ຄວາມໄວສູງທາງດ່ວນກູ - Kazan. ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

Kazan ເປັນຫນຶ່ງໃນເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລັດເຊຍແລະສູນກາງອຸດສາຫະກໍາສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງປະເທດ. ມັນເປັນດັ່ງນັ້ນກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍແມ່ນຄໍາຖາມຂອງຄວາມທັນສະໄຫມຂອງການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງການຕັ້ງຖິ່ນຖານແລະນະຄອນຫຼວງຂອງ Motherland ຂອງພວກເຮົາໄດ້ - ກູ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຮຸນແຮງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປໃນທິດທາງດັ່ງກ່າວ. ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ທາງດ່ວນກູ - Kazan, ການກໍ່ສ້າງຂອງທີ່ມີການວາງແຜນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອແກ້ໄຂສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບັນຫານີ້.

ບັນຫາການຂົນສົ່ງ

ໃນປະຈຸບັນ, ລັດເຊຍແລະນະຄອນຫຼວງຂອງ Tatarstan ການເຊື່ອມຕໍ່ ຕິດຕາມລັດຖະບານກາງ ຄ່າ M7 "Volga" Moscow - Kazan. ໂດຍລົດ, ຂັບລົດຈາກສົ້ນຫນຶ່ງຫາອື່ນໆທີ່ສາມາດໄດ້ໃຊ້ເວລາເປັນເຄິ່ງທີ່ດີຂອງມື້. ທາງດ່ວນທາງຜ່ານບັນດາຕົວເມືອງຂອງ Vladimir ແລະ Nizhny Novgorod ໄດ້. ເສັ້ນທາງນີ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກູທາງດ່ວນໄດ້ - Ufa. ໃນເວລາດຽວກັນມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງປະເທດເອີຣົບ E22.

ຕະຫຼອດທາງດ່ວນໄລຍະຫ່າງຂອງຕົນກູ - Kazan (820 km) ມີການເຄືອບຄຸນນະພາບສູງແທນທີ່ຈະຍາກ. ໃນເວລາດຽວກັນຍ້ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນໄດ້, ມັນມັກຈະເປັນຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້ອມແປງ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ທາງລົດໄຟເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ກູ - Kazan, ຊຶ່ງໃນວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 1897. ໃນປີ 1960 ມັນໄດ້ມີໄຟຟ້າ.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນເລືອດແດງການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວລະຫວ່າງ Moscow ແລະ Kazan ປະຕິບັດວຽກງານຂອງພວກເຂົາພຽງແຕ່ບາງສ່ວນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຂອງການຈະລາຈອນໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແລະຍັງໄດ້ເພາະວ່າຂອງລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດສະຫນອງການສື່ສານຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງສອງນະຄອນທີ່ສໍາຄັນ.

ວິທີການແກ້ໄຂ

ການແກ້ໄຂທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ກັບບັນຫາການແກ້ໄຂຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງລະຫວ່າງສອງເມືອງດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ສາມາດເສັ້ນທາງດ່ວນກູ - Kazan. ມັນສະເຫນີທັງສອງວິທີການເພື່ອສໍານຶກຂອງຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວ: ການກໍ່ສ້າງຂອງ motorway ໄດ້ຫຼືທີ່ທັນສະໄຫມເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້. ທາງເລືອກສຸດທ້າຍແມ່ນມັກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຈາກເບື້ອງຕົ້ນບັນລຸຈຸດຫມາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ.

ດັ່ງນັ້ນສັງຄົມຈະຄ່ອຍໆມາກັບຄວາມຄິດຂອງການສ້າງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ກູເປັນ - Kazan.

ແນວຄວາມຄິດໂຄງການ

ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ສະຫະພັນລັດເຊຍ, ບໍ່ມີບໍ່ແມ່ນດຽວຄວາມໄວສູງລົດໄຟຕິດຕາມ. ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດສ້າງເປັນໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນອະເລັກຊານເດີ Sergeevich Misharin. ໃນປີ 2009, ທ່ານສະເຫນີໃຫ້ສ້າງດັ່ງກ່າວເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟລະຫວ່າງ Moscow ແລະ Yekaterinburg. ນີ້ ພື້ນທີ່ຂອງກິດຈະກໍາ ສໍາລັບເຂົາແມ່ນບໍ່ແປກໃຫມ່, ນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານໄດ້ເຮັດຫນ້າທີ່ໃນເມື່ອກ່ອນເປັນຮອງລັດຖະມົນຕີຂອງທາງລົດໄຟ.

ໃນປີ 2010, Alexander ໄດ້ອອກບົດສະເຫນີຂອງຕົນສໍາລັບໂຄງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. Misharin ຄິດໄດ້ສະຫນັບສະຫນຸນໂດຍລັດຖະບານຂອງ Tatarstan ໄດ້. ແຕ່ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນປຶກສາຫາລືນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລະດັບພູມິພາກເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັດຖະບານລັດຖະບານກາງໃນເວລາທີ່ການພົວພັນລາວມີບໍ່.

ການພັດທະນາໃນຄວາມຄິດໃນລະດັບລັດຖະບານກາງ

ຢູ່ໃນລະດັບລັດຖະບານກາງ, ຄວາມຄິດຂອງການກໍ່ສ້າງທໍາອິດຄວາມໄວສູງລົດໄຟສາຍຂອງລັດເຊຍໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນປີ 2013 ໂດຍລັດເຊຍປະທານປະເທດ Vladimir Putin. ພຣະອົງໄດ້ກ່າວນີ້ໃນ Sochi. ມັນໄດ້ປະກາດວ່າໃນອະນາຄົດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດມີການວາງແຜນເພື່ອສ້າງດັ່ງກ່າວເປັນໂຄງການທະເຍີທະຍານເປັນທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ, ກູ - Kazan. ໃນເວລາດຽວກັນ Vladimir Vladimirovich ກ່າວວ່າໃນອະນາຄົດເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການທີ່ຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງອອກສູ່ Ulyanovsk ແລະ Yekaterinburg.

ທັນທີທັນໃດ ການປະຕິບັດຂອງໂຄງການ ຢູ່ໃນເວ໊ບໄຊ shoulders ທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້ Aleksandra Misharina, ຜູ້ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ທ່ານຮອງປະທານປະເທດທໍາອິດຂອງ JSC "ທາງລົດໄຟລັດເຊຍ". ໃນທ້າຍປີ 2013 ເຂົາຮັບການແຕ່ງຕັ້ງຊີອີໂອຂອງບໍລິສັດບໍລິສັດ "ທາງລົດໄຟລັດເຊຍ" JSC "ເສັ້ນຄວາມໄວ", ອອກແບບມາສະເພາະສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ໄລຍະການກໍ່ສ້າງ BCM ກູ - Kazan ໄດ້ຖືກກໍານົດສໍາລັບການ 2014 - 2018 ປີ. ນັ້ນຄືການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສໍາເລັດສໍາລັບການແຂ່ງຂັນໂລກທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນລັດເຊຍ.

ການວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ເນັ້ນ

ທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ, ກູ - Kazan ຈະຜ່ານໂດຍຜ່ານນະຄອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Volga ເທິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງວາງແຜນທີ່ຈະດໍາເນີນການທັນທີຈາກກຸ່ມໃຫຍ່ຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ທີ່ປັດໄຈນີ້ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການລັກສະນະທາງດ່ວນຄວາມໄວ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງດຽວກັນທາງລົດໄຟ Moscow - Kazan ຈະໄດ້ຮັບການຈັດຂຶ້ນໃນວັນເສັ້ນທາງໂດຍກົງທີ່ສຸດ.

ເປັນຮາກຖານລໍາຕົ້ນຈະຢູ່ໃນກູ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົງກ່ຽວກັບການ 180 ກິໂລແມັດຂອງ Vladimir, 247 ກິໂລແມັດຈະຜ່ານໄປໃນ Nizhny Novgorod, 240 ກິໂລແມັດຊຶ່ງໃນນັ້ນຈະຜ່ານໄປໃນ Cheboksary. ສໍາເລັດເສັ້ນທາງເສັ້ນທາງຂອງຕົນໃນ Kazan, ຊຶ່ງຈະມີອາຍຸເຖິງ 136 km ຫຼາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ, ກູ - Kazan ໄດ້ນໍາເອົາກ່ອນພວກເຮົາມີຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງ 803 ກິໂລແມັດ.

ການປຽບທຽບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃຫມ່ທີ່ຈະລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້

ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຂອງຊອກຫາວິທີການຫຼາຍຈາກ Moscow ກັບ Kazan ແມ່ນເສັ້ນທາງຂອງທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນປັດຈຸບັນ. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 1170 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຜົນມາຈາກໂຄງການໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕົວເມືອງໄດ້ນ້ອຍລົງໄດ້ຫລາຍເຖິງ 367 ກິໂລແມັດ.

ເພີ່ມໃນເວລາຈະພິຈາລະນາຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ຖ້າຫາກວ່າທາງລົດໄຟອາຍຸໄດ້ເດີນທາງໄປ 14 ຊົ່ວໂມງ, 7 ນາທີ, ເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງໃຫມ່ Moscow - Kazan ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເວລາພຽງແຕ່ສາມແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ. ນັ້ນຄືປະຫຍັດເວລາຈະເກີນ 35 ຄັ້ງ.

ລັກສະນະທາງດ້ານການເງິນ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການຂອງທາງດ່ວນເພື່ອ Yekaterinburg ໄດ້ຄາດຄະເນຢູ່ 25 ພັນຕື້ rubles. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນໄລຍະທໍາອິດຂອງການກໍ່ສ້າງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ວິທີການພຽງແຕ່ຈະ Kazan, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການ, ປະກາດໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປີ 2014, ແມ່ນ 949 ຕື້ rubles. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອອກແບບຮັບຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນເປັນຈໍານວນແນວຄິດທີ່ເລື່ອງຫຼາຍ. ຄິດໄລ່ຕາມອັດຕາເງິນເຟີ້, ມັນສາມາດປັບຢ່າງຫລວງຫລາຍແລະທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການສໍາເລັດຂອງຫລາຍເກີນຫນຶ່ງພັນຕື້ rubles.

ອັດຕາສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າເອງໃຊ້ເວລາໂຄງສ້າງຂອງລັດ. ໂດຍສະເພາະ, ງົບປະມານລັດຖະບານກາງ, ກອງທຶນບໍານານກອງທຶນ ຂອງສະຫວັດດີການແຫ່ງຊາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນຍັງມີການວາງແຜນໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບໂຄງການເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນເອກະຊົນແລະວິສາຫະກິດການຄ້າ. ຮູບແບບຂອງການຮ່ວມມືນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າເອກະຊົນ. ເງິນກູ້ຢືມກັບທະນາຄານແລະສະຖາບັນການເງິນອື່ນໆຍັງຈະເປັນຫນຶ່ງໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງການສະຫນອງທຶນ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມຍັງໄດ້ລົງທຶນຕ່າງປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດເອີຣົບຈາກພາຍນອກລົງໂທດ EU ກັບລັດເຊຍໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປະຖິ້ມການຮ່ວມມື. ປະຈຸບັນ, ການເຈລະຈາແມ່ນ underway ກັບຈີນເຂົ້າຮ່ວມໃນການລົງທຶນໄດ້.

ການປະຕິບັດຂອງໂຄງການ

ໃນປັດຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງ, ກູ - Kazan ແມ່ນພຽງແຕ່ໃນ ຂັ້ນຕອນຂອງການອອກແບບ. ໂດຍການປະຕິບັດໂດຍກົງຂອງການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ. ແຕ່ຄວາມຫວັງທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຕໍ່ໄປນີ້.

ການເຮັດວຽກການອອກແບບແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍກົງຈາກພາຍໃນສະມາຄົມເປີດ "ຫ້ອງການເສັ້ນຄວາມໄວ, ແລະການຮ້ອງຂໍເງິນ" ທາງລົດໄຟລັດເຊຍ "ວິທະຍາສາດແລະສະພາວິຊາການ.

