດ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ການທົບທວນຄືນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກ, ເຖິງກັບ delight ແລະການຍົກຍ້ອງຂອງມ້າທາດເຫຼັກປະສິດທິພາບ. ລົບບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທັງຫມົດ. ການສັງເກດການຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບການຂາດຂອງບາງເຄື່ອງມືແລະເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງຄວາມບໍ່ສະດວກອອກມີແລະຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບແລະອົງປະກອບທີ່ສາມາດທົດແທນການເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວ.

ເຢັນ, ປະສິດທິພາບ, ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະມີ ergonomics ສະດວກສະບາຍ, ລົດຈັກ Honda VTX-1800, ເຖິງວ່າຈະມີຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່, ຍັງກົງບໍລິເວນຫົວໃຈແລະຈິດໃຈຂອງ fans ການເດີນທາງສຸດລົດຈັກໄດ້. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງຂະຫນາດຫນ້າຫວາດສຽວແລະຄວາມໄວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຜູ້ທີ່ຮັກ adrenaline ແລະມັກເພື່ອ tame ສັດເດຍລະສານທີ່ເຂັ້ມແຂງ ...