ມົນຕີລໍ້ການຊີ້ນໍາເປັນຫຍັງເວລາຂັບລົດຫຼື braking?

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເກືອບທັງຫມົດເຈົ້າຂອງລົດເຊື່ອວ່າການສັ່ນສະເທືອນການຊີ້ນໍາແລະ beating ພຽງແຕ່ຕ້ອງການວິທີ ການດຸ່ນດ່ຽງຂັບລົດຂອງທ່ານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລໍ້ unbalanced ແມ່ນສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນໃນລໍ້ການຊີ້ນໍາດັ່ງກ່າວ.

ບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮູ້ຫນັງສືສາມາດເຮັດໃຫ້ອອກ. ແລະແມ້ແຕ່ຫຼາຍກ່ວາທີ່ - ຄວາມຜິດມັກຈະ sneak ເຖິງສຸດເປັນເຈົ້າຂອງລົດ unsuspecting ຊື່ໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຫນຶ່ງມື້, ຢູ່ຈຸດໃນລໍ້ການຊີ້ນໍາບາງໄດ້ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ການສັ່ນສະເທືອນໃຫ້ແກ່ຮ່າງກາຍທັງຫມົດ, ແມ່ນການກົດແປ້ນພິມລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແລະໃນໄລຍະ braking. ແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດໃຫຍ່ໄດ້ກາຍເປັນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບ vibrations ເຫຼົ່ານີ້, ແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ hurry ກັບສະຖານີບໍລິການສໍາລັບການສ້ອມແປງໄດ້. ແຕ່ຜູ້ທີ່ກໍາລັງປະເຊີນຫນ້າກັບບັນຫານີ້ແລະຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໃຈມັນຕ້ອງຮູ້ສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນດັ່ງກ່າວເທື່ອເທິງພວງມາໄລໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈໍານວນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ. ຮູ້ຈັກສາເຫດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ມີການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຢຸດເຊົາການສັ່ນສະເທືອນ.

ວິທີການບົ່ງມະຕິ

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດງານລົດໃນທິບາຍຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່າງໆໃນການໄດ້ຮັບການຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ hits ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ (ຫ້າມລໍ້). ທ່ານກໍ່ຄວນຈະຈື່ໄດ້, ໃນສິ່ງທີ່ຄວາມໄວເລີ່ມຕົ້ນການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງທີ່ສຸດ. ຂໍແນະນໍາການກວດສອບວິທີການເຄື່ອງທີ່ມີພຶດຕິໃນເວລາທີ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການແລະ braking - ການສູນເສຍຫຼືນໍາໃຊ້ການສັ່ນສະເທືອນ.

Unbalance ເນື່ອງຈາກຫິມະແລະຂີ້ຕົມ

ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດເວລາແລະເຫດຜົນທີ່ແນ່ນອນວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງກ່ຽວກັບການລໍ້ການຊີ້ນໍາຮູ້ສຶກເກີນແມ່ນໄດ້. ການສັ່ນສະເທືອນກະທັນຫັນອາດຈະໄປປາກົດແລະພຽງແຕ່ຢຸດເຊົາຫຼັງຈາກການປາບປາມໄດ້. ເບິ່ງຝຸ່ນໃນສຽງໂຫວດທັງຫມົດຂອງແຜ່ນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງເຫຼັກດິດໄດ້ - ເປັນການຍາກ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດພຽງເລັກນ້ອຍເກີນໄປແລະຝາກະໂປງຫນ້າຕົກແຕ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດແຊກແຊງກັບການທົບທວນຄືນປົກກະຕິ. ຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດຕ້ອງໄດ້ສະແຫວງຫາຝຸ່ນໃນພາຍໃນຂອງແຜ່ນເຫຼັກທັບໄດ້.