ປະຈຸບັນ, ໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຮອງແຮງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄາດໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງໃນປີ 2015 ແລະໃນປີ 2016 ໄດ້ດໍາເນີນການແລ້ວສາຂາທໍາອິດ Nizhny Novgorod - Cheboksary, ສໍາເລັດວຽກງານການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງໃນປີ 2018. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ສະມາຊິກຂອງລັດຖະບານລັດເຊຍແລະປະຊາຊົນມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງໃນໂຄງການບາງ, ຂໍໃຫ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວແມ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ໃນປີ 2017, ແລະສໍາເລັດການທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ, ກູ - Kazan ຈະດໍາເນີນການໃນປີ 2020.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງໂຄງການ

ຈໍານວນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທາງເສດຖະກິດ, ລວມທັງສະມາຊິກຂອງລັດຖະບານລັດເຊຍແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆທີ່ສຸດ payback. ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງເກີນໄປ, ແລະປະລິມານທັງຫມົດຂອງການຈະລາຈອນໂດຍສານຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດ, ເຊິ່ງລະບຸໄວ້ໃນແຜນການໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, ການນາຍົກລັດຖະລັດຖະມົນຕີຂອງລັດເຊຍ Dmitry Medvedev ກ່າວວ່າມັນແມ່ນການກໍ່ສ້າງກ່ອນໄວອັນຄວນດ່ວນກູ - Kazan.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົວເລກສາທາລະນະຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ປະຕິເສດຄວາມສໍາຄັນລະດັບຊາດຂອງໂຄງການ, ຈະເພີ່ມທະວີການລະດັບສະດວກສະບາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດເຊຍແລະ Tatarstan ໄດ້.

ນອກຈາກນີ້ສະແດງຄວາມສົງໃສວ່າໃນທັດສະນະຂອງການລົງໂທດຂອງຕາເວັນຕົກແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການວິກິດການໃນເສດຖະກິດທີ່ຈະສາມາດຊອກຫາທັງຫມົດຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງໄດ້. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບນີ້ມີບັນຫາຫຼາຍເບິ່ງຄວາມສົດໃສດ້ານສໍາລັບການວາງດ່ວນກູ - Kazan ໃນປະຕິບັດງານເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີ 2020.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ມີສະຫນັບສະຫນູນການກໍ່ສ້າງຂອງທາງຫລວງໃຫມ່ລະຫວ່າງສອງນະຄອນໄດ້. ການໂຕ້ຖຽງຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄວາມຮຸນແຮງສູງຂອງການຈະລາຈອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງກູ - Kazan. ໂດຍລົດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດປະຊາຊົນການຂົນສົ່ງພຽງແຕ່ແຕ່ຍັງສິນຄ້າແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແມ່ນຄິດໄລ່ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ ridership.

ຄວາມສົດໃສດ້ານ

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ, ຊຶ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມໄວສູງລົດໄຟເສັ້ນກູ - Kazan, ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນ vehicular ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວລະຫວ່າງສອງນະຄອນ, ເພີ່ມທະວີລະດັບຂອງສະດວກສະບາຍສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ.

ມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າລົດອົງປະກອບຂອງ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນທິດທາງດັ່ງກ່າວນີ້, ຈະໄດ້ຮັບການແບ່ງອອກເປັນສີ່ຫ້ອງຮຽນ: ເສດຖະກິດ, ລະດັບທໍາອິດ, ຫ້ອງຮຽນທຸລະກິດແລະນິຍົມ. ອີງຕາມການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ລາຄາຂອງປີ້ໃນລະດັບເສດຖະກິດຈາກກູກັບ Kazan ໄດ້ຈະ 2300 rubles.

ໃນກໍລະນີຂອງ realization ສົບຜົນສໍາເລັດຂອງໂຄງການສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງທາງດ່ວນໄດ້, ມັນແມ່ນການວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍການ Ulyanovsk ແລະ Yekaterinburg. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນັກລົງທຶນຈີນໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນເສັ້ນທາງທີ່ວາງຈົນກ່ວາປັກກິ່ງ. ລັດຖະບານຂອງລັດເຊຍແລະຈີນໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຮ່ວມກັນກ່ຽວກັບແຜນການດັ່ງກ່າວເປັນອາຄານທີ່ປູ່ໄດ້.

ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມສົດໃສດ້ານຫຼາຍຫຼາຍສໍາລັບການໃນອະນາຄົດຫ່າງໄກໄດ້. ໃນຈຸດນີ້ໃນກອງປະຊຸມແມ່ນການປະຕິບັດຜົນສໍາເລັດຂອງໂຄງການສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງຄວາມໄວສູງລົດໄຟສາຍລະຫວ່າງ Moscow ແລະ Kazan ໄດ້.