ພາບລວມຂອງລົດ restyled ໃຫມ່ "Nissan Atlas"

Vans "Nissan Atlas" ຜະລິດໃນຍີ່ປຸ່ນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1981. ມັນເປັນຊຸດຂອງຂະບວນລົດແສງສະຫວ່າງ, ຍົກເວັ້ນພາສີກັບແບກຄວາມຈຸສູງເຖິງ 2 ໂຕນ. ສະບັບປະຈຸບັນຂອງ "Atlas" ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກທີ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນ 80s ໄດ້. ປັບປຸງໃຫ້ທັນຜ່ານມາໄດ້ເຮັດໃນປີ 2007, ປີ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນສາມການປ່ຽນແປງ:

• Atlas Cab Wide;
• Atlas Standard Cab;
• Atlas ສູງ Cab.

ແລະບົດຄວາມໃນມື້ນີ້ຈະໄດ້ຮັບການອຸທິດໃຫ້ການທົບທວນຄືນລາຍລະອຽດຂອງລົດນີ້: ເບິ່ງ salon ໄດ້, ຊອກຫາອອກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະໂດຍສະເພາະໄດ້.

ການອອກແບບແລະຕົກແຕ່ງພາຍໃນ

ລົດ restyled ກັບຕ່າງປະເທດ "Nissan Atlas" ຫຼາຍເກີນໄປຄືການອອກແບບຂອງຝຣັ່ງ "Renault Maksiti" ໄດ້. ທັງຫມົດ headlights ຍາວດຽວກັນແສງສະຫວ່າງຕົ້ນຕໍ, ເປັນກະຈົກຫນ້າລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສູງທີ່ມີຫມອກປະ. ໃນໂປຣໄຟລ໌, ໄດ້ "Nissan Atlas" ປະກາດການຮຽບຮ້ອຍຂອງຕົນ. ແລະ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແມ່ນລົດຕູ້, ມັນມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ hinged. ດ້ວຍເຫດນີ້ຄົນຂັບໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີການເຂົ້າເຖິງທີ່ດີເລີດກັບອາໄຫຼ່ທັງຫມົດ, ລວມທັງສູບແລະໂດຍທົ່ວໄປ. ແຕ່ກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ຈະອອກແບບ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາຢູ່ໃນໃຫມ່ "Nissan Atlas", ທ່ານໄດ້ຮັບການຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບການຂັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕົນ. ແຕ່. ຮັບຮອງຜະລິດ, ລໍ້ 12 ນິ້ວສາມາດທົນຂ້ອນຂ້າງເປັນພາລະເພີ່ມເຕີມຈາກທັງຫມົດ 2 ຊົ່ວໂມງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຕັ້ນໄປຫາເຖິງເຂົ້າໄປໃນ Cabin ໄດ້. ໃນຖານະທີ່ຂັບລົດໄດ້ຖືກອອກແບບໄດ້ດີໂດຍວິສະວະກອນຍີ່ປຸ່ນ. ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສໍາລັບການບໍລິຫານສະດວກສະບາຍແລະການດໍາເນີນງານແມ່ນ. ໃນຕໍ່ຫນ້າ - hinged ເຈ້ຍ A4 tray overhead. ນອກຈາກນີ້, ໃນແຕ່ລະທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າ, "Nissan Atlas" ແມ່ນອົງການຈັດຕັ້ງ shelf multifunctional, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການຫັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຖົງມືຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານມີ cupholders ຫຼາຍປານໃດແລະ shelves ຕ່າງໆທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເພດານຂອງ. ມີທັງຫມົດຂອງໂຄງການນີ້ໃນ cab ແມ່ນບໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແຕ່ cozy ດີແລະສະດວກສະບາຍ. The ergonomics ແມ່ນດີເລີດ - ຄົນຂັບລົດເວົ້າວ່າ. A ສະຖານທີ່ພິເສດໃນຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ເວລາ "Nissan Atlas » High Cab ພ້ອມຫ້ອງໂດຍສານສູງ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດໄດ້ຈັດພີມມາເປັນກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ turbo ກາຊວນໃຫມ່ຂອງ 3000 cm ^3. ຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນເປັນຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ gearbox. Engine "Nissan Atlas" ເທົ່າກັບມາດຕະຖານລະບົບນິເວດ Euro 3, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເອເຊຍແຕ່ທັງຫມົດໃນທົ່ວເອີຣົບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີລໍ້ສິດທິໃນການແມ່ນບໍ່ສາມາດຈະສະດວກສະບາຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານ. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນເສດຖະກິດຫຼາຍ. ໃນເຄື່ອງວົງຈອນໃນຕົວເມືອງໃຊ້ເວລາປະມານ 6-7 ລິດນ້ໍາມັນກາຊວນກັບ "ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ." ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີການໂຫຼດເຕັມໄປດ້ວຍການບໍລິໂພກຂອງຕົນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 9 ລິດ. gazelki ຂອງພວກເຮົາທີ່ໄຫຼ 16 ລິດຂອງຕົນ "nervously ສູບຢາໃນຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ!"

ລາຄາຂອງລົດໃຫມ່ຍີ່ປຸ່ນ

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຢ່າງເປັນທາງການລົດ "Nissan Atlas" ບໍ່ໄດ້ມາກັບການຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ. ເປັນຍານພາຫະນະການຄ້າໃຫມ່ "Nissan Atlas" ຈາກ 1 ລ້ານ 23 ພັນ 1 ລ້ານ 245 ພັນ rubles. ໃນເວລາດຽວກັນລົດກໍ່ສົມຄວນເຮັດ - ສາມປີຂອງການດໍາເນີນງານຫຼື 100 ພັນກິໂລແມັດ.

ອີງໃສ່ກໍລະນີທີ່ພວກເຮົາສາມາດກ່າວດ້ວຍຄວາມແນ່ວ່າ "Nissan Atlas" ຄວນຈະມີຫົວຂໍ້ຂອງການຂົນສົ່ງຈອກຕົວເມືອງທີ່ດີທີ່ສຸດ.