Beats ພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ: ບໍ່ສົມດຸນ

ຢາງແລະລໍ້ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະມີອົງປະກອບຂອງສະຫມໍ່າສະເຫມີຫລືບໍ່ເປັນເອກະພາບ. ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງການເມື່ອຍແລະແຜ່ນໄດ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ໃນພືດຫມູນວຽນ, ມັນຈະດຶງກັບສູນຂອງກາວິທັດ. ນີ້ ຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດແມ່ນພືດຫມູນວຽນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບໂດຍ traction ສຸດຂັບລົດການຊີ້ນໍາ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບັນຫາດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການດຸນດ່ຽງລໍ້ຫຼັງຈາກໄດທົດແທນຫຼືຢາງ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຂະບວນການນີ້ແມ່ນເພື່ອວາງຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງຂັບລົດຢູ່ແຕ່ລະຈຸດໂດຍນໍາໃຊ້ນ້ໍາທີ່ຖືກ glued ກັບດ້ານໃນຫຼືນອກຂອງແຜ່ນດິດໄດ້.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຂັບລົດມີຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທຸກຍາກ, ໃນໄລຍະໄລຍະເວລາດົນນານສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດພັຍຫນັກໃນບາງສະຖານທີ່ເມື່ອຍໄດ້. ດັ່ງນັ້ນວັດສະດຸລໍ້ຜ່ານ 15-20 ພັນກິໂລແມັດຈະຄ້າຍຄືສະຖານທີ່ "otkusan". ໃຊ້ຢາງຫຼືດັດແປງມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ. ຄົນຂັບຮູ້ສຶກວ່າຄວາມພະຍາຍາມເຖິງແມ່ນວ່າເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ນອກຈາກນີ້ມີການສວມໃສ່ນີ້ອົງປະກອບ suspension ແລະ ສູນກາງຮັບຜິດຊອບໄດ້. ທັງຫມົດນີ້ຫມາຍເຖິງໍາ.

ອາການລໍ້ບໍ່ສົມດຸນ

ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງຢາງສົມດູນກັບລະເມີດ - ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ອັດຕາການນີ້ແມ່ນສູງກ່ວາ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າຫາກວ່າເກມຕີໃຫ້ແຕກລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ຄວາມໄວ, ລະມັດລະວັງຄວນກວດກາການຂັບລົດ - ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄວນຈະມີຮອຍແລະມີລັກສະນະອື່ນໆຢູ່ດ້ານຂອງຕົນ. ຖ້າຫາກວ່າເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ໄດ້ຈັບຂຸມໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ, ຢາງບໍ່ມີພັຍຫຼາຍເກີນໄປ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະມີພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຂັບລົດການຊີ້ໃນຂະນະທີ່ການເລັ່ງການ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າບັນຫາທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໂດຍການດຸນດ່ຽງງ່າຍດາຍ. ແຕ່ບໍ່ຄິດວ່າສະຖານະການສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ການດຸ່ນດ່ຽງການຂັບລົດທາງຫນ້າ. ບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນສາມາດເອົາຊະນະພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດສີ່ລໍ້ແມ່ນສົມສ່ວນແລະຖືກຕ້ອງ.

ແຜ່ນຜິດປົກກະຕິຫຼືເມື່ອຍ

ໃນບາງຈຸດ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມົນຕີລໍ້ການຊີ້ນໍາເວລາຂັບລົດ, ເຫດຜົນອາດຈະລໍ້ vinyl. ບັນຫານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະລະບຸຮ້ານຢາງພະນັກງານມີຄຸນວຸດທິໃດໆຫຼັງຈາກການທົດສອບຂອງການຂັບລົດສຸດ bench ໄດ້. ເຂົາຈະບອກກ່ຽວກັບມັນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ໄດ້ປະຈຸບັນນີ້ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຂອງການທົດສອບແລະພົບວ່າມີບັນຫາທີ່ບໍ່ມີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າໃນໄລຍະພືດຫມູນວຽນໂດຍການສັງເກດເບິ່ງຈຸດຂອບຫນຶ່ງ, ແມ່ນເຫັນໄດ້ວ່າລໍ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທໍາອິດ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດວ່າແຜ່ນພ້ອມກັບກະໂດດຢາງໄດ້. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຫດຜົນສໍາລັບການຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນໄດ້ - ແຜ່ນ. ຖ້າຫາກວ່າກໍບໍ່ໄດ້ເຕັ້ນໄປຫາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອຍຕົວຂອງມັນເອງຄວາມເສຍຫາຍ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະງໍລໍ້ຍ້ອນການຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງເທິງຂຸມ. ນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາພາກຮຽນ spring ໄດ້. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍບໍ່ມີການຖອນຂັບລົດ - ພຽງແຕ່ສໍາຫລວດຂອບສໍາລັບຮອຍ. ການດູແລໂດຍສະເພາະຄວນຈະໄດ້ຮັບສະແຫວງຫາຕາມຂ້າງໃນຂອງຂອບທາງໃນ. ສໍາຜັດກັບນີ້ລໍ້ເຫຼັກມັກປະທັບຕາ.

ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ denting ສັ່ນສະເທືອນ. Rim ສາມາດໄດ້ຮັບການໂຄ້ງໃນຕົວຂອງມັນເອງ - ແມ້ກະທັ້ງສຸດ bench ໄດ້, ທ່ານສາມາດ rotate ຢ່າງສົມບູນ, ແລະຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງກ່ຽວກັບເຈົ້າຂອງລົດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, "ຟອດໂຟກັດ" ກົດລໍ້ການຊີ້ນໍາເວລາຂັບລົດ. ປະກົດການນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສຸດຂັບລົດປະຈໍາການແມ່ນຄົງທີ່ຢູ່ໃນຂຸມກາງ, ແລະລົດ - ໂດຍຜ່ານຮູສໍາລັບ screws ຫຼືປະຕູ. ບາງຄັ້ງພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ການ mounting ກ້ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະແຜ່ນທີ່ບໍ່ອາດຈະເປັນແລະກ້ຽງ.

ຢາງສວມໃສ່ຫລືມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນດຽວກັນ, ແມ່ນມັກຈະເກີດຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນກ່ຽວກັບລໍ້ການຊີ້ນໍາຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທົ່ວຮ່າງກາຍໄດ້. ໃນບັນດາສາຍພັນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ - ສາຍຄວາມເສຍຫາຍ, ຕໍາກ່ຽວກັບຝາຂ້າງ, ການແຕ່ງງານຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້.

ຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍໃນການຂັບລົດໄດ້

ບາງຄັ້ງ, ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍມີ, ມົນຕີລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ VAZ ຍານພາຫະນະອື່ນໆອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມກົດດັນອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຢາງໄດ້. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງເຫດຜົນແລະມັນແມ່ນງ່າຍຫຼາຍເພື່ອກວດພະຍາດ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ການສັ່ນສະເທືອນເປັນອັນຕະລາຍ

ຄວາມຜິດນີ້ - ຊຸດຂອງການໂຍກຍ້າຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະກວດຫາໂຣກນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວມັນ strikes ລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນເວລາທີ່ຂັບລົດເນື່ອງຈາກ fasteners ອ່ອນແອຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃນການຂັບລົດ. ເຫດຜົນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ - ຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດໂດຍ unscrewing ໄດ້, ຜົນໄດ້ຮັບຈະຮ້າຍແຮງ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສ້ອມແປງຂອງລົດ, ມັນຈະມີລາຄາແພງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຖ້າຫາກວ່າສາເຫດນີ້ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນເວລາເຈົ້າຂອງລົດຈະມາເພື່ອທົດແທນແຜ່ນຫ້າມລໍ້, rims ລໍ້, ອົງປະກອບສູນກາງ. ການສັ່ນສະເທືອນໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະຫ່າງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນວົງຈອນບໍ່ໄດ້ສັງເກດສະເຫມີ.

ການເຊື່ອມໂຍງການຊີ້ນໍາ

ຫຼາຍມັກມັນແຕກລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ (2109 ໂດຍສະເພາະ) ອັນເນື່ອງມາຈາກຄໍາແນະນໍາ worn ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພັດທະນາຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ ຮ່າງການຊີ້ນໍາ. ເພື່ອຊອກຫາບໍ່ວ່າຈະເປັນດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງການກວດສອບຕົວທ່ານເອງຊີ້ນໍາການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການຫຼິ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ clamped ມືຂອງຕົນກ່ຽວກັບລໍ້ການຊີ້ນໍາແລະ jacked ລົດທີ່ຈະດຶງ rods ວັດ - ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄວນຈະເປັນຫມູ່ Freewheeling. ຖ້າຫາກວ່າຫຼິ້ນແມ່ນຫລືດຶງຢູ່ທຸກຫ້ອຍອອກ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບການຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນໄດ້. ລາຍການຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ແລະຫຼັງຈາກ - ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຈັດແນວ.

rack ການຊີ້ນໍາ

ປົກກະຕິແລ້ວມົນຕີລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ຄວາມໄວເນື່ອງຈາກການ worn ດີ rack ການຊີ້ນໍາ. ຖ້າໃສ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນເວລາດຽວກັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຊີ້ນໍາລໍ້ຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປະຕູການບີບທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການໂຫຼດກ່ຽວກັບ rail ໄດ້. ເຄັ່ງຄັດຂື້ນຈໍາເປັນຕ້ອງຕາບໃດທີ່ເວລາທີ່ທ່ານເຮັດໃຫ້ລໍ້ການຊີ້ນໍາຈະບໍ່ກັບຄືນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງກົງກາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍຊອນໄດ້ປະມານຫນຶ່ງ facet. ຫຼັງຈາກດໍາເນີນການນີ້ຫຼຸດລົງເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຫລືກໍອາດຫາຍໄປ.

ປວດຂໍ້ກະດູກລູກ

ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຫຼິ້ນທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນລໍ້ລູກທີ່ເກິດ. ສໍາລັບການບົ່ງມະຕິຂອງເຄື່ອງໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາກ່ຽວກັບແຈໍກແລະກໍານົດຮ່ວມມືລະຫວ່າງບານກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນຄົງທີ່, ທີ່ມີຢູ່ໃນພື້ນດິນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ລໍ້ຄວນຈະເປັນເລັກນ້ອຍໃນອາກາດ. ຕໍ່ໄປ, ໃຊ້ເວລາມືຫນຶ່ງຫລັງຂອງຂັບລົດຢູ່ດ້ານເທິງ, ອື່ນໆ - ຢູ່ທາງລຸ່ມ, ແລະໂຊເຊໄປຂັບລົດ. ຖ້າຫາກວ່າຫຼິ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ເກິດລູກ ແມ່ນ worn ອອກແລະຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະຢຸດເຊົາການ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາໃນຕໍ່ຫນ້າ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມົນຕີລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນເວລາທີ່ braking

ໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງລົດໃນຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນແລະມັກຈະຕີພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ braking, ວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະເຊື່ອວ່າບັນຫາຢູ່ກັບຜິດປົກກະຕິຫຼືບັນຫາອື່ນໆທີ່ມີ ຫ້າມລໍ້ drum / disc.

ທັງສອງອົງປະກອບຂ້າງເທິງນີ້ມີການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຫຼືເຮັດໃຫ້ພິການເນື່ອງຈາກການສຶກຫລໍສູງຫຼືຄວາມຮ້ອນສູງເກີນເວລາທີ່ຄົນຂັບໄດ້ຖືກປະຕິບັດເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ, ແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ. ນອກຈາກນີ້, ຜິດປົກກະຕິເກີດຂື້ນພາຍຫຼັງ braking ຫນັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນ puddle ເປັນ - ໄດຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາ. ຫຼັງຈາກລາຍການທົດສອບການເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເວລາເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຜິວເປັນຄື້ນ. ການ drum ຈະມີການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງຕົນເພື່ອເປັນຮູບໄຂ່. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມົນຕີລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ (2114 ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ), ມີເຫດຜົນສໍາລັບການປະຕິບັດງານ rough ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ການສ້ອມແປງໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແລະການແກ້ໄຂບັນຫາພຽງແຕ່ຈະປ່ຽນສ່ວນ worn ຫຼືຜິດປົກກະຕິ.

ການສັ່ນສະເທືອນເທື່ອໃນ "ສິບ top"

ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງພິເສດຈາກແບບອື່ນ ໆ ແລະຍີ່ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມົນຕີລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດເປັນ VAZ, 2110, ເຫດຜົນແມ່ນບັນຫາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນຜ້າເບກ, ແຕ່ມັນເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ແລະຫຼັງຈາກທີ່ມັກປ່ຽນບັນຫາ pad ໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນມາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແຕ່ກວດສອບສະຖາຂອງເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ superfluous.

ໃນບັນດາເຫດຜົນສໍາລັບການທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ຜູ້ຮ້າຍອາດຈະສັ່ນສະເທືອນຈຸດສູນລວມຂອງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ລູກປືນເຈາະມັນ lathe ຫຼືໂດຍກົງກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງມືພິເສດ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນເທິງພວງມາໄລຫຼືຮ່າງກາຍໄດ້ອາດຈະປວດຂໍ້ກະດູກຄວາມໄວຄົງທີ່, ຊຶ່ງ collapsed ພຽງແຕ່. ໃນເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈດຽວກັນແມ່ນຮູ້ສຶກວ່າໃນເວລາທີ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການແລະ coasting ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຫາຍໄປ. ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຂອງເຂົາເຈົ້າແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທັງຫມົດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການໄດ້ຍິນແລະສິ່ງລົບກວນ loud.

ສະຫຼຸບ

ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່າລົດ - ມັນເປັນກົນໄກການເຊື່ອມໂຍງທີ່ຜິດໃຜສາມາດຜົນກະທົບຕໍ່ການເປັນເຈົ້າພາບຂອງບັນຫາອື່ນໆ. ຖ້າຫາກວ່າມີການດໍາເນີນງານອອກເທິງພວງມາໄລ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາໃນທັນທີສໍາລັບສາເຫດແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້. ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ vibrations ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍແທ້ໆ. ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຫມົດ. ການທົດສອບຕົ້ນຕໍ - ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະສັງເກດເຫັນອາການແລະບໍ່ໃຫ້ຊັກຊ້າການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາ.