ລົດຖີບທີ່ມີສູນກາງຂອງດາວເຄາະ: ພັບເມືອງ, ຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືພູ. ເຈົ້າຂອງຄວາມຄິດເຫັນ

ລົດຖີບທີ່ມີສູນກາງຂອງດາວເຄາະ - ເປັນກົນໄກຊັບຊ້ອນແທນທີ່ຈະ, ຊຶ່ງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍກ່ວາ 40 ສ່ວນແລະສະພາແຫ່ງ. ຍານພາຫະນະຄັ້ງທໍາອິດຂອງປະເພດນີ້ໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໂດຍ SACHS ແລະ gained ຍົມທົ່ວຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໂລກ.

ແນະນໍາ

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Shimano Corporation ຍີ່ປຸ່ນແລະຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາໃນສະຫະລັດ - SRAM - ດີມັນແລະນໍາສະເຫນີໃຫ້ສາທາລະນະສີ່ແລະຮູບແບບຄວາມໄວເຈັດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົນ, ການນໍາໃຊ້ຂອງສູນກາງຂອງດາວເຄາະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງໂດຍສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສະຫມັກທີ່ສະພາແຫ່ງແລະການຜະລິດຂອງຕົນ, ເປັນສາເຫດຂອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງກົນໄກໄດ້. ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງຄົນອື່ນເຊັ່ນ: ລະບົບການປ່ຽນແປງໄດ້, ໃນການສົມທຽບກັບວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆ, ອີງຕາມການປະສິດທິພາບຕ່ໍາຂອງຕົນທີ່ສູງ ອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້

ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້, ອຸປະກອນ planetary ເປັນເວລາຫຼາຍກັບຜູ້ຊື້ສັງເກດເຂົ້າໃຈຜູ້ທີ່ເກັບຂຶ້ນພັບ, ເມືອງຫຼືລົດຖີບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການປົກປ້ອງຈາກຄວາມຊື້ນ, ຝຸ່ນແລະກົນໄກຝຸ່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກນ້ອຍທີ່ສຸດແລະໃຫ້ປະຕິບັດງານໃນໄລຍະຍາວແລະບັນຫາໃນການຟຣີ, ອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ລົດຖີບທີ່ມີສູນກາງຂອງດາວເຄາະທີ່ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມປາຖະຫນາ rider ໃດ.
• A ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງ ອັດຕາສ່ວນເກຍ ສະຫນອງລົດຖີບສະດວກສະບາຍເລັ່ງ uphill ຫຼືພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອື່ນໆຂອງການຕິດຕາມ.
• ແຈ້ງການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ມືຈັບ manetok ergonomic. ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລົດຖີບແມ່ນ stationary.
• ພັບເສັ້ນທາງພູເຂົາຫລືເມືອງລົດຖີບກັບສູນກາງຂອງດາວເຄາະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກົນໄກການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນການລາຍງານຈໍານວນຫຼາຍມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດບໍາລຸງຮັກສາການວາງແຜນຂອງສະພາແຫ່ງແລະລະບົບ vilseta.
• ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບກົນໄກການພາຍນອກທີ່ທຸກທໍລະມານຈາກການສຶກຫລໍການເລັ່ງລັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຕົນກ່ຽວກັບການດາວລະບົບ, ສູນກາງຂອງດາວເຄາະດໍາເນີນການໃນຄໍາສັ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດຖີບໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ອົງປະກອບທີ່ສຸດງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້ວ່າໃຫ້ປະຕິບັດງານດົນນານ.
• ລົດຖີບທີ່ມີສູນກາງຂອງດາວເຄາະມີສິ່ງກີດຕີນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

cons ກໍ່ສ້າງ

ແນ່ນອນວ່າ, ວ່າໂຄງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີການແກ້ໄຂບາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນກະທົບໂດຍລວມຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບທາງເລືອກສຸດທ້າຍຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ມີປະສົບຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົດຖີບໄດ້ຖືກຊື້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນໃນຕົວເມືອງ, ແລະມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນໍາສະເຫນີຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສັງເກດສໍາຄັນບໍ່ໃຫ້ອະໄພຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີເມີດວິໄນ. ໄດ້ກ່າວທໍາອິດຂອງນ້ໍາຫນັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ bike ໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດ nuisance ເປັນໃນເວລາທີ່ເດີນທາງໃນໄລຍະ terrain rough, ບ່ອນທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ bikes ທັງຫມົດກັບສູນກາງຂອງດາວເຄາະ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມຄິດເຫັນຢືນຢັນເຫຼົ່ານີ້ເປັນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫນັກແລະຫນ່ວຍງານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮ້າຍຫຼືລະບຽບວິໄນກິລາ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີທຸກກໍາເປັນທີ່ຍອມຮັບ. ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍປະຕິເສດສູນກາງຂອງດາວເຄາະເພາະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບໍລິການ - ຖ້າຫາກວ່າມີການຜິດປະກະຕິ, ມັນບໍ່ແມ່ນສະເຫມີສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອປະຕິບັດກົນໄກການສ້ອມແປງກາດເພື່ອໄຕ້ໄຟ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາພະຍາຍາມທີ່ຈະເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງແລະລັກສະນະຂອງກົນໄກຂອງດາວເຄາະຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບຈຸດປະສົງຕ່າງໆ.

A whim ຫຼືຄວາມຈໍາເປັນ?

ເກືອບທຸກລົດຖີບທີ່ທັນສະໄຫມມີລະບົບສາຍສົ່ງຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະນໍາໃຊ້ສໍາລັບລົດຖີບລະບົບເກຍນອກ - ການອອກແບບຄລາສສິກທີ່ເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຮັກສາແລະສ້ອມແປງ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນໃນລະດັບຂອງ 10 ຫາ 33 ຄວາມໄວທີ່ສະຫນອງອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຈໍາເປັນໂດຍອີງຕາມເງື່ອນໄຂໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງລົດຖີບພາຍໃນ, ເຊິ່ງນໍາໃຊ້ເປັນສູນກາງຂອງດາວເຄາະ, ແມ່ນຍັງຫາຍາກ, ເປັນອຸປະກອນການຂົນສົ່ງ Cardan shaft ທັງສອງ -wheeled. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບການເງິນສະດວກສະບາຍຕົວເມືອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງທີ່ຖືກແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເດືອນ warmer. ການນໍາໃຊ້ຂອງການຕັດສິນໃຈງົບປະມານສໍາລັບການໄດ້ຕະຫຼອດປີຫຼືຂັບລົດທີ່ຮ້າຍໄປເທົ່ານັ້ນຈະນໍາໄປສູ່ການພັຍໃນແບບເລັ່ງລັດແລະລົດຖີບກັບສູນກາງຂອງດາວເຄາະຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງກາດເພື່ອໄຕ້ໄຟ. ຖ້າຫາກວ່າທາງເລືອກທີ່ຈະຢຸດເຊົາການຢູ່ໃນຕອນລາຄາປານກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງຕຽມພ້ອມທີ່ຈະຈ່າຍສໍາລັບສອງ wheeled "ເພື່ອນ" ບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍ 5000-6000 USD. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ລົດຖີບທີ່ມີສູນກາງຂອງດາວເຄາະຈະມີບ່ອນນັ່ງລື່ນພຽງພໍຂອງຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງຈະດໍາເນີນລົດຖີບໄດ້ທຸກໆມື້.

ພາລະຂອງປະເພນີ

ສິ່ງສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນໃນການຄັດເລືອກຂອງລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຖີບເມືອງມີນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງ. ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຖືກກໍານົດເສອແຂນ planetary, ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ສະຊົດເຊີຍໃຈກາງຂອງກາວິທັດເພື່ອຂອງແກນຫລັງຂອງ vilseta bike ໄດ້. ການສັງເກດການນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງນ້ໍາຫນັກຄ່າປະທັບໃຈກັບ pedal ຫ້າມລໍ້ໄດ້, ຊຶ່ງສາມາດຈະເຖິງ 2 ກິໂລກຣາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ການແກ້ໄຂບັນນີ້ໃນ bikes ຂະຫນາດກະທັດທໍາບໍ່ສະເຫມີໄປ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບມາໂດຍຄໍານຶງເຖິງລັກສະນະຂອງການເກັບຮັກສາໃນສະພາບແຫ່ງກໍ່ແອອັດ, ແລະນ້ໍາແມ່ນບໍ່ດີສໍາລັບພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຖີບຂື້ນກັບສູນກາງຂອງດາວເຄາະ - ເປັນ anachronism ສໍາລັບສັງຄົມທີ່ທັນສະໄຫມ. ມັນສາມາດຖືກນັບຖືວ່າເປັນສະຖານະພາບວັດຖຸ velofetisha, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການປະຕິບັດສໍາລັບການເດີນທາງ.

ຕົວກໍານົດການ

ພິຈາລະນາຄົນດ້ອຍໂອກາດຕົ້ນຕໍຂອງເສອແຂນຂອງດາວເຄາະທີ່ຈໍາກັດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນໃນ niche ນີ້:

• ເປັນຄວາມສ່ຽງສູງຂອງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກົນໄກການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືໃນການນໍາໃຊ້ແບບສຸມຂອງຕົນ;
• ລະດັບບໍ່ພຽງພໍຂອງອັດຕາສ່ວນເກຍ;
• Sleeve ນ້ໍາຫນັກທີ່ສໍາຄັນນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຂອງໃຈກາງຂອງກາວິທັດແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນ້ໍາຫນັກ unsprung Hardtail ແລະສອງ suspensions ເປັນ;
• clamp ລໍ້ eccentric ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມກັບການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວນີ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ fixation unreliable ອາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍອີກດ້ວຍ;
• ກອບເວລາທີ່ມີ dropouts ຕັ້ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາປະໂຫຍດຂອງສູນກາງຂອງດາວເຄາະແລະການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງນັ້ນເຮັດໃຫ້ແຕກອອກທາງນອນເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເກີນໄປໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຖີບໄດ້.

ຜົນການຄົ້ນຫາ

ເຖິງວ່າຈະມີຄົນດ້ອຍໂອກາດຈະແຈ້ງຫຼືຂໍ້ດີຂອງການອອກແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ການຕັດສິນໃຈຂັ້ນສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບຄວາມເຫມາະສົມຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນໄດ້ຍັງຄົງຢູ່ກັບຜູ້ຊື້ໄດ້. thesis ນີ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍຈໍານວນ ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງລົດຖີບ ທີ່ມີສູນກາງຂອງດາວເຄາະທີ່ gladly ຈະໃຊ້ເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການຍ່າງຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ spare ຂອງທ່ານ.