ມໍເຕີໄຟຟ້າ: ວົງຈອນ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກໂດຍຫຼັກການຂອງການນໍາ. ບາງຄົນເອີ້ນພວກເຂົາວ່າພວກເຂົາແປງໄຟຟ້າ. ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການປ່ອຍອອກມາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມຮ້ອນ. ມີຮູບແບບຂອງແບບຄົງທີ່ແລະຕົວປ່ຽນແປງ.

ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກແຍກອອກໂດຍປະເພດ rotor. ໂດຍສະເພາະ, ມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະສັ້ນແລະໄລຍະ. ຂອບເຂດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນກວ້າງຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດຕອບສະຫນອງໃຫ້ພວກເຂົາໃນເຄື່ອງໃຊ້ຂອງຄົວເຮືອນ, ເຊັ່ນດຽວກັບຫນ່ວຍງານອຸດສາຫະກໍາ. ພວກເຂົາຍັງໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນ.

Motor circuit

ວົງຈອນມໍເຕີໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍ stator ແລະ rotor ໄດ້. ນັກສະສົມ, ຕາມກົດລະບຽບ, ແມ່ນຂອງຊະນິດແປງ. ຫມວກກັນກະທົບປະກອບດ້ວຍດ້າມ, ລວມທັງປາຍ. ເພື່ອໃຫ້ເຢັນລະບົບ, fans ມັກຈະຕິດຕັ້ງ. ລູກປືນລໍ້ລວດສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການຫມຸນຂອງທໍ່ທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ. ນອກຈາກນີ້, ມີການດັດແປງດ້ວຍວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ stator. ແຫວນຕິດຕໍ່ແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງຂອງ rotor. ໃນການປ່ຽນແປງທີ່ມີອໍານາດ, ການຖອນຕົວອອກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ປັດຈຸບັນຖືກສົ່ງໂດຍກົງຜ່ານສາຍ.

ຫຼັກການຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດແມ່ນອີງໃສ່ ການນໍາໄຟຟ້າ. ເມື່ອຮູບແບບທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ສະຫນາມແມ່ເຫລໍກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຮງດັນໃນການເພີ່ມຂື້ນຂອງລົມ. rotor ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ຄວາມຖີ່ຂອງການຫມຸນຂອງອຸປະກອນແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຈໍານວນຂອງເສົາສະນະແມ່ເຫຼັກ. ຜູ້ເກັບໃນກໍລະນີນີ້ມີບົດບາດທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ປັດຈຸບັນແມ່ນປ້ອນເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນຜ່ານ stator ໄດ້. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຖົງຢາງແລະເຈາະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

ເຮັດແນວໃດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມືຂອງທ່ານເອງ?

ມັນງ່າຍດາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄຟຟ້າແບບປະກະຕິດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ. ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຫມຸນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາ rod ໂລຫະທີ່ຈະຫລິ້ນບົດບາດຂອງ shaft ໄດ້. ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແມ່ເຫຼັກມີອໍານາດສອງ. stator ຕ້ອງມີ winding ເປັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືແປງ. ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໂດຍຜ່ານຜູ້ນໍາ.

ການປ່ຽນແປງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງ motors ໄຟ ຟ້າສໍາລັບລົດ ແມ່ນເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ຂອງປະເພດການເກັບກໍາ. ພະລັງງານສະເລ່ຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 40 kW. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົວກໍານົດການປະຈຸບັນເປັນຕາຕະລາງແມ່ນ 30 A. ສະຖານະພາບໃນກໍລະນີນີ້ຖືກໃຊ້ bipolar. ບາງການດັດແປງມີ ກ່ອງທີ່ຢູ່ປາຍຍອດ. ພັດລົມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຢັນລະບົບ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງຢູ່ໃນອຸປະກອນມີຂຸມພິເສດສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ. Rotors ໃນເຄື່ອງຈັກຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫຼັກໂລຫະ. ປະທັບຕາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງຂົວ. stator ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນກ່ອງ. ເຄື່ອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສໍາລັບເຄື່ອງທີ່ມີການເລື່ອນຕົວແມ່ນຫາຍາກ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ບໍ່ເກີນ 3,5 ຊຕມ.

ອຸປະກອນສໍາລັບເຮືອບິນ

ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການ induction ໄຟຟ້າ. ສໍາລັບການນີ້, ສະຖານະພາບແມ່ນມີສາມປະເພດ. ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງຈັກເຮືອໄຟຟ້າໄຟຟ້າຍັງປະກອບມີຜູ້ເກັບລວບລວມຂໍ້ມູນ. ກ່ອງທີ່ຢູ່ໃນອຸປະກອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງວົງແຫວນຕິດຕໍ່. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ stator ແມ່ນມໍລະດົກ. ຫມວກກັນກະທົບ rotates ໂດຍຫມາຍຂອງລູກປືນ roller. ບາງການປ່ຽນແປງໃຊ້ຜູ້ຖືປາດ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະບອກເຖິງປະເພດຕ່າງໆຂອງຫ້ອງການສິ້ນສຸດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບອໍານາດຂອງການດັດແກ້. ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສໍາລັບເຄື່ອງບິນສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນມີ fans.

ເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດ

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າແມ່ນຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍບິ້ງພິເສດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງຈອນອຸປະກອນລວມມີການຖອນລີ້ນ. ແກນນໍາໃຊ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ rotor. Stators ໃນອຸປະກອນແມ່ນປະເພດ bipolar. ຮ່ອງແມ່ນຕິດໂດຍກົງກັບພວກເຂົາໂດຍລໍ້ລິ່ງ. ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງຍຶດຢາງ. ດັ່ງນັ້ນ, rotor wears ອອກຊ້າ. ຍັງມີການດັດແປງກັບຜູ້ຖືແປງ.

ຮູບແບບທີ່ມີ rotor squirrel-cage

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີ rotor ກະລໍ່າປີ - ແມວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງໃຊ້ຂອງຄົວເຮືອນເລື້ອຍໆ. ພະລັງແຮງສະເລ່ຍຂອງຕົວແບບແມ່ນ 4 kW. ສະຖານະພາບໂດຍກົງແມ່ນຖືກໃຊ້ປະເພດ bipolar. rotors ແມ່ນຕິດກັບດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຮ່ອງຂອງຕົວແບບແມ່ນເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນເລື້ອຍໆອອກມາ.

ກ່ອງລໍາໂພງໃນອຸປະກອນແມ່ນບໍ່ມີ. ຕ່ອນຊິ້ນພິເສດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ. ນອກຈາກນີ້, ວົງຈອນມໍເຕີປະກອບດ້ວຍວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກ. ພວກເຂົາຖືກຕິດຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານະພາບ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າອຸປະກອນທີ່ມີແລະບໍ່ມີຜູ້ຖືປາດແມ່ນມີຢູ່. ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາຕົວເລືອກທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງມື ພິເສດແມ່ນຕິດຕັ້ງ . ດັ່ງນັ້ນ, stator ແມ່ນ shielded ຈາກພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີຜູ້ຖືແປງມີປະທັບຕາ. Bendixs ໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ຫລັງ stator. ຄີແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນເຫລົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ມັນເກີດຂື້ນຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງໃນເຄື່ອງຈັກ.

ການປ່ຽນແປງດ້ວຍ rotor ໄລຍະ

ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີ rotor ໄລຍະແມ່ນ mounted on ເຄື່ອງແລະມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາຫນັກ. ແກ່ນສະນະແມ່ເຫຼັກໃນກໍລະນີນີ້ມີຢູ່ກັບສະມໍ. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອຸປະກອນແມ່ນຖືວ່າເປັນທໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່. ໂດຍກົງໂດຍແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຖືກປ້ອນລົງຜ່ານ stator. ຕົວຍຶດແປງໃຊ້ເປັນຫມວກກັນກະທົບ. ບາງຄົນຂອງພວກເຂົາມີແຫວນຕິດຕໍ່. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າພະລັງງານຂອງແບບຈໍາລອງໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ 45 kW. ມໍເຕີພຽງແຕ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ໂດຍກົງຈາກສາຍໄຟ AC.

ເຄື່ອງຈັກ Electromagnetic ເກັບ: ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ການດັດແປງເຄື່ອງເກັບກໍາແມ່ນໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງສໍາລັບຂັບລົດໄຟຟ້າ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບວົງຈອນ, rotor ແມ່ນ activated. ພາກສະຫນາມໄຟຟ້າ ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການເບື້ອງຕົ້ນ. ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງລົມທີ່ເຮັດໃຫ້ດ້າຫມຸນ rotate. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຂັບຂອງອຸປະກອນ. ແກນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການເຈາະ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຜູ້ຖືປາດແມ່ນຕິດຕັ້ງໃນແບບຈໍາລອງ. ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງອຸປະກອນມັກຈະມີພັດລົມ. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເພ່ືອບໍ່ຫຼີກເວັ້ນການຕໍ່ຕ້ານການປະທັບຕາ, ວົງແຫວນປ້ອງກັນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.

Brushless Modifications

ການດັດແປງທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງໃນເວລາຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ທົ່ວໄປ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລະບົບການລະບາຍອາກາດ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງຂອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ noiselessness. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບໃນໃຈວ່າຕົວແບບແມ່ນຜະລິດທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ພາລາມິເຕີນີ້ບໍ່ເກີນ 12 kW. ສະຖານະພາບໃນພວກມັນມັກຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປະເພດຂີ້ກຽດ. ຮ່ອງແມ່ນສັ້ນ. ເຄື່ອງເຈາະພິເສດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງ rotor. ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ແບບທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແບບເອກະລາດ

ການປ່ຽນແປງຂອງປະເພດນີ້ແຕກຕ່າງຈາກວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກທີ່ຢູ່ປາຍຍອດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອຸປະກອນປະຕິບັດງານຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍເທົ່ານັ້ນທີ່ມີໄຟຟ້າສະລັບກັນ. ໂດຍກົງແມ່ນແຮງດັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ stator. Rotors ສໍາລັບແບບທີ່ຖືກເຮັດດ້ວຍຜູ້ເກັບ. ໃນຄວາມສາມາດໃນການອັບເດດຈໍານວນຫນຶ່ງເຖິງ 55 kw.

ໂດຍປະເພດຂອງອຸປະກອນສະມໍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ຖືເບຍມັກຈະຕິດຕັ້ງໃສ່ແຫວນໄວ້. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າເຄື່ອງເກັບກ່ຽວໃນອຸປະກອນຖືກນໍາໃຊ້ດ້ວຍການປະທັບຕາ. ແຜ່ນໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງສະຖານະພາບ. ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຄົນບໍ່ມີ bendixics.

Motor circuit with self-excitation

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂອງປະເພດນີ້ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະອວດອ້າງເຖິງພະລັງງານສູງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພະລັງງານລົມມີປະເພດແຮງດັນສູງ. ແຮງດັນທີ່ສະຫນອງໂດຍຜ່ານການຕິດຕໍ່ຂອງປາຍທາງ. ໂດຍກົງ, rotor ແມ່ນຕິດກັບຜູ້ຖືແປງ. ລະດັບປະຈຸບັນປະຕິບັດງານຢູ່ໃນອຸປະກອນແມ່ນ 30 A. ໃນບາງຮຸ່ນ, ມີບ່ອນຖືທີ່ມີຜູ້ຖືປາດ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີອຸປະກອນທີ່ມີສະຖານະຕໍາແຫນ່ງດຽວ. shaft ແມ່ນໂດຍກົງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງມໍເຕີ. ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາອຸປະກອນພະລັງງານສູງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາໃຊ້ພັດລົມເພື່ອເຢັນລະບົບ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຮູນ້ອຍ.

Parallel Excitation Models

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນເຮັດຕາມພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງເກັບກ່ຽວ. ບໍ່ມີສະມໍໃນກໍລະນີນີ້. ຮ່ອງໃນອຸປະກອນທີ່ຖືກກໍານົດໃຫ້ມີລູກປືນ roller. ນອກຈາກນີ້, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງ frictional, paw ພິເສດແມ່ນການນໍາໃຊ້. ການຕັ້ງຄ່າບາງຢ່າງມີຫຼັກການສະນະແມ່ເຫຼັກ. ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ມີປະຈຸບັນໂດຍກົງ.

ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງສາມຮອບ. ຜູ້ຖືປາດໃນອຸປະກອນແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຖັງ. ແບບພະລັງງານແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານໃນ idling ບໍ່ເກີນ 50 A. ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍພາກສະຫນາມໄຟຟ້າ, rotors ທີ່ມີແຮງດັນສູງແຮງດັນແມ່ນໃຊ້. ການຕັ້ງຄ່າບາງຢ່າງໃຊ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກ.

ອຸປະກອນຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງຊຸດ

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ໂດຍກົງ, ແຮງດັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ stator. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປະຈຸບັນຜ່ານຜ່ານ winding ຂອງ rotor ໄດ້. ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, winding ຕົ້ນຕໍແມ່ນຕື່ນເຕັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, rotor ແມ່ນ activated. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະຮັບຮູ້ວ່າມໍເຕີແມ່ນພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍ AC. ຄໍາແນະນໍາໃນກໍລະນີນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ດ້ວຍຫຼັກການສະກົດຈິດ.

ອຸປະກອນບາງຢ່າງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຜູ້ຖືປາດ. ພະລັງງານຂອງແບບຈໍາລອງຕັ້ງແຕ່ 20 ຫາ 60 kW. ວົງແຫວນຖືກໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂທໍ່. Bendixs ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງໂຄງສ້າງ. ບໍ່ມີບລັອກ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຮ່ອງແມ່ນຕິດຕັ້ງໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຕ່າງໆ.

Motors of excitation mixed

ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງປະເພດນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຂັບລົດ. ຫມວກກັນກະທົບຢູ່ທີ່ນີ້ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການປະທ້ວງຕົ້ນຕໍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອັດຕາການພະລັງງານບໍ່ເກີນ 40 kW. ການ overload ຊື່ຂອງລະບົບແມ່ນປະມານ 30 A. Stator ໃນອຸປະກອນແມ່ນປະເພດສາມ pole. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີສະເພາະເທົ່ານັ້ນກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ມີປະຈຸບັນສະລັບ. ຫ້ອງການສິ້ນສຸດແມ່ນໃຊ້ກັບຜູ້ຕິດຕໍ່.

ບາງການດັດແປງໄດ້ຖືກຕິດກັບຜູ້ຖືປາດ. ຍັງຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ fans. ປະທັບຕາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເຫນືອສະຖານະພາບ. ອຸປະກອນປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງການນໍາໄຟຟ້າ. ການຕື່ນເຕັ້ນຕົ້ນຕໍແມ່ນດໍາເນີນໄປໃນວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກ stator. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ແຮງດັນທີ່ສູງແຮງດັນ. ແຫວນປ້ອງກັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂແກນ.

AC Devices

ໂຄງການຂອງຮູບແບບຂອງປະເພດນີ້ປະກອບມີ stator ຂອງປະເພດ bipolar ໄດ້. ພະລັງງານສະເລ່ຍຂອງອຸປະກອນແມ່ນ 40 kW. rotor ຖືກນໍາໃຊ້ທີ່ນີ້ກັບ winding ຕົ້ນຕໍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການດັດແປງທີ່ມີ bendixics. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ stator ແລະຫລິ້ນບົດບາດຂອງ stabilizer ພາກສະຫນາມໄຟຟ້າໄດ້.

ສໍາລັບການຂັບລົດ shaft, pinion ຂັບແມ່ນໄດ້ນໍາໃຊ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ຕີນແມ່ນກໍານົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການເຈາະ. Polespins ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ປົກຫຸ້ມຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງກົນໄກ. ແກນສະນະແມ່ເຫຼັກສໍາລັບແບບຈໍາລອງແມ່ນຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ມີບ່ອນຈອດເຮືອ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ລະບົບປະຕິບັດການໃນລະບົບແມ່ນຮັກສາໄວ້ຢູ່ທີ່ 45 A.

ອຸປະກອນທີ່ກົງກັນຂ້າມ

ວົງຈອນ ມໍເຕີ synchronous ປະກອບມີ stator bipolar ແລະປອກແປງ manifold. ອຸປະກອນບາງຢ່າງໃຊ້ວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກ. ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາການດັດແປງເຮືອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ຜູ້ຖືແປງ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ຕົວກໍານົດພະລັງງານແມ່ນ 30 kW. ອຸປະກອນທີ່ມີ fans ແມ່ນຫາຍາກ. ບາງຄົນໃຊ້ເຄື່ອງມື.

ເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງພັກມີຂຸມລະບາຍອາກາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ວົງແຫວນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຖານຂອງທໍ່. ປະຈຸບັນ, ພະລັງງານລົມແມ່ນປະເພດແຮງດັນຕ່ໍາ. ຫຼັກການຂອງການປັບປຸງແບບກົງກັນຂ້າມແມ່ນອີງໃສ່ການສະທ້ອນຂອງພາກສະຫນາມໄຟຟ້າ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ແມ່ເຫຼັກຂອງພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນ stator ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ winding ແມ່ນຕື່ນເຕັ້ນ, shaft ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ rotate. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຖີ່ຂອງລາວແມ່ນຫນ້ອຍ. ຕົວແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບມີຜູ້ເກັບມ້ຽນທີ່ມີການສົ່ງຕໍ່.

ໂຄງການຂອງມໍເຕີບໍ່ກົງກັນຂ້າມ

ແບບບໍ່ກົງກັນແມ່ນຫນາແຫນ້ນແລະມັກໃຊ້ໃນເຄື່ອງໃຊ້ຂອງຄົວເຮືອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອຸດສາຫະກໍາຫນັກພວກເຂົາຍັງຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າ. Rotors ໃນອຸປະກອນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ກັບປະເພດດຽວ pole. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະພາບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແກນສະນະແມ່ເຫຼັກ. ໃນກໍລະນີນີ້, winding ແມ່ນຂອງປະເພດແຮງສູງ. ເພື່ອສະຖຽນລະພາບພາກສະຫນາມໄຟຟ້າມີ bandix.

ມັນຖືກກໍານົດໄວ້ໃນອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສໍາຄັນ. relay retractor ຢູ່ຫລັງພວກເຂົາ. ແກນຂອງອຸປະກອນຈະຫມູນວຽນໃສ່ປອກໂລ້ພິເສດ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າມີການດັດແປງກັບຜູ້ເກັບລ້າໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບຂັບລົດຂອງຄວາມສາມາດຕ່າງໆ. ແກນໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຍືດຍາວແລະພວກມັນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງແກນສະນະແມ່ເຫຼັກ.