ປ່ຽນເກຍໃນລົດຖີບ: ວິທີການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ?

ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຖືກຕິດກັບວົງຈອນ. ທັງຫມົດແບບໃນປະຈຸບັນມີຄວາມພ້ອມແລ້ວທີ່ມີລະບົບການປ່ຽນແປງລົດຖີບ. ດັ່ງກ່າວເປັນ ກົນໄກແມ່ນພຽງແຕ່ ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທັງຫມົດສະດວກສະບາຍ. ໃນມື້ນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບລົດຖີບມາໃນຮູບແບບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແຕ່ລະຄົນໂດຍອີງໃສ່ວຽກເຮັດງານທໍາໂດຍສະເພາະ. ທີ່ຈະເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ສະດວກທີ່ສຸດ, ທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈວ່າສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າມີ, ສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມແຕກຕ່າງແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຕົນເອງ, ປບັກ່ຽວກັບລົດຖີບໄດ້.

ຫຼາກຫຼາຍຂອງກົນໄກການ

ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບຂອງແຕ່ລະລົດຖີບເກຍອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຜົນອັດຕາຈັດສັນຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຂົາໃນ pedaling ້ໍາຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ອັນຮີບດ່ວນແລະຄວາມໄວ. ເນື່ອງຈາກການຂັບລົດນີ້ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມພິການໄດ້ກາຍມາເປັນເປັນເລື່ອງງ່າຍຍ້ອນວ່າໃນ asphalt ກ້ຽງ. ທັງຫມົດລະບົບສາຍສົ່ງລົດຖີບເຮັດວຽກໂດຍອີງໃສ່ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາສ່ວນເກຍລະຫວ່າງການຂັບລົດ rotating ຂອງການຂົນສົ່ງແລະ pedals ຂອງຕົນ.

ຫຼັກການນີ້ມັກເກີດຂື້ນທັງຫມົດປະເພດຂອງກົນໄກທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສະແດງເປັນພາຍນອກ, ພາຍໃນຫຼືອະນຸຍາດຂອງລະບົບ.

ທາງເລືອກທໍາອິດໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງ pedal ໄດ້ຫຼາຍມັກຫຼາຍ. ການເຮັດວຽກຂອງພຣະອົງແມ່ນອີງໃສ່ປະຕິບັດງານຂອງທັງສອງສະ mounted ໃນທາງຫນ້າແລະຫລັງໄດ້. ກ່ຽວກັບວິທີການສະຫຼັບເຄື່ອງມືກ່ຽວກັບລົດຖີບ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາແຕ່ລະກົນໄກການແຍກຕ່າງຫາກ.

The ຫນ້າ throwing ເກຍພາຍນອກ

ມັນເປັນໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດດ້ວຍສີສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຜ່ານການ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ສົມການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງມືກ່ຽວກັບລົດຖີບພ້ອມກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາຕົວຂອງມັນເອງ, ແລະມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນການດາວທີ່ຕ້ອງການ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງກົນໄກການ - ທັນມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເລືອກ, ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກກັນແລະກັນໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວເປັນ:

• ວິທີການຂອງການຕິດກັບຮ່າງກາຍ;
• ການຕິດຕັ້ງມຸມດ້ວຍຄວາມນັບຖືກັບຮ່າງກາຍລົດຖີບ;
• ຂໍ້ແຕກຕ່າງຂອງກໍາກັບເຊືອກເປັນ.

ສາຍການປ່ຽນແປງລົດຖີບໃນເວລາດຽວກັນສາມາດເຂົ້າປ່ຽນຈາກດ້ານເທິງ, ຈາກທາງລຸ່ມ. ມັນກໍເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ທາງເລືອກໃນການທັງສອງ. ພາລາມິເຕີທີ່ສອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກທີ່ມີການດູແລພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງກົນໄກການໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະໂຄງປະກອບການຕິດຕັ້ງຕົວຂອງມັນເອງສາມາດ clamps ຫຼື carriages. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການດໍາເນີນງານປະສິດທິພາບຂອງກົນໄກໄດ້ຖືກຮັບປະກັນພຽງແຕ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມແຂງທັນທີທັນໃດກ່ຽວກັບພຣະອົງໃນປັດຈຸບັນຂອງການປ່ຽນ.

ຫລັງການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືຈາກພາຍນອກ

ການເຮັດວຽກຂອງການກໍ່ສ້າງນີ້ແມ່ນສົມບູນຄ້າຍຄືກັນກັບຫນ້າຂ້າງເທິງນີ້, ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຮູບດາວຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີກອບຍ້າຍທີ່ພ້ອມໆກັນສະຫນອງກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນກັບມາປິດໃນທິດທາງອື່ນ.

ເຄື່ອງມືລົດຖີບເກຍນີ້ຍັງມີຕົວກໍານົດສະເພາະໃດຫນຶ່ງໂດຍທີ່ຈະເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ. ຄວນຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່:

• ປະເພດຂອງໄຟລ໌ແນບກັບລົດຖີບໄດ້;
• ປ່ຽນຂັ້ນຕອນສາຍ
• ຄວາມແຕກຕ່າງໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງດາວໄດ້;
• ປະເພດຂອງ traction.

ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງດາວໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນກໍລະນີນີ້ສະເຫມີຈະດຽວກັນ, ແລະທາງເລືອກຂອງຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບການອີງໃສ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງລົດຖີບໄດ້.

ຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບພາຍນອກ

ໃນບັນດາລັກສະນະໃນທາງບວກຂອງໂຄງປະກອບການພາຍໃຕ້ການພິຈາລະນານາຈໍານວນຫຼາຍຫ່າງໄກສອກຫລີກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຂະຫນາດກະທັດລັດແລະມີທັງຫມົດດັ່ງກ່າວນີ້, ເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງມືການປ່ຽນແປງ. ແນ່ນອນວ່າ, ໄດ້ minuses ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືຈາກພາຍນອກກ່ຽວກັບລົດຖີບໄດ້ບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍ.

ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ:

• ການຄາດຄະເນສູງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຫຼຸດລົງ;
• ປ່ຽນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່;
• ພັຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເລື້ອຍໆ;
• ລະດັບສູງຂອງອິດທິພົນຂອງປັດໃຈພາຍນອກກ່ຽວກັບວຽກເຮັດງານທໍາໄດ້.

ຫຼັບພາຍໃນ

ກົນໄກນີ້ແມ່ນແບບທີ່ຫາຍາກສໍາລັບການຂັບລົດພູ, ແຕ່ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ກັບລົດຖີບເມືອງ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ແຂນ planetary, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງແລະ encloses ກົນໄກທັງຫມົດສໍາລັບການປ່ຽນ. ມີການອອກແບບນີ້ກ່ຽວກັບພາຍນອກເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງດາວສາມາດເຫັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍລົດຖີບແລະຫນຶ່ງຫລັງ, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຈໍານວນຄວາມໄວຂອງການອອກແບບນີ້ຍັງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການອອກແບບຂອງກົນໄກການຫ້າມລໍ້ແມ່ນ mounted.

pros ແລະ cons ຂອງລະບົບພາຍໃນ

ໃນການສົມທຽບກັບໂຄງສ້າງພາຍນອກນີ້ເປັນສົມການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງມືລົດຖີບສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ຢຸດເຕັມທີ່ຂົນສົ່ງ pedal. ນອກຈາກນີ້, ທັງຫມົດທີ່ພາກສ່ວນການເຮັດວຽກແມ່ນຢູ່ພາຍໃນເສອແຂນໄດ້, ແລະການປ້ອງກັນດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກັບປັດໄຈພາຍນອກ, ມີຄວາມທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ການກໍ່ສ້າງໃນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແລະຄວາມສະດວກຂອງການນໍາໃຊ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບການສະໃນລະບົບຂອງຜົນປະໂຫຍດ, ແຕ່ວ່າການ drawbacks ແມ່ນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຫຼາຍຂອງກົນໄກນ້ໍາຫນັກ, ບໍ່ສາມາດໃນການສ້ອມແປງຖະຫນົນຫົນທາງແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນຫນ່ວຍງານ friction ໄດ້.

ລະບົບຄອມໂພສິດ

ມັນອະທິບາຍໃນລາຍລະອຽດວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ມີ, ນັບຕັ້ງແຕ່ກົນໄກດັ່ງກ່າວແມ່ນເກັບກໍາຂໍ້ມູນຜູ້ດ້ອຍໂອກາດທັງຫມົດຂອງທັງສອງໂຄງສ້າງຂ້າງເທິງນີ້. ມັນພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນກ່ຽວກັບການເງິນ, ນະຄອນ, ແລະມັນແມ່ນປະສົມແລະແຂນທໍາມະດາໂຄງປະກອບການນອກ.

ກົນໄກຫຼັກຂອງການປະຕິບັດ

ຮູບແບບຂອງລົດຖີບ, ມີການປ່ຽນແປງຄວາມໄວມັກຈະເຄື່ອງມືຈມີສອງສາມຫນ້າດາວເອີ້ນວ່າດາວນໍາແລະເວລາຫຼາຍຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເອີ້ນວ່າສໍາລອງ. Chainrings ຖືກຈັດລຽງເພື່ອໃຫ້ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດແມ່ນຊະນິດເພື່ອຮ່າງກາຍຂອງລົດຖີບໄດ້ແລະພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ຫລັງແມ່ນກ່ຽວກັບການດາວກົງກັນຂ້າມແມ່ນເລກຈາກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງແມ່ນໃກ້ຊິດກັບພາໄດ້. ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບລົດຖີບຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຊຶ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ບິດເບືອນຢ່າງແຂງແຮງ, ນໍາການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກທັງຫມົດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວກັບລົດຖີບທີ່ມີສາມດາວຫນ້າແລະຫລັງເກົ້າ switching ຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເປັນ:

1. ຫນ້າດາວຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຫລັງ№ 7, 8 ຫຼື 9, ສະຫນອງໃຫ້ເປັນການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງສຸດຕິດຕາມໄດ້ໂດຍບໍ່ມີອຸປະສັກ.
2. chainring ສະເລ່ຍຈໍາຫນ່າຍໂຫລດກັນກັບຈໍານວນການຂັບເຄື່ອນ star 4, 5 ຫຼື 6 ສໍາລັບການຂັບລົດຢູ່ທາງປະເທດ, pavement uneven, ມີພະລັງງານລົມໃນໃບຫນ້າຫຼືອຸປະສັກອື່ນໆ.
3. ດາວບຸກຄົນທົ່ວໄປສາມຈັບຄູກັບ sprocket 1, 2 ຫຼື 3, ສ້າງຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາຍົກຂອງຫນັກແລະອຸປະສັກອື່ນໆ.

ເງື່ອນໄຂພື້ນຖານ

ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືກ່ຽວກັບລົດຖີບອອກກໍາລັງກາຍເປັນສະດວກສະບາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີປະລິນຍາຂອງຂ້າມຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ການ criterion ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເລືອກຄວາມຖີ່ລະບົບສາຍສົ່ງເປັນຖືກຖີບ, ທີ່ນາທີ, ໂດຍສະເພາະ, ຄວນຈະມີຢູ່ໃນ 80-110 rpm. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ກິດຈະກໍາຂີ່ໄວນີ້ສະເຫມີຈະສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ຫນ້າເບື່ອຫນ່າຍເກີນໄປ, ສະນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງບໍ່ແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາ.

ເພື່ອຂະຫຍາຍການຊີວິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ, ທ່ານຄວນຈື່ໄວ້ວ່າຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນ star ຂອງຂະຫນາດກາງເຮັດວຽກໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນມັນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວົງຈອນການບິດເບືອນທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວ. throwing ອອກ star ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍ cyclist ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຂັ້ນຕອນວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຈະໄດ້ຮັບສັງເກດເຫັນການດໍາເນີນອາຍໃນຕົວຢ່າງຂ້າງເທິງນີ້.

ກົດລະບຽບຂີ່ລົດຖີບນໍາໄວ switching

ຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນການຈັດການລະມັດລະວັງຂອງກົນໄກທັງຫມົດ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ຄວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍງ່ຽງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນໄລຍະປ່ຽນຂອງພືດຫມູນວຽນມີໂຫຼດຕໍາ່ສຸດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ສະຫຼັບໃດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເທື່ອລະກ້າວ. ບໍ່ຄວນ "ເຕັ້ນໄປຫາ" ໂດຍກົງຈາກຄັ້ງທໍາອິດກັບການຍົກຍ້າຍທີ່ຜ່ານມາ, ສະນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດໄປຍັງພູເຂົາເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນລ່ວງຫນ້າ.

ປັບກົນໄກ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເກຍປັບກ່ຽວກັບລົດຖີບ, ບໍ່ແມ່ນການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປສໍາລັບ cyclist ແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດໄດ້ຮັບການເຮັດໄດ້ໂດຍຕົວທ່ານເອງ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລະບຽບການນີ້ແມ່ນຈະມີບັນຫາໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງຫຼືແມ້ກະທັ້ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການເຮັດວຽກຄວນໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນຈາກດ້ານຫລັງຂອງການຕັ້ງຄ່າກົນໄກໄດ້. ພິຈາລະນາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນຄໍາສັ່ງ.

ການຕັ້ງຄ່າ Derailleur ຫະລັງ

ກ່ອນທີ່ຈະປັບຮອບວຽນ gearchange ຄວນກວດກາໂຄງປະກອບການແລະຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງຕົນ. A ປັບຄຸນນະພາບອາດຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ ເປັນຕົວປັບຄວາມຕຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແມ່ນເທບ star ຂະຫນານຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສ້າງຕັ້ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຈະຍ້າຍໃນຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງເປັນດາວຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ. ຫຼັງຈາກປັບນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍ twisting ກູໃກ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຕົວມັນເອງ. ເທິງຄວນຫມຸນດັ່ງນັ້ນລະດັບການປ່ຽນຂອງຕົນທີ່ມີ star roller ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະນະທີ່ screw ຕ່ໍາຕ້ອງ align ຄລິບດ້ວຍດາວຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງມືເຊືອກສໍາລັບລົດຖີບທີ່ຈະດຶງແລະລິ້ມລອງໄດ້ເປີດກອງໄດ້ໃກ້ປະຕູລັອກ, ເຊິ່ງ tightened ຫຼັງຈາກນັ້ນ. ມັນຍັງມີພຽງແຕ່ການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານເຮັດໄດ້ໂດຍການປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງແລະການຫຼຸດລົງໄວ. ຖ້າຫາກວ່າອັດຕາການໃຫ້ບໍລິການທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ stretch ເຊືອກຕ້ອງໄດ້ອຍ່າງງ່າຍດາຍພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ກົນໄກການປ່ຽນແປງອື່ນໆກ່ຽວກັບເຊືອກ mount. ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວສາຍຄວນຈະເລີ່ມຫຼຸດລົງເລື້ອຍບໍ່ດີ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈະເຄັ່ງຄັດຂື້ນ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດເຮັດແມ່ນພຽງແຕ່ເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານກ້ຽງຂອງໂຄງປະກອບການທັງຫມົດ, ຊຶ່ງເຮັດໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນຫລັງແລະດາວຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງມີຢູ່ໃນພຽງເລັກນ້ອຍມາ. ມີການຮ່ວມມືແບບນີ້, ລາຍລະອຽດຂອງກົນໄກຕ້ອງດຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ roller ເທິງເປັນໃກ້ກັບດາວໄດ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາຜັດກັບມັນ. ການເຮັດວຽກທີ່ຄ້າຍຄືກັນຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຮັດໄດ້ໂດຍການຕັ້ງວົງຈອນໃນຕໍາແຫນ່ງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ - ກ່ຽວກັບການກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງດາວຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫນ້າໃຫຍ່. ລະດັບຂອງການຄວາມກົດດັນກໍານົດລະບຽບໂດຍສະກູພິເສດ, ເຊິ່ງແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງອື່ນໆ.

ການຕັ້ງຄ່າ Derailleur ຫະຫນ້າ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກໍານົດເຖິງການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືກ່ຽວກັບລົດຖີບໄດ້, ມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍຶດຂອງກົນໄກທັງຫມົດທີ່ຈະກອບລົດຖີບໄດ້. ຫຼັງຈາກນີ້ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດຄວາມໄວຕ່ໍາສຸດ, ແລະພວນສາຍໂດຍການປັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພາແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ screw ມື. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນໄລຍະຫ່າງຂອງການຫນຶ່ງມີລີແມັດ, ຫຼັງຈາກທີ່ສາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການ secured ໃນໄດ້ເປີດກອງພິເສດທີ່ຢູ່ໃກ້ປະຕູໄດ້. ການກະທໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລະຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງສຸດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະມີການຄວບຄຸມຂອງປະຕູຊ້າຍ. ຫຼັງຈາກການຫມູນໃຊ້ທັງຫມົດມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດວຽກເພື່ອພະຍາຍາມແລະຄວາມສະດວກຄວາມກົດດັນຂອງສາຍໄຟໄດ້ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ສະຖານະການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບບໍ່ດີກ່ຽວກັບການເປັນດາວຂະຫນາດນ້ອຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນໄຫວບໍ່ດີກັບດາວໃຫຍ່, ສາຍໄຟຈະຕ້ອງໄດ້ດຶງ harder.

ອີງຕາມຂ້າງເທິງ, ປະຕິບັດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຕົນເອງ, ປບັກ່ຽວກັບລົດຖີບຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນຢູ່ໃນມີຂອງແຕ່ລະຄົນຜູ້ຂັບຂີ່